To jest końcowy raport z naszej przedświątecznej strzelaniny na hamowni! Moc 29.9 KM na tylnym kole zestawu cylindrów Cast Polini 133 z wałem korbowym o średnicy 54 mm, gaźnikiem Keihin PWK35AS i wydechem Feuerzauber wymagała poprawy. Z 29.3 KM Jonas spisał się bardzo dobrze, ale nie trafił w bramkę. Za nim plasuje się Mathias o mocy 29.2 KM […]
Oto ocena naszego pojedynku P4. Jako cel należało pokonać znak 29,9 KM. Napędzany żeliwnym Polini 133 z wałem korbowym 54 bgm, gaźnikiem Keihin PWK35AS i wydechem Feuerzauber. Z 29,3 KM Jonas po prostu chybił celu. Tuż za nim z 29,2 KM jest Matthias ze swoim silnikiem z zaworami obrotowymi 133 Polini. We wspólnym głosowaniu my […]
W piątek 14.12. był pierwszym dniem naszego bożonarodzeniowego pojedynku. Pomimo ujemnych temperatur, na naszym stanowisku testowym znalazło się kilku poszukiwaczy wydajności. Gorąca kawa z shotem i ciepłe precle były dostępne w naszym warsztacie dla ochłody.Na początek chcielibyśmy pokrótce przedstawić silnik, który trzeba pokonać - klasa pojedynkowa, Vespa […]
Od teraz wszystkie sprzęgła bgm Super Strong są wyposażone w nasze nowe sprężyny sprzęgła bgm Pro. Oczywiście nasze sprężyny bgm Pro XL pasują również do wszystkich innych sprzęgieł Cosa od Piaggio, MMW i Newfren. Sprężyny są produkowane w Niemczech z materiału Oteva70 ®, materiału specjalnie zaprojektowanego do […]
Od teraz wszystkie sprzęgła bgm Superstrong będą wyposażone w nasze nowe sprężyny sprzęgła bgm Pro. Oczywiście sprężyny bgm Pro XL pasują również do wszystkich popularnych sprzęgieł Cosa od Piaggio, MMW i Newfren. Sprężyny są produkowane w Niemczech z materiału Oteva70®, materiału specjalnie zaprojektowanego do wysokich obciążeń dynamicznych, odporności na blokowanie i wysokich częstotliwości. [...]
Dobre narzędzia dają jeszcze więcej radości w warsztacie. Zadania nie są już bałaganem i można je wykonać poprawnie. Nasz bgm Multitool bgm8819 zawiera bgm8811 i bgm8812. Narzędzie bgm8811 to ściągacz koła zamachowego (M28x1) dla wszystkich Vespa scooters z zapłonem elektronicznym. Począwszy od kół zamachowych OEM PX po elektroniczną konwersję dla Vespa […]
Dobre narzędzia sprawiają, że wkręcanie staje się przyjemnością. Albo jeszcze lepiej, sprawia, że pieprzenie jest jeszcze przyjemniejsze. Nasze narzędzie wielofunkcyjne bgm bgm8819 składa się z bgm8811 i bgm8812. Bgm8811 to ściągacz do kół biegunowych (M28x1) do wszystkich Vesp z elektronicznym zapłonem, w tym naszych zapłonów do konwersji Vespa Sprint/VBB i V50/Primavera oraz ściągaczy sprzęgła do Vespa Smallframe modele w jednym. [...]
Nasz silnik testowy pracuje, pozwoliliśmy mu się odpowiednio rozgrzać. Strumień wydaje się być prawidłowy przy strumieniu biegu jałowego 48/160, strumieniu korektora powietrza 160, atomizerze BE3 i strumieniu głównym 140. Teraz zobaczymy, jak mocny jest ten silnik. Przede wszystkim należy zmierzyć przełożenie skrzyni biegów. Mierzymy to […]
Nasz testowy silnik był rozgrzany i opryskiwanie za pomocą dyszy wtórnej 48/160, dyszy korekcyjnej powietrza 160, rurki mieszającej BE3 i dyszy głównej 140 wydaje się na razie działać. Teraz możemy wykonać pierwsze przebiegi, aby zmierzyć wydajność. Aby to zrobić, całkowite przełożenie na 3. biegu jest mierzone 2-3 razy na P4. W naszym przypadku mamy do czynienia ze spójnym tłumaczeniem całościowym [...]
Jeszcze tylko kilka kroków do przetestowania naszego nowego silnika na hamowni. Silnik wjedzie do Srebrnej Paproci i zostanie wtedy przetestowany pod kątem jazdy rajdowej i codziennych dojazdów do pracy. Podczas montażu koła zamachowego należy uważać, aby szczelina w stożku koła zamachowego była wyrównana z wpustem do drewna. Następnie nakrętka koła zamachowego […]
Jeszcze tylko kilka kroków dzieli nas od podłączenia silnika do pojazdu testowego. Jako ofiarę testu dla naszego silnika Polini używamy dobrze znanej srebrnej paproci. Podczas montażu koła biegunowego upewnij się, że rowek dokładnie trafia w półksiężyc. Następnie nakrętka koła zamachowego jest dokręcana momentem 65 Nm. Nie zapomnij o pralce! Tylny bęben hamulcowy [...]
Dzisiaj znaleźliśmy czas, aby rzucić okiem na czasy portów zestawu Polini. Z uszczelką podstawy o grubości 1 mm, jedno spojrzenie na tarczę stopni pokazuje nam czasy portów przesyłowych wynoszące 125° i rozrządu wydechowe 172°. W rezultacie czas przedmuchu wynosi 23.5°. Liczby, które naprawdę warto wypróbować […]
Teraz zaczyna się od pomiaru czasu i ostatnich kroków przed pierwszymi przejazdami na stanowisku testowym. Z uszczelką podstawy cylindra 1 mm, tarcza stopnia wskazuje nam kąt przelewu 125 ° i kąt wylotu 172°. Wartości, z którymi zdecydowanie powinieneś spróbować kilka razy. Próbujemy również 3 różnych głowic cylindrów bezpośrednio [...]
Wraz z pojawieniem się na miejscu zestawów cylindrów Polini Evolution, zmodernizowano również żeliwne lufy. Od tego momentu żeliwna lufa Polini jest oznaczona jako Polini 133cc Racing. Najbardziej innowacyjną cechą jest nowa głowica cylindrów Polini 133 Racing. Masywna głowica z powiększoną powierzchnią żeber chłodzących, obrabiana CNC […]
Wraz z pojawieniem się nowego cylindra Polini Evolution, dobrze znany cylinder z żeliwa szarego Polini również został ulepszony i od teraz ma w nazwie dodatek „Racing”. Naprawdę masywna głowica cylindra z powiększoną powierzchnią chłodzenia, komorą spalania wykonaną metodą CNC i miedzianą uszczelką. Dzięki znacznie zwiększonej grubości materiału i zastosowaniu uszczelki głowicy jak w Evolution [...]
Gaźnik i Einalsbereich są przygotowane. Teraz możemy wypełnić silnik częściami, które są nadal potrzebne. 4 biegi są zainstalowane w postaci skrzyni biegów Px200. Krzyżak zmiany biegów i koła zębate są odpowiednio zamontowane. Krzyżak zmiany biegów powinien być używany z pewną blokadą śrubową. Koła zębate, pierścienie zabezpieczające i pierścienie barkowe można następnie udrapować, tworząc ładny ogólny obraz. Gra […]
Wlot gaźnika i zaworu obrotowego są przygotowane i gotowe! Teraz gołe obudowy można wypełnić wszystkimi elementami wewnętrznymi, które składają się na dobry silnik. W przypadku skrzyni biegów zdecydowaliśmy się na kompletną skrzynię biegów P200 z wałkiem pośrednim, wstępnie zmontowaną i w jakości producenta oryginalnego wyposażenia. Nie warto tu iść na skróty. Ponieważ […]
Dzisiaj przyjrzeliśmy się bliżej filtrowi wlotu powietrza / dzwonkowi firmy Polini, a także gaźnikowi Dellorto SI 26. A my odpowiemy na pytanie do czego służy glory hole na górze węglowodanów? W końcu ma to dobry wpływ na pracę […]
Przyjrzymy się również lejkowi wlotowemu Polini i Dellorto SI 26. Dlaczego w ogóle potrzebujesz tego lejka? Ostatecznie po prostu pomaga gaźnikowi zassać więcej powietrza i zapewnia lepsze wypełnienie świeżymi gazami. Więcej palnych świeżych gazów w butli zapewnia większą moc, którą można przywołać. Większa objętość powietrza musi oczywiście […]
