Wiadomości
Gadżety Castrol Classic
Oferujemy wysokiej jakości asortyment klasycznych przedmiotów, od puszek po oleju / dzbanków na olej po magnesy i tablice ścienne, wszystkie z kultowym 1946 Klasyka Castrola branding. Niezależnie od tego, czy w warsztacie, czy w domu, nasza nostalgiczna kolekcja łączy styl retro z funkcjonalnością. W tym akcesoria warsztatowe, odzież i nie tylko, każdy właściciel lub entuzjasta klasycznych samochodów znajdzie coś dla siebie.
Niezależnie od tego, czy jest to prezent dla zapalonego hulajnogi, czy prezent dla siebie, w naszej ofercie znajdziesz coś idealnego!
Kup klasyczną kolekcję Castrol tutajPomysł na olej rycynowy
Castrol został założony przez Charlesa „Cheers” Wakefielda pod nazwą „CC Wakefield & Company”. W 1899 roku Wakefield porzucił pracę w Vacuum Oil, aby założyć własną firmę sprzedającą smary dla kolei i maszyn ciężkich. Na początku XX wieku Karol zainteresował się dwoma nowymi pojazdami silnikowymi: samochodem i samolotem. Jego firma zaczęła opracowywać oleje do nowych silników. Oleje te musiały być wystarczająco cienkie, aby można było je uruchomić na zimno, a jednocześnie wystarczająco gęste, aby funkcjonować w wysokich temperaturach. Badacze firmy odkryli, że problem można rozwiązać, dodając olej rycynowy, olej roślinny z nasion rącznika. Nazwali nowy produkt „Castrol”. Używany w 1919, John Alcock i Arthur Brown Olej Castrol na pierwszy w historii lot transatlantycki bez międzylądowań.
Pomysł Heiko ze sponsoringiem Castrol & Fast to slow
CC Wakefield nie tylko wynalazł nowy rodzaj oleju silnikowego, ale także nowy sposób na przyciągnięcie potencjalnych klientów swoim produktem: sponsorowanie, Castrol nazwa pojawiła się na banery i flagi w wyścigach lotniczych, wyścigach samochodowych i próbach bicia rekordów prędkości. Z biegiem czasu marka oleju silnikowego stała się znacznie lepiej znana niż nazwa założyciela/firmy firmy. Ta okoliczność doprowadziła do zmiany nazwy firmy „CC Wakefield & Company” w 1960 r. na Castrol Ltd.
ROLLERSHOP, Scooter & Mods, Scooterboys i Scooter Scene
Wszyscy wiemy, co było nie tak z silnikiem: powód niekontrolowanych zmian biegów, co krzyżuje się zużyta „okrągła” zmiana biegów. Najbliższy dealer Vespa chciał DM 700 na zmianę, ale to nie było w budżecie na moją umiejętną aktualizację skutera. Skontaktowałem się z innymi skuterami. Jeden z nich jeździł na deskorolce przez ostatni tydzień i nagle zaczął jechać na zupełnie nowym Vespa PX 80 Lusso. Miesiąc później spotkałem go ponownie, siedzącego w garniturze i wypolerowanych skórzanych butach na swojej Vespie, teraz pokrytej lustrami i chromowanymi elementami. Następnym razem, gdy go spotkałem, brakowało połowy jego skutera, a także na głowie. Zamiast eleganckich skórzanych butów i garnituru miał teraz na sobie czerwone buty sięgające kolan, spodnie moro i bomberkę. Na jego głowie wszystko, co pozostało z jego „popperowej grzywy”, to mały róg włosów, który zatrzepotał apatycznie na twarzy po tym, jak zdjął hełm. Nieco zirytowany zapytałem go, czy miał wypadek ze swoim skuterem i dlaczego wygląda tak śmiesznie. Powiedział, że jest teraz Scooterboyem, a skuter to CutDown! Prawdopodobnie odkrył to już wcześniej, dla mnie było to wtedy nowe: MOTORETTA, Scootermag i nadal w czerni i bieli. I tak zło potoczyło się. Teraz lata 80. również stały się za wolno dla mnie jakoś koledzy szkolni z DT, RD, MBX & Co, a nawet niektóre motorowery, byli ode mnie szybsi. Więc jeśli mimo wszystko zmienię biegi, wyjmę silnik i rozmontuję go, to równie dobrze mogę trochę przyspieszyć… W międzyczasie odkryłem też Katalog ROLLERSHOP i HULAJNOGA. Byłem tak zafascynowany niestandardowymi malowaniami w błyszczących magazynach, że usiadłem w moim „pokoju dziecięcym” z lat 80. i marzyłem o świetnych malowaniach i kilka z nich nabazgrałem na papierze. Tak, śmiej się, oto moje zebrane prace:
Castrol sponsoruje wyścig „Castrol Vespa Racer
Więc jakoś moje marzenia dotyczące malowania na zamówienie tak naprawdę się nie spełniły, więc później przejąłem inicjatywę i poprosiłem Castrol o sponsoring. Szczerze mówiąc, jest mi to teraz trochę niekomfortowe: byłem całkiem pewien, że zrobiłem to w wieku 16 lat. Ale zgodnie z datą listu do Castrol, który znalazłem w moim „Scooter Scene box” , byłem już trochę starszy iw tym czasie wykonywałem już prace społeczne.
Klasyczny sklep Castrol
Nie musisz pisać próśb o sponsorowanie naszych produktów Classic Castrol, teraz możesz kupić fajne produkty Castrol Racing w stylu retro w doskonałej cenie w naszym Klasyczny sklep Castrol:
Kup klasyczną kolekcję Castrol tutaj„BGM PONOWNIE WPROWADZA KLASYKĘ
Również Czasopisma o hulajnogach ma nasz nowy opona bgm nie uciekł. Tak więc obecne wydanie zawiera fajną relację o naszych oponach Classic, tutaj są one porównywane z legendarnym MICHELIN ACS, uzasadnione.
BGM WPROWADZA KLASYKĘ
Firma bgm wprowadziła na rynek nową oponę, która jest powrotem do dawnych czasów jazdy na hulajnodze, ale wykorzystującą nowoczesną technologię. Oznaczony po prostu Classic, wzór bieżnika jest podobny do Michelin ACS. Dla tych, którzy nie pamiętają, ACS był jednym z najlepszych wzorów bieżnika, jakie kiedykolwiek zaprojektowano dla hulajnogi, zapewniając nie tylko dobre właściwości jezdne na suchej nawierzchni, ale także na mokrej nawierzchni. Przez lata było to standardowe wyposażenie zarówno Vespy, jak i Lambretty. Nawet dzisiaj oryginalne egzemplarze ACS mogą przynosić ogromne sumy, ponieważ właściciele chcą tego stylu retro. Michelin zniszczył formy pod koniec lat 1980., więc trafił do podręczników historii. Na szczęście BGM przywróciło go do życia dzięki nowemu projektowi firmy. Classic ma prędkość do 150 kmh / 93mph, co jest bardzo imponujące. Sprowadza się to do wzmocnionego karkasu, który nie tylko poprawia stabilność przy dużej prędkości, ale także podczas pokonywania zakrętów. Pokonywanie zakrętów jest jeszcze bardziej wspomagane przez kształt litery V profesjonalisty w porównaniu z kształtem U, który umożliwia większy kontakt z powierzchnią wraz ze wzrostem kąta pochylenia. Dzięki zmienionej mieszance są super przyczepne w każdych warunkach. Oznacza to, że skorzystają na tym nie tylko właściciele standardowych maszyn, którym zależy na klasycznym wyglądzie opon, ale również ci z tuningowanymi silnikami. Model Classic jest produkowany w Niemczech i dostępny w tradycyjnym rozmiarze 3.50-10. Opony te są obecnie dystrybuowane w Wielkiej Brytanii, a wielu dealerów już je zaopatruje. Więcej informacji: www.scooter-center.com