Cichy blok Vespa
Ręka na sercu - czy kiedykolwiek masz to na swojej Vespa? Wymienione ciche bloki? Niestety jest to zwykle zaniedbywane nawet przy kompletnych uzupełnieniach.
Po wielu, wiernie przebytych kilometrach zdarza się, że patrząc na najpiękniejszy zadek na świecie, zauważasz, że coś tu jest nie tak.
Jeśli tylne koło jest lekko przechylone na bok, patrząc od tyłu w kierunku jazdy, oznacza to, że: wibracja, zwane również cichymi blokami, umieszczają swój prim za nimi w obudowie silnika.
Dlaczego ciche gumy?
Ciche gumki nie mają łatwego zadania: mają być niewygodne wibracje wyeliminować wahacz układu napędowego i jednocześnie zapewnić przewidywalną i bezpieczne przywództwo tylnego koła. Ponieważ cicha guma po prawej stronie również musi przenosić dużą część masy silnika, ta strona jest poddawana większym obciążeniom, a tym samym również ulega większemu zużyciu.
Ten problem należy rozwiązać za pomocą świeżego zestawu gumek silikonowych - myślisz...
Uwaga na „jakość OEM”
W międzyczasie nazwijmy ich „innymi” dostawcami, którzy najwyraźniej znaleźli drogę do torby Piaggo.
Oryginalne ciche gumy są czasami tak miękkie, że silnik odchyla się do tyłu w ramie pod własnym ciężarem. Ten stan nie poprawia się pod obciążeniem, czyli z kierowcą. Z powodu zużytych lub zbyt miękkich cichych bloków, energiczne Vesps czasami mają tendencję do znacznych oscylacji w osi podłużnej, nawet przy wyższych prędkościach.
Rozwiązanie: ciche bloki zoptymalizowane pod kątem obciążenia
Więc mamy Ciche bloki bgm PRO Wyposażony w nieco twardszą gumę, a mocniej obciążona strona silnika również została wybrana o krok ciaśniej.
Mocniejsza prawa strona stoi więc na przeszkodzie żywotności silnika i zwiększonemu obciążeniu oraz zapewnia bezpieczne prowadzenie wahacza układu napędowego.
Dlatego ciche bloki bgm PRO do silników Vespa są kodowane kolorami:
- ZIELONY to nieco twardsza cicha guma po prawej stronie w kierunku jazdy
- RED to cichy blok po lewej stronie.
Prosty montaż cichych bloków
Zdecydowaliśmy się na dwuczęściowe rozwiązanie do projektowania cichych bloków.
To znacznie ułatwia montaż cichych gum.
Do użycia gumek jest odpowiedni Pasta do montażu opon całkiem dobre.
Nie należy używać tłuszczu.
Do tej pory oferujemy ciche bloki do następujących modeli Vespa:
Zestaw cichych bloków silnika -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL
Zestaw cichych bloków silnika -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T),
GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB
Zestaw cichych bloków silnika -BGM PRO- Vespa PX200
BGM7954
Zestaw cichych bloków silnika -BGM PRO- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL
Ciche gumowe mocowanie amortyzatora Vespa
Wskazówka: jak optymalny dodatek Oferujemy również ciche gumy w belce poprzecznej silnika cicha guma tylnego dolnego mocowania amortyzatora,jeść.
Szeroka guma optymalnie wspiera amortyzator i jest w przeciwieństwie do wąskich konkurentów znacznie bardziej odporny na zużycie.
Guma dostępna jest w zestawie z najczęściej spotykanymi tulejami typu silentblok:
- Silentblock set amortyzator / silnik -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 10mm x 48mm- Vespa PX (od 1984), T5 125cc, PK
- Amortyzator / silnik Silent Block - BGM PRO (Made in Germany) Ø = 9mm x 48mm- Vespa PX (1983), Rally, TS, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, Super, GL, V50, PV, ET3
- Silentblock set amortyzator / silnik -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 9mm x 46mm- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
- Silentblock set amortyzator / silnik -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 9mm x 44mm- Vespa VNA, VNB, VBA, VBB
Ciche bloki Lambretty
Dla fanów pojazdów gąsienicowych Lambretta od dawna oferujemy zestawy Sinlentblock.
Umierać pozytywne doświadczenia z rozwoju różną twardość cichych gum zastosowaliśmy również w zestawach silentbloków Vespa.
Silent block set engine -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (seria 2-3), DL, GP - śruby silnika 29cm
