Raport z wyścigu ESC - wyścig skuterów Cheb Challenge 2020

ESC - wyścigi skuterów European Scooter Challenge

,de Scooter Center wspiera sporty motorowe, a także ESC - European Scooter Challenge. Jak sama nazwa wskazuje, jest to seria wyścigów torowych z klasyczne hulajnogi wykonane z blachy, głównie Vespa i Lambretta. Pierwsze wyścigi torowe odbyły się w Austrii i Niemczech już w latach XNUMX. XX wieku.

Głównym celem ESC jest oferowanie szerokiej platformy dla entuzjastów wyścigów skuterów spełniających wszelkie wymagania.

Różne klasy wyścigowe, które obejmują zarówno początkujących, jak i zawodowców, a także kobiety, opierają się na tych pomysłach.
W szczególności należy podkreślić klasę „jeden rozmiar dla wszystkich”, w której prawdziwy sport motorowy najwyższej klasy może być realizowany przy niskich kosztach utrzymania i kosztach utrzymania.

Raport z wyścigu ESC - Cheb Challenge 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020

Po tym, jak rok 2020 nie dawał prawie żadnych okazji do uprawiania sportu na starych dwusuwowych skuterach, wreszcie nadszedł czas 2 sierpnia 01.08.2020 roku!

Może odbyć się pierwszy wyścig European Scooter Challenge 2020. Arena kartingowa w Chebie w Czechach otworzyła swoje bramy i wyszło ponad 40 zawodników Vespy

Niemcy,
Austria,
Francja
i Polska

by wreszcie asfalt znów się zaświecił.

Gorąca bitwa pod Chebem

Przy temperaturach powyżej 30°C i jasnym słońcu było to łatwe ćwiczenie przez cały weekend. Ci, którzy przybyli w czwartek lub piątek, mogli wykorzystać ten czas na zdobycie ostatnich zacienionych miejsc na padoku i szeroko zakrojone przetestowanie hulajnogi wyścigowej na torze.

Dzień wyścigu

W sobotę nadszedł czas. Dzień wyścigu! Startowaliśmy w 5 klasach, w tym 3 klasy „one size-fits-all”, dwie dla Smallframes, jeden za Largeframe, gdzie hulajnogi z jednolite elementy silnika muszą być wyposażone, aby umożliwić te same warunki i ekscytujące pojedynki, jak to tylko możliwe.

Małe sławy były szczególnie ekscytujące. O miejsca na podium w małej, uniwersalnej klasie K17 walczyło 5 startujących. W tym legenda Vespy Stoffy Maier i nowicjusze Valentino Randazzo. Stary mistrz i młody śmiałek oferowali zapierające dech w piersiach pojedynki z brawurowymi manewrami jazdy na czele stawki. Jednak na krótko przed końcem wyścigu dwóch liderów uległo kraksie i tak zaczęło się zwycięstwo Markus Moder, który zwrócił na siebie uwagę szybkimi czasami okrążeń. Valentino uratował się na 3 miejscu, 2 miejsce zajął Felix Richter.

Drugi emocjonujący pojedynek tego dnia był szybszy Smallframe Jednostka klasy K4 pomiędzy Achim Wolf i Robert Leibfarth. Ten ostatni był w stanie zapewnić sobie pole position w kwalifikacjach. Jednak z rakietowym startem Achim usiadł bezpośrednio na czele stawki. Po kilku pojedynkach z przodu Robertowi udało się przecisnąć się obok lidera mocnym manewrem hamowania i pojechać do domu. Na podium K4 ostatecznie stanął Benedigt Neuberger, który minął linię mety zaledwie o mgnieniu oka przed swoim kolegą Albertem Heigoldem.

Inne klasy wyścigowe również pokazały ekscytujące wyścigi w ten wspaniały dzień wyścigowy. Gratulacje dla wszystkich na podium.

Zapraszamy nowych starterów!

W ten weekend ESC mogło również powitać trzech nowych starterów. Nowicjusze zostali ciepło przyjęci w gronie kierowców i - jak każdy nowy uczestnik ESC - zostali zwolnieni z opłaty startowej w pierwszym wyścigu.

Jeśli masz teraz ochotę na wyścigi skuterów: w tym roku odbędą się jeszcze 2 wyścigi ESC. GP Polski ESC 29.08.20 w Zielonej Górze (PL) oraz wyścig „KR automation” na Harzring 26.09.20. Rejestracja i logowanie pod www.eurochallenge.de

Dzięki pomocnikom i organizatorom, a także to Scooter Center za wsparcie.

Do zobaczenia na następnym wyścigu...;)

Szczegółowe wyniki:

K1: 1. Romain Bagiet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Kuna Schnitzler
K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3. Marco Abbat
K4: 1. Robert Leibfarth; 2. Achim Wilk; 3. Benedigt Neuberger
K5: 1. Markus Moderer; 2. Feliksa Richtera; 3. Valentino Randazzo
K6: 1. Matthias Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza

Najszybsze okrążenie wyścigu: Achim Wolf (1: 03.102)

Autor: R.L

05/08/2020/by Heiko Lepke

Opony PMT Opony wyścigowe i sportowe do skuterów

Automatyczny 2-suwowy, Automatyczny 4-suwowy, Lambretta, Largeframe, Nowoczesne Vespa, Aktualności, Wyścigi, Wyścigi, Smallframe, Vespa

Opony PMT - bezkompromisowe opony sportowe i wyścigowe do skuterów

Jeździłeś już na nowych oponach PMT? Jeśli jesteś również zaangażowany w wyścigi skuterów, będziesz w pobliżu ogromne znaczenie opon wiedzieć.

Liczy się nie tylko profil opony, ale także odpowiednia mieszanka gumy. Optymalna opona jest dobierana:

odpowiedni na pogodę
dopasowanie utworu
pasować do pojazdu
nadaje się do stylu jazdy i umiejętności;

Mamy teraz szeroką gamę opon od PMT Tyres

Jaka jest ogromna różnica w wydajności Opony do sportów motorowych tam, od razu staje się jasne dla wszystkich, kto legendarny Opony PMT pozwolono spróbować.

Kup opony już teraz, aby przygotować się na tor wyścigowy

Wyprodukowano we Włoszech: Opony PMT

Włoski producent opon PMT (Pauselli Model Tyres) istnieje od 1990 roku. Początkowo firma produkowała opony do samochodów RC i popularnej we Włoszech wyścigowej serii mini-rowerów. Od tego czasu mają też opony do motocykli i przede wszystkim Opony wyścigowe do skuterów rozwijają się, szybko zdobyli pierwsze miejsce wśród ulubionych opon kierowców wyścigowych. ten Opony PMT są dostępne w doskonałych mieszankach do różnych warunków glebowych, pogodowych i temperaturowych.

Śliski, wymieszać: twardy

Slick z twardą mieszanką idealnie nadaje się na trasy z wysokimi temperaturami asfaltu i intensywnym użytkowaniem wielu naprzemiennych zakrętów i manewrów hamowania. Twarda mieszanka jest najbardziej odporna na ścieranie i dlatego może być bardzo dobrze stosowana w wyścigach wytrzymałościowych / długodystansowych. Faza rozgrzewania do optymalnej temperatury pracy (~80°C) jest znacznie dłuższa w przypadku tej mieszanki niż w przypadku mieszanki „średniej” lub „miękkiej”.
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Zgrabny, wymieszaj: średni

Medium wypełnia lukę między twardą i trwałą, a także wyjątkowo dobrze przylegającą, ale także szybko zużywającą się miękką mieszanką. Medium pokrywa w ten sposób bardzo duży obszar zastosowań. Jego optymalna temperatura pracy wynosi ~75°C i podobnie jak mieszanka twarda wymaga dłuższego okresu docierania niż mieszanka miękka, aby osiągnąć temperaturę.
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Zgrabny, mieszany: miękki

Miękka mieszanka PMT zapewnia pełną przyczepność nawet w niższych temperaturach. W związku z tym w wyższych temperaturach szybko się zużywa i nie zapewnia już pełnej przyczepności. W zamian bardzo szybko osiąga optymalną temperaturę pracy 70°C.
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Śliski, deszcz

Dzięki deszczowej śliskiej nawierzchni PMT oferuje nową interpretację półproduktu. Tutaj stworzono półprodukt o gładkim profilu, oparty na mieszance gumowej opony czysto deszczowej. Idealny na zmienną pogodę z równymi proporcjami mokrych i suchych odcinków trasy.
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Wyścigi w deszczu

Opona deszczowa PMT gra w najwyższej lidze ekspertów od deszczu na torze.
Ktokolwiek zamontował tę oponę, potrzebuje dobrej wymówki, jeśli nie wyszło z dobrym ustawieniem ...
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Przeciągnij Race

Opony wyścigowe PMT do wyścigów drag są idealne do wszystkich silników ćwierćmilowych.
Tutaj nie traci się przyczepności, a cała moc przenoszona jest na asfalt bez poślizgu.
Ale to też oznacza, że nie ma litości dla sprzęgła czy skrzyni biegów...

Kup nowe opony PMT tutaj

26/03/2020/by Heiko Lepke

VRA Cup Vespa Racing Austria Finale 2019 w Pista Azzurra, Jesolo

Wyścigi, Wydarzenia, VRA

Wielki Finał Pucharu VRA 2019 w Jesolo

,de Scooter Center / bgm sponsoruje Vespa Racing Austia Cup. Przy rewelacyjnej, późnej letniej pogodzie wielki finał Puchar VRA 2019, na pięknej Pista Azzurra w Jesolo, na północnym Adriatyku. Tor, który został zbudowany w 1962 roku, ma kilkudziesięcioletnią tradycję wyścigową i był świadkiem wielu decyzji o mistrzostwach i mistrzostwach świata. Dlatego było dla nas ogromnym zaszczytem móc gościć nasz Finał Pucharu 2019 na tej tradycyjnej podłodze.

Odbyły się również ostatnie dwa wyścigi tego sezonu Podekscytowanie jest trudne do pokonania.

Finał po długim sezonie

Po długim sezonie Christian Rapf z zespołu & is Racing stracił 12 punktów za włoskim kierowcą fabrycznym Parmakit Paolo Birtele do finału Pucharu w Jesolo - Włochy i nikt nie spodziewał się, że zdobędzie koronę sezonu 2019 dla młodego Włocha w wyścigu. Klasa Scooter GP nadal może się kwestionować. Po błyskawicznym starcie w pierwszym przejeździe Christian Rapf był w stanie utrzymać prowadzenie przez kilka okrążeń, dzięki czemu obaj kierowcy byli we własnej lidze. Birtele potrafił jednak wykorzystać drobną nieuwagę Górnego Austriaka i tym samym ostatecznie ponownie zdobył dla siebie 25 punktów. O godzinie 15:00 w programie był 10. i ostatni wyścig klasy Scooter GP. Dzięki zwycięstwu w pierwszym biegu i najszybszemu czasowi kwalifikacyjnemu Birtele deficyt punktów wzrósł do 18 punktów, ale numer 241 rozpoczął starcie na Pista Azzurra z maksymalną motywacją. Po kolejnym świetnym starcie Christian Rapf nie oddał prowadzenia przez 5 okrążeń …… ..a potem …… tak, wtedy został nagrodzony szczęściem zdolnych, ponieważ Birtele nie mógł ukończyć wyścigu z defektem technicznym. Przy odrobinie szczęścia, ale dzięki niezwykle konsekwentnym występom, tytuł mistrzowski 2019 zasłużył się Christianowi Rapfowi z & is Racing Team, czego zespół eventowy Vespa Racing Austria serdecznie gratuluje.

Po zdobyciu tytułu w Marken Cup naszego głównego sponsora PARMAKIT w 2018 roku, który wciąż był bardzo bliski Christophowi STOFFI Maierowi w Górnej Austrii, wreszcie odbył się finał wielkiego pucharu w 2019 roku, a Kevin Höfler z zespołu SFR zdobył mistrzostwo z łączną liczbą 6 zwycięstw w wyścigach i 32 punkty do przodu, zdecyduj sam. Christoph Maier z zespołu Stoffi's Garage i Maiko Jandl z zespołu JLP idą za siedzeniami. Z maksymalnie 20 starterami z Austrii, Włoch i Węgier, TROFEO PARMAKIT CHALLENGER 2019 był zdecydowanie najsilniejszą klasą w Pucharze VRA, a dzięki niezwykle zrównoważonej wydajności silnika odbyły się tutaj najbardziej emocjonujące pojedynki, niezależnie od tego, czy chodziło o zwycięstwo, idzie pomoc lub koniec pola. W tej klasie nacisk kładziony jest po prostu na umiejętności prowadzenia pojazdu!

Hulajnoga GP Sp. Świetny

W 2019 Scooter GP Ltd. Herbert Siegl zapewnił sobie miejsce na najwyższym stopniu podium, drugie miejsce zajął Günter Sedlacek, a za nim Julian Köllner.

Klasa wyścigów ulicznych

Mistrzostwo klasy street racerów ponownie wywalczył Christian Fleis, a na miejscach plasowali się Christoph Carniel i Hubert Leitgeb.

Na koniec, poza naszym głównym sponsorem Parmakit, chcielibyśmy szczególnie podziękować Domowi Opieki Beer, Fix it Easy oraz Michelin. Dziękujemy również BGM, Egig Performance, AF Parts, KyTronic, Castrol i Faber! Pomimo stale rosnącego grona startujących, nie byłoby możliwe prowadzenie serii wyścigowej tej wielkości bez wsparcia naszych partnerów.

04/10/2019/by Heiko Lepke

przez Bengta Lange

European Scooter Challenge (ESC) 2019

ESC, Wyścigi, Wydarzenia

European Scooter Challenge (ESC) 2019 – Wyścig 4 i finał sezonu w Chebie

Dla wielu kierowców ESC było to najpóźniej w piątek 20.09.2019 września 4 r. w kierunku Czech. Tuż za granicą z Czechami na Kartarenie w Chebie odbył się czwarty i ostatni wyścig sezonu 2019.

Ponad 40 kierowców z Niemiec, Austrii, a nawet Grecji było w stanie powalczyć o ostatnie możliwe punkty mistrzowskie w 6 różnych klasach w najlepszych warunkach pogodowych.

K1:Smallframe (Skuter GP ograniczona)
K3: Largeframe (GT)
K4: Smallframe (Korsyka „Trofeo Parmakit Challenger”)
K5:Smallframe (GT)
K6: Wszyscy (Street Racer / Nowicjusz)
K7: Wszystkie (Kobiety)

Po trzech wyścigach w każdej klasie w sobotę, jak zwykle, punkty sezonu, z których część była ciężko zdobyta na torze wyścigowym, zostały zsumowane, aby podczas wieczornej imprezy po wyścigu przyznać tytuły mistrzowskie poszczególnych klas.

Widzom w sumie 18 wyścigów zaoferowano prawdziwy thriller składający się z manewrów startowych, zmian liderów i twardych, ale uczciwych pozycji spornych.

W ESC cieszymy się, że pomimo najwyższej klasy zaangażowania na torze wyścigowym, sezon 2019 był udany dla wszystkich kierowców i przede wszystkim bez kontuzji.

Nowicjusze są zawsze mile widziani!

Również w sezonie 2019 nowi kierowcy trafili do ESC.

Na każdym wydarzeniu ESC wszyscy entuzjastyczni początkujący w klasie 6 mają okazję przeżyć prawdziwy dzień wyścigowy. Ekscytacja w kwalifikacjach, dreszczyk emocji, gdy wjeżdżasz na pole startowe na okrążeniu wprowadzającym... Klasa 6 oferuje to wszystko każdemu, kto chce powąchać powietrze na torze. Pierwszy udział w dniu wyścigu jest bezpłatny dla nowicjuszy.

Wyniki ranking dzienny Cheb 21.09.2019

K1 - 1. Jan Chitoglou 2. Kafelek chrześcijanina 3. Felix Richter
K3 - 1. Marco Abbate 2. Dźwięk Fattorusso 3. David Waiblinger
K4 - 1. Benedikt Neuberger 2. Achim Wolf 3. Albert Heigold
K5 - 1. Valentino Randazzo 2. Stoffi Maier 3. Broszka Rolanda
K6 - 1. Sven Abele 2. Patrick Gunthner 3. Mark Albrecht
K7 - 1. Stephanie Schulz

Klasyfikacja mistrzostw 2019, wynik końcowy po 12 wyścigach

K1 - 1. Marten Schnitzler (208 punktów) 2. Christian Kachel (135 punktów) 3. Thomas Bumen (115 punktów)
K3 - 1. Marco Abbate (238 punktów) 2. Toni Fattorusso (183 punkty) 3. Alexander Kleist (167 punktów)
K4 - 1. Albert Heigold (225 punktów) 2. Achim Wolf (204 punkty) 3. Marco Büttner (185 punktów)
K5 - 1. Stoffi Maier (262 punkty) 2. Broszka Rolanda (213 punktów) 3. Valentino Randazzo (199 punktów)
K6 - 1. Sven Abele (167 punktów) 2. Patrick Günthner (135 punktów) 3. Tim Simon (90 punktów)
K7 - 1. Stephanie Schulz (245 punktów) 2. Kristin Dietze (116 punktów) 3. Sarah Baur (75 punktów)

Czym jest European Scooter Challenge ESC?

European Scooter Challenge to seria wyścigów torowych z klasycznymi hulajnogami blaszanymi, głównie Vespa.

Pierwsze wyścigi odbyły się w Austrii i Niemczech w latach 80-tych.

w 2000 roku scena miała swój absolutny punkt kulminacyjny i w niektóre dni na starcie było ponad 100 kierowców z Niemiec, Austrii, Francji i Włoch.

Stworzono różne klasy wyścigowe, aby każdy znalazł coś dla siebie.

W szczególności uniwersalne, takie jak K5, charakteryzujące się niskimi kosztami zakupu i niskimi wymaganiami konserwacyjnymi, są szczególnie odpowiednie dla początkujących.

Każdego roku odbywa się do 4 wyścigów.

Scootentole Challenge w Mirecourt (Francja), GP Niemiec LTH w Liedolsheim i Grand Prix Cheb w Czechach są ponownie mocno w kalendarzu w 2020 roku.

Obecnie trwa wybór trasy i daty czwartego wyścigu.

Trasy to trasy GoKart / Supermoto. Większość o długości 1.000 - 1.200 i szerokości 7 - 8 metrów.

Wiele tras oferuje zaplecze sanitarne i zaplecze kempingowe, co nadaje całości miły, znajomy klimat toru wyścigowego, ponieważ wiele z nich przyjeżdża na dwa lub trzy dni przed wyścigiem. Jest wystarczająco dużo czasu, aby wieczorem przetestować pojazd, trenować i porozmawiać o sklepie.

europejskie-skuter-challenge-esc-2019_cheb-7

europejskie-skuter-challenge-esc-2019_cheb-6

europejskie-skuter-challenge-esc-2019_cheb-5

europejskie-skuter-challenge-esc-2019_cheb-4

europejskie-skuter-challenge-esc-2019_cheb-3

europejskie-skuter-challenge-esc-2019_cheb-2

europejskie-skuter-challenge-esc-2019_cheb-1

Zainteresowane strony mogą znaleźć więcej informacji pod adresem:
https://www.eurochallenge.de/

https://de-de.facebook.com/eurochallenge

https://www.germanscooterforum.de/forum/37-rennen/

Zdjęcia Bengta Lange

Tekst Sarah Baur i Alex Stroh

01/10/2019/by Heiko Lepke

Giro Senza Confini - Vespa Giro - Stacja wł. Scooter Center

Wyścigi, Spotkaj się i nocuj, Wydarzenia, Vespa

Wycieczka Giro senza confini Vespa

„Giro senza Confini” to Vesparally dla kierowców wszystkich skuterów Vespa od Faro Basso z lat 50. do obecnego GTS. Nie ma ograniczeń, ale ograniczenia czasowe będą trudne dla kierowców o pojemności skokowej 50 cmXNUMX.

Aby oddać sprawiedliwość różnicom między skuterami, zostanie przyznana ocena skuterów do 58 (Wideframe), do przełączników vespas, w tym PX i do automatycznych skuterów. Liczba miejsc startowych w każdej klasie jest ściśle ograniczona.

Planowana trasa prowadzi z Krefeld przez piękną Nadrenię do sąsiednich krajów iz powrotem. Rejestracja i informacje.

SCOOTER CENTER - scena

My z Scooter Center są oficjalnym sponsorem, a także częścią sceny. Oczekujemy, że uczestnicy w sobotę od godz. 10 ostemplują i napiją się kawy. Parzysty Widzowie są bardzo mile widziani!

Harmonogram tymczasowy:

piątek, 06.09.2019 września XNUMX r.,
Rejestracja otwarta od 17:00
Od 18:00 Odbiór techniczny
19:30 Odprawa
Następnie opcjonalna impreza przy grillu

Sobota, 07.09.2019 lipca XNUMX r
05:30-06:30 śniadanie
Zacznij od 06:30
Około 10:00 SCOOTER CENTER
Linia mety od 19:30

Niedziela: 08.09.2019
11:30 recepcja
12:00 uroczysta kolacja z ceremonią wręczenia nagród

04/09/2019/by Heiko Lepke

VRA

Vespa Racing Austria w Motorsport Park Bad Fischau

Wyścigi, Wydarzenia, Vespa, VRA

Vespa Racing Motorsport Park Bad Fischau

W sobotę 31 sierpnia W 2019 roku było Sporty motorowePark-Bad Fischau koło Wr. Neustadt znalazł nowy pomimo ekstremalnego upału Rekord uczestnika. Sam w Trofeo parmakit Challenger zdobył 20 startujących w poszukiwaniu punktów do mistrzostw. Oprócz zwykłych kierowców z Austrii mogliśmy powitać na starcie kilka nowych twarzy, trzech kierowców z Włoch i jednego startującego z Węgier.

Powered by Scooter Center

Scooter Center / bgm to sponsorzy i wesprzyj odnoszącą sukcesy austriacką serię wyścigów Vespa!

Tym razem trasa była prowadzona zgodnie z ruchem wskazówek zegara, co postawiło wielu kierowców przed zupełnie nowym wyzwaniem. W tym kierunku kurs jest płynny, ale jednocześnie niezwykle trudno znaleźć odpowiedni punkt do wyprzedzania.

Zwycięstwo dnia w Scooter GP ponownie odniósł Paolo Birtele / Parmakit, a za nim Christian Rapf / & is Racing Team i Andreas Russ / 16ers. Birtele prowadzi teraz w mistrzostwach z 12 punktami i możemy liczyć na czyją korzyść rozgrywkę w ostatnim wyścigu tegorocznych mistrzostw na Pista Azzurra w Jesolo, zgaśnie.

Hulajnoga GP Sp. Tym razem Günter Sedlacek, po poważnym upadku w ostatnim wyścigu na Rechnitz Speed Arena, zwyciężył bardzo mocnym występem, wyprzedzając Herberta Siegla i Juliana Köllnera.

Zwycięstwo w klasie street racerów ponownie odniósł Christian Fleis, wyprzedzając Christopha Carniela i Huberta Leitgeba.

Przez ogromne pole startowe W Marken Cup naszego głównego sponsora Parmakit walki o wszystkie pozycje, a nawet o ostatni punkt mistrzowski były trudne do pokonania pod względem napięcia. Po raz pierwszy Maiko Jandl z Team JLP wygrał jeden z dwóch biegów, co dało mu drugie miejsce w rankingu dziennym. Trzecie miejsce w Trofeo Parmakit Challenger wywalczył Kevin Höfler Team SFR. Tym razem jednak zwycięstwo w Górnej Austrii przypadło Christophowi „Stoffi” Maierowi z zespołu Stoffi´s Garage.

Zdjęcia i szczegółowe wyniki są jak zawsze tutaj na stronie (www.vesparacingaustria.at) znaleźć.

Finał sezonu 28 września 2019 w Jesolo

Z niecierpliwością czekamy na finał sezonu 28 września 2019 r., który odbędzie się wraz z włoskim Trofeo Parmakit Challenger na Pista Azzurra w Jesolo.

02/09/2019/by Heiko Lepke

VRA Cup 2019 w Motorsport Park Bad Fischau

Wyścigi, Wydarzenia, VRA

Vespa Racing Motorsport Park Bad Fischau

Powered by Scooter Center: 31 sierpnia VRA Cup 2019 wejdzie w czwartą rundę w Motorsport Park Bad Fischau.

Wpisy znajdują się w pozycji menu REFERENCJA teraz możliwe.

Rejestracja rozpoczyna się o godzinie 08:00

Przed południem odbywają się bezpłatne treningi i biegi kwalifikacyjne, a po przerwie na lunch pierwszy bieg rozpoczyna się punktualnie o godzinie 13:00.

Wyścigi odbywają się o godzinie 13:00 i 14:00 oraz o 15:00 i 16:00.

O godzinie 17:00 zawodnicy wszystkich klas mogą rywalizować ze sobą w superfinale.

Ceremonia wręczenia nagród i wręczenia pucharu odbędzie się o godzinie 18:00.

Transmisja na żywo przez Facebook

Po raz pierwszy tym razem odbędzie się również transmisja na żywo z Vespa Racing Austria Facebook page dać.

Harmonogram nadchodzącego wydarzenia znajdziesz tutaj:

Puchar Austrii VESPA RACING 2019

HARMONOGRAM * - 31.08.2019 Motorsport Park Bad Fischau

08:00 Rejestracja i odbiór techniczny

08:30 do 10:30 Bezpłatne szkolenie dla wszystkich klas Rejestracja i pomyślna technika. przyjęcie

10:40 odprawa kierowcy

11:00 do 11:30 Kwalifikacje Trofeo Parmakit Challenger
11:30 do 12:00 Kwalifikacje Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatyczne & Streetracer & Pitbike

12:00-13:00 przerwa na lunch

13:00 1. bieg Trofeo Parmakit Challenger
14:00 Pierwszy bieg Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatyczne & Streetracer & Pitbike

15:00 2. bieg Trofeo Parmakit Challenger
16:00 Pierwszy bieg Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatyczne & Streetracer & Pitbike

17:00 super finały

18:00 podium **

* Temat do zmiany
** Tylko kierowcy obecni na ceremonii wręczenia nagród otrzymają punkty do rocznego rankingu VRA Cup 2019

26/08/2019/by Heiko Lepke

ESC & VRA Cup 2019 w Speedarena Rechnitz

ESC, Wyścigi, Wydarzenia, VRA

3. wyścig o Puchar VRA 2019 w Speedarena Rechnitz

Przy najlepszej pogodzie i bardzo letnich temperaturach trzecia i ostatnia impreza wyścigowa przed przerwą wakacyjną odbyła się w sobotę 29 czerwca. To wydarzenie liczyło się razem z Puchar VRA także na mistrzostwa Europejskie wyzwanie skuterów, a zatem odwiedziło go dobre 60 kierowców.

Choć upał uderzył w kierowców, we wszystkich klasach nadal było bardzo gorąco. Po wygraniu wyścigu przez Christiana Rapfa / & is Racing Team i Włocha Paolo Birtele / Parmakit, przed przerwą letnią między dwoma pretendentami do tytułu w klasie Scooter GP jest remis. Andreas Russ/16ers, który mocno spadł w ostatnim wyścigu w Bad Fischau, był w stanie awansować na 3. miejsce w mistrzostwach z bardzo dobrymi wynikami w obu wyścigach.

W skuterze GP Ltd. Herbert Siegl / Horny Hornets wygrał dzień przed Manuele Fulgeri / Parmakit i Andreasem Hergouth / Sanitary & Heating Hergouth.

W klasie ulicznych wyścigów zwycięstwo dnia ponownie odniósł Ric Fleiss.

VRA Scooter GP Open Rechnitz 29 czerwca 06 r

Watch this video on YouTube

Trofeo Parmakit Challenger ponownie został zdominowany przez walkę o tytuł pomiędzy Kevinem Höflerem / SFR i Christophem „Stoffi” Maierem. Chociaż każdemu z dwóch zawodników udało się odnieść dla siebie zwycięstwo w wyścigu, Kevin Höfler już teraz prowadzi w mistrzostwach z 44-punktową przewagą. Dzięki naprawdę mocnemu występowi Robert Sega / Pflegeheim Beer tym razem zdołał zająć trzecie miejsce w rankingu dziennym.

Sponsorowana przez Scooter Center! Zdjęcia i szczegółowe wyniki są jak zawsze tutaj na stronie do znalezienia.

02/07/2019/by Heiko Lepke

Pierwszy wyścig VRA CUP 2019 Rechnitz

Wyścigi, Wydarzenia, VRA

Vespa Racing Austria CUP 2019 Rechnitz

Wszystko oprócz wiosennej pogody towarzyszyło serii wyścigów Vespa Racing Austria w sezonie 2019. Na szczęście rano było kilka kropli deszczu i kilka płatków śniegu. Uczestnicy VRA Cup rozpoczęli nowy sezon przy mroźnej, ale suchej pogodzie.

W wolnych treningach nadal panował wyjątkowo niski poziom przyczepności, chociaż warunki znacznie się poprawiły podczas porannych przejazdów kwalifikacyjnych. Pomimo niezbyt zachęcających warunków, pola startowe we wszystkich czterech klasach były lepiej wypełnione niż kiedykolwiek wcześniej.

Vespa Racing Austria zdominowana przez Włochów

Wygląd Włocha był spektakularny PARMAKI Zakładowy kierowca Paolo Birtele, który wygrał oba wyścigi w klasie Scooter GP. w Trofeo Parmakit Challenger, Brands Cup naszego głównego sponsora, walka o zwycięstwo, podobnie jak w poprzednim roku, toczyła się pomiędzy Kevinem Höflerem i Stoffi Maier, przy czym zdobywca pucharu sezonu 2018 musiał ustąpić miejsca młodszemu pretendentowi w obu wyścigach.

Maiko Jandl ukończyła podium. W pierwszym w historii Scooter GP Ltd. Herbert Siegl wygrał weekendowy ranking przed Manuele Fulgeri z Włoch i Andreasem Hergouth. W klasie street racerów ponownie zakwalifikował się Ric Fleiss, a za nim Christoph Carniel i Georg Niemetz. Jak zawsze, zdjęcia i szczegółowe wyniki można znaleźć tutaj na stronie. http://www.vesparacingaustria.at

Kolejne terminy VRA w 2019 roku

27.04.2019 Garaż wujka Mike'a WYŚCIG WIOSENNY Technika jazdy ÖAMTC. Środek -

ST.Veit / GLAN (KTN)

18.05.2019 Dom opieki nad piwem Park sportów motorowych VRA Cup -

BAD FISCHAU (Dolna Austria)

29.06.2019 Garaż Stoffi Puchar VRA Speedarena -

Rechnitz (BGLD)

31.08.2019 Dom opieki nad piwem Park sportów motorowych VRA Cup -

BAD FISCHAU (Dolna Austria)

28.09.2019 parmakit Pista Azzurra Finał Pucharu VRA -

JESOLO (WŁOCHY)

15/04/2019/by Heiko Lepke

Puchar Austrii VESPA RACING 2019

Wyścigi, VRA

VESPA RACING AUSTRIA CUP 2019 startuje w Rechnitz

Puchar VRA - VESPA RACING AUSTRIA CUP - rozpoczyna się w 2019 roku wyścigiem 13 kwietnia na SpeedarenaRechnitz.

Powered by bgm & Scooter Center

HARMONOGRAM * - 13.04.2019 kwietnia XNUMX Speedarena Rechnitz

07:30 Rejestracja i odbiór techniczny
08:30 do 10:00 Bezpłatne szkolenie dla wszystkich zajęć po technicznym. przyjęcie
10:00 odprawa kierowcy
10:00 do 10:30 karta
10:30 do 11:00 Kwalifikacje Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatyczne & Streetracer
11:00 do 11:30 Kwalifikacje Trofeo Parmakit Challenger
11:30 do 12:00 karta
12:00-13:00 przerwa na lunch
13:00 do 13:30 1. bieg Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatyczne & Streetracer
13:30 do 14:00 1. bieg Trofeo Parmakit Challenger
14:00 do 14:30 karta
14:30 do 15:00 2. bieg Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatyczne & Streetracer
15:00 do 15:30 2. bieg Trofeo Parmakit Challenger
15:30 do 16:00 karta
16:00 do 16:30 Superfinały
17:00 podium

TERMINY VRA 2019

13.04.2019/XNUMX/XNUMX VRA Cup Speedarena -

Rechnitz (BGLD)

27.04.2019 Garaż wujka Mike'a WYŚCIG WIOSENNY Technika jazdy ÖAMTC. Środek -

ST.Veit / GLAN (KTN)

18.05.2019 Dom opieki nad piwem Park sportów motorowych VRA Cup -

BAD FISCHAU (Dolna Austria)

29.06.2019 Garaż Stoffi Puchar VRA Speedarena -

Rechnitz (BGLD)

31.08.2019 Dom opieki nad piwem Park sportów motorowych VRA Cup -

BAD FISCHAU (Dolna Austria)

28.09.2019 parmakit Pista Azzurra Finał Pucharu VRA -

JESOLO (WŁOCHY)

10/04/2019/by Heiko Lepke

1. impreza wyścigowa Vespa Racing Austria Cup 2018

1. wyścig Vespa Racing Austria VRA Cup 2018 w Bad Fischenau

Wyścigi, Wydarzenia, VRA

Puchar VRA Bad Fischenau

W sobotę 28 kwietnia 2018 r. odbyło się otwarcie sezonu Puchar VRA 2018 zamiast.
Podobnie jak w 2017 roku start odbywa się w trzech klasach:

ULICZNY KIEROWCA,
Trofeo Parmakit Challenger
SKUTER GP.

Wyścigi, akcja, zabawa i wyścigi przełajowe

W tym samym czasie na sąsiednim torze motocrossowym odbywa się wyścig rollercross.
Burgery i piwo poza dużą ilością akcji zadbają również o Twoje samopoczucie fizyczne.

Rozkład Vespa Racing Austria Bad Fischenau

Dokładny harmonogram, bardziej szczegółowe informacje, dostępne są na www.vesparacingaustria.at

do 12:00 Bezpłatne treningi dla wszystkich zajęć

12:00-13:00 przerwa na lunch
13:00-13:20 Kwalifikacje: Trofeo Parmakit Challenger
13:20 do 13:40 Kwalifikacje: Scooter GP
13:40 do 14:00 Kwalifikacje: Street Racer
14:15 1. bieg Trofeo Parmakit Challenger
14:40 1. bieg Scooter GP i Streetracer
15:30 2. bieg Trofeo Parmakit Challenger
15:55 2. bieg Scooter GP i Streetracer
16:45 super finały
17:30 podium

26/04/2018/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Vespa Racing Austria

Wyścigi, Wydarzenia, VRA

Czysty sport motorowy – Puchar VRA – Vespa Racing Austria

Z Scooter Center i nasza marka bgm jesteśmy oficjalnym partnerem i sponsorem serii wyścigów Vespa Puchar Austrii w wyścigach Vespa / VRA w Austrii.

Wyścigi Vespa w filmie

Daty

28.04.18 ZŁY FISCHAU VRA CUP
19.05.18 PUCHAR RECHNITZ VRA
23.06.18 ZŁY FISCHAU VRA CUP
01.09.18 Puchar VRA PANNONIARING + WYTRZYMAŁOŚĆ
15.09.18 PUCHAR GREINBACH VRA + WYTRZYMAŁOŚĆ

Rejestracja, regulamin i informacje

Możesz zarejestrować się na stronie VRA i dowiedzieć się więcej o regulaminie: http://www.vesparacingaustria.at/

20/04/2018/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Najmocniejsze skutery w Europie TEST STANDSGAUDI 2017

Stanowisko badawcze, Wyścigi, Spotkaj się i nocuj, Wydarzenia

Am 28. Styczeń 2017 to znowu ten czas!
W pięknej Styrii (Unterlungitz 109, 8230 Sankt Johann in der Heide) ponownie odbędzie się popularny i znany PRÜFSTANDSGAUDI 2017.

Najmocniejsze skutery w Europie

Najmocniejsze skutery z międzynarodowych startów takich jak Austria, Niemcy, Południowy Tyrol, Włochy i wiele innych rywalizują w różnych klasach CCM na pojedynek. Wkrętaki wszystkich kategorii i poziomów rozbudowy mają okazję sprawdzić swoje umiejętności i umiejętności!

Vespa, Lambretta i automatyczne skutery

Jak nasze Skuter Customshow spotykają się nie tylko Vespas. Porównywane są również skutery automatyczne i Lambretty. Ze względu na różne silniki dla jednego lub drugiego entuzjasty z pewnością wspaniałe targi.

Podział klas:

do 138 cmXNUMX
139cc-190cc
191cc-230cc
231-wysoki koniec
Klasa automatyczna do 300 cmXNUMX wszystkie marki

będą też np. specjalne kubki. dla najsilniejszego cylindra żeliwnego SF itp.
Jest niezwykłe trofeum za najmocniejszy skuter tego dnia.

Rejestracja i procedura

Prosimy o przesłanie rejestracji z imieniem i nazwiskiem, cylindrem rolkowym i ccm na adres sinko10@gmx.at.
Pokoje w Kirchenwirt są rezerwowane z wyprzedzeniem, prosimy o rezerwację osobiście jak najszybciej

http://www.gasthof-pension-kirchenwirt.at/

Harmonogram zabawy testowej 28.01.17 stycznia XNUMX:
09:00 Rejestracja i wstęp
10:00-12:00 wyścigi
12:00-12:30 przerwa na lunch
12.30-17:00 wyścigi lub inne wyścigi
19:00 loteria Lucky Haven i nagroda trofeum
potem impreza imprezowa z otwartym końcem

Hulajnogi, tuning, pasja, czynienie dobra

Niezależnie od tego, czy jest to pasja do tuningu, czy miłość do Vespa i spółki, w centrum tego wydarzenia jest jedna specjalna cecha. Unia "SFR - Szkoła Leśna Racing „organizuje to wydarzenie nie tylko po to, aby zapewnić scenę dla wszystkich fanatyków, ale także wykorzystuje okazję do spotkania jednego wsparcie finansowe dla potrzebujących rodzin umożliwić. Dlatego w trakcie tego wydarzenia a Loteria charytatywna zorganizowana, dzięki czemu wszystkie pieniądze, które ta loteria przynosi ze sprzedaży biletów, zostaną ponownie udostępnione w tym roku potrzebującej rodzinie.

,de Scooter Center W 2017 roku nie zabrakło okazji, by wesprzeć zabawę na stanowisku testowym wspaniałymi nagrodami rzeczowymi.

Czekamy na Ciebie wielka impreza charytatywna!
Dopóki!
SFR - Szkolne Wyścigi Leśne

15/01/2017/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Scooter Run & Racing we Włoszech - Pomposa

ESC, Aktualności, Wyścigi, Spotkaj się i nocuj, Wydarzenia

Run & Race 2016, Pomposa, Włochy - 16-18.09.2016 września XNUMX

To był ostatni weekend Scooter Center pojechał na wybrzeże Adriatyku na finały Run & Race European Scooter Challenge. Dzięki udziałowi Brytyjskiej Organizacji Sportu Skuterów (BSSO) i kilku innym międzynarodowym kierowcom, widzom oferuje się dobre widowisko na torze kartingowym.

Z Lambrettą nad Adriatyk

Brzmi jak wakacje, ale wakacje już dawno minęły. Przed nami 3.000 kilometrów i kilka dni ciężkiej pracy w Bella Italia. Nasz autobus był naszpikowany sprzętem i naszymi najlepszymi częściami do bgm Biegaj i ścigaj się we Włoszech

Podróż rozpoczęła się w czwartek w Kolonii. Po 1.000 km od jeziora Garda, w piątek przejechaliśmy na hulajnogach pozostałe 250km do Pomposa nad Adriatykiem. Tak więc w piątek nadszedł czas, aby wyjść wcześnie, a grupa dzieli się na przewodnika i pojazd eskortujący. Przewodnik turystyczny jest wykonywany przez dwoje WyścigTour Lambretty z 28 gaźników Polini i duże pudełko bgm:

Lambretta DL 150 z 225 bgm PRO RaceTour
Lambretta LI 150 1. seria 195 bgm PRO RaceTour

Trudna jazda próbna w deszczu i slalomie w wybojach

Jazda próbna w Bella Italia: lato, błękitne niebo i co jakiś czas postój przy grillu samochodowym. To jest plan! Pół godziny po starcie rzeczywistość wyprzedza nasze myślenie życzeniowe. Za tunelem autostradowym w Weronie wjeżdżamy w ulewny deszcz. Na szczęście nie ma złej pogody, tylko kiepskie ubranie – a tego mieliśmy u nas mnóstwo!

Ale nic nie pomaga i aż na krótko przed Pomposą kontynuujemy jazdę Autostradą w deszczu.
Na szczęście nie zauważyliśmy bezpośrednio gwałtownej burzy. Kilka samochodów w barierkach i okopach, ale daje wrażenie tego, co musiało się dziać tuż przed nami.

Mimo kapryśnych warunków pogodowych i wybojów jesteśmy dość rzeźni. Prędkość przelotowa z silnikami wynosi około 110 km/h (GPS). Nowy TomTom Vio wskazuje nam drogę. Zarówno silniki bgm, jak i podwozie bgm zachowują to, co obiecano, a podróż jest szybka i łatwa. Najważniejsze jest to, że jest to świetna trasa, która daje dużo zabawy.

Film z wycieczki skuterem

Big Run & Race we Włoszech

Ponieważ deszcz ustaje trochę przed Pomposą i gęsta pokrywa chmur się rozrywa, na szczęście nie docieramy do końca przemoczeni. Powitanie od Rimini Lambretta Centers Marco i organizatorów SIR jest jak zwykle ciepłe. Po pierwszych kubkach białego wina najpierw wprowadzamy się do naszego luksusowego bungalowu.

W oba wieczory będzie dostępne „menu”. Szczerze mówiąc, wyobrażaliśmy sobie, że we Włoszech będzie zupełnie inaczej... Oba wieczory będą dla Philippa dość długie dzięki supernockom.

Śniadanie w sobotni poranek jest super, niestety nie mamy dużo czasu, bo stoisko trzeba rozstawić i jesteśmy podekscytowani tym, co nas czeka. Śniadanie nad morzem przy najlepszej pogodzie.

Dzięki naszej rutynie rozstawienie stoiska jest dla nas dość łatwe - przynajmniej dla tych, którzy byli trzeźwi w łóżku przed 5 rano.
W towarzystwie nieustannego wycia wyrafinowanych silników skuterów, przez cały dzień prezentujemy naszą ofertę produktów bgm i prowadzimy wiele wspaniałych rozmów ze starymi i nowymi przyjaciółmi z:

Włochy
Szwajcaria
Niemcy
Austria
Grecja
Anglia
Cypr

Nasze zdjęcia z weekendu

WYŚCIG - Wyścigi

Ekscytujące wyścigi odbywają się bezpośrednio po drugiej stronie ulicy, gdzie toczyły się zacięte bitwy do ostatniego metra. W dużych klasach dominują włoskie zespoły CASA Performance i Parmakit - LINK bgm TEILE RENNTEAM. Nasz austriacki przyjaciel Stoffi imponująco wygrywa klasę standard z silnikiem Polini -> klasa standardowa LINK Shop. Michi z ekipy Stoffi, zawieszamy kamerę – tak wygląda jednoklasowa sesja treningowa:

BIEG - spotkanie na hulajnodze

Run & Race - podczas wyścigu odbywa się również bieg na hulajnodze. Włoskie kluby budują stoiska na terenie toru wyścigowego i wszędzie można kupić części lub towar, podziwiać skutery i porozmawiać o benzynie.
Wieczorne imprezy odbywają się na kempingu i parku bungalowów, gdzie wszyscy uczestnicy byli zakwaterowani. Zapowiadany sobotni koncert niestety odwołany, Open Air Nighter kipiał aż do przybycia policji. Impreza jest spontanicznie przenoszona do środka, a jeśli nastrój będzie jeszcze lepszy, impreza potrwa do wczesnych godzin porannych.
Po włoskim śniadaniu w niedzielny poranek pożegnanie jest trudne! Ale tym razem w najpiękniejszym słońcu czeka nas 250-kilometrowa podróż powrotna. Na ostatni odcinek zjeżdżamy z autostrady i idziemy malowniczą trasą przez zaplecze i góry. Do naszej bazy nad jeziorem Garda docieramy w dobrych nastrojach. Mieliśmy jeszcze dużo do zrobienia:

Sesja zdjęciowa Kerresinhio Quartet
Wizyta u producenta tłoków Meteor w Mediolanie
Zdjęcia i filmy

LINKI:

http://www.scooterracing.org.uk/
http://www.eurochallenge.de/

26/09/2016/1 Komentarzy/by Heiko Lepke

BIEGAĆ I WYŚCIGIWAĆ? la Corsa al Raduno 2016

Biegnij i ścigaj się Włochy 2016

ESC, Wydarzenia

Run & Race idzie do Włoch

Jutro się zacznie. Jedziemy dalej Run & Race la Corsa al Raduno w Pomposa / Włochy.
To brzmi jak muzyka dla uszu skuterów. Run & Race - legendarny zlot skuterów Stoneheads SC na torze kartingowym Liedolsheim w pobliżu Karlsruhe obchodził w 2012 roku 10-lecie istnienia. Przy okazji świętujemy 2017 25 roku Scooter Center i 10. Scooter Customshow 2017

Motory w dzień i hulajnogi dmą po uszach wieczorem

Cały weekend na pełnym gazie, Vespa i Lambretta. Klasyczne spotkanie skuterowe połączone z imprezą wyścigową w ramach ESC - European Scooter Challenge.

Seit 2004 są teraz takie Europejskie wyzwanie skuterów z międzynarodowymi wyścigami w

Niemcy,
Austria,
Republika Czeska,
Węgry,
Francja
a w tym roku po raz pierwszy w Włochy.

BIEG I WYŚCIG - la Corsa al Raduno

Nazwa mówi wszystko: klasyczne spotkanie skuterów SIR (Scooteristi Italiani Riuniti), połączone z biegiem w ramach ESC.

Organizatorem i głównym sponsorem jest zespół skupiony wokół Dean Orton, Vittorio Tessera i Parmakit:

Centrum Rimini Lambretta
Wydajność Casa / Casa Lambretta
i Parmakit.

Kiedy odwiedzasz nasz Pokaz niestandardowy byliśmy osobiście tym wielki finał ESC 2016 zaproszony i jako współsponsor tego weekendu oczywiście nie chcemy tego przegapić! Cieszymy się, bo Włosi obecnie dają tam naprawdę gaz a także jeździć z naszymi bgm PRO - Części bardzo udane.

Chodź też! Będziemy na spotkaniu 16-18 września 2016 - do zobaczenia!

PROGRAM:

DATA:

16. - 18. Wrzesień 2016

INFO:

Sieć:

Telefon:

(0039) 0541 686449 (angielski / włoski)
(0039) 339 1612633 (włoski / angielski)
(0039) 333 1333244 (włoski)

E-mail:

dziekan@riminilambrettacentre.com (Pytania ogólne)
skuter_italiano@hotmail.com (Rajd skuterów SIR)
Alexander.Haecker@n3k.de (Wyścigi ESC)

MIEJSCE:

Tor wyścigowy Pomposa
Przez Orto Alfierino 32
(Statale Romea km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Włochy

14/09/2016/1 Komentarzy/by Heiko Lepke

RUN & WYŚCIG 2016, Pomposa, Włochy - 16.09 - 18.09.2016

ESC, Wydarzenia

RUN & WYŚCIG 2016, Pomposa, Włochy - 16.09 - 18.09.2016

Am trzeci weekend września odbywa się w Pomposa ostatni bieg European Scooter Challenge (w skrócie: ESC - www.eurochallenge.de / www.facebook.com/eurochallenge) zamiast. Nazwa i program oddają hołd legendarnym zawodom Run & Race Stonhead SC w Liedolsheim.

SIR (Scooteclubs Italiani Riuniti - www.scooterclubitaliani.com) wspólne włoskie spotkanie po raz pierwszy. Z I Krajowy Bieg SIR że tak powiem.

Oprócz głównych organizatorów ESC i SIR, spotkanie jest masowo forsowane przez Casa Lambretta, Parmakit i Rimini Lambretta Center. To Scooter Center Oczywiście nie zabraknie nam tego i będziemy tam ze stoiskiem bgm i katalogami. Czego więc możemy się spodziewać?

PIĄTEK

Piątek może być spokojnym treningiem na torze wyścigowym Pomposa. Oprócz kierowców ESC zapraszamy również kierowców ze wszystkich innych europejskich serii wyścigowych. Dla kierowców BSSO wynajmowany jest wspólny autokar, a transport skuterów wyścigowych jest również organizowany i odbywa się przez trzy centralne lokalizacje w Anglii.

Noc odbywa się w piątek wieczorem - jak wszystkie imprezy (poza wyścigami) - w domu wakacyjnym Florencja zamiast. SIR DJ's będą grać do wczesnych godzin porannych.

SOBOTA

Finał ESC, to wszystko, co masz do powiedzenia!?

Wieczorem odbędzie się wspólna kolacja, a po koncercie THE BEAT noc. Zarówno na świeżym powietrzu, jak i z wybuchową mieszanką skuterów SIR oraz austriackich i niemieckich kierowców ESC, którzy świętują zakończenie swojej serii wyścigowej. Dziekan z Rimini trafił w sedno prognozą „ucieszenia psychicznego”.

Wstęp na bieg kosztuje 25€ na cały weekend (20€ dla członków SIR, kierowców ESC i BSSO).

Informacje o kosztach wyścigu znajdziesz tutaj: www.eurochallenge.de.

ZAKWATEROWANIE

Dom wakacyjny znajduje się dwa kilometry od toru wyścigowego Florencja. Możesz dzielić jeden z bungalowów z kilkoma osobami przy niskich kosztach. Z własnym basenem, plażą, spa, dwiema restauracjami i innymi niezwykłymi udogodnieniami, przedłużenie pobytu przed i lub po wyścigu jest mniej lub bardziej oczywiste. Wszystkie imprezy wieczorne (noc, koncerty itp.) odbywają się również w Florencja zamiast.

https://holidayvillageflorenz.com/de

Zapytania o rezerwację najlepiej kierować bezpośrednio na adres: gianluca.lucani@campingflorenz.com. Jeśli po trzech dniach nie było odpowiedzi, dziekan z Rimini Lambretta Centre chętnie pomoże po włosku. Po prostu wyślij e-mail na adres po upływie okresu oczekiwania dziekan@riminilambrettacentre.com Wyślij.

Jeśli troje z was dzieli domek, koszt na głowę wynosi 60 €. Są: dwie noce, śniadanie w sobotę i niedzielę rano, kolacja w sobotę, wieczór w piątek oraz koncert THE BEAT i wieczór w sobotę wieczorem. Skutery można zaparkować przy bungalowie.

W sumie przedłużenie wycieczki do Pomposa to dobry pomysł. A basen i plaża obiecują przyjemne ochłodzenie po wyścigach w upalnych Włoszech.

Więc najlepiej nie wahaj się i zarezerwuj już teraz!

Obietnicę można potraktować poważnie:

CHCEMY CIEBIE CIESZYĆ SIĘ WYŚCIGAMI WE WŁOSZECH I ZROBIMY WSZYSTKO, CO MOŻEMY, ABY ZAPEWNIĆ WSZYSTKIE, KTÓRZY UCZESTNICZĄ, ŻE JEST TO NIEPOWTAWALNE HISTORYCZNE WYDARZENIE!

: RUN & WYŚCIG 2016, Pomposa, Włochy - 16.09 - 18.09.2016

DATA:

16. - 18. Wrzesień 2016

INFO:

Sieć:

Telefon:

(0039) 0541 686449 (angielski / włoski)
(0039) 339 1612633 (włoski / angielski)
(0039) 333 1333244 (włoski)

E-mail:

dziekan@riminilambrettacentre.com (Pytania ogólne)
skuter_italiano@hotmail.com (Rajd skuterów SIR)
Alexander.Haecker@n3k.de (Wyścigi ESC)

MIEJSCE:

Tor wyścigowy Pomposa
Przez Orto Alfierino 32
(Statale Romea km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Włochy

16/08/2016/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Sprzęgło BGM Superstrong Vespa Largeframe z powrotem w magazynie

Largeframe, Aktualności, Wyścigi, Vespa

Nasze najlepsze sprzęgło Vespa jest ponownie dostępne

Czas na sezon letni jest nasz BGM Supermocne sprzęgło dla Vespa Largeframe Modele ponownie dostępne. Solidne i niezawodne sprzęgło jest tak popularne, że niestety czasami byliśmy wyprzedani.

Nowa generacja tarcz ciernych do sprzęgła Vespa

Od teraz dostarczamy BGM supermocny i Supermocny CR z nową generacją stalowych tarcz. Czy wiesz, że stalowe tarcze należy montować w określonej kolejności?

Sprzęgło Vepsa Superstrong dla Vespa Largeframe P1390241

Nowe sprzęgło jest każdy dysk jest wyraźnie oznaczony;aby zawsze było jasne, w jakiej pozycji powinien znaleźć swoje miejsce.

bgm Superstrong - nowe tarcze cierne do sprzęgła Vespa

Wszystkie soczewki zostały przeprojektowane, a dopasowanie zoptymalizowane.

Tarczy w pozycji drugiej nadano określoną krzywiznę w specjalnie zaprojektowanym promieniu, dzięki czemu uzyskuje się czyste zachowanie separacji w każdych warunkach obciążenia podczas pracy sprzęgła.

Krążki stalowe poddawane są testowi seryjnemu, w którym zawsze zwracamy uwagę na koncentryczność i jakość planarną, a także jakość i twardość materiału. Wszystkie tarcze stalowe są tutaj w zakresie 10 godzin.

Poza optymalizacją stalowych tarcz nic się nie zmienia w sprawdzonej i stabilnej koncepcji sprzęgła Superstrong do Vespa PX, T5, Sprint, Rally itp.

Zamów tutaj sprzęgło Vespa Superstrong

Zamów tutaj sprzęgło Vespa Superstrong CR

03/06/2016/Komentarze 0/by alex

Dziekan Orton w Scooter Center z BSG Corse Lambretta

ESC, Generacja XI (Vespa ET3), Lambretta, Aktualności, Stanowisko badawcze

Bon voyage - Dean to odwiedza Scooter Center z BSG Corse Lambretta

Dean Orton, założyciel Centrum Rimini Lambretta odwiedził nas w Scooter Center. W drodze z Rimini przez Venlo Scooter Run do wyścigu ESC na Harz Ring zatrzymał się na kilka dni. Dziekan skorzystaj z wycieczki do Silnik BSG Corse aby przetestować jego przydatność do codziennego użytku i podróży. Czyniąc to, nie był w stanie oszczędzić silnika.

Jazda próbna BSG Corse Lambretta

Jazda próbna powinna być jak najbardziej realna, więc Dean właśnie spakował swoje modowe rzeczy, a także:

kolejny wydech do przetestowania
wszelkiego rodzaju narzędzia na wszelki wypadek
Sprzęt biwakowy
i czego jeszcze potrzebuje mod

Potem ścigał Lambrettę ulicami. Od Rimini we Włoszech przez Alpy do Austrii i przez Niemcy do Venlo w Holandii. Droga do domu zabiera go z powrotem przez Niemcy, mijając nas, a następnie na wyścig ESC na Harzring.

Prędkość przelotowa 130 km / h ze zmniejszonym 50PS

Pokonuje ten dystans stosunkowo zrelaksowany przy stałej prędkości przelotowej 130 km/h. I to przy wystarczających rezerwach, aby móc wyprzedzać z prędkością 150km/h. Ma to duże znaczenie, jeśli weźmie się pod uwagę bardzo krótkie przełożenie wynoszące tylko 4,9. Dzięki temu mocnemu silnikowi można również osiągnąć inne prędkości.

Wyprodukowany w CNC cylinder 305 cm50 jest dławiony do ok. 63 PS za pomocą programowalnego zapłonu. Bez dławienia silnik wyprodukował już XNUMXPS na hamowni w Rimini Lambretta Center.

Wyścig na rolkach ESC na Harz-Ring

W ten weekend na Harz-Ring odbędzie się wyścig European Scooter Challenge. Dean spotyka się tutaj z zespołem wyścigowym Casa Lambretta. Pierwsze testy i przygotowania do wyścigu odbędą się w piątek. Skutery wyścigowe Casa Lambretta są wyposażone w nowe części części Casa Lambretta Performance i niektóre części bgm PRO. Mamy zespół Casa z kompletnym Podwozie bgm PRO LambrettaŻe Ciche bloki bgm PRO Lambretta i Sprzęgło bgm PRO Superstrong Lambretta wyposażony.

Nasz pierwszy raz!

Nawet jeśli znamy się od wieków i to Scooter Center Tak jak w tym samym czasie powstało Rimini Lambretta Center, spotykaliśmy się już na różnych imprezach w całej Europie, ale w tym roku udało nam się odwiedzić się po raz pierwszy.

W kwietniu wybraliśmy się do Dzień Otwarty i świetnie się bawiliśmy w tym genialnym sklepie Lambretta z naszymi włoskimi przyjaciółmi, wspaniałym włoskim jedzeniem i oczywiście wieloma wspaniałymi i unikalnymi legendarnymi modelami Lambretta, takimi jak dwucylindrowy prototyp Lambretta i BSG 305 Lambretta.

Oto wideo z Corso, Philipp na BSG Lambretta

W poniedziałek Więc w końcu nadszedł czas, to był dla nas zaszczyt Dean im Scooter Center witać. Uwielbialiśmy każdą sekundę i było wiele starych i nowych historii do podzielenia się i było bardzo fajnie. Po kilku „rozmowach biznesowych” zjedliśmy razem obiad i zrobiło się bardzo późno. Dean chwali nasze Scooter Center Generacja XI Smallframe Vespa najpiękniejszy obiekt we wszechświecie - tylko jeden oddech później nasz demonstrator bgm Lambretta niż to than najbrzydsza Lambretta na świecie do marki. Mhhhh…. Ponieważ byliśmy już skonfrontowani z tą opinią na Riva del Garda Customshow 2013, musiało być w tym trochę prawdy. Więc musieliśmy coś z tym zrobić. Postanowiliśmy więc udostępnić mu Lambrettę i dostosować optykę do idealnej mechaniki.

Wtorek Dean testuje Lambrettę na ulicach pięknej Nadrenii i przyszedł na czas na tradycyjną popołudniową herbatę, aby omówić kilka nowych produktów Lambretta.

W czwartek Dean rzeczywiście chciał przyjrzeć się naszemu procesowi zamawiania. Niestety, wpadliśmy na wspaniały pomysł, aby przetestować jego skuter i oba układy wydechowe na stanowisku testowym. Diagramy naszej hamowni P4 niemal pokrywają się z diagramami prowadzonymi w Rimini. Czas płynął i po obiedzie Dean był już w drodze na Harz-Ring.

Serdeczne pozdrowienia dla całego zespołu Rimini Lambretta Center i Vittorio ze swoim Casa Lambretta Racing Team - trzymamy kciuki za wyścig

04/09/2015/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Amortyzator bgm Pro Vespa Vespa racing motorsport

Amortyzatory Vespa bgm PRO ponownie sprawdzają się w wyścigach

Wyścigi, Wydarzenia

Amortyzator bgm PRO Vespa z sukcesem w wyścigach ASCC!

Tak jak zrobiliśmy na naszym Scooter Customshow, Austriacy również robią wspólną sprawę: ASCC - Austrian Scooter Challenge Cup - to seria skuterów wyścigowych w Austrii dla Przełącz skutery, skutery automatyczne i elektryczne.

W każdym sezonie odbywa się siedem wyścigów po dwa biegi. Spośród nich masz 2 dni wyścigowe jako odrzucone wyniki.

Z Scooter Center i produkty bgm na drodze do sukcesu

Zaskoczony kierowca Lukas Schossmann już w tym roku czterokrotnie wygrał metę na hulajnodze wyścigowej sQooter. Zespół opiera się na wielu częściach tuningowych od Scooter Center Kolonia. Silnik Quattrini z cylindrem M1L-60 i wałem korbowym o skoku 51 mm. Podwozie: Amortyzator bgm Pro do Vespa PK przód i tył. Układ hamulcowy to również BGM z promieniową pompą hamulcową z przodu.

Tylko 5 euro opłaty pocztowej do Austrii

,de Scooter Center dostarcza z UPS i DHL bardzo szybko za jedyne 5 euro koszty wysyłki do Austrii - do 31kg, coś tam pasuje.

Teraz w Scooter Center Zamów sklep ze skuterami

ASCC - innowacyjna i nowoczesna seria wyścigów skuterów w Austrii

ASCC polega na wypróbowywaniu znanych i nowych produktów podczas faz treningowych. Na przykład istnieje możliwość wypożyczenia i wypróbowania podwozia. Wielu kierowców wyścigowych jeździ następnie tymi produktami w swoich ulicznych skuterach i poleca je znajomym i znajomym.

Zespół organizacyjny ASCC nie szczędził wydatków i wysiłku i dużo zainwestował w sezon 2015! Mają więc swój własny pomiar czasu i od drugiego dnia wyścigu w Greinbach 2 kwietnia. wszystkie wyścigi są dokumentowane poprzez pomiar czasu na żywo MyLaps. Jest to kolejna generacja pomiaru czasu z aplikacją na żywo na smartfony i tablety, pomiar czasu na żywo w Internecie i na monitorach na miejscu, a także opcja dla kierowców, aby wyświetlić różne informacje na wyświetlaczu. Wyniki wyścigu można znaleźć na www.ascc.at lub na www.mylaps.com (nieco poniżej wybór kraju à austria)

1. dzień wyścigu: Premiera w Tulln – całkowity sukces

11.4.2015 kwietnia XNUMX r. nadszedł wreszcie czas: miał się rozpocząć pierwszy wyścigowy dzień nowego sezonu. A wraz z nim 23 kierowców skuterów wyścigowych, którzy już to zrobili kilka tysięcy widzów i kibiców at bike w Tulln nie mógł się doczekać, aby wreszcie wystartować w pierwszym wyścigu w 2015 roku. Ponadto targi motocyklowe (największe w Austrii w 2015 roku) to świetna okazja do zaprezentowania ASCC, zespołów i siebie zainteresowanej publiczności. I tak się stało…

...która była już w kwalifikacjach w sobotę rano Duże zainteresowanie odbiorców. Pogoda w sam raz. Kierowcy są w pełni zmotywowani. I niespodzianka idealna: nowicjusz Lukas Schossmann z zespołu sQooter.com zdobył pole position z czasem okrążenia 22,8 sekundy. Startowe miejsce 2 zajął Thomas Lukaseder z GP-One, a trzecie miejsce zajął zwycięzca klasyfikacji generalnej 2014, Thomas Prasch z Horny-Hornets.

O godzinie 14 wystrzelono z pistoletu startowego do pierwszego wyścigu, który jak prawie wszystkie wyścigi ASCC trwał 1min + 15 okrążenia. Ścieżka okazała się niezbyt szybka, raczej wąska i przede wszystkim bardzo selektywna. Wyścig numer 2 naznaczony był wieloma kraksami i awariami, z których większość kończyła się drobnymi problemami. Zaskoczony kierowca Lukas Schossmann przeszedł bez problemów i świętował swoje pierwsze zwycięstwo. Drugie miejsce zajął Thomas Prasch, a trzecie Christoph Lafer. Organizator Ron powiedział: „Wiedzieliśmy wcześniej, że będzie ciasno i krótko. Od tego czasu był prowadzony bardzo uczciwie ”.

W drugim wyścigu na skraju toru było jeszcze więcej widzów. Dostali ponownie świetną akcję wyścigową i ekscytujące pojedynki. Były napięte czasy, zmiany w kierownictwie, dublowanie. Kierowcy zgodzili się: „Tulln było niesamowite. Fajnie z tłumem ”. Pod koniec drugiego wyścigu Schossmann ponownie zwyciężył ze swoim podwoziem bgm PRO Vespa, wyprzedzając Prascha i Kirchhofera.

Dzień 2: Greinbach Wszystko albo nic!

Kierowcy ASCC są co do tego zgodni: na torze wyścigowym PS Racing Center w Greinbach obowiązuje tylko jedno motto: wszystko albo nic! Każdy, kto nie przejedzie w pełni długiego, szybkiego zakrętu (powyżej 100km/h), który boi się wybojów na końcu tego zakrętu i nie stosuje perfekcyjnie różnych zmian obciążenia w polu wewnętrznym, nie ma szans na to podjedź tutaj z przodu.

I dokładnie tak było 25.4.2015 kwietnia 2 w 3. dniu wyścigu bieżącego sezonu: tylko najbardziej nieustraszeni i doświadczeni zawodnicy byli zaangażowani na podium. Po tym, jak lokalny bohater Gerhard Konrad z zespołu wyścigowego HG musiał przedwcześnie zakończyć dzień (uszkodzenie cylindra podczas treningu), droga była wolna dla 3 najlepszych w sezonie, Lukasa Schossmana, Thomasa Prascha i Rainera Kirchhofera. Zaskakujące było to, że Christoph Lafer z zespołu VorResoSchalter nadal wywierał presję na pierwszą trójkę, a nawet przekroczył linię mety jako trzeci w drugim wyścigu.

Najbardziej ekscytujące sceny dnia zaprezentowali Schossmann i Prasch, którzy przez kilka okrążeń zmierzyli się ze sobą o pierwsze miejsce w biegu 1. Schossmann stracił pole position już na starcie - powodem było źle wyregulowane sprzęgło - ale mimo to był w stanie wygrać wyścig, wyprzedzając Prascha i Kirchhofera. Również w drugim biegu Schossmann zdobył pełne 1 punktów za amortyzatory bgm, ponownie wyprzedzając Prascha i tym razem Christopha Lafera na trzecim miejscu.

ASCC Zdjęcia / Zdjęcia

Znajdź wiele wspaniałych zdjęć wyścigowych Ty tutaj:

Wyniki / wynik ASCC

Aktualny Ogólna ocena:

07/05/2015/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Z felgami ze stali nierdzewnej bgm PRO Vespa przez pustynię

Aktualności, Wyścigi, Wydarzenia, Vespa

Vespa Raid Maroc 2014: Najtrudniejszy wyścig Vespa na świecie!

Vespa Raid Maroko odbył się w tym roku po raz trzeci. Sześciodniowy wyścig przez góry i pustynię. Ale zawsze po krętych zboczach iw slalomie przez głazy wielkości piłki nożnej i podobne przeszkody.

Oprócz bezwzględnej sprawności fizycznej, którą muszą wykazać kierowcy, średnia osiągana prędkość jest mniej ważna niż nawigacja. Ponieważ pełna liczba punktów jest przyznawana tylko wtedy, gdy pomyślnie przejdziesz przez wszystkie punkty kontrolne.

Lepki na niezniszczalnych felgach ze stali nierdzewnej bgm PRO przez pustynię

Mimo całej rywalizacji między zespołami, atmosfera charakteryzuje się fair play i wielką chęcią wzajemnej pomocy. Największa walka toczy się z przeciwnościami natury, a nie z innymi kierowcami wyścigowymi.
Ferran, jeden z organizatorów, podarował Sticky'emu różową Vespę PX, aby mógł rozszerzyć swoje szerokie portfolio torów wyścigowych. Vespa PX jest dobrze przygotowana do tego typu wyścigów i przetrwała próbę czasu w trzech pustynnych sezonach wyścigowych. W tym Rajd Pan-Afryki 2011, który jest inspiracją dla organizatorów Rajdu Maroka.

Używałem felgi BGM na przednim kole przez 5 dni, a na tylnej przez ostatnie 6 dni. Początkowo obawiałem się, że tylna opona może się zakręcić na gładkiej feldze i wyrwać zawór podczas jazdy na niskim ciśnieniu, ale nigdy tak się nie stało . Szóstego dnia pojechałem do punktu kontrolnego z spuszczaną przednią oponą na obręczy BGM, ale mimo uderzenia w duże kamienie, felga nadal była w porządku, gdy zmieniłem dętkę. Warga na zewnętrznej krawędzi felgi jest znacznie grubsza i mocniejsza niż standardowa. Wymiana opon i dętek z tymi dzielonymi felgami ze stali nierdzewnej jest o wiele łatwiejsza niż w przypadku luźnej farby i zardzewiałej stali lub kół bezdętkowych. Jeśli felgi BGM okażą się niezawodne w dłuższej perspektywie, można oczekiwać, że każda zmiana opony będzie tak łatwa.” lepki

Pomimo problemów zdrowotnych (które mogły mieć wpływ na jego pasję do górnego decku) pokonuje na Vespie nawet 200 km dziennie.

Amortyzatory proste, Felgi i opony jak również delikatne obudowy silników są stale zagrożone uszkodzeniem lub całkowitym zniszczeniem. Tutaj na zdjęciu widać oryginalną czarną standardową felgę nie wytrzymującą obciążeń:

Piątego dnia nadszedł czas i Sticky jest na mieszanym terenie z przebitą oponą i zepsutym uchwytem GPS. Mocowanie GPS zostało zastąpione taśmą Gaffertape, a oryginalna obręcz Piaggio Vespa została zastąpiona przez felga bgm PRO ze stali nierdzewnej zastąpiony. Dobra decyzja! Nie tylko stabilna, ale także piękna, nowa felga bgm PRO ze stali nierdzewnej - kto potrzebuje chromowanych felg?

W przeciwieństwie do całkowicie zdeformowanej i pofalowanej standardowej felgi, nasza prezentuje się sama obręcz ze stali nierdzewnej bgm nawet pod koniec wyścigu w stanie jak nowy i bez wgnieceń!

KUP FELGI VESPA TUTAJ

Kup opony Vespa

lepki

Możesz także znaleźć inne lepkie przygody tutaj

21/11/2014/1 Komentarzy/by Heiko Lepke