7 Projekt Platónika - W drodze

, , , ,
7 W drodze - Vespa bgm Platónika projekt autorstwa Scooter Center

Jak powiedzielibyśmy w Kolumbii: teraz jestem na salsie” (co oznacza, że ​​jestem w swoim żywiole). Otrzymałem Platónikę z 18 km na zegarze i dokładnie 15 dni później miała tysiąc kilometrów więcej.

Podekscytowany, bo nadchodzi wiosna, zacząłem jeździć, a nawet przygotowywać zestaw Moto Nostra do lepszego zwiedzania:

Moskitiera z czarnymi wspornikami

MN2514BB

tylna zębatka

TW3223B

Ale przy tej niemieckiej pogodzie nigdy nie wiadomo.. Rzeczywiście w następnym tygodniu zaczął padać śnieg… Ale to mnie nie powstrzymało, więc chronię się przed paskudnym zimnem i ruszam dalej.

Zdjęcia i filmy przychodzą i odchodzą, ale myślę, że zaczynam coś tęsknić, powód, dla którego zakochałem się w tej scenie: Zgadza się! Vespisti.

Bez żadnego spotkania na horyzoncie pomyślałem sobie „potoczę się z kolegami z zespołu”, więc odwracam głowę w biurze marketingu, gdzie jestem, i widziałem tylko dwóch Ludzie Lambretty...

I cóż… dlaczego nie?

 

Czy przegapiłeś rozdział? tutaj znajdziesz całą historię:

Projekt Platónika - cała historia - Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

 

/by
Vespa Gentleman Giro Markus Mayer z Vespą 50 cmXNUMX i garniturem

25.000 XNUMX KM DLA DZIECI Z RAKIEM - VESPA GENTLEMAN GIRO

, ,

VESPA dżentelmen Giro

KTO JEST ZA TYM?

Markus André Mayer, 44 lata i namiętny fan Vespy z pięknego regionu Allgäu.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer z Vespą 50 cmXNUMX i garniturem

W 2017 Markus był w stanie połączyć 3 swoje pasje (Vespa, działalność charytatywna i media społecznościowe) w jedną Giro Germanica by ich zjednoczyć. Z pomocą klubów Vespa z krajów niemieckojęzycznych był w stanie wygenerować ponad €25,000 w darowiznach na Leśny Obóz Piratów Niemieckiej Dziecięcej Fundacji Onkologicznej podczas 42-dniowej zbiórki. Oczywiście Scooter Center więc jaka jego część? Giro Germanica I wspieraliśmy kampanię.

Teraz Markus ma na myśli coś nowego, a Scooter Center ponownie go wspiera. To dla nas kwestia serca! Tym razem jesteśmy głównym sponsorem oraz wspieramy i szeroko sponsorujemy jego nową misję.

Tutaj na Scooter Center blogu, będziemy Was informować na bieżąco o tegorocznej misji w ciągu najbliższych kilku miesięcy. Zaczynamy dzisiaj od pierwszej prezentacji VESPA GENTLEMAN GIRO, czekamy na wywiad oraz wykonanie silnika budujemy dla Markusa.

Vespa Dżentelmen Giro Markus Mayer

JAKA JEST MISJA?

Markus postanowił poświęcić cały rok 2021 na zbiórkę pieniędzy dla dzieci chorych na raka. Rozpocznie od 3 inicjatyw mających na celu zebranie funduszy dla 40 organizacji onkologicznych w 40 krajach w całej Europie:

  • Wielki europejski wyścig zbierania funduszy
  • 10 sztafet w różnych krajach
  • 1 Światowy Rekord Pokerowy(wyjaśnienie)

Tak więc na 2021 planuje znacznie większą akcję: w ciągu 8 miesięcy chce zjednoczyć całą europejską scenę Vespa poprzez wielką przejażdżkę po całej Europie z kilkoma powiązanymi akcjami, aby zebrać co najmniej 250.000 € dla 40 krajowych fundacji i ośrodków opieki onkologicznej. Aby zrealizować ten szczery projekt, będzie potrzebował w sumie około 14 miesięcy. Poprzez różne duże projekty podróżnicze, takie jak jego

  • 80 dni na całym świecie w 2018 roku,
  • Przejście USA w 2017 roku,
  • lub European Tour w 2014 roku,

udało mu się już zdobyć duże doświadczenie, a przede wszystkim nawiązać liczne kontakty z hulajnogami na całym świecie.

Kontakty z klubami narodowymi w całej Europie umożliwiają wcześniejsze określenie odpowiednich celów darowizn, takich jak Liga contra Cancro w Portugalii, oraz koordynację planowanych działań i wydarzeń w poszczególnych krajach. Podczas podróży Markus planuje ustawić 3 Księga Rekordów Guinnessa iw ten sposób przyciągnąć zainteresowanie opinii publicznej i mediów obiektami, klubami i kampanią pozyskiwania funduszy.

JAKA JEST TRASA?

Vespa Gentleman Giro Europa Trasa

25.000 40 km przez 200 krajów europejskich. Rzeczywista trasa zostanie wyznaczona przez ponad XNUMX klubów, które chcę spotkać po drodze, aby zbierać datki.

Nawet jeśli na tej mapie jeszcze tak nie wygląda: oczywiście postój na Scooter Center jest planowany ponownie, będziemy Cię informować!

Z JAKIM POJAZDEM?

„Eleanore” - the Smallframe Vespa. Podczas trasy użyje Vespy V50N z 1971 roku. Będzie to najdłuższa jazda skuterem na 50 cmXNUMX w historii!

Markus z Eleonore Vespa V50 N

Rekord świata Vespa 50cc 01Rekord świata Vespa 50cc 01
Rekord świata Vespa 50cc 04Rekord świata Vespa 50cc 04
Rekord świata Vespa 50cc 03Rekord świata Vespa 50cc 03
Rekord świata Vespa 50cc 02Rekord świata Vespa 50cc 02

Obecnie pracujemy nad silnikiem Vespy, więc bądźcie czujni, więcej o tym wkrótce na blogu.

MOŻESZ POMÓC?

Tak, oczywiście ty też możesz pomóc, Markus jest zależny od wsparcia i cieszy się z darowizn na rzecz poszczególnych organizacji, więcej informacji i opcje darowizny tutaj. Możesz również udostępnić ten post znajomym za pośrednictwem Facebooka, Whatsapp itp.

/by

ROZDZIAŁ 6 Projekt Platónika - Ready to Roll

,

Ekscytacji nie da się powstrzymać, gdy końcowy rezultat jest już tylko mały. Zwłaszcza, jeśli jest to biurokratyczny krok… Nawet ja mam kolumbijskie prawo jazdy od ponad 10 lat; Niemcy wymagają testu teoretycznego i praktycznego. Tak więc, gdy tylko rozpoczęliśmy projekt, zacząłem studiować wszystkie 800 pytań do testu teoretycznego. Po tym, jak to opanowałem, nadszedł czas na egzamin praktyczny. Stało się to w tym samym czasie, gdy Platónika była gotowa na TÜV (niemiecka homologacja typu), aby uporządkować papierkową robotę. Oboje (ona i ja) jesteśmy bardzo zadowoleni z papierkowej roboty.

Ze swojej strony zarejestrowała wymianę swojej starej, zardzewiałej ramy PX (zdjęcia) wraz z ulepszeniami wydajności, ale nadal brakowało tablicy rejestracyjnej i dzień przed moim testem wyglądała tak:

Więc moje nadzieje na odwiezienie jej od razu zniknęły.

Jednak Alex i zespół roboczy mnie zaskakują, ustalając ostatnie szczegóły i robiąc papierkową robotę na własną rękę, zabierając mnie po zdaniu testu.

Budowa Platóniki zajęła prawie rok, rekord każdy krok, pandemia m.in. opóźniła projekt, ale nadszedł długo oczekiwany dzień.

6 Gotowy do uruchomienia projekt Vespa bgm Platónika autorstwa Scooter Center

Prawda jest taka, że ​​ta historia na tym się nie kończy, kolejną rzeczą będzie poznanie europejskiej sceny w jej firmie, przetestowanie wszystkich topowych podzespołów, które dostała, a wszelkiego rodzaju testy i przygody będą nagrywane i opowiadane.

Miejmy nadzieję, że te dziwne czasy dystans społeczny wkrótce się skończy i odzyskamy utracone uściski, wspólne trasy i kontakt z asfaltem, który napędza tę pasję.

Do zobaczenia w trasie!

Maryzabel i Platónika

 

/by
Wąż 3.00 10

spodnie bgm PRO 3.00 x 10 buty butylowe Vespa i Lambretta Smallframe

, ,

Vespa i Lambretta Smallframe dętka 3.00 x 10 bgm PRO

Wybraliśmy bardzo wysoką zawartość buty w nowych dętkach bgm PRO na korzyść lepsza jakość i większe bezpieczeństwo i dlatego a osobny rozmiar dętki dla opon do 3.00-10 i 90/90-10 = Vespa i Lambretta Smallframe. Inne dętki o niższej zawartości butylu mają większą elastyczność dzięki wyższej zawartości gumy. Obsługują one szerszy zakres możliwych rozmiarów opon (do 130/90-10), ale jako główną wadę należy zaakceptować gorszą szczelność i odporność na przebicie.

wąż_bgm_pro_3_00_10_4wąż_bgm_pro_3_00_10_4
wąż_bgm_pro_3_00_10_5wąż_bgm_pro_3_00_10_5
wąż_bgm_pro_3_00_10_2wąż_bgm_pro_3_00_10_2
wąż_bgm_pro_3_00_10_1wąż_bgm_pro_3_00_10_1
wąż_bgm_pro_3_00_10wąż_bgm_pro_3_00_10
Nasze węże bgm PRO są produkowane zgodnie z naszymi specyfikacjami specjalnie na potrzeby Vespy i Lambretty scooters, zawartość butylu ponad 55%, co czyni je wyjątkowo szczelnymi i absolutnie niezawodnymi. Wysoka zawartość butylu powoduje, że wąż jest droższy w produkcji, ale wynik uzasadnia wydatek! Niemniej jednak oferujemy ten wysokiej jakości wąż w atrakcyjnej cenie:
Kupić Smallframe dętka tutaj

Instrukcja montażu Montaż dętki i opony

TIP: Nasze dętki do hulajnogi bgm PRO mogą być używane w wielu pojazdach z 10-calowymi oponami szytkowymi. Podczas montażu nałóż opony na stopkę z pastą montażową i odkurz wnętrze opony talkiem. Pasta montażowa zapewnia prawidłowe położenie końcowe opony, a talk minimalizuje tarcie dętki. To maksymalizuje bezpieczeństwo i żywotność dętki. Instrukcja montażu opon Vespa

Samouczek Jak zamontować opony bgm CLASSIC dla Vespa

 

/by
Płyta kotwiąca hamulca Rozwój Crazy Monkey w Little Kong

Płyta kotwiąca hamulca Vespa Smallframe Little Kong autorstwa CMD Crazy Monkey Development

, ,

CMD Little Kong Płyta Kotwiąca Hamulca Vespa Smallframe

Little Kong to nowoczesna, modułowa płyta kotwiąca hamulca firmy Rozwój szalonej małpy dla Vespa smallframe silniki. Ta piękna płyta kotwiąca hamulca jest dostępna dla modeli Vespa Vespa PV / V50 i Vespa PK. Wolfgang z CMD opracował wyjątkowo płaską płytkę kotwiącą hamulca z Mały Kong, który pasuje również do silników z dołożoną osłoną sprzęgła. Inną cechą jest to, że łatwo jest przełączać się między bębnami hamulcowymi PV i PK, po prostu wymieniając mocowanie szczęki hamulcowej. Modułowa konstrukcja tej szlachetnej części sprawia, że ​​jest to możliwe!

  • Materiał: aluminium o wysokiej wytrzymałości (EN AW-7075), stal narzędziowa
  • Zakres dostawy: płyta kotwiąca hamulca, uchwyt szczęki hamulcowej, uchwyt krzywki hamulca, pierścień zabezpieczający
Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_4_Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_4_
Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_3_Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_3_
Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_2_Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_2_
Płyta kotwiąca hamulca Vespa Smallframe Rozwój szalonej małpy w Little KongPłyta kotwiąca hamulca Vespa Smallframe Rozwój szalonej małpy w Little Kong

WNIOSKI:

WSKAZÓWKA! Profesjonalne rozwiązanie do silników seryjnych i wyścigowych i bardzo fajna część!

Kup Little Kong tutajBezpośrednio do produktu w Scooter Center Sklep

Pasuje do: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK Materiał: Aluminium o wysokiej wytrzymałości, stal narzędziowa
Informacia
Modułowa płyta kotwiąca hamulca do Vespa smallframe silniki typu Vespa PV?/?V50 oraz PK. Niezwykle płaska konstrukcja pozwala na stosowanie płytki mocującej hamulca bez modyfikacji w silnikach z dołożoną osłoną sprzęgła. Wymiana bębnów hamulcowych PV i PK jest łatwa dzięki wymianie uchwytu szczęki hamulcowej.
/by

Vespa Wideframe Skrzynia biegów BENELLI Tuning

,

Skrzynia biegów Vespa dla Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euro to na pierwszy rzut oka dużo pieniędzy za skrzynię Vespa. Nawet na drugi rzut oka kwota nie jest mniejsza, ale części skrzyni biegów od naszego włoskiego przyjaciela Stefano Benelli słusznie cieszą się doskonałą opinią i są warte każdego centa! Są niezbędne, jeśli potrzebujesz niezawodnej skrzyni biegów, która została przetestowana w wyścigach.

Strojenie Benelli Vespa
Jeśli szukasz wysokiej klasy tuningowej skrzyni biegów z niezawodną technologią do swojej starej Vespy, znajdziesz ją tutaj! Utwardzone do średnio 60 HRC części Benelli oferują dokładnie idealną równowagę wystarczającej twardości i elastyczności niezbędnej do wytrzymania ogromnych obciążeń w silniku wyścigowym.
Skrzynia biegów Benelli Vespa dla Wideframe Tuning kup tutajBezpośrednio do produktu w Scooter Center Sklep

Kompletna Vespa Wideframe skrzynia biegów

Stefano oferuje teraz swoje doświadczenie i ogromną wiedzę w postaci kompletnej skrzyni biegów dla Wideframe modele. Obejmuje to cztery biegi, wałek pomocniczy, oś wałka pomocniczego oraz krzyżak zmiany biegów z tuleją sworznia zmiany biegów. Wszystkie szczegóły można znaleźć tutaj bezpośrednio przy produkcie Benelli Wideframe skrzynia biegów

Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_
/by
Torba narzędziowa Moto Nostra oldtimer w stylu retro

Rolka narzędziowa od MOTO NOSTRA

, , , , , , , , ,

Torba narzędziowa MOTO NOSTRA np. Vespa i Lambretta

Mamy nowe torby narzędziowe od MOTO NOSTRA w ofercie - i jak zwykle w tamtych czasach, dziś mamy prezentację produktu z domowego biura!

Torba narzędziowa w stylu retro | Płótno woskowane

Na przykład dla klasycznych samochodów i oldtimerów, którzy chcą wyglądać stylowo dzięki schowkom na narzędzia, oferujemy tę praktyczną rolkę narzędziową. Oczywiście świetnie komponują się również z nowoczesną Vespą GTS, a nawet motocyklem. Solidna torba na narzędzia wykonana z wosku woskowego, wytrzymałego i wodoodpornego materiału. Torba narzędziowa ma 5 przestronnych przegródek z dużymi, wytrzymałymi zamkami. Więc narzędzia pozostają tam, gdzie je umieścisz. Liczne przegródki zapewniają porządek i zapewniają szybki dostęp w sytuacji awaryjnej. Zwiniętą torbę można bezpiecznie zamknąć szerokim paskiem i solidnym klipsem oraz skompresować, aby była jak najbardziej poręczna. Torba posiada trzy uchwyty oraz dwa oczka do zapięcia lub zawieszenia. Dostępna w kolorze brązowym i czarnym, a wkrótce również z narzędziami dostosowanymi do danego modelu.

Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_1_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_1_
Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_2_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_2_
Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_3_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_3_
Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_4_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_4_
Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_5_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_5_
Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_6_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_6_
Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_7_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_7_
Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_8_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_8_
Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_9_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_9_
Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_10_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_10_
Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_11_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_11_
Torba narzędziowa_without_tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BRTorba narzędziowa_without_tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR
Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_1_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_1_
Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_2_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_2_
Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_3_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_3_
Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_4_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_4_
Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_5_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_5_
Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_6_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_6_
Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_7_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_7_
Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_8_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_8_
Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_9_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_9_
Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_10_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_10_
Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_11_Torba narzędziowa_bez_narzędzia_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_11_
Torba narzędziowa_without_tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_c1Torba narzędziowa_without_tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_c1
ZAMÓW TERAZ
Wskazówka: Zamów również torbę dla pani w domu, ponieważ torby mogą być również stylowo używane jako kosmetyczka. Kosmetyczka Vespa

  • Rolka na narzędzia z przegródkami na suwak i zapinana na klamrę brązowy
  • Rolka na narzędzia z zamkiem błyskawicznym, przegródkami i sprzączką czarny

LAMPA KIESZONKOWA

Możesz znaleźć lampę awaryjną tutaj: Wideo lampy:

Awaryjna latarka LED / lampa robocza COB LED od MOTO NOSTRA

 

TORBY MOTO NOSTRA RETRO

Pasujące torby znajdziesz w Moto Nostra tutaj Wideo torby MOTO NOSTRA:

Nowe torby na skutery 🎥😮 Torby na skuter Moto Nostra

 

/by
Vespa & Lambretta Tajlandia Bangkok

Scooter Center w Tajlandii

, ,
Vespa & Lambretta Tajlandia Bangkok

Misja dostawcza z Lambretta TV 175 i Vespa GTS w Bangkoku

Travelogue Tajlandia, Bangkok 2018

Jest styczeń 2021 roku i wciąż brakuje nam stylu życia związanego z wybranym przez nas sposobem życia. Bez biegania, bez nocy, bez wyścigów, a czasami wydaje się, że nie ma nic więcej niż Covid. Tak więc, pewnego dnia rozmawialiśmy na spotkaniu w porze lunchu przez Skype'a na temat naszych podróży służbowych.

Dużo robiliśmy i większość z nich była spocona, pokryta kurzem i tłuszczem lub przemęczona na niektórych autostradach z kacem w drodze powrotnej.

Jedna z najważniejszych atrakcji wszystkich Scooter Center podróże to ta do Bangkoku w 2018 roku. Mieliśmy plan odwiedzić tamtejszych dealerów i lepiej wyczuć scenę w Tajlandii. Generalnie jesteśmy bardzo dalecy od bycia hiperkrytycznym i dostrzegamy raczej pozytywne rzeczy niż negatywne. Wiele narzekań na półkuli zachodniej nie jest zbyt obiektywnych, a typowe uprzedzenia, jeśli chodzi o Azję, to – nie oszukujmy się – naśladowcy.

 

Buddy Seat Lambretta Garaż

Naprawdę nie mogliśmy się doczekać, aby zobaczyć, co nas czeka. Naszym pierwszym przystankiem po wylądowaniu była wizyta Fotel Buddy Lambretta garaż. Fantastyczne miejsce z ramą i widelcem i niewiarygodnym poziomem kunsztu. Mimo rozgwieżdżonych oczu staraliśmy się po prostu sami znaleźć to miejsce. Próba nie powiodła się i musieliśmy poprosić taksówkarza, aby zadzwonił do sklepu, aby go znaleźć. Ponieważ sprawy nie były łatwe, właścicielka sklepu sama nas poprowadziła. I hej, presto, jesteśmy w mieście mniej niż dwie godziny i eskortuje nas Lambretta TV 200 do sklepu. Niezły początek siedmiodniowej podróży służbowej. Bariera językowa niestety tam była, ale gesty między niektórymi orzechami Lambretty działały dobrze i tak nawiązaliśmy rozmowę.

[id modułu=”100205″]

Lambretta Tajlandia Kawiarnia

Ponieważ nie chcemy cię zanudzać każdym szczegółem, robimy to krótko. Naszym drugim przystankiem była Lambretta Thailand Café, w której znajduje się również Lambretta Thailand Shop naszego dobrego przyjaciela Toona, który mówi doskonale po angielsku i opiekował się nami przez resztę naszego pobytu w BKK. Naprawdę udał się w podróż służbową na idealne wakacje, przynajmniej dla Filipa. Może nawet Ulfa.

[id modułu=”100211″]

Dostarczanie części do skuterów w Bangkoku z Lambretta TV 175 i Vespa GTS

Oprócz naszej dziennej rozrywki w odwiedzaniu dealerów, Toon pokazał nam wszystkie fajne miejsca.

Miejsca, do których nas zaprowadził, wywarły na nas głębokie wrażenie, a jednocześnie pokazały, jak pasjonują się i mają obsesję na punkcie wszystkiego, co tam Vespa i Lambretta.

 

misja dostawy

[id modułu=”100214″]

Kolekcjonerzy skuterów

Kolekcjonerzy, których odwiedziliśmy, są naprawdę klasą samą w sobie i są przywiązani do siebie scooters i ich nieskazitelny, oryginalny stan. Przyjrzyj się modnym dodatkom.

[id modułu=”100216″]

Nocny targ w Ratczadzie

Kolejną wielką atrakcją i miejscem, w którym moglibyśmy zostać na wieczność, jest Nocny targ Ratchada. Miejsce z kilkoma małymi sklepami Lambretta, wieloma sklepami z zabytkowymi samochodami, zabytkowymi rzeczami i odzieżą. Kawiarnie, bary, m.in. na starej amerykańskiej stacji paliw (w Stanach zdemontowana, przywieziona i ponownie zmontowana) i mnóstwo innych miejsc do zobaczenia, zjedzenia i napicia się.

[id modułu=”100218″]

PRZEJDŹ NA spotkanie SCOOTER w Bangkoku

Również miejsce, w którym odbywają się biegi GO TO SCOOTER i to jest nasze największe marzenie, aby tam być czas po koronie. Sprawdź to na Youtube:

Goto Scooter V6 2019 รถไฟ ศรีนครินทร์ - Ohho โต ล้อ ล้อ 10 "

PRZEJDŹ DO SKUTER V.6

 

 

 

Wszystkie zdjęcia

Tutaj znajdziesz wszystkie zdjęcia z wyprawy.

Nowoczesny sprzedawca Vespa

 

Motoklub Wielkiego Tatusia

ROWERZYŚCI

Pan Balon

M autopart

Dealerzy Lambretty i Vespa

Ała Vespa

Buddy Seat Lambretta Garaż

Maszyny Śródmieście

Restauracja Lambretta

LambrettaRzemiosło

 

Lambretta Tajlandia Sklep i kawiarnia

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Misje dostawcze Lambretty, życie uliczne i kolekcjonerzy

misja dostawy 1

misja dostawy 2

Życie ulicy

 

Nocny targ w Ratczadzie

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

Obóz Vintage pchli targ

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Kolektory Lambretty

Kolekcjonerzy 1

Kolekcjonerzy 2

/by
Uszczelki olejowe Vespa bgm PRO

Nowe uszczelnienia olejowe Vespa - uszczelnienia wału firmy BGM PRO - Vespa i E10?

, , ,

Uszczelnienia wału bgm PRO wykonane z wysokiej jakości i odpornego na działanie etanolu (E10) FKM / Viton® *

Nowość: teraz także dla Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso itp.: Rozszerzyliśmy naszą portfolio uszczelnień wału z nowoczesnymi Simmerringami od bgm i może teraz oferować pierścienie uszczelniające wału wykonane z FKM / Viton® dla prawie każdej klasycznej Vespy:

IDEALNY ROZMIAR

Połączenia Simmerringi bgm PRO mają idealne wymiary, które gwarantują łatwy montaż, optymalną funkcjonalność i długą żywotność. Duże uszczelnienie wału po stronie sprzęgła, np. w starych Vespa, ma całkowitą wysokość 7mm na BGM PRO, zamiast tego 6.5mm zwykle używane przez innych producentów. Oznacza to, że BGM PRO olej uszczelka oparta jest na oryginalnych specyfikacjach fabrycznych Piaggio. Jeśli kiedykolwiek rozbierałeś stary i oryginalny silnik Vespa, być może zauważyłeś, że duży uszczelka olejowa o wysokości 7mm został zainstalowany fabrycznie.

Wybierz odpowiednie uszczelki olejowe bgm PRO

PŁYWAJĄCY WAŁ KORBOWY

W starych silnikach łożysko wału korbowego „pływa”. Oznacza to, że łożysko nie jest zamocowane i można je przesuwać osiowo (poziomo na boki) w obudowie silnika. To przemieszczenie następuje na przykład pod obciążeniem, z powodu siły osiowej wywieranej przez śrubowy napęd główny. Jeśli wał korbowy przesuwa się za bardzo, może to oczywiście wpłynąć na zapłon, a także na działanie sprzęgła. Dlatego celem powinno być jak najmniej niepotrzebnej gry. O zatrzymaniu, a tym samym luzie tego łożyska pływającego w silnikach Vespa decydują jedynie uszczelki olejowe. Tolerancje w starych silnikach są duże i na przykład dzisiaj używamy również grubszych uszczelnień obudowy, więc sensowne jest stosowanie uszczelek olejowych 7 mm!

DLACZEGO FKM / VITON®

Materiał FKM (kauczuk fluorowęglowy) to wyjątkowo odporny na

  • Ciepło
  • Tarcie i
  • Paliwo
  • etanol

Nawet super benzyna E5 w Niemczech ma obecnie już do 5% domieszki etanolu, przy E10 nawet do 10%, a trend rośnie. A czy wiesz, że może się to różnić w zależności od kraju? Czy zauważyłeś na przykład we Francji, że twój silnik działa inaczej? W innych krajach zawartość etanolu/alkoholu może być znacznie wyższa. Konwencjonalne uszczelnienie olejowe nie toleruje tej rosnącej zawartości etanolu i może pęcznieć lub mięknąć w kontakcie z paliwami zawierającymi etanol. ten BGM PRO Natomiast uszczelnienia wału FKM / Viton® oferują trwała ochrona. Ponadto nasze gotowanie z Vitonem® jest dwukrotnie bardziej odporny na temperaturę jak konwencjonalne (niebieskie) uszczelnienia wału NBR. Dalsze zalety tych nowoczesnych uszczelnień wałów:

  • wyjątkowo nieprzepuszczalny dla gazu
  • i bardzo odporny na starzenie
  • Uszczelki olejowe Vespa bgm PRO
123456789101112

NADAJE SIĘ DO CZEGO? E10?

OK, więc nasze promieniowe uszczelnienia wału od bgm mają

  1. optymalne wymiary i
  2. najnowocześniejsze materiały

ale na co są teraz odpowiednie? Silnik wyposażony w BGM PRO Uszczelnienia wałów FKM / Viton® można bez problemu stosować również w silnikach pracujących w trybie pracy Paliwo E10 (10% zawartości alkoholu). Nowoczesny i wysokiej jakości brązowy materiał uszczelniający Viton® * jest

  • trwale odporny na działanie etanolu/alkoholu oraz
  • nadaje się również do silników z wysoka temperatura
  • i duże prędkości.

BGM PRO Dlatego odpowiednie są uszczelnienia wału FKM / Viton® dla wszystkich silników! Po prostu zachowaj ostrożność i od razu zainstaluj nowoczesne Simmerringi. Niezależnie od tego, czy chodzi o oryginalny silnik, łagodny tuning, czy ekstremalny tuning i sport motorowy! Ze względu na ochronę środowiska i na rzecz maksymalnej elastyczności wargi uszczelniającej celowo nie pokrywamy wargi uszczelniającej PTFE / Teflonem® *

PODWÓJNY BEZPIECZNY

Połączenia BGM PRO jako dodatkową cechę uszczelnienia wału oferują podwójne uszczelnienie: Wszystkie uszczelnienia wału, które uszczelniają na zewnątrz, do atmosfery, posiadają tzw. kurz warga. Jest on umieszczony przed rzeczywistą wargą uszczelniającą i utrzymuje uszczelkę na miejscu

  • Kurz,
  • Brud i
  • Wilgoć.

To dodatkowo zwiększa bardzo dobrą stabilność.

WNIOSEK

Połączenia BGM PRO Zestaw uszczelnień olejowych poprawia luz montażowy i zapewnia wyjątkowo długą żywotność dzięki doskonałym nowoczesnym materiałom FKM / Viton®, w połączeniu z doskonałą kompatybilnością paliwową: jest nawet odporny na E10! Uszczelki olejowe zastępują stare i oczywiście pasują bez przeróbek. Wskazówka: Simmerringi oferujemy pojedynczo jak i w zestawach oraz w zestawach z łożyskami!

Wybierz pasujące bgm PRO Simmerrings tutaj
* Viton® / Teflon® są zastrzeżonymi znakami towarowymi firmy DuPont Dow Elastomers

/by
Ustawianie zapłonu Vespa za pomocą stroboskopowego pistoletu zapłonowego

Regulacja zapłonu Vespa za pomocą pistoletu błyskowego / lampy stroboskopowej

, , , , ,

Wyreguluj zapłon Vespa - ale poprawnie!

Prawidłowe ustawienie zapłonu jest ważne dla zdrowia termicznego silnika:

  • Niezawodność
  • Trwałość i
  • pełna dostawa mocy

Kto stroi swoją Vespę, odbudowuje silnik lub odbudowuje go w trakcie renowacji, powinien: nie polegać na istniejących oznaczeniach na obudowie silnika, kole biegunowym i płycie podstawy zapłonu do regulacji zapłonu, ale powinny zmierz to sam i dostosować dotychczasowy Zapłon Vespa prawidłowo, prawidłowa regulacja zapłonu na silniku Vespa jest łatwo możliwe dzięki tym elektronicznym pistolety do pomiaru zapłonu dla silników benzynowych z zapłonem stykowym lub elektronicznym -> tranzystorowy układ zapłonowy (zapłon CDI jak szeregowo dla ET3, PK, PX, Cosa, T5 itp.) Oczywiście działa to również z zapłonami Lambretta. Z tymi pistoletami zapłonowymi możesz również wyreguluj zapłon Lambretta. Za pomocą tych pistoletów stroboskopowych możesz regulować zarówno stary 6-woltowy, jak i nowoczesny 12-woltowy zapłon!

Do zapalniczek w sklepie
W tym samouczku wideo Regulacja zapłonu Vespa pokażemy, jak Maryzabel i Alex wyregulowali zapłon na naszym Platonica Vespa:
https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Porównanie stroboskopowych pistoletów zapłonowych dla Vespa i Lambretta

3 wersje: duża, mała oraz z baterią pokładową lub zewnętrzną

Superjasna tuba ksenonowa i specjalna soczewka skupiająca gwarantują optymalną widoczność stałych oznaczeń na tych pistoletach zapłonowych: nawet przy prędkościach powyżej 8000 obr./min w zakresie bliskiego pola. Pistolet połączony jest za pomocą zacisku indukcyjnego na przewodzie świecy zapłonowej bezpośrednio z gumową izolacją, bez bezpośredniego kontaktu z linką. Nasze pistolety do pomiaru zapłonu są wyposażone w: gumowa powłoka na obiektywie. Ten ochraniacz chroni plastikową obudowę oraz soczewkę i zapewnia jak najdłuższą przyjemność z używania produktu.

1. Telefon komórkowy, mobilny, obsługiwany z komórkami mono

Pistolet do lamp zapłonowych TRISCO-ProLITE (double-D) (- pistolet błyskowy z lampą stroboskopową - zapłon 6V/12V Nr art.: MN911B Pistolet na lampę zapłonową - MOTO NOSTRA (double-D) ( - pistolet na lampę błyskową stroboskopową - zapłon 6V / 12V Moto Nostra Nr art .: MN911B Brak zewnętrznego zasilania jest wymagane. Do zasilania używane są dwie baterie D (Mono, LR20, MN1300), nie są one dołączone! Ale ty możesz zamów je tutaj. Oprócz zastosowania jako zapalarka, może być również używana jako lampa robocza!

  • mały i poręczny
  • Baterie na pokładzie
  • Funkcja latarki
  • Gumowy ochraniacz
strobo-zapłon-pistolet_MN911B_1_strobo-zapłon-pistolet_MN911B_1_
strobo-zapłon-pistolet_MN911B_6_strobo-zapłon-pistolet_MN911B_6_
strobo-zapłon-pistolet_MN911B_4_strobo-zapłon-pistolet_MN911B_4_
strobo-zapłon-pistolet_MN911B_5_strobo-zapłon-pistolet_MN911B_5_
strobo-zapłon-pistolet_MN911B_2_strobo-zapłon-pistolet_MN911B_2_
strobo-zapłon-pistolet_MN911B_3_strobo-zapłon-pistolet_MN911B_3_
strobo-zapłon-pistolet_MN911Bstrobo-zapłon-pistolet_MN911B

2. Wersja PROLITE dla ambitnego tunera hulajnogi

Pistolet do lamp zapłonowych TRISCO-ProLite - pistolet do lamp stroboskopowych - zapłon 6V/12V Nr art.: MN922 Pistolet na lampę zapłonową - MOTO NOSTRA - pistolet na lampę stroboskopową - zapłon 6V / 12VMoto Nostra Nr art.: MN912 To największy pistolet, który idealnie leży w dłoni. Kabel z dwoma krokodylkami to wytrzymały i praktyczny kabel spiralny połączony z wtyczką pistoletu. Optymalny pistolet dla ambitnego wkrętaka i tunera - wersja PROLITE. Nieważne czy zapłon 6V czy 12V, zewnętrzne źródło zasilania o napięciu 12 woltów (np. akumulator samochodowy) jest zawsze wymagany, chyba że pojazd już go posiada.

  • wymagane zewnętrzne źródło zasilania 12
  • praktyczny kabel spiralny
  • Kabel odłączany od obudowy/wtyczki
  • dla ambitnego śrubokręta
  • Gumowy ochraniacz
strobo-zapłon-pistolet_MN922_3_c1strobo-zapłon-pistolet_MN922_3_c1
strobo-zapłon-pistolet_MN922_1_c1strobo-zapłon-pistolet_MN922_1_c1
strobo-zapłon-pistolet_MN922_c1strobo-zapłon-pistolet_MN922_c1
strobo-zapłon-pistolet_MN922_5_c1strobo-zapłon-pistolet_MN922_5_c1
strobo-zapłon-pistolet_MN922_2_c1strobo-zapłon-pistolet_MN922_2_c1
strobo-zapłon-pistolet_MN922_4_c1strobo-zapłon-pistolet_MN922_4_c1
strobo-zapłon-pistolet_MN922_6_c1strobo-zapłon-pistolet_MN922_6_c1

3. Poręczna i tania wersja 12V

Zapłon Pistolet do lamp stroboskopowych TRISCO-ProLite - zapłon 6V/12V Nr art.: MN912 Pistolet na lampę zapłonową - MOTO NOSTRA - pistolet na lampę stroboskopową - zapłon 6V / 12VMoto Nostra Nr art.: MN912 Do okazjonalnej regulacji zapłonu mamy w naszym programie lekką i poręczną zapalarkę TRISCO-ProLite. Dobrze leży w dłoni i oczywiście ma również gumowy ochraniacz. Kable są mocno połączone z obudową pistoletu. Nieważne czy zapłon 6V czy 12V, zewnętrzne źródło zasilania o napięciu 12 woltów (np. akumulator samochodowy) jest zawsze wymagany, chyba że pojazd już go posiada.

  • wymagane zewnętrzne źródło zasilania 12
  • dla obszaru hobby
  • tania wersja
  • Gumowy ochraniacz
strobo-zapłon-pistolet_MN912_5_c1strobo-zapłon-pistolet_MN912_5_c1
strobo-zapłon-pistolet_MN912_1_c1strobo-zapłon-pistolet_MN912_1_c1
strobo-zapłon-pistolet_MN912_c1strobo-zapłon-pistolet_MN912_c1
strobo-zapłon-pistolet_MN912_3_c1strobo-zapłon-pistolet_MN912_3_c1
strobo-zapłon-pistolet_MN912_6_c1strobo-zapłon-pistolet_MN912_6_c1
strobo-zapłon-pistolet_MN912_4_c1strobo-zapłon-pistolet_MN912_4_c1
strobo-zapłon-pistolet_MN912_2_c1strobo-zapłon-pistolet_MN912_2_c1
Do zapalniczek w sklepie
Te są dla Vespy i Lambretty scooters: Strobo lub stroboskop – lampa również strobolamp, potocznie określana skrótem wśród kierowców skuterów także ZZP. Nie martw się, nie potrzebujesz pozwolenia na broń do tego pistoletu, za pomocą tego pistoletu do ustawiania zapłonu sterujesz również pistoletem stroboskopowym / stroboskopem lub pistoletem stroboskopowym, a stroboskop miga czasem zapłonu na skuterze za pomocą błysków, latarka z lekkiego pistoletu po zapłonie możesz wyregulować zapłon, a następnie wyłączyć lampę błyskową, aby kontrolować ustawienie zapłonu.

/by
Test i instalacja wydechu strzałki Vespa GTS

Wydech ARROW dla Vespa GTS

, ,

Układy wydechowe ARROW dostępne dla Vespa GTS

Z nami możesz teraz również dostać Układy wydechowe ARROWponownie. Może już zauważyłeś z naszym Vespa GTS — specjalne na zamówienie ten najbardziej niestandardowy scooters od Cafe Racer 69 mieć zainstalowany układ wydechowy Arrow. Z pewnością nie bez powodu, berliński zespół Vespa Customizer wie, co robi! hulajnoga zrobił tutaj fajny film porównawczy i porównuje oryginalny wydech Piaggio Vespa GTS z wydechem ARROW:

Przetestuj STRZAŁKĘ VS. Wydech Vespa GTS

Vespa GTS Arrow kup tutaj

Historia Gianelli i ARROW

Giorgio Giannelli założył ARROW SPECIAL PARTS w 1985 roku iz dużym powodzeniem budował wyścigowe układy wydechowe dla profesjonalnych zawodów. W sektorze 4-suwowym i 2-suwowym kierowcy różnych klas zdobywali tytuły mistrzowskie świata dzięki układom wydechowym Arrow. W międzyczasie Gianelli i Arrow przenieśli swoje know-how zdobyte podczas wyścigów na drogi i oferują na przykład układy wydechowe do Vespy GTS. Dźwięk, wykonanie i wykonanie sprawiają, że dla wielu jest to najlepsze wydech dla Vespa GTS. Oczywiście dostępne z oznaczeniem E i aprobatą!

Instalacja ARROW na wideo

Vespa GTS Arrow kup tutaj
/by
Primo Hulajnoga dla dzieci

Nowe retro dziecięce scooters w stylu Vespa – Primo Ride On

, ,

Świetny pomysł na prezent dla dzieci od 1-5 lat

PRIMO Retro skuter dla dzieci to idealny prezent dla chłopców i dziewczynek od maluchów do 5 roku życia. Dostępne w Scooter Center od początku grudnia zamawiaj w przedsprzedaży już teraz i zdobądź swój egzemplarz na czas świąt, bezpłatna wysyłka do prawie całej Europy.

Hulajnoga dziecięca Vespa dostępna w 4 kolorach

Hulajnoga dziecięca PRIMO kombajny klasyczny włoski design z najlepszym kunsztem stworzyć ponadczasową jazdę na hulajnodze.
Więcej niż tylko zabawka: klasyczny design sprawia, że ​​jest to przedmiot kolekcjonerski dla każdego miłośnika klasyki scooters.
WSKAZÓWKA: scooters również stanowić świetny przedmiot dekoracyjny w salonie, w razie potrzeby z patyną, gdy potomstwo wyrośnie.

Jeździk AMBOSSTOYS PRIMO 2020 - Jeździć na ponadczasowych zabawkach projektowych!

Najlepsza zabawka 2019

Ta nagroda od ASTRA (American Specialty Toy Retailing Association) została już przyznana tym pięknym dzieciom scooters.

Rzemieślnicza metalowa rama i malowana proszkowo

Rama klasycznego trójkołowca wykonana jest z solidnych blach i spawana ręcznie z siedmiu pojedynczych części, co gwarantuje najwyższą jakość i trwałość. Gotowa rama malowana jest proszkowo. Wokół osłony nóg znajduje się aluminiowa osłona, która zapewnia stabilność, ochronę i wygląd vintage. Podobnie jak tuba monoslot w „prawdziwej” Vespie.

Zamów teraz tutaj

Bezobsługowa zabawa

Bez akumulatora, benzyny, oleju przekładniowego, nawet powietrza w oponach. Ale wysokiej jakości wykończenie, które może wiele wytrzymać:

Szary felgi metalowe malowane proszkowo są montowane z 4 śruby ze stali nierdzewnej, białe opony ścienne wykonane są z czarnego plastiku. Koła toczą się bezobsługowo na plastikowych osiach zamontowanych na a metalowa oś. Kierownica, tylne zawieszenie i widelec są ręcznie gięte rury metalowe. Każdy element jest ręcznie spawany, a następnie malowany proszkowo na kolor szary. Miękkie tapicerowane siedzisko pokryte jest sztuczna skóra dla maksymalnego komfortu i staromodnego wyglądu. Uchwyty wykonane z czarnego plastiku.

Zamów tutaj teraz

Bez narożników - bez krawędzi

Forma podąża za funkcją: Oprócz całego projektu, dużą wagę przywiązano do przyjaznej dla dziecka realizacji i bezpiecznej zabawki, którą można się bawić! Jak trycykl, hulajnoga jest stabilna i nie może się przewrócić. Promowanie koordynacji i równowagi odgrywa ważną rolę w tym wieku. Za pomocą tej odpowiedniej do wieku zabawki możesz w zabawny sposób promować rozwój umiejętności motorycznych. Co więcej, najmłodsi mogą jeździć pojazdem z tej samej ligi, co Twój własny skuter!

 

Primo do jazdy na hulajnodze dla dziewczyn i chłopców

Wymiary: 64cm x 30cm x 32cm
Waga: 5.9kg.
Przeznaczenie: dziewczęta i chłopcy, ok. 1-5 lat
Produkcja: ręcznie robione!
Materiał: metal, sztuczna skóra, plastik;
Maksymalna dopuszczalna waga: 20 kg
Producent: KowadłoZabawki USA
Dostawa: wstępnie zmontowana wraz z narzędziami, w opakowaniu, bezpłatna wysyłka do prawie całej Europy via usługa dostawy do wyboru

 

instrukcje składania

Instrukcja montażu jeździka Ambosstoys PRIMO oraz bagażnika i torby podręcznej PRIMO Special.

 

/by
Rama części karoserii LML dla Vespa PX

Kup teraz ostatnie zestawy ramek LML dla swojego Vespa PX

, ,

Budynki licencyjne LML Piaggio Vespa z Indii

„Lohia Machinery Limited” to skrót LML. Czy wiedziałbyś o tym? A czy wiesz, że już?
podróżował do Indii
w 2014 roku, aby zobaczyć
proces produkcji dla nas i do odwiedzenia Fabryka LML w Kampur?

Naszą „pamiątką” było kilka kontenerów pełnych kompletnych zestawów ram LML ze wszystkimi niezbędnymi częściami blaszanymi, już pomalowanymi. Te zestawy do ciała są świetny zamiennik ramek Vespa PX.

A Historia sukcesu toczy się dalej, ale czy nastąpi happy end?

Ostatnie zestawy ramek LML dla VESPA PX - Timeline LML Vespa PX

W 2015 byliśmy w stanie rozpakować pierwszy Skrzynki i oferują te popularne zestawy do renowacji dla serii PX.

Tak, były plotki i jakoś należało się tego spodziewać, ale i tak byliśmy bardzo zdenerwowani, kiedy byliśmy
musiałem zgłosić koniec LML
niecałe 2 lata później
: 2016. Od tego czasu pozostały tylko resztki części, które są lub były w większości dobrą, często jedyną alternatywą dla oryginalnych części Piaggio Vespa.

W 2019 Maryzabel zaczęła budować Platonica oparty na zestawie LML i jednej z ostatnich obudów silnika LML oraz widelcu LML do hamulców tarczowych. Słodzony wieloma świetnymi częściami bgm PRO, takimi jak cylinder 187 cmXNUMX do bycia serce całego projektu.

2020 - teraz jest czas! Przyszło tak, jak musiało nadejść: również zapasy naszych zestawów ram LML dla Vespa PX dobiegają końca. W samą porę na początek jesieni dajemy Ci możliwość zamówienia ostatnich body kitów LML.

Moja WSKAZÓWKA: Kup teraz, zanim będzie za późno.

Teraz zapisz jeden z ostatnich zestawów ramek LML

Zestaw ramek LML do testowanego Vespa PX

Sami używamy frameworka do naszych Projekt Platónica. Ale także na przykład youtuber Vespa, Kevin, z Savage Scooters, dostałem tę ramę jako zamiennik wypaczonej i przerdzewiałej ramy Vespa PX. W tym filmie rozpakowuje nasz zestaw ramek LML i pokazuje jakość, a także efekt końcowy, który jest imponujący:

PX Garaż Nienburg | Zestaw ramek PX 200 | Zestaw ramek LML B-towar

 

Zestaw ram LML do podwozia Vespa PX kup tutaj

Rama Vespa PX otrzymuje teraz ostatni zestaw ramek LML dla Vespa PX. Kompletny zestaw. pomalowane, ze wszystkimi częściami karoserii Vespa PX!

/by

bgm PRO Uszczelki olejowe / Simmerrings FKM / Viton®

, , , , ,

Uszczelnienia wału bgm PRO wykonane z wysokiej jakości i odpornego na działanie etanolu (E10) FKM / Viton® *

Nowością w naszym sklepie są nowe Simmerringi bgm PRO do wielu modeli Vespa i Lambretta: Uszczelnienia wału bgm PRO

  • optymalna ochrona
  • podwójne uszczelnienie dzięki wargi przeciwpyłowej
  • zalecane dla każdego silnika Oryginał lub
  • dostrojony wysokowydajny silnik
  • dwa razy bardziej odporny na temperaturę
  • nadaje się do ekstremalnie wysokich prędkości
  • trwale odporny na alkohol -idealny na zjazdy hulajnogowe ;-)
  • bardzo dobra nieprzepuszczalność gazu
  • wysoki stres termiczny
  • bardzo odporny na starzenie
Pierścienie uszczelniające wał bgm PRO Viton® - Simmerrings Vespa i Lambretta

DLACZEGO PIERŚCIEŃ USZCZELNIAJĄCY WAŁ Z FKM / VITON®

Materiał FKM (kauczuk fluorowęglowy) jest wyjątkowo odporny na ciepło, tarcie i paliwo/etanol. Obecne superpaliwo w Niemczech zawiera już do 5% etanolu per se.

W innych krajach zawartość etanolu/alkoholu jest znacznie wyższa. Konwencjonalne uszczelnienia promieniowe wału mogą pęcznieć lub mięknąć w kontakcie z paliwami zawierającymi etanol.
Oferta uszczelnień wałów bgm PRO FKM / Viton® doskonała ochrona przeciwko temu. Ponadto Viton jest dwa razy bardziej odporny na temperaturę jako konwencjonalne (niebieskie) pierścienie uszczelniające wał z NBR , ma bardzo dobra nieprzepuszczalność gazu i jest również bardzo odporny na starzenie.

DO CZEGO SĄ SIMMERRINGS?

Silnik wyposażony w uszczelnienia wału obrotowego bgm PRO FKM / Viton® może być zatem eksploatowany również z paliwem E10 (10% zawartości alkoholu). Wysokiej jakości brązowy materiał uszczelniający Viton® * jest trwale odporny na alkohol i jest również odpowiedni dla silników z wysokie obciążenia temperaturowe i wysokie prędkości.
Uszczelnienia promieniowe wałów bgm PRO FKM / Viton® nadają się zatem do wszystkich silników, czy oryginalny or dostrojone wysokowydajne silniki
.

Ze względu na ochronę środowiska i na rzecz maksymalnej elastyczności wargi uszczelniającej celowo unikamy dodatkowego obciążenia wargi uszczelniającej PTFE / Teflonem® *

ZALETY BGM NA USZCZELNIENIE WAŁU!

Obrotowe uszczelnienia wału BGM PRO oferują jako dodatkową funkcję podwójne uszczelnienie. Wszystkie uszczelnienia wału obrotowego, które uszczelniają przed atmosferą, mają tak zwaną wargę przeciwpyłową. Jest on umieszczony przed właściwą wargą uszczelniającą i chroni przed kurzem, brudem i wilgocią. To dodatkowo zwiększa i tak już dobrą stabilność. INDYWIDUALNE I DOSTĘPNE W ZESTAWIE Uszczelki olejowe BGM PRO FKM / Viton® są dostępne pojedynczo i w zestawach do prawie wszystkich silników Vespa i Lambretta.

 

Kup uszczelki olejowe bgm PRO tutaj

 

Simmerringi bgm PRO

Pierścień uszczelniający Simmerring Pierścień uszczelniający wału dla Vespa i Lambretta # Pierścień uszczelniający wału # Simmerring # bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® są zastrzeżonymi znakami towarowymi firmy DuPont Dow Elastomers

/by
Pokrywa bagażnika Klapka schowka Vespa GTS

Vespa GTS klapa serwisowa bagażnika klapa schowka gładka, chromowana, karbonowa

,

Pokrywa bagażnika Klapka schowka Vespa GTS

Dzięki naszej marce MOTO NOSTRA mamy teraz w naszej ofercie te wspaniałe panele bagażnika. W ciągu kilku minut możesz dostosować swoją Vespę do własnych upodobań lub zamontować zamiennik oryginalnej klapy serwisowej.

Instrukcja montażu i prezentacji klap:

Pokrywa serwisowa do Vespa Gts 300 Moto Nostra chrom

Kup swoją klapkę tutaj

Dostępne warianty

Numer przedmiotu: Kolor Cena
MN4910CA styl węglowy
59,90 €
MN4910CP chrom
55,90 €
MN4910GBK błyszczące czarne
48,91 €
MN4910BK czarny mat
48,91 €
MN4910UP matowy
38,89 €
mn4910cp_MN4910CP_3_mn4910cp_MN4910CP_3_
mn4910cp_MN4910CP_4_mn4910cp_MN4910CP_4_
mn4910cp_MN4910CP_5_mn4910cp_MN4910CP_5_
mn4910cp_MN4910CP_2_mn4910cp_MN4910CP_2_
mn4910cp_MN4910CP_1_mn4910cp_MN4910CP_1_
mn4910cp_MN4910CPmn4910cp_MN4910CP
mn4910ca_MN4910CAmn4910ca_MN4910CA
mn4910ca_MN4910CA_3_mn4910ca_MN4910CA_3_
mn4910ca_MN4910CA_5_mn4910ca_MN4910CA_5_
mn4910gbk_MN4910GBK_3_mn4910gbk_MN4910GBK_3_
mn4910gbk_MN4910GBK_5_mn4910gbk_MN4910GBK_5_
mn4910bk_MN4910BK_3_mn4910bk_MN4910BK_3_
mn4910bk_MN4910BK_4_mn4910bk_MN4910BK_4_
mn4910bk_MN4910BK_5_mn4910bk_MN4910BK_5_
mn4910up_MN4910UP_5__600x600mn4910up_MN4910UP_5__600x600
mn4910up_MN4910UPmn4910up_MN4910UP
Wybierz klapy serwisowe Vespa GTS tutaj
/by
bgm oldie oil

Sprawdzony olej syntetyczny bgm olej do dwusuwów w specjalnej edycji bgm PRO OLDIE EDITION

, , , , ,

Vintage olej do dwusuwów dla starszych

Nasz bestseller - olej do silników 2-suwowych bgm PRO w edycji specjalnej„Stara edycja„W stylu retro.

W chłodnym puszka oleju vintage patynowany olejek idealnie nadaje się do klasycznych aut Vespa i Lambretta, ale oczywiście także Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta itp.

Olej do silników 2-suwowych bgm PRO w wersji Oldie Edition z olejarką w stylu vintage Vespa Lambretta

Nowoczesny olej silnikowy 2T w opakowaniu retro

Z zewnątrz na stare i pięknie wykończone dostajesz do środka nasze nowoczesne i sprawdzone Olej do silników dwusuwowych bgm PRO: Street Motor Oil 2-suwowy syntetyczny - 1000ml. Patynowana puszka olejowa w stylu vintage świetnie wygląda na Twojej starej hulajnodze. Dla naszej Vespa Smallframe Generacji XI użyliśmy m.in uchwyt na butelkę z olejem od MRP:

Vintage puszka oleju Vespa

 

Syntetyczny olej bgm PRO do silników dwusuwowych to najwyższej klasy i wysoce odporny olej do silników dwusuwowych, który: spotyka się ścisły Japoński standard testowy JASO FC. Na bazie doskonałego oleju bazowego zapewnia wiele wysokiej jakości dodatków doskonała ochrona wszystkich elementów. Wysoka klasyfikacja jako JASO FC sprawia, że ​​jest wyjątkowo niskodymna, doskonale nadaje się do stosowania w silnikach z katalizatorami. Spalanie prawie bez pozostałości utrzymuje cały układ wydechowy w czystości i zapewnia długą żywotność układu wydechowego i cylindra. Specjalne dodatki zapewniają stabilny film smarny we wszystkich zakresach temperatur pod dużym obciążeniem silnika. Ochrona przed korozją jest tak samo oczywiste, jak właściwości samomieszające się i użyteczność w silniki z pompą olejową i układami wtryskowymi.

Klasyfikacja w najwyższej kategorii testów ISO imponująco potwierdza wysoką nośność i jakość oleju syntetycznego BGM.

Zamów tutaj swój olej retro
bgm3000_BGM3000bgm3000_BGM3000
bgm3000_BGM3000_101_bgm3000_BGM3000_101_
bgm3000_BGM3000_100_bgm3000_BGM3000_100_
bgm3000_BGM3000_6_bgm3000_BGM3000_6_
bgm3000_BGM3000_5_bgm3000_BGM3000_5_
bgm3000_BGM3000_4_bgm3000_BGM3000_4_
bgm3000_BGM3000_3_bgm3000_BGM3000_3_
bgm3000_BGM3000_1_bgm3000_BGM3000_1_

Niedrogi pakiet ekonomiczny

Olej jest również dostępny bezpośrednio w tanim pakiet ekonomiczny z 6 butelkami.

Zaoszczędź tani pakiet oszczędności oleju

Korzyści

  • Do wszystkich dwusuwów (samomieszanie, oddzielne smarowanie, wtryskiwacze itp.)
  • Do wszystkich silników dwusuwowych chłodzonych powietrzem i wodą
  • Znacznie czystsze spalanie niż oleje mineralne
  • Alarm przeciwpożarowy
  • Temperatura zapłonu: 72 ° C
  • Temperatura krzepnięcia: -22 ° C
/by