Wiadomości

BGM6697 bgm PRO IDM CDI

bgm PRO CDI do zapłonów IGM, takich jak Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit itp.

, , , ,

bgm PRO touring CDI do zmodernizowanych zapłonów IDM

--Oryginalna optyka w związku z zoptymalizowana krzywa zapłonu dla silników turystycznych Vespa i Lambretta--

BGM6697_0BGM6697_0
BGM6697-2BGM6697-2
BGM6697-1BGM6697-1
BGM6697-3BGM6697-3
BGM6697-4BGM6697-4
BGM6697-5BGM6697-5
BGM6697-6BGM6697-6

Nasze rozwiązanie dla IDM CDI w silnikach turystycznych

Używaj wszystkich zapłonów opartych na IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit itp.) ten sam CDI.

Krzywa zapłonu tego CDI oparta jest na silnikach o wysokiej wydajności z późna wydajność i wysokie prędkości zaprojektowane.
W silnikach turystycznych, z wczesnym i wysokim momentem obrotowym, ta krzywa zapłonu jest raczej nieproduktywna. Tutaj często prowadzi to do szarpnięć silnika w zakresie obciążenia częściowego z powodu zbyt wczesnego punktu zapłonu dla niskiej prędkości obrotowej silnika.

Jednak ze względu na duży zakres regulacji (8 °) oryginalnego CDI, punkt zapłonu należy wybrać wcześnie. W przeciwnym razie ucierpi wydajność w górnym zakresie prędkości, ponieważ CDI już znacznie zmniejsza tutaj punkt zapłonu. Zajęliśmy się tym problemem i rozwiązanie rozwinięty:

 

Kup wycieczki CDI tutaj

Zalety naszego bgm PRO CDI dla IDM w konfiguracji trasy

Umierać BGM PRO CDI ma zmodyfikowaną, zoptymalizowaną krzywą zapłonu. Oferuje silniki turystyczne o wysokim momencie obrotowym, które mają podobną krzywą mocy/momentu obrotowego jak silnik oryginalny, idealne warunki pracy. Regulacja punktu zapłonu jest znacznie mniejsza, silnik działa ciszej i płynniej a także się rozwija więcej mocy, zwłaszcza w obszarze powyżej szczytowej wydajności (Overrev). W rezultacie masz silnik, który o wiele bardziej przyjazny dla wycieczek jest i zwykle coś schneller jest w drodze.

  • Plug & Play
  • dla Vespy i Lambretty
  • zastępuje oryginalny IDM CDI
  • pasuje do oryginalnych uchwytów montażowych od PK i PX
  • Krzywa zapłonu zoptymalizowana pod kątem trasy
  • brak szarpnięć częściowego obciążenia
  • wyższa wydajność
  • oryginalna optyka
  • wkręcany kabel zapłonowy

Więcej mocy

Pomiar wykresu wydajności bgm PRO CDI dla zapłonów IDM

Schemat pomiaru mocy w formacie PDF

Nowoczesna technologia w klasycznym wydaniu

Technologia bgm PRO CDI jest umieszczona w specjalnej obudowie cewki zapłonowej pojazdu od momentu jej wyprodukowania. Oznacza to, że pomimo nowoczesnej technologii zachowany został piękny, stary wygląd klasycznych Vespy i Lambretty.
W porównaniu z oryginalnym IDM CDI, to znaczy Kabel zapłonowy można wkręcić. Idealny, jeśli CDI powinien być ustawiony inaczej lub po prostu należy wymienić kabel zapłonowy.

WNIOSEK:

Idealny dodatek do silników tuningowych o wysokim momencie obrotowym, które mają być jeszcze lepsze.

Kup wycieczki CDI tutaj
/by
Suwmiarka do regulacji zapłonu -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe i Smallframe

Wyreguluj zapłon Vespa za pomocą narzędzia do wielorybów

, , , , ,

Ustaw zapłon na Vespa z "wielorybem"

Wieloryb jest narzędzie to ci to ułatwia precyzyjnie wyreguluj zapłon swojej Vespa. Suwmiarka „Whale V-Duo” jest przeznaczona dla Vespa Largeframe i Smallframe odpowiedni. Obecnie trwają prace nad odpowiednim narzędziem dla Lambretty.

Suwmiarka dwuczęściowa jest wyposażona w dowolnie ustawiane końcówki pomiarowe i efektywny zakres pomiarowy ok. 40 ° każda. Do łatwego określenia punktu zapłonu przy zapłony statyczne i zmienne.

  • Przeznaczony do istniejących punktów mocowania osłony wirnika wentylatora.
  • Stała pozycja 0 ° do opcjonalnego oznaczania OT
  • Stal nierdzewna z trwałym grawerem przemysłowym
KUP WIELORYBA TUTAJ

 

Instrukcje wideo dotyczące regulacji zapłonu Vespa

To jest ostateczny samouczek autorstwa Jörga Piena i Kevina Wintergrüna (PX Garage Nienburg). Pokazuje trzy sposoby na zapalenie Vespy za pomocą nowego Narzędzie do zapłonu Vespa Ustaw „Wieloryb” na „Wieloryb”.

Instrukcje PDF dotyczące ustawiania zapłonu Vespa

Alternatywnie oferujemy instrukcje Jörga Piena do pobrania tutaj:

CMD_Ananleitung_The_Whale_V-Duo_DE

KUP WIELORYBA TUTAJ

Dziękuję CMD oraz Jörg Pien i Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg)

/Komentarze 0/by
Suwmiarka do regulacji zapłonu -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe i Smallframe

Suwmiarka z noniuszem do regulacji zapłonu -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe i Smallframe

, , , ,

Nowe narzędzie do ustawiania zapłonu w Vespa

Suwmiarka z noniuszem CMD umożliwia pomiar Łatwo samodzielnie wyreguluj zapłon Vespa.

Suwmiarka z noniuszem do regulacji zapłonu -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe i Smallframe

Ponieważ ściśle współpracujemy z CMD, zaproponowaliśmy dostosowanie końcówek pomiarowych do aktualnej edycji wieloryba, ponieważ wymienne końcówki pomiarowe zawsze wymagały dodatkowej „pracy przy wkręcaniu”.

Teraz możesz to świetne narzędzie Dostosuj do prawie każdej możliwej kombinacji obudowy silnika i koła biegunowego.

Wieloryb CMDTW0010 010

Regulowane końcówki pomiarowe dla wszystkich silników Vespa

Dzięki regulowanym końcówkom pomiarowym możliwe jest teraz szybkie dostosowanie suwmiarki do różnych warunków.

KUPUJ TUTAJ

Nadaje się do Vespa Smallframe (PK, V50, Primavera) i LArgeframe, (PX, rajd, sprint, VNB, ...)

Niezależnie od tego, czy znajduje się na kole biegunowym E-Start w PX

 

Wieloryb CMDTW0010 002

 

lub na drugiej skrajności; skręcone koło biegunowe PK na obudowie silnika rozrusznika elektrycznego -

Wieloryb CMDTW0010 006

Nowe, regulowane końcówki pomiarowe doskonale pokrywają ten obszar.

 

Wieloryb CMDTW0010 011

KUPUJ TUTAJ
/Komentarze 3/by
Zapłon Malossi Vespower Vespa

Zapłon Malossi Vespa Malossi Vespower

,

Vespower to nowy zapłon Malossi Vespa

Dostępne dla wielu modeli

zapłon maslossi vespower vespa

Zapłon Malossi Vespower ma następujące zalety:

  • Kompletna wymiana zapłonu
  • Bardzo niskie koło zamachowe (900gr.)
  • Bardziej zwinne przyspieszenie
  • Więcej mocy
  • Dynamiczny czas zapłonu
  • Więcej momentu obrotowego
  • Bardziej spontaniczna reakcja przepustnicy
  • 90 watowa moc świetlna
  • Nowoczesny kontroler z m.in.
  • Wzmocniony pierścień wentylatora
  • Opcjonalnie można zamontować więcej koła zamachowego (dostępne osobno)

Umierać Zapłon Malossi Vespower opiera się na tej samej podstawie co znane Vespatronic, Pinasco Flytech czy Polini IDM. Stojan zapłonu nie ma odbioru. Sygnał zapłonu jest tutaj odbierany przez częstotliwość światła. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika punkt zapłonu jest redukowany przez CDI. Silnik ma wysoki kąt wyprzedzenia zapłonu, co zapewnia duży moment obrotowy w dolnym zakresie prędkości. Zmniejsza się to wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika, przy której spaliny silnie wspomagają wymianę gazową. Zmniejsza to obciążenie termiczne silnika i zwiększa jego zdolność do obracania się.

Lekkie koło zamachowe zapewnia bardzo dynamiczną reakcję przepustnicy i znacznie lepsze przyspieszenie. Mniejsze łopatki wentylatora idealnie pasują do wyższego poziomu prędkości dostrojonego silnika, w którym duże łopatki oryginalnego wirnika wentylatora byłyby puste. Zapłon nadaje się również do silników codziennych i turystycznych dzięki opcjonalnie dostępnym i dostosowywanym pierścieniom koła zamachowego. Zwiększona masa koła zamachowego pomaga silnikowi pracować płynniej i poprawia elastyczność na wyższych biegach.
Żebra usztywniające plastikowego wirnika skutecznie zapobiegają rozdzieraniu się lub pękaniu.

Ta wersja jest bardzo lekką wersją wyścigową z tylko 900gr. Koło zamachowe Nie można go już ulepszyć do większego koła zamachowego, jak w wersji 1200gr. jest możliwe.

Zapłon Malossi Vespower Vespa

Kup zapłon Malossi Vespoer tutaj

Zapłon -MALOSSI VesPower- Vespa PK XL
Zapłon -MALOSSI VesPower- Vespa V50, V90, PV125, ET3, PK S -
Zapłon -MALOSSI VesPower- Vespa PX -
/Komentarze 2/by

Wreszcie! Problemy z zapłonem we wszystkich Vespa V50 rozwiązane na zawsze!

Vespa Smallframe AktualizacjaSzczególnie V50 i PK 50 S Vespas od lat cieszą się niesamowitą popularnością.

Komponenty zapłonowe są jednak słabo dostępne. Ponadto zapłon stykowy jest podatny na awarie i konserwację. Dziesięciokrotne kopanie w centrum miasta, dopóki silnik nie zostanie uruchomiony, jest również dość niefajne.

Oferujemy Ci ostateczne rozwiązanie problem:
Kompletny i dobrze przemyślany zestaw, dzięki któremu można łatwo uzyskać dostęp do bezobsługowy Zapłon z silnym 12 V Możesz przerobić alternator. Komponenty są niezmiennie najlepsze, jakie możesz sobie wyobrazić:

• Oryginalne koło wentylatora Ducati ze specjalnie wykonanym stożkiem CNC do wału korbowego V 50-90, PV, ET3, PK S Vespas
• wysokowydajna płyta podstawy zapłonu bgm ze specjalnie przełączanymi cewkami z Vespa Cosa
• odbiór bgm zapewniający doskonałe zachowanie podczas rozruchu i czysty impuls zapłonu
• Jednostka BGM CDI
• Regulator napięcia tła muzycznego z obszernymi instrukcjami instalacji

Regulator napięcia zasila Twoją Vespę prądem przemiennym (AC) dla pokładowej elektryki. Ponadto masz opcjonalne wyjście prądu stałego (DC) do obsługi systemu nawigacyjnego, ładowarki telefonu komórkowego lub innych zabawek 12 V.
Dzięki zestawowi masz zapłon, który spełni wszystkie Twoje życzenia. Dobry rozruch silnika, mocny strumień świetlny 12V, bezobsługowość i niewiarygodna niezawodność.

A wszystko to w super atrakcyjnej cenie all-inclusive wynoszącej tylko 249 euro.

7673183 | Zestaw zapłonowy -BGM Pro- Vespa V 50-90, PV, ET3, PK S | 249,00 euro

Oczywiście możesz również znaleźć poszczególne komponenty w swoim sklep ze skuterami w jednym miejscu!

7671464 | Koło biegunowe -BGM Pro Electronic 1650g- Vespa PK S, V 50, ET3, PV, stożek szpiczasty | 129,00 euro


BGM6690 | Regulator napięcia 4-pin BGM PRO 12V AC/DC- uniwersalny | 24,90 euro

9110018 | CDI -BGM ORYGINAŁ- Vespa PX, Rally, PK XL, ET3 | 26,00 euro

Montaż jest dziecinnie prosty, a porady i wskazówki znajdziesz w naszym katalogu Vespa. Jeśli jeszcze go nie masz, najlepiej zamówić w tym samym czasie: Katalogi Vespa.

/Komentarze 0/by
Zapłon Lambretta BGM

Zapłon Lambretta

Zapłon Lambretta BGMLegendarny BGM - zapłon Lambretta jest włączony z powrotem w magazynie.
Dostępne w SCOOTER CENTER Sklep Lambretta o mocy 80W lub, dla większej mocy światła, o mocy 120W.

Ponadto oferujemy teraz również zapłon 120W w szczególnie atrakcyjny kompletny zestaw dla łatwej konwersji.

Zestaw do konwersji z zapłonu kontaktowego na zapłon elektroniczny w Lambretcie jest dostępny dla wałów korbowych LI / SX i DL / GP (cienki tyłek, gruby tyłek).
Zakres dostawy obejmuje wszystko, czego potrzebujesz do konwersji na bezdotykowy układ zapłonowy:

  • legendarne koło wentylatora AF z osłoną przeciwpyłową i pierścieniem blokującym
  • nie mniej legendarny bgm Płyta podstawy zapłonu o mocy 120 W
  • regulator napięcia
  • cewka zapłonowa (CDI)
  • a także nową tablicę zaciskową (skrzynka przyłączeniowa) z pokrywą.

Instrukcje dotyczące niezbędnego nowego okablowania wiązki kablowej są dołączone do każdego zapłonu.
Zalety zapłonów elektronicznych są oczywiste:

  • Zapłon jest więc bezdotykowy Nie nosić i irytująca konserwacja.
  • Brak trzepotania kontaktów przy dużych prędkościach. Ponadto mocna elektryka 12 V a zatem dużo mocniejsze światło!
  • Koło biegunowe AF odciąża napęd korbowy dzięki znacznie niższej wadze.
  • Umierać Poprawiono przyspieszenie znacznie, wydajność wzrasta.

Kliknij tutaj, aby zobaczyć bgm-Zapłon Lambretty im SCOOTER CENTER Sklep

/Komentarze 0/by