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Wariator bgm PRO do silników Piaggio Quasar, np.Vespa GTS

El variador bgm PRO V2 dla Vespa GTS en prueba

Nowy bgm PRO Różne modele Vespa GTS es bardzo popularny. En este bonito wideo Marc de hulajnoga prueba el variador bgm PRO V2 pl su Vespa GTS.

„Una puesta a punto barata y eficaz para todos los Conductes de Vespa Gts 300. Lo comparo con el rendimiento del variador de serie de la Vespa Gts 300 en ciudad, en carretera y en autopista”Marek, Scooteria

Wniosek z testu

  • Więcej deportivo: więcej rápido y con más revoluciones
  • Revoluciones mucho más altas
  • Akceleracja muy mejorada
  • Rendimiento znacznie więcej agresivo
  • Grzech ruidos molestos
  • +5 km / h maksymalna prędkość 125 km / h según el GPS con llantas de 13 ″ sin discos
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Prüba de videovariedad

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Wariator BGM2311V2

Wariator BGM2311V2

¿Cómo se zainstalować el variador bgm PRO pl una Vespa GTS?

Instalacja Variador bgm PRO V2 en la Vespa Gts 300 HPe Supertech. Marc de Scooteria está pl Cafe Racer 69 i Micha del ekwipunek Cafe Racer 69 explica w 25 minutach uproszczonych i detallado lo que hay que tener en cuenta al installar un Vario. También hay consejos, como que puedes montar con el bgm Vario en tu nueva GTS el antiguo Osłona GTS Varioque a muchos les parece más bonito.

porównaj zestaw bgm PRO Vario-Kit

Prüba variomática

¿Aún no está seguro? En este video Marc prueba el variador en detalle y muestra el efecto del bgm PRO Sportvario durante una prueba de conducción.

Wideo instrukcji instalacji Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - instalacja

 

Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

Vespa GTS 500 jest lo que muchos pilotos de GTS sueñan. Un ingeniero italiano ha reflexionado mucho y ha visualizado un modelo de 500cc del GTS, el wideo z Youtube ma tenido mucho exito. Todos los anos se especula pl la escena si Piaggio lo traerá este ano. Ahora, Björn Dressler, z Berlina, przyjechał do Piaggio. Con su proyecto „La Mutata”, Björn lleva sus conversiones de hasta 44CV i 492ccm legalmente a la carretera. Antes de que saque la cartera: ¡esta conversión no se acaba de hacer! Tarda unos 4 meses y cuesta un poco más de lo que la mayoría de la gente lleva en la cartera: partir de 15.000 euro. Marc de Scooteria te presenta el proyecto „La Mutata”, transformada Vespa GTS 500, patrz poniżej

wideo.

La Mutata Vespa GTS

La konwersji de una Vespa Gts a un silnik Piaggio 500 homologacja alemana y wszystkie menos 39 CV! En italiano significa „El Mutado” - allowe un rendimiento de conducción con una Vespa GTS que this más allá de la de una 300. Todos los componentes instalados, como el chasis y los frenos, están adaptados al mayor par ya la potencia máxima significat . Un acontecimiento absoluto para todos los aficionados al strojenie Vespa Pronto habrá una prueba de conducción con la Vespa Gts 500. Suscribete al kanał Scooteria y nie pierdas nada!

Szczegóły techniczne konwersji tuningu GTS

  • Warianty silnika: 459cm³ przy 29kw / 39KM przy 7250rpm i 43Nm przy 5500rpm 493cm³ przy 30kw / 41KM przy 7250rpm i 46Nm przy 5250rpm 493cc przy 32kw ​​/ 44KM przy 7750rpm i 47.5Nm przy 5500rpm
  • Maksymalna prędkość: 148 km/h (regularnie)
  • Zawieszenie: 120 / 70-13 delante y 130 / 70-13 detrás Suspensión delantera por arreglo, por ejemplo, Amortyzator Vespa GTSpasujący bgm PRO z TÜV Zawieszenie trasera La Mutata regulowane
  • Hamulce: Freno delantero Brembo P2 i disco de 255 Disco de freno trasero Brembo P2 i 240
Tuning VESPA GTS 500 cmXNUMX