Teraz ponownie dostępny: wydech bgm BigBox Sport Vespa PX200
Wydajność jak wydech wyścigowy - optyka i akustyka jak wydech seryjny
BGM BigBox Sport jest rasowy Wyścigowy wydech Vespa, w niepodejrzanym projekcie oryginalnego wydechu. Podobnie jak oryginalny wydech Vespa, BigBox ma oczywiście podwójne ścianki i jest wyposażony w wełnę izolacyjną. Stanowi wyraźną alternatywę dla przyciągających wzrok i przeważnie głośnych kopii naszych oryginalnych BigBox i dużych rezonansowych układów wydechowych. Wysoki poziom motywacji wyraźnie odróżnia bgm BigBox Sport od innych obiektów bokserskich. Zaprojektowany dla kierowców zorientowanych na osiągi, którzy doceniają zalety niepozornego pojazdu.
Prawdziwy wydech wyścigowy Vespa
Sport Box, jak wszyscy inni, tego potrzebuje dobry wydech wyścigowy, koncepcja potężnego silnika, która zapewnia pełną wydajność. W środowisku cylindrów, takich jak Polini 210, Malossi MHR i Co., oferuje imponujące wyniki. Bez problemu obsługuje również moc silnika powyżej 25 KM i posuwa się do przodu z pełnym momentem obrotowym. Pomimo wysokich osiągów, Sport Box wjeżdża wcześnie i umożliwia również wygodną jazdę.
Ze względu na spójną konstrukcję zapewniającą wysoką przepustowość gazu, BigBox Sport nie jest przeznaczony do użytku z silnikami zbliżonymi do serii lub oswojonymi cylindrami tuningowymi. Potrzebuje wyraźnego i silnego impulsu wylotowego, aby napełnić życiem dużą objętość i grube kolanko Sport Boxa.
Zamów teraz swój sportowy układ wydechowy VespaPRO:
- Oryginalna optyka
- Cichy dzięki podwójnej ściance i wełnie izolacyjnej jak w oryginalnym wyciągu
- Najwyższa wydajność jak wydech rezonansowy
- Brak dziury w wydajności
- Szeroki zakres prędkości
- Większa prędkość maksymalna
- Bardzo dyskretny
- Pasuje również do rajdów / sprintów bez modyfikacji
- Solidna konstrukcja z zaciskiem na cylindrze
- Wykonane ręcznie w Europie
PRZECIW:
- Nie dla pojazdów z 8-calowymi oponami (zbyt mały prześwit)
- Nie dla silników zbliżonych do serii
Proszę zwrócić uwagę: Wybierz główną dyszę o 4-6 rozmiarów większą niż z oryginalnym wydechem.
Kolanko jest przymocowane do butli za pomocą zacisku. W porównaniu z luźnym mocowaniem z uszczelką typu O-ring zapewnia to najlepszą stabilność i zapobiega uszkodzeniom kołnierza wylotowego. Aby uzyskać optymalny prześwit, na tylnym amortyzatorze należy użyć długiej podkładki.
Wnioski:
Czyste niedopowiedzenie. Wydajność jak wydech wyścigowy, optyka i dźwięk podobny do oryginalnego wydechu.
Wykresy wydajności Układ wydechowy Vespa BigBox Sport 200
Poliniego 207
Polini 207 plug & play na oryginalnym silniku PX200.
Malossi MHR 210 (nieprzetworzony)
Malossi MHR 210 na wale korbowym o skoku 59mm, wlot membranowy, PWK33, QK: 0,95mm, uszczelka podstawy 1mm, uszczelka głowicy 0,5mm
Malossi MHR 221
Skok 64 mm (= 236 cm30), wlot zaworu kontaktronowego, 130 mm Dell'Orto, 184 ° / XNUMX°
Czerwona krzywa = BigBox stary
Niebieska krzywa = BigBox Sport
Zamów teraz swój sportowy układ wydechowy Vespa