Une Vespa Sei Giorni?
Jedną z twoich Vesp jest Giorni -> Historia modeli Vespa est l'une des pièces de collection les plus recherchées. Kukurydza qu'est-ce qu'une Vespa Be Giorni ?
W 1951 r. Equipe de course de l'usine Vespa „Piaggio Squadra Corse” jest kursem lors d'une. Sei Giorni Internationale a eu lieu du 18 do 23 września 1951 w Varèse, dans l'arriere-pays du Lac Majeur / Włochy. C'était l'une des compétitions les plus difficiles et les plus Ważnees de son époque, dla 220 uczestników, elle s'étendait sur plusieurs centaines de miles en teren przypadkowy.
Niech Giorni = Sześć dni
Aujourd'hui encore, cette course de fiabilité de plus de six jours est connue sous le nom de „International Six Days Enduro”. La premiere course a eu lieu en Angleterre en 1913 et a tout exigé du pilote téméraire et de la machine de Course, surtout si l'on considère que la Vespa n'existait que depuis 5 ans.
Wlać kurs cette seule, Piaggio a modifié une petite édition de 300 modèles de Vespa 125cc. Avec 10 de ces voitures, „Piaggio Squadra Corse” inscrite. Kukurydza, która pourraient faire les petites Vespas contre les motos de cross construites specialement pour cette course?
De manière surprenante, l'équipe de l'usine Piaggio (piloci: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) a remporté une victoire supérieure sur la Vespa face à des motos tout-terrain de grande taille: 9 des 10 pilotes ont reçu une médaille d'or. La Vespa 125 “Sei Giorni” jest oficjalnym raportem włoskiej Federacji Motocyklowej pour cette réalisation en 1951, lorsque trois pilotes, Giuseppe Cau, Miro Riva et Bruno Romano, ont volé la vedette à tous les a les autres Włosi.
Maszyny de Course de series proche
Optyka, la Vespa „Sei Giorni” ne se distingue guère du modèle de série. Par przykłady, un volume de réservoir plus ważne, une aerodynamique améliorée dans la zone des boucliers de jambes et un capot moteur plus wielkie wyróżniki główne.
Vespa Be Giorni 2017
Comme nous l'avons déjà signalé en direct du salon du vélo Eikma pl 2016, Piaggio proponuje un modèle spécial, la Vespa Sei Giorni 300, en pamiątka de ce succès légendaire.
Centrum scooters Vespa Sei Giorni
Depuis cet eicma en 2016, il ya eu l'idee d'un nouveau center de demonstracja de scooters, które łączą nowoczesną automatyczną Vespę z klasyczną Vespą. Tout comme pour notre gamme de produits – dans notre Sklep Vespa, vous pouvez tout obtenir wlać swoją Vespa - qu'il s'agisse d'un ancien modèle ou d'un nouveau scooter!
La nouvelle édition nous a donc inspirés pour réaliser notre propre idée d'une Vespa Be Giorni „modern”. Alex Stroh (à droite) i Frank Winkel (à gauche) sont les chefs de file de notre nouveau Centrum scooters Vespa Sei Giorni.
L'origine du SC SeiGiorni
Notre nouveau Vespa Demonstrator rozpoczęło się w comme un Vespa GTV normalne, légèrement wypadek. Quand elle est tombée d'abord sur la route puis dans nos mains, elle n'a probablement pas réalisé ce que nous allions en faire.
Debiut, czekam na mousse de construction… Mousse de construction Viiiieeeell! Mais nous avons rapidement maîtrisé la sytuacja ...
Mus de remplissage?
Mais si vous pensez maintenant que nous n'avons fait que remplir la mousse de construction de manière artistique ...
Bien sûr, il ne s'agissait que du modèle de Mathias Laubsch de l'usine de tôles de Neuss http://www.blechwerk.com/ qui a maintenant converti notre modèle en BLECH de façon magistrale.
De gros travaux de tôlerie et de peinture!
Pour le „nez” caractéristique, nous avons utilisé une tôle de repair, qui est normalement utilisée sur une Vespa VNA-VNB. „Seulement” les clignotants et le trou sous le feu arrière ont été soudés et ensuite le SeiGiorni est allé chez le peintre ...
Toutes les pièces en plastique ont reçu une couche de fond argentée, de sorte que l'une d'entre elles a atterri sur de la „tôle” et non sur du plastique.
Ensuite, toutes les pièces en tôle et en plastique ont d'abord été peintes avec le primaire rouge foncé caractéristique utilisé dans les années 50, puis un second primaire en gris - avant d'appliquerestuge la peinture la peinture de course des premiers modèles de course Piaggio.
Ofiarny personel pour un siege de Vespa
Le châssis du banc a été „charpenté” w notre atelier puis remis au médecin du banc, Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Il a Sacrifié syn vieux blouson de cuir i adapté le SeiGiorni au corps, le banc parfait.
Un guidon de course, ça doit être ça!
Przewodnik zmienia się także w stosunku do przewodnika Fehlinga M.
Vespa z patiną rasową
Pour obtenir la patine souhaitée, les limes et le papier de verre ont été autorisés à travailler!
doświadczenie
Vespa na żywo
La meilleure façon de voir la vespa en direct est d'y jeter un coup d'œil, il ya beaucoup plus szczegóły de petits et de grands.
Nous sommes avec la Vespa sur de nombreux événements. To pierwszy wielki spektakl personalizacji w Kolonii lub rekord świata Vespa w Wesseling. Rzeczywiście, wiele razy zdarzyło mi się skuter lors des journées Vespa ALp à Zell am See / Austria. Frank Winkel mówi, że heureux de vous raconter w komentarzu miejsca to fait sortir „SC Sei Giorni” d'un GTV „normalne”.
En outre, notre tout nouveau trésor est également dostępny w notre magasin situé dans la rue Kurt-Schumacher, au 50129 Bergheim-Glessen. Do widzenia !
