Jako gość na naszym stanowisku testowym, nasz pracownik Manuel ze swoim Derbi GP1 125 @ 280 cm1 i bardzo mocną koncepcją silnika. Nawet jeśli dyskretny wygląd GPXNUMX wywołuje łzy w oczach, bardzo mocny silnik natychmiast wywołuje uśmiech na twarzy kierowcy. Kiedy rozpoczęto budowę silnika dla tego projektu, [...]
Dziś na naszym stanowisku testowym zaprezentowano bardzo ładnego Rally 200. Tu dobrze spełnił się plan zakupu silnika do codziennego traktora. Podstawą jest silnik PX200, zawór obrotowy w obudowie został delikatnie wydłużony dla większego kąta wlotu przed GMP. Jako wał korbowy zastosowano oryginalny wał Piaggio PX200, który nie został poddany obróbce mechanicznej. Nowa […]
Dzisiaj na naszym Dyno mieliśmy prawdziwą piękność. Vespa Rally 200. Celem tego projektu było uzyskanie silnika momentu obrotowego ciągnika do codziennej jazdy. Podstawą był silnik Vespa PX200, zawór obrotowy w obudowie został rozbudowany w celu uzyskania bardziej dyskretnego kąta dolotu przed GMP. Wał korbowy to prawdziwy PX200 […]
W ostatni weekend czerwca Monsun SC tradycyjnie już zaprosiło na swój bieg. W spotkaniu uczestniczyliśmy z naszą mobilną hamownią P4. Jasne słońce i zabawa z zabawnymi grami z powodzeniem dopełniły to rodzinne spotkanie. W piątek i sobotę wieczorem odbywały się występy rozrywkowe na żywo. Poczęstunek serwowano w atrakcyjnych cenach przy ladzie […]
Silnik Quattrini Vespa Smallframe Wreszcie mamy nowe Qattrini C1 Smallframe zdobądź obudowę silnika. Prawdziwa gratka zainspirowana całą technologią. wespa Smallframe >> Nieskończona moc W ostatnich latach wydajność w litrach mieściła się w zakresie Smallframe silniki nadal rosły. Tak zwane silniki „Ü40” nie są już dziś rzadkością. Poprzednie Piaggio […]
Wreszcie nowe Qattrini C1 Smallframe Dostępne są obudowy silników. Dla wszystkich tuningujących skuterów jest to pozycja obowiązkowa. W ciągu ostatnich kilku lat Smallframe strojenie staje się coraz bardziej wszechstronne. Smallframe silniki o mocy powyżej 40 KM nie są już dziś niczym wyjątkowym. Oryginalne obudowy silnika Piaggio produkowane były dla mocy około 10 KM. Moc […]
Sezon ESC tuż za rogiem, a wraz z nim przygotowania. Nowe silniki i pojazdy zobaczymy również w tym roku na torach wyścigowych w Niemczech, Francji, Austrii i na Węgrzech. Typowy silnik K1 przybył na nasze stanowisko testowe i jest sprawdzany pod kątem jego osiągów i działania. Zgodnie z regulaminem ESC, [...]
European Scooter Challenge (ESC) właśnie się rozpoczyna. Nowe silniki i nowe scooters będzie można zobaczyć na torach wyścigowych w Niemczech, Francji, Austrii i na Węgrzech. Niedawno na naszym stanowisku testowym mieliśmy typowy silnik K1, który przetestowaliśmy pod kątem jego wydajności i funkcjonowania. Zgodnie z przepisami ESC udar mózgu […]
Zębatka sprzęgła 24 zęby DRT (śrubowa) do koła głównego 65 zębów PX200, Rally200 Zębatki sprzęgła od guru przekładni Denis Innocente (DRT) przyjechały prosto z Włoch. Denis specjalizuje się w rozwiązaniach specjalnych i małych seriach. Dzięki ogromnemu know-how jest w stanie konstruować i wytwarzać bardzo ciekawe i wyjątkowe części zarówno pod względem jakościowym jak i cenowym. Jego części […]
Thomas z Aachen odwiedził nas z dość dziwaczną koncepcją konwersji na swoim Smallframe Silnik. Zastosowano tu cylinder o pojemności 172 cmXNUMX z programu Malossi, który w rzeczywistości jest przeznaczony do automatycznych modeli Piaggio TPH i SKR. Z pewnym wysiłkiem Thomas był w stanie umieścić cylinder na Vespa Smallframe Wyreguluj obudowę silnika. Więcej szczegółowych informacji można znaleźć [...]
Instalacja zapłonu Vespatronic Instalacja Vespatronic wymaga prawdziwych prac interpretacyjnych na temat elektryki. Na domiar złego fakt, że aktualnie załączony schemat połączeń nie jest poprawny. Gdybyś miał uwierzyć w schemat obwodu, musiałbyś po prostu połączyć masę i napięcie wzbudzenia, a następnie z powrotem do połączeń 1 i 2 CDI [...]
Montaż Vespatronic wymaga dużo TLC i lepszej interpretacji. Kolejną komplikacją jest fakt, że załączony schemat połączeń nie jest poprawny. Zgodnie ze schematem połączeń masa i napięcie wzbudzenia byłyby po prostu połączone i ponownie rozprowadzone do portów 1 i 2 CDI. To […]
„W ostatniej chwili” Dennis umieścił swoje Polini Evolution na naszym P4. Kluczowe dane silnika: Gaźnik PWK38 Wał korbowy BGM 54mm Zapłon Vespatronic Wydech Falc wypycha pasmo użytkowe do tyłu. Nieco wyższa moc szczytowa Falca jest równoważona niższym poziomem prędkości i wynikającym z tego wyższym momentem obrotowym Big Bertha. [...]
Cel jest powoli widoczny. Nadal zamocuj linki zmiany biegów. W przypadku nypli zaciskowych należy użyć wariantu z płytkami dociskowymi. Płytka mosiężna nie uszkadza kabla i może być ponownie użyta. W trosce o prostotę wyposażyliśmy Silver Fern w kompletny zestaw nypli zaciskowych i śrub regulacyjnych. Pozycja neutralna [...]
