Pokrowiec na skuter Vespa
Jeśli od jakiegoś czasu jeździsz na hulajnodze, być może znasz sklep z hulajnogami!
Ikony młodzieży skutera
Sklep z hulajnogami był sklepem dla nas młodych kierowców skuterów w latach 80-tych i wczesnych 90-tych. Niezależnie od tego, czy jest to Scooterboy, Popper czy Mod: dzięki swoim katalogom sklep ze skuterami wyciągnął z naszych kieszeni kieszonkowe i pierwszą pensję. Ale niektórzy z nas wiedzieli, jak się bronić: na przykład Philipp zawsze zamawiał hamulec tarczowy PK za 540 DM przy każdym zamówieniu, więc zawsze był powyżej limitu zwolnienia z opłaty pocztowej i był pewien darmowej dostawy, ale hamulec tarczowy był nigdy dostępne do końca.
Dla wielu katalog był jak Biblia. Na okładce katalogu z 1989 roku błyszczała jaskrawa czerwień Smallframe Vespa z chłodzeniem wodnym z silnikiem Zirri. Koneser mógł rozpoznać, że model to Primavera, ale czy wiesz, które części zostały szczegółowo zbudowane? Jaką mieli wydajność lub jak Vespa wygląda z przodu?
A czy wiesz, że już w 1987 roku pojawiła się czarna okładka Vespa? W ogóle, czy zastanawiałeś się kiedyś, co z tymi zapomnianymi? Wymarzone skutery naszej młodości stało się? Sklep z hulajnogami jako firma nie przetrwał, w 2007 roku przejęliśmy obsługę klienta i wykupiliśmy domenę. Pojazdy i zapasy były rozrzucone po całej republice. Czy rolki okładki przetrwały?
Christian i Ronny z Scoot Devils Seevetal nie zapomnieli, znaleźli legendarne skutery i starannie je odrestaurowali!
Kiedy Scooter Center Obie hulajnogi można było po raz pierwszy podziwiać podczas OpenDay. Więc oczywiście skorzystałem z okazji i Christian i Ronny dostali niewiarygodna historia powiedzmy. Obejrzyj wideo już teraz! Możesz dowiedzieć się poniżej Szczegóły dotyczące pojazdów i otrzymuj więcej Wgląd i szczegółowe zdjęcia.
Ogromne podziękowania dla Christiana, który nie tylko był dostępny dla nas na wideo, ale także przesłał później te informacje o dwóch hulajnogach:
Oba są oryginalnymi ramami i silnikami, które zbudował Bruno Zirri!
Sklep z rolkami czerwony:
ustawienie: Vespa Primavera ET3
Silnik: Vespa Primavera ET3
- Cylinder Tau TVR 30 H2o 127ccm o 25PS
- Wał korbowy Zirri z pełnym kołnierzem i skokiem korbowodu Tau TVR 50,6 mm
- 2/64 podstawowy
- Oryginalna 4-biegowa skrzynia biegów
- 4 tarczowe sprzęgło
- Kabel wydechowy TVR przyspawany wokół
- Chłodnica Tau TVR
- Pompa wodna / przyczepa na wodę użytkową
- Gaźnik / Dellorto PHBE 36 sz magnez z power jet
- Zapłon / Motoplat 6v elektroniczny
- Osłona sprzęgła PK XL
- Prace spawalnicze i wrzecionowe na bloku silnika (wtedy)
- Podwozie/Bitubo tył wersja węża/przód oryginał
Rama została przez nas wzmocniona, ponieważ z biegiem lat stała się miękka z powodu wielu upadków.
Prace szlifierskie i szpachlowe.
Godziny pracy ok. 250
Puszki energetyczne ok. 400
Sklep z rolkami czarny:
ustawienie: Vespa 50 n specjalna
Silnik: Vespa 50 Special
- Eurocilindro Parabellum H2o 133ccm zamienione na membranę około 18 HP
- Skok wału korbowego Mazzuchelli wyścigowy 51mm
- 2/64 podstawowy
- Oryginalna 4-biegowa skrzynia biegów
- 4 tarczowe sprzęgło
- Wydech Eurocilindro
- Chłodnica IPRA
- Zapłon PK 12 V wyłączony
- Oryginalna osłona sprzęgła
- Gaźnik / Dellorto 34 PHBE magnez
- Podwozie / Bitubo z tyłu ze zbiornikiem wyrównawczym / oryginał z przodu
- Prace spawalnicze i wrzecionowe na bloku silnika (wtedy)
Zaspawano kilka otworów na samej ramie i ponownie otwarto oryginalne otwory na węże wody chłodzącej.
Prace szlifierskie i szpachlowe
Godziny pracy ok. 120
Puszki energetyczne ok. 170
Dziękujemy!
Ogromne podziękowania dla następujących osób, które nas wspierały:
- Luis i Klaus ze Scoot-Devils do prac szlifierskich, szpachlowania i czyszczenia
- Manuel nasz malarz
- Angelo / Stefano Zirri za oryginalne zdjęcia i informacje
- Oryginalna naklejka Arne Uhlhorn Rollershop (dla czerwonego)
- Dennis Neumann, który poświęcił się, by rozstać się z czerwoną ramą warsztatu rolkowego.
- firmie Kingwelle (Christoph) za wciśnięcie wału korbowego Red Rollershop
- Firma O-ring.de, która miała lub zmierzyła wszystkie uszczelki do cylindra TAU TVR
- Grafika firmowa naklejek i ich produkcja
- Dziękuję wszystkim i ich licznym wskazówkom ze scen dla tych pojazdów
- I wielkie podziękowania dla wszystkich, którzy musieli nas znosić i nasze szaleństwo podczas renowacji...
czy to partnerzy, przyjaciele itp.
Co dalej?
Czy „partnerzy, którzy musieli znieść szaleństwo” wiedzą, że jest już nowy projekt? Znowu chłopaki idą na chwilę do pracy Smallframe ożywić niemiecką scenę skuterów:
Strojenie Scauri
Zapowiedź: To były pojazd naszego przyjaciela Mathiasa Scherera, który pokonał czerwoną Vespę chłodzonym wodą silnikiem Scauri na międzynarodowych torach wyścigowych, a nawet wtedy zdrapał znak 30 KM. Scauri Racing, słyszałeś o tym? Stefano Scauri jest współzałożycielem BSG Corse, BSG jest teraz BFA, a Stefano Scauri opracowuje teraz butle dla Parmakit. Trzymamy cię tutaj w Scooter Center Blog na bieżąco.
