Archiwum Vespa - Scooter Center Scootersups blogu

VESPA L'OUEST 2022 GOURLIZON

Patrick opowiada nam trochę o tym, czym było to wspaniałe wydarzenie:

„Z Gourlizon, jeśli pada deszcz, jedziemy do Douarnenez na lunch w restauracji członka naszego klubu skuterów, gdzie z powodu złej pogody jedziemy z 38 motocyklami i po południu jedziemy nad morze w Penhors. W niedzielny poranek jedziemy 80 km wzdłuż morza w kierunku „La pointe du raz”, zatrzymujemy się w Audierne i jemy w „taverne des troll” w Pont Croix, podczas posiłku wjeżdżamy na nagrody rajdu, najlepsza trasa ulica.

Miłego weekendu, dziękuję Scooter Center za smakołyki!”

Dziękuję Patrykowi i pozdrawiam wszystkich przyjaciół: Vsck Vespa Kemper

: Plakat Vesp'a L'ouest

: Vesp'a L'ouest sponsor SC

: Vesp'a L'ouest sponsor SC

: Scooter Center i Primavera

: Vespa

: Vesp'a L'ouest

: Vesp'a L'ouest

: Vesp'a L'ouest

: Lambretta

: Lambretta

: scooter Center teraźniejszość

: vespa krajobraz

: Klub skuterów Kemper

: Naklejki Klub Vespa

16/09/2022/by Maryza

Kluby Monachium i Vespa

Aktualności, Vespa, Filmy Vespaspa, Filmy

Wyjście

Podczas mojej wizyty u Robina Davy'ego poświęciłem trochę czasu, aby lepiej poznać miasto Monachium, ale nie jest to kompletna wycieczka bez przejażdżki Vespą!
Tak więc dobry Mitschl Kelle pożyczył mi swoją Vespę T5 i zorganizował wspaniałą wycieczkę z Vespa Clubs z Monachium, którzy spotkali się przed imponującą architekturą Königsplatz.

Miałem szczęście, że w rundzie wzięli udział członkowie z trzech najbardziej reprezentatywnych klubów z Monachium i szerzej z Niemiec:

Z długą tradycją od lat 50. i wznowioną w 2013 r Klub Vespa Monachium dotyczy wyłącznie Vespas, które odpowiadają klasycznemu pochodzeniu pierwszej godziny.

Umierać Vespa Cowboys Niemcy została założona w 2013 roku i miała już 2018 połączonych krajów w 14 roku z dużym poczuciem wspólnoty. Nawet Kolumbia, moja ojczyzna, ma swój rozdział Vespa Cowboys Kolumbia.

A wraz z wykonaniem historycznych akrobacji Vespy: Przyjaciele klasycznych samochodów Vespa Monachium do którego należą zarówno Robin Davy, jak i Kelle i którego show miałem szczęście zobaczyć na Światowych Dniach Vespa w Celle 2017.

A jeśli zastanawiasz się, jak to jest jeździć z członkami zespołu Vespa Oldtimerfreunde München, którzy są częścią zespołu akrobatycznego...

Jak zawsze marzeniem jest podzielić się moim hobby z tak sympatycznymi ludźmi i zobaczyć ich wspaniałe skutery, a do tego jestem bardzo zaszczycona, ponieważ kluby rzadko organizują wspólne przejażdżki.

Dzięki chłopaki i do zobaczenia następnym razem!!!

Zdjęcia do pobrania

16/09/2022/by Maryza

Zobacz szczegółowo kolekcję Vespa de Robin Davy

Aktualności, Vespa, Filmy Vespaspa, Filmy

Miałem okazję poznać jednego z największych kolekcjonerów Vespy w Niemczech, a może i na świecie!
A on jest dzisiaj Scooter Center Kanapa, w tym ekskluzywnym filmie, jak żaden inny, opowiada nam szczegóły swojej kolekcji, niesamowite historie stojące za każdym znaleziskiem.
Jako fan Vespa jestem całkowicie zafascynowany, nie tylko Vespa, ale wszystkimi kolekcjonerami związanymi ze społecznością Vespa.
Oto film, którego nie możesz przegapić!

Zdjęcia do pobrania

Kolekcja jest pełna skarbów, ponieważ, jak mówi, wartość jego kolekcji nie tkwi w ilości, ale w niesamowitej jakości tych wyjątkowych okazów. Fajnie, że oba są więcej niż odpowiednio reprezentowane w kolekcji Robina.

Dzisiaj Robin otworzył drzwi swojego muzeum i domu dla nas i my od Scooter Center są nieskończenie wdzięczni za wspaniałe wspólne projekty.

12/07/2022/by Maryza

Rejestracja Pucharu SC 01.-03.07.2022

Carreras deportivas, Aktualności, Wyścigi

Abyśmy mogli na wczesnym etapie uzyskać przegląd uczestników, bylibyśmy wdzięczni za jak najszybsze wymienienie się online. Znajdziesz tam również wszelkie informacje dotyczące regulaminu itp.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

zniżka dla widzów

Po prostu zeskanuj kod QR, a otrzymasz go 5 Eur Rabat z kodem promocyjnym: początek2022

AKTUALIZACJE

Program ramowy

Pierwszy przejazd w 2022 roku na torze Ring's Grand Prix to pierwszy weekend lipca. Tym razem z jeszcze większą ilością czasu na podróż i kolorowym programem towarzyszącym.

Oprócz innych ekscytujących serii wyścigowych, takich jak sidecary i IG Königsklasse, należy wreszcie Widzowie ponownie dopuszczeni być. Ustawiliśmy małe miasteczko namiotowe na padoku i czekamy na szczęśliwe spotkanie i ożywioną wymianę między kierowcami i gośćmi.

minimalny wiek

Dostosowaliśmy przepisy. Minimalny wiek to teraz 14 roku. Więc idź do warsztatu i zbuduj wyścigówkę dla dzieci...

Oto dane:

Otwarty na wszystkie skutery do 13 cali.
data: 01.-02.07.2022 (przyjazd 30.06.2022 wieczorem)
trasa: Tor Grand Prix toru Nürburgring (5,2 km)
czas jazdy: 135 minut (3x trening, 1x kwalifikacja, 1 GLP)
Koszty: 299 € plus 19 € karta wyścigowa DMSB

10/05/2022/by Philipp

Scooter Center Puchar Lipiec 2022 Nürburgring

Carreras deportivas, Organizatorzy, Wyścigi

DMC Scooter Center Puchar 1-2 miejsca lipiec 2022

Witam wszystkich,

to trwa w Scooter Center Puchar na Nurburgringu.
,de pierwszy bieg 2022 na torze Grand Prix Ringu jest pierwszy weekend lipca. Tym razem z jeszcze większą ilością czasu na podróż i kolorowym programem towarzyszącym.

Oprócz innych ekscytujących serii wyścigowych, takich jak sidecary i IG Königsklasse, widzom w końcu należy ponownie dopuścić. Ustawiliśmy małe miasteczko namiotowe na padoku i czekamy na szczęśliwe spotkanie i ożywioną wymianę między kierowcami i gośćmi.

Przepisy pozostają bez zmian i są dostępne dla wszystkich skuterów do 13 cali.

Oto dane:

data: 01-02.07.2022 (Przyjazd 30.06.2022 wieczorem)

trasa: Tor Grand Prix toru Nürburgring (5,2 km)

czas jazdy: 135 Minuten (3x szkolenie, 1x kwalifikacja, 1 GLP)

Koszty: 299 € plus 19 € karta wyścigowa DMSB

Abyśmy mogli na wczesnym etapie uzyskać przegląd uczestników, byłbym wdzięczny, gdybyście jak najszybciej wymienili się online. Znajdziesz tam również wszelkie informacje dotyczące regulaminu itp.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

będę aktualizować dalej Facebook publikuj regularnie.

Do zobaczenia na ringu.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Wideo SC Cup na torze Nürburgring 2021

09/05/2022/by Maryza

Alex konstruuje silnik Vespa Quattrini de 252 cc parte 5

Largeframe, Largeframe, Aktualności, Stanowisko badawcze, Wyższy skuter, Vespa, Vespa

Część 5 dla etapu 4

Na szczęście, jak w wielu sprawach w życiu, każdy ma swoje preferencje...
Większe obroty i większa moc szczytowa lub większy moment obrotowy przy niskich obrotach.

Dlatego w dzisiejszej części szukam czegoś więcej... Ale nie najlepszych osiągów, ale zakresu prędkości i momentu obrotowego. Poszukiwany jest „silnik ciągnika”.

W części 4 z etapem 3 spojrzałem w kierunku wyższego kąta sterowania podnosząc cylinder i dokonując małej regulacji wydechu. Gdybym miał teraz jeszcze bardziej zwiększyć wydech, aby być może osiągnąć wyższą szczytową wydajność i prędkość, droga byłaby odwrotna; wypróbować cylinder z większą ilością wydmuchu przy niższych kątach regulacji.

Więc dzisiaj opuszczam cylinder. Ogólnie rzecz biorąc, skutkuje to niższymi kątami sterowania, ale przedpremiera nieznacznie wzrasta. Mniejszy kąt przeniesienia powinien pozwolić cylindrowi wytworzyć nieco większy moment obrotowy przy niskich obrotach.

Przekładka na głowicy cylindra została zmieniona z 1 mm na 3 mm w porównaniu do trzeciego etapu budowy. U podstawy cylindra przekładka 2 mm opuszcza pole, a cylinder jest wyłożony tylko zwykłą uszczelką o grubości 0.3 mm. Krawędź ściskająca pozostaje na poziomie 1.3 mm, podobnie jak na innych etapach budowy.

Na poniższych wykresach znajdują się aktualne krzywe etapu budowy 4 RED zobaczyć. Krzywe z poprzedniego etapu trzeciego pojawiają się na NIEBIESKO.

Elron jako pierwszy pokazuje, co myśli o zmianie.

Jak można się spodziewać, absolutna najwyższa wydajność nieznacznie spada, ale maksymalna wydajność i moment obrotowy przesuwają się w kierunku niższych prędkości. Moment obrotowy nieznacznie wzrasta i zasila zakres od 5100 do 7000 obr./min.

Skrzynka Polini, która jest bardziej przeznaczona do silników o krótszym czasie przeładunku, jest umieszczona na otworze wydechowym.

Na pierwszy rzut oka krzywe mogą wydawać się trzeźwiące. Po bliższym przyjrzeniu się, Polini Box okazuje się prawdziwym zwierzęciem momentu obrotowego. Pod koniec tej serii testów zajmie drugie miejsce pod względem momentu obrotowego z 37.4 Nm. Wykres przekracza już granicę 4700 KM przy 20 obr./min. Maksymalna moc przesuwa się o imponujące 1000 obr/min w kierunku niższych obrotów, osiągając kulminację przy 6400 obr/min. Maksymalny moment obrotowy na tylnym kole przy 6000 obr/min. Tak skonstruowany silnik aż prosi się o długą skrzynię biegów.

Pozwala to M244 poruszać się po asfalcie z ekstremalnym lenistwem zmiany biegów. Podnieś stojak, wrzuć 4 bieg i po prostu pociągnij za linkę. Nie martw się, to będzie szybkie...

Starzejący się wszechstronny w terenie.

Lewe ramię JL ustawia swój moment obrotowy w zakresie od 5000 do 7000 obr./min, dzięki czemu zapewnia lepsze właściwości jezdne. Chociaż moc szczytowa spada o jeden KM, JL nadal może oferować bardzo dobre właściwości jezdne w dziedzinie rezonansowych układów wydechowych.

Nowa linia

Ręczna robota z północy również reaguje na zmiany zgodnie z oczekiwaniami. Już przy 5000 obr/min 20 koni jest gotowych do znacznego ruchu. Pełny moment obrotowy jest dostępny przy 6100 obr./min. Chociaż obniża nieco absolutną najwyższą wydajność, a Newline rezygnuje z 2 koni na rzecz wczesnego momentu obrotowego, z przyjemnością wybiera większą wersję wstępną, aby osiągnąć ponad 10.000 20 obr./min i utrzymać ją na tym poziomie przy ponad XNUMX KM.
Newline zachowuje się tutaj prawie jak boxowy układ wydechowy, doprawiony sporym skokiem momentu obrotowego.

Posch Nessi

Morski potwór lekko pochyla głowę z powodu zmniejszonych kątów skrętu. Ale to wcale nie jest złe. Podobnie jak w przypadku Newline, zakres obrotów przesuwa się nieznacznie w kierunku wczesnych obrotów i generuje przy tym większy moment obrotowy. Przy 5200 obr/min krzywa przekracza już znak 20 KM. Nieco zwiększony pre-let pomaga Nessi w szerszym zakresie prędkości.

Posch Racing Resi

Bujna Resi zadziwiająco dobrze radzi sobie z nieodpowiednim dla Ciebie kątem skrętu. Chociaż traci również szczytową wydajność, daje wyobrażenie o przepustowości, która może być możliwa przy odpowiednich kątach sterowania i bardziej wysuniętym wydechu. Z zakresem prędkości prawie 4100 obr./min plasuje się tutaj w najwyższej lidze.

Lakers

Lakers, stworzeni do większej czujności, nie lubią zbytnio luźnych kątów głowy. Wydech łaknie większych przekrojów czasowych. Zakres prędkości przesuwa się na niższe, zgodnie z oczekiwaniami, ale przekroje poprzeczne o niskim czasie nie są właściwym polem gry dla Lakersów. Ale jego szansa nadejdzie wraz z kolejnymi etapami ekspansji...

Tutaj ponownie wszystkie maksymalne wartości w przeglądzie

09/05/2022/by Maryza

de Vespa Clásica a eléctrica - Sets de Modificación de ÉvoRetrofit para tu Vespa

Largeframe, Smallframe, Vespa

EvoRetrofit

En nuestro Open Day, los empedernidos fanáticos dos tiempistas tuvieron la oportunidad de acceder a pruebas de manejo de una clasica Vespa. ¡Igual, pero muy diferente! estamos hablando de las Vespas de EvoRetrofit equipadas con motores eléctricos, que estuvieron available este día para despejar curiosidades y sorprender a los más atrevidos.

EvoRetrovit logro conceptualizar un motor netamente electrónico, de quitar y poner (o mejor conocido como Plug & Play) dispuesto perfectamente en el chasis original de las Vespas clasicas - a con certificado de desplazamiento (TÜV)! Una antigua V50 z registrados puede con el nuevo funcionamiento alcanzar 45 km / h, w tym jazdą 55 km / h. Las baterias extraíbles y se pueden cargar cómodamente en casa o en el garage.

Entrevista con prueba de manejo y Opiniones de los visitantes de this Vespa electrónica

Elektryczna Vespa od ÉvoRetrofit at Scooter Center Wywiad OpenDay | Test | głosy

Electrifica tu vespa clásica

Zestaw de modificación de evo para la Smallframe jest to zestaw podkładowy, który cuenta con la certificación de tránsito. Para muchos modelo ya se puede obtener el kit korespondiente y la modificación es sencilla y reversible, el chasis no se verá afectado; ahora el siguiente paso, serán las versiones Largeframe, pues el equipo ya está trabajando en ello: Precios y więcej informacji Ingresa aqui.

05/10/2021/by Maryza

Scooter Center Puchar Września 2021 Nürburgring

Carreras deportivas, Organizatorzy, Wyścigi

Puchar SC w Nürburgring

2. Edycja de Scooter Center Puchar 26 września 2021 r.

Scooter Center Cup Nürburgring wrzesień 2021 – Wyścigi skuterów na torze Nürburgring

Con la idea de "la diverión en primer lugar“Se realizó el segundo Scooter Center Cup el pasado fin de semana en el marco del campeonato Alemán de larga distancia del Dortmund Motorcycle Club. 42 uczestników se inscribieron para participar en una carrera de regularidad para motocicletas en la pista Grand-Prix de Nürburgring. Hubó una participación variada y mezclada pues no había limites para anos de fabricación, ni fabricante. Empezamos juntos pero la valoración se dividió en dos clases: Motonetas (cambios al manilar) y Automáticas.

y con variada nos referimos desde Lambretta z 1954 roku, pasando por las Vespas klasyczny, do nowoczesnych scooters automatyka, Desde 7, hasta más de 50 HP de potencia y desde novatos hasta profesionales, Cada quién podía participar, y es excactamente de eso, el atractivo de esta Copa– una granvariad deconductores y scooters que no se interponen en el camino gracias a esta ancha y larga pista, pues el reglamento solo se encarga de la seguridad, de resto da libertad total. El eventto perfecto para aquellos que quieren probar el aroma de los neumáticos sobre la pista de carreras y dar un par de vueltas en ella. Nuestra Maryzabel uso esta oportunidad con su PX „Platónika”, una experience que ella misma les contará, en una segunda entrada al blog.

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5699

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5690

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5698

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5623

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5588

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5578

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5637

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5590

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5616

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5601

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5589

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5555-2

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5580

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5464

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5537

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5502

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5490

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5434

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5433

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5399

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5394

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5430

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5414

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5386

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5381

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5345

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5315

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5323

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5358

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5311

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5301

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5307

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5247

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5236

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5243

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5235

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5228

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5230

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5221

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5187

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5222

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5214

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5182

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5156

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5166

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5115

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5114

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5112

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5153

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5101

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5113

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5099

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5095

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5111

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5088

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5083

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5062

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5034

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5024

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5008

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4996

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4979

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5004

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4978

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_5700

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4962

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4959

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4936

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4956

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4932

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4918

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4903

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4886

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4872

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4854

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4848

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4902

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4827

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4832

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4816

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4776

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4783

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4763

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4745

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4772

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4762

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4727

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4793

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4738

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4720

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4021

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4011

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4659

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4699

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4660

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4655

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4653

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4703

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4022

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4005

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4001

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4002

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4003

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4004

skuter-centrum-cup-nuerburgring_2021_09_4000

Con registro hasta el día anterior a las 18 horas y asistiendo con su vehículo para aprobaciones técnicas, incluyendo la estricta restricción de ruido, (problema frecuente pues el reglamento no allowe sobrepasar los a cual present a soquierimao se problem) la prueba técnica el dia mismo de la carrera.

El día de la carrera hubo pl łącznie 4 ingresos a la pista: treningi dos, cada uno de 20 minut, jedna klasyfikacja y como cierre, la carrera como tal, la Regularne kompetencje, cuya duración sería de 35 minut. W szkoleniu podstawowym la pista aún estaba húmeda por lluvias en la noche, pero ya en el segundo trening pudimos acelerar a gusto! Dla extremamente divertido para todos, según los comentarios que recibimos. Al final del dia hubo un par de awarie techniczne, pero ningún Accidente, todos llegaron sanos y salvo a la meta.

Esperamos que el próximo año que no hayan más restricciones a przyczyna del Corona y podamos tener ¡de nuevo público!

Resultado de la Carrera de regularidad

Klasa 1 (Motonety)
1 Lugar: Karsten Rehn (Diferencia x vuelta. 0.173 seg.)
2 Lugar: Stefan Menke (Diferencia x vuelta 0.247 Seg.)
3 Lugar: Andy Reid (con Paul) (Diferencia x vuelta 0.491 Seg.)

Klasa 2 (Automatyka)
1 Lugar: Hans-Werner Obaj (Diferencia x vuelta. 0.011 Seg.)
2 Lugar: Christian Liebig (Diferencia x vuelta. 0.024 seg.)
3 Lugar: Federico Vanore (Diferencia x vuelta. 0.337 seg.)

Szczegółowe wyniki

05/10/2021/by Maryza

Parrilla delantera Vespa Oldie dla Vespa Wideframe i Vespa Largeframe w stylu Ulma

Aktualności

¿Czy portaequipajes jest bardziej dobre dla starszych Vespa?

to Portaequipajes delantero dla Vesp antiguas es una gran replik del, en nuestra opinión, ¡más bello portaequipajes delantero!

Portaequipajes dla zabytkowych samochodów Vespa

Este gran portaequipajes se adapta a todos los modelos antiguos de Vespa / Motovespa. To świetne akcesorium dla Vespa Wideframe (todos los modelos a partir de 1946) así como para Vespa & Motovespa Largeframe do 1977 = nie żyje Modelos de scooter con cascada metalica, bez Vespa PX.

Bagażnik Vespa Oldie Wideframe & Largeframe Styl Ulmy Nanucci

Wybierz swój styl

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_1_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_2_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_3_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_4_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_5_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_6_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_7_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_8_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_9_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_10_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_11_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_12_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_13_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783_1_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783_2_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783_3_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783_4_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783_5_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783_6_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783_7_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783_8_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783_9_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783_10_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783_11_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783_12_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783_13_

Bagażnik-vespa-oldie-ulma-style_3332783_14_

WSKAZÓWKA: Personalmente, me gusta la version rawstyle en metal desnudo por las geniales juntas de soldadura conspecto steampunk Aby uzyskać ochronę przeciw korozji con el mismo aspekto, la estantería puede pintarse de forma transparente, recibir un recubrimiento de polsientence, recubrimiento de sense polsearse o transparente Por supuesto, también puede pintarlo lub revestirlo de polvo en su color.

Pide tu portaequipajes style Ulma aquí

Czy Vespa, czy estilo Scooter Center - tu tienda Vespa

20/05/2021/by Heiko Lepke

Wiązka przewodów BGM ORIGINAL odpowiednia dla wszystkich modeli Vespa PX do roku budowy 1982

Convertir la batería de la Vespa PX en eléctrica sin batería - Mazo de cables de conversión bgm Vespa PX

Largeframe, Aktualności, Vespa

Convierte tu vieja Vespa PX z baterią ahora fácilmente

Un moderno sistema eléctrico sin batería en su scooter no destruye la apariencia, it una ganancia niewidoczne y económica en seguridad y confort, dlaczego

Sin batería, tampoco es necesario comprar / reemplazar y mantener la batería
Su sistema eléctrico y todos los consumidores funcionan niezależny del estado o nivel de carga de la battery
Evita eficazmente los daños por corrosión en su Vespa PX debidos a un exceso de batería / ácido de batería
Mayor seguridad gracias a la mayor potencia lumínica = burmistrz visibilidad = mejor visibilidad y mejor visión

Wiązka elektrycznaBGM6685KT_15

Wiązka przewodów BGM6685KT

Wiązka elektrycznaBGM6685KT_1

Wiązka elektrycznaBGM6685KT_3

Wiązka elektrycznaBGM6685KT_2

Wiązka elektrycznaBGM6685KT_5

Wiązka elektrycznaBGM6685KT_6

Wiązka elektrycznaBGM6685KT_10

Wiązka elektrycznaBGM6685KT_4

Wiązka elektrycznaBGM6685KT_7

Wiązka elektrycznaBGM6685KT_8

Wiązka elektrycznaBGM6685KT_9

Wiązka elektrycznaBGM6685KT_12

Wiązka elektrycznaBGM6685KT_13

Wiązka elektrycznaBGM6685KT_11

Wiązka elektrycznaBGM6685KT_16

Wiązka elektrycznaBGM6685KT_14

Mazo de cables de Conversion para todos los models de Vespa PX hasta 1982

Este mazo de kable es Perfecto para skonwertować Su Vespa PX, jest batería de fábrica Piaggio, w sistema eléctrico de a bordo moderno i sin mantenimiento, Brak baterii. Para ello, ofrecemos un juego económico y práctico con todos los interruptores nuevos necesarios y la cerradura de enendido(BGM6685KT).

Juego de kable z przerwami

Además, to jest sustitución / renowacja del mazo de cables PX en la version italiana za modelos sin batería. Con esto los intermitentes, el claxon díe (llamado Schnarre) y todos los demás consumidores se alimentan directamente sobre la red de la placa de CA con corriente. A juego con esto está la placa base de encendido utilizada en estos vehículos con sólo 3 kable (modelos de encendido por contacto) lub 5 kabli (vehículos con encendido electrónico).

Mazo de cables prosty przerywacz grzechu

Modele pojazdów:

Vespa PX sin batería: Konwersja sin batería

Para la conversion de su scooter al sistema eléctrico moderno, necesita las siguientes piezas y ahorrar en el futuro la battery, el invernaje y el cuidado / mantenimiento de la battery del vehículo

REGULATOR WOLNY En general, el regulador de tensión simple de 3 polos (G | G | M) se utiliza con este mazo de cables (por ejemplo, 9100001). El regulador de tensión original de 5 polos (A | A | B + | G | M) utilizado en los vehículos que se entregan de fábrica con batería puede seguir utilizándose. Sólo las conexiones B + y G permanecen sin asignación (antes corriente de carga para la batería). Una mejor alternativa es el compacto y potent regulador de tensión BGM Pro(BGM6690). Esto puede, por ejemplo, alimentar una toma USB z napięciem 12 V DC dla ładunku el telefono móvil / navi itp.
ENCENDIDO / PLACA BASE DE ENCENDIDO / LIMA Como placa base de encendido se utiliza el tipo con 5 cables (reconocible también por el cable azul y negro al único suministro de tensión). La Lima original de 7 cables de los modelos con batería no se puede seguir utilizando. Sin embargo, estos muestran daños relacionados con la edad de todos modos muy a menudo pl el aislamiento del cable. Por lo tanto, se recomienda una conversión a la placa base de encendido más potent de los modelos Lusso posteriores (por ejemplo: BGM8025N o BGM8032N). Esto aumenta essentialmente la potencia lumínica total de la red de CA, ya que no se desvía más corriente para la carga de la batería. Así, w tym losowe modele PX wyposażone w lampy z lampą 35 / 35W. Mayoría de los alternadores z 5 kablami tienen un enchufe redondo. Mazo de cables que se ofrece aquí tiene (como en el original italiano) conectores planos de 6,3 mm. Aquí se puede convertir el mazo de cables en un enchufe redondo o la placa base de encendido en un enchufe plano. Las piezas necesarias se encuentran en los accesorios.
MIGAJĄCY PRZEKAŹNIK Modelos con batería utilizan un relé de intermitencia de corriente continua. Después de la conversión, se requiere un relé de intermitencia de CA (corriente alterna) (por ejemplo, 1195703).
INSTRUKCJE / DIAGRAMY KABLOWE Poniżej instrukcje / diagrama de cableadole ayudarán podłączony do kabli .

Lista elementów sterujących: Piezas de recambio / piezas que se connectan al mazo de cables

Para asegurarte de que todo funciona, deberías revisar esta lista y comprobar si tus antiguas piezas siguen estando bien. Si no es así, puede pedirlas directamente en nuestra tienda Vespa on través del enlace:

Róg 232K15
Przerywany delantero izquierdo 9520155S
Przerywany delantero derecho 9520049S
wskaźnik luz 9520072 *
Wskaźnik świetlny giro 7675200 **
wskaźnik luz 9520074 *
Luz pilot 7675201 **
Cerradura de enendido 4350063
Przełącznik światła 7676859
Interruptor de los intermittents 7676856
włącznik świateł hamowania 9520018
Tablero de Bornes 1163603
Zwolnij de intermitencia 1195703
zapłon BGM8025 / -N
Regulator napięcia 9100001
CDI BGM6668KT
Caja od kabli 1149082
Złącze de los przerywane 9520077
Przerywany trasero izquierdo 9520046S
Przerywany trasero derecho 9520047S
Podświetlenie 5320007
Bombilla BA20d 12V 35/35W 9512035
Bombilla BA15s 12V 5W 9512005
Bombilla BA15s 12V 10W 9512110
Bombilla BA15s 12V 21W 9512013
Bombilla BA7s 12V 2W 9512115
Bombilla BA7s 12V 2W 9512115 *
Bombilla W2x4,6d 12V 2W 9512027 **
Bombilla BA7s 12V 2W 9512115 *
Bombilla W2x4,6d 12V 2W 9512027 **

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

WNIOSEK: Conversión absolutamente sensata a un sistema eléctrico moderno, más potent y sin mantenimiento

Samouczek dotyczący instalacji mazo kabli Video Instrucción

Este es un arnés de cableado PX-Lusso, tiene diferentes conectores, así que no se confunda allí. Principio basico de la instalación es el mismo y este samouczek wideo le ayudará a instalar y conectar el mazo de cables en la carrocería de su Vespa.

Tutorial SC – instrukcja wiązki przewodów Vespa PX Lusso montaż instalacja wiązki przewodów Vespa

20/05/2021/by Heiko Lepke

Bollag Moto Vespa Wideframe Strojenie

Vespa, Wideframe

Bollag Motos na motocyklu Vespa Scooter Center

Be trata de Ralph Bollag, un simpático piloto de scooter suizo que sabe mucho sobre los models de Vespa más antiguos y, sobre todo, es el fundador de Bollag Motors.

Zwiastun wideo BollagMoto

W naszym Tinda Bollag Motos Znajdziesz wybór produktów do modelu Vespa Wideframe / Faro Basso / lampa poniżej.

Bollag Motos pl Scooter Center Sklep Vespa

Eliasz aquí su modelo de Vespa:

30/04/2021/by Heiko Lepke

25.000 XNUMX KM por los NIÑOS CON CÁNCER - VESPA GENTLEMAN GIRO

Smallframe, Vespa, Vespa Dżentelmen Giro

VESPA dżentelmen Giro

¿QUIÉN ESTÁ DETRÁS?

Markus André Mayer, od 44 lat es un apasionado de la Vespa del bello Allgäu.

Pl 2017, Markus pudo combinar 3 de sus pasiones (la Vespa, la labor benéfica y las redes sociales) en el Giro Germanico. Con la ayuda de los clubs de Vespa de los países de habla alemana, fue capaz de generar más de 25.000 euro en donaciones para el Forest Pirate Camp de la Fundación Alemana contra el Cáncer Infantil, durante un viaje de 42 días para recaudar fondos. Po supuesto, Scooter Center także formaba parte de su Giro Germanico y apoyamos la campaña.

Ahora Markus jest nowa w mentale, y Scooter Center le apoyara de nuevo. Para nosotros es una cuestión de corazón. Esta vez somos el patrocinador principal y apoyamos ampliamente su nueva misión.

Aqui en el Blog de Scooter Center te mantendremos al tanto de la misión de este ano en los proximos meses. Empezamos hoy con la primera presentación del VESPA GENTLEMAN GIRO, esperamos una wywiad oraz wykonanie silnika que construimos para Markusa.

¿CUÁL ES LA MISION?

Markus ma decidido dedicar todo el año 2021 a tiempo completo a recaudar fondos para los niños con cáncer. Comenzará con 3 iniciativas para generar las donaciones para 40 organizaciones contra el cáncer en 40 países de Europa:

Una grand ruta europea de recaudación de fondos.
10 carreras de relevos en różnych países.
1 Rekord mundial de carrera de póquer (objaśnienie)

Así que para 2021 está planeando una acción mucho más grande: dentro de 8 meses quiere unir a toda la escena europea de la Vespa a través de un gran viaje de recaudación de fondos alrededor de toda Europa con varias acciones para vincules 250.000 € dla 40 Fundaciones nacionales de cáncer y centres de atención. Para completar este sincero projekt necesitará unos 14 meses en total.

Inne wielkie projekty viajes fueron:

80 días alrededor del mundo w 2018 r.,
Przejście USA w 2017 roku,
o Giro Europea pl 2014,

Con ellos, le fue posible ganar mucha experiencia y sobre todo hacer muchos contactos con pilotos de skuter de todo el mundo.

Los contactos con los clubes nacionales de toda Europa allowen identificar con antelación los objetivos de donación adecuados, como la Liga contra Cancro en Portugal, y coordinar las medidas y eventos previsto en losresivos países. Durante el viaje, Markus tiene previsto batir 3 rekordy Guinnessa y así atraer el interés del público y los medios de comunicación hacia la organización, los clubs y la campaña de recaudación de fondos.

¿CUÁL ES LA RUTA?

25.000 40 km po 200 países europeos. La ruta real será określiła por los más de XNUMX klubów, które quiere habenrar en el camino para recoger donaciones.

Aunque todavía no aparezca en este mapa: por supuesto que está prevista una parada en Scooter Center, ¡Te mantendremos informado!

¿CON QUE VEHÍCULO?

„Eleanore” - la Vespa Smallframe. Para el recorrido utilizará Vespa V50N z 1971 roku. ¡Será recorrido más largo en scooter de 50cc de la history!

Rekord świata Vespa 50cc 01

Rekord świata Vespa 50cc 04

Rekord świata Vespa 50cc 03

Rekord świata Vespa 50cc 02

Actualmente nos estamos ocupando del motor de la Vespa, ¿curiosidad? Pronto więcej informacji aquí en blogu.

¿PUEDES AYUDAR?

Si, por supuesto que se puede ayudar! Markus depende del apoyo y se alegra de las donaciones a las distintas organizaciones, więcej informacji y Opción de donación aquí. También puedes compartir este post con tus amigos a través de Facebook, Whatsapp itp.

15/04/2021/by Heiko Lepke

KONFIGURATOR Vespa PX stary / PX Iris Sillín

Configurator, Largeframe, Vespa, Vespa Largeframe

Czytaj więcej

22/03/2021/by Heiko Lepke

KONFIGURATOR Fotel Vespa GS4 SS180 Rally180 Rally200

Configurator, Largeframe, Vespa, Vespa Largeframe

Czytaj więcej

16/03/2021/by Heiko Lepke

KONFIGURATOR Vespa Smallframe siedzenie

Configurator, Smallframe, Vespa, Vespa Smallframe

Czytaj więcej

04/03/2021/by Heiko Lepke

tubo bgm PRO 3,00 x 10 butilo Vespa i Lambretta Smallframe

Lambretta, Smallframe, Vespa

Camara de aire Vespa y Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO

Dla nowych kamer bgm PRO hemos optado por un contenido de butilo muy elevado en aras de una mejor calidad y burmistrz seguridad, y por lo tanto por una medida de cámara separada para neumáticos hasta 3,00-10 y 90 / 90-10 = Vespa i Lambretta Smallframe. Otras cámaras de aire con un menor contenido de butilo tienen más flexibilidad debido a un burmistrz contenido de caucho. Sirven para una gama más amplia de tamaños de neumáticos posibles (hasta 130/90-10), pero como gran desventaja hay que aceptar una peor estanqueidad y seguridad contra pinchazos.

wąż_bgm_pro_3_00_10_4

wąż_bgm_pro_3_00_10_5

wąż_bgm_pro_3_00_10_2

wąż_bgm_pro_3_00_10_1

wąż_bgm_pro_3_00_10

Nuestras mangueras bgm PRO según nuestras especificaciones especificamente para las necesidades de las scooters Vespa i Lambretta. zawartość butilo es lepsza al 55%, lo que las hace extremadamente hermeticas y absolutamente fiables. El alto contenido de butilo hace que la manguera sea más cara de produceir, pero el resultado justifica el esfuerzo Sin embargo, ofrecemos esta manguera de alta calidad a un gran cena:

Compra la camara de aire Smallframe tutaj

Instrukcja montażu Tubo i neumatico de montaje

RADA: Nuestras cámaras de scooter bgm PRO pueden utilizarse en muchos vehículos con neumáticos tubulares de 10 pulgadas. W tej chwili del montaje, introduzca los neumáticos en the talón con pasta de montaje y espolvoree the interior del neumático con polvos de talco. La pasta de montaje asegura la correcta posición final del neumático, mientras que el talco minimiza la fricción de la cámara. Esto maximiza la seguridad y la vida útil del tubo. Instrukcja dla montaje de neumáticos de Vespa

Samouczek Jak zamontować opony bgm CLASSIC dla Vespa

12/02/2021/by Heiko Lepke

embrague bgm SUPERSTRONG dla los motores Vespa Wideframe GS150 / GS160 i SS180

Aktualności, Wyższy skuter, Poradniki, Vespa, Vespa, Filmy Vespaspa, Filmy, Wideframe

BGM SUPERSILNY Vespa Wideframe GS

probado embrague bgm SUPERSTRONG ahora también jest dostępny dla losowych modeli Vespa GS150 / GS160 i SS180.

Embrague listo para installar para su Vespa Wideframe

El embrague bgm PRO se entrega listo para instalar. El odszkodowanie de la entrega incluye

embrague montado,
nowa arandela de seguridad,
Junta de la tapa del embrague y
Cuña de media luna

También poleca stronę sustituir la placa de presión y el separator, aquí dostępne w un práctico conjunto El embrague Superstrong GS sustituye al embrague de serie de los modelos GS / SS 1:1 y, por lo general *, puede utilizarse sin necesidad de realizar más modificaciones. Dostępne kon 22 zębów (jak oryginał) lub con 23 zębów (relacja más larga). Engranaje helicoidal para utilizar con la rueda primaria estándar de 67 serwowane.

El embrague bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube kombinacja:

ekstremalna trwałość,
fiabilidad absoluta y
łatwa obsługa

To la base de cualquier strojenie solida del silnik de la Vespa. La cesta de embrague mecanizada por CNC tiene una excellent concentricidad, así como una huge fixedez a la torsión. De este modo, el embrague Vespa ofrece un comportamiento de embrague perfecto, con un punto de afilado claramente definido y una separación limpia de los forros del embrague. Puede ser utilizado por piloty turystyczne que valoran la alta calidad, así como por biegacze ambicios que buscan un embrague extremadamente odporne i stabilne.

bgm8092gs_BGM8092GS

bgm8092gs_BGM8092GS_1_

bgm8092gs_BGM8092GS_2_

bgm8092gs_BGM8092GS_3_

bgm8092gs_BGM8092GS_4_

bgm8092gs_BGM8092GS_5_

bgm8092gs_BGM8092GS_6_

Do sprzęgła Vespa GS bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe

bgm8093gs_BGM8093GS_2_

bgm8093gs_BGM8093GS_4_

ULTRALUB

Najnowsza generacja embrag Superstrong cuenta ahora con una nowa i innowacyjna technologia: Ultralub. Ultralube suministra (a través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga) aceite para engranajes tanto al perfil del cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague y el cubo del embrague del revestim a los. Está technologia, única en el sektor Vespa, hace que el legendario embrague Superstrong 2.0 sea aún bardziej stabilny de lo que ya es. Embraga zaprojektowana na wieczność.

WYDAJNOŚĆ

El embrague listo para instalar está ajustado para un rango de potencia de hasta aproximadamente 20 CV / 22 Nm mediante los muelles de embrague montados. Los muelles reforzados (dostępny dla separado, bgm PRO XXL Wzmocniona sprężyna sprzęgła) amplian el rango de potencia del embrague a más de 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.

ZAKRES DOSTAWY

Se incluye el embrague completo, listo para instalar, con forros de embrague bgm PRO Cosa y diez muelles BGM PRO XL. También se incluye una nueva junta tórica dla tapa del embrague y una nueva cuña de media luna.

REKOMENDACJE

Recomendamos un aceite para engranajes de baja aleación de las clases API GL3 / GL4 incluso para motores de alto rendimiento para evitar el deslizamiento del embrague incluso bajo cargas extremas. Esto también se aplica nuestros embragues bgm Superstrong. Antigua especificación de aceite de motor SAE30 odpowiada a la especificación faktyczny de aceite de caja de cambios SAE 85W / 90. Como lubrykant zalecany el aceite de caja de cambios bgm PRO Street (BGM2025, odpowiada a la especificación API GL-3). * en algunos casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver instrukcje y wideo:

Instrukcja instalacji i montażu

También puedehabenrar las instrucciones de instalación aquí: Instrukcje

Lista herramientas:

WSKAZÓWKA: Herramienta Toptul

Karaka; SW10
Destornillador de ranura de tamaño 5 i 6
Karaka; SW14
Lave de boca SW19
Llave dinamometria hasta 100 Nm
Herramienta de retention del embrague
Ekstraktor obramowania

Lista przedmiotów, alternatyw i akcesoriów

Embrague completo, 22 serwowane (reducción como el oryginał)
Sprzęgłokompletne 23 serwowane (redukcja 5% większa)
Cesta de embrague y cubo, sueltos
Drzwi bloku sześcianu embragi (ET al embraga)
Muelle de Embrague XL (ET embraga)
Caras de embraguebgm tipo Cosa (ET embraga)
Twarze Sprzęgłokoncertowanie na BGM, tipo CR (alternatywa)
Placa de Presión del Embrague PX200, (akcesoria)
Brazo de embrague con junta torica (akcesoria)
Turca de embrague (akcesoria)
Arandela elastica M10 (ET al embraga)
Ekstraktor obramowania
Wsparcie dla embrague Vespa

12/02/2021/by Heiko Lepke

Płyta kotwiąca hamulca Rozwój Crazy Monkey w Little Kong

Placa de anclaje de Freno Vespa Smallframe Little Kong autorstwa CMD Crazy Monkey Development

Aktualności, Smallframe, Vespa

Placa anclaje de freno CMD Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong to nowoczesny plac anclaje de frenos modular de Desarrollo z Crazy Monkey dla silnik Vespa smallframe. Esta hermosa placa de anclaje de freno está dostępna para los modelos Vespa PV / V50 y Vespa PK. Wolfgang de CMD ma desarrollado con el Mało Kong una placa de anclaje de freno extremadamente plana, que también se adapta a los motores con cubierta de embrague subyacente. Otra característica es que, simplemente cambiando el soporte de la zapata de freno, es fácil cambiar entre tambores de freno PV y PK. El diseño modular de ten szlachetny pieza lo hace posible

Materiał: Aluminio de alta Resistencia (EN AW-7075), acero para herramientas
Volume de suministro: placa de anclaje del freno, soporte de la zapata de freno, soporte de la leva de freno, anillo de seguridad

Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_4_

Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_3_

Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_2_

Płyta kotwiąca hamulca Vespa Smallframe Rozwój szalonej małpy w Little Kong

WNIOSKI:

WSKAZÓWKA! Solución profesional para motores de serie y de competición y pieza muy bonita!

Compra Little Kong aquiDirecto al produkt pl Scooter Center Sklep

Mały Kong

Zobacz adapta a: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK Materiał: Aluminio de alta Resistanceencia, acero para herramientas

informacja

Placa de anclaje de freno modułowe dla silników Vespa smallframe del tipo Vespa PV?/?V50 así como PK. El diseño extremadamente plano allowe el uso de la placa de anclaje del freno sin modificaciones en los motores con cubierta de embrague subyacente. Es fácil cambiar entre los tambores de freno PV y PK sustituyendo el soporte de la zapata de freno.

12/02/2021/by Heiko Lepke

Caja de Cambios Vespa Wideframe Strojenie BENELLI

Vespa, Wideframe

Caja de cambios Vespa dla la Vespa wideframe Ancho V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euro parece mucho dinero por una caja de cambios de Vespa a primera vista. También en la segunda vista la cantidad no se reduction, sin embargo las partes de transmisión de nuestro amigo italiano Stefano Benelli gozan de una doskonała reputacja y valen cada céntimo Son niezbędne si se quiere una caja de cambios fiable que haya sido probada en el uso de carreras.

Por lo tanto, si está buscando una caja de cambios de alta gama con tecnología fiable para su antigua Vespa, laounterrará aquí Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza la elastic suficiente the napięcia de un motor de competición.

Compra aquí el cambio de marchas Benelli Vespa do tuningu WideframeDirecto al produkt en la tienda Scooter Center

Caja de cambios kompletna Vespa Wideframe

Stefano ofrece ahora su experiencia y sus ogromne conocimientos en forma de una caja de cambios completa para los modelos Wideframe. Esto incluye las cuatro marchas, el eje auxiliar, el eje auxiliar, así como una cruz de cambio que incluye el casquillo del pasador de cambio. Todos los detalles se puedenounter aquí directamente en el producto Caja de Cambios Benelli Wideframe

Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_

Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_

Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_

Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_

Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_

Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_

Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008

Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_

Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_

02/02/2021/by Heiko Lepke

Scooter Center w Tajlandii

Lambretta, Aktualności, Vespa

Misión de entrega con Lambretta TV 175 i Vespa GTS w Bangkoku

Cuaderno de viaje de Talandia, Bangkok 2018

Estamos en enero de 2021 y seguimos echando de menos el estilo de vida asociado a nuestro modo de vida elegido. No hay carreras, no hay nocturnos, no hay carreras ya veces parece que no hay nada más que Covid. Así que el otro día estuvimos discutiendo en la reunión de la hora del almuerzo por Skype el tema de nuestros viajes de negocios.

Hicimos muchos y la mayoría acabamos sudados y cubiertos de polvo y grasa o sobrecansados en algunas autopistas con resaca a la vuelta.

Uno de los ultimos momentos de todos los viajes de Scooter Center ha sido el de Bangkok pl 2018. Teníamos el plan de visitar los concesionarios de alli y conocer mejor the panorama de Tailandia. Ogólnie rzecz biorąc, estamos muy lejos de ser hipercríticos y vemos las cosas positivas más que las negativas. Muchas de las quejas en el hemisferio occidental no son muy objetivas y el prejuicio habitual cuando se trata de Asia es -admitámoslo- los imitadores.

Buddy Seat Lambretta Garaż

Teníamos muchas ganas de ver lo que nos esperaba. Nuestra primera parada después de aterrizar fue visitar el wyższy fotel Lambretta de Buddy. Un lugar fantástico, con cuadros y horquillas y un nivel de artesanía increíble. Con los ojos estrellados como estamos, simplemente intentamos habenrar el lugar nosotros mismos. El intento fue sin exito y tuvimos que pedirle a un taxista que lamara a la tienda para Finderarla. Como la cosa no era fácil, propio dueño de la tienda vino a guiarnos. Y, ¡hola!, estamos en la ciudad pl menos de dos horas y nos acompaña una Lambretta TV 200 hasta la tienda. No es un mal comienzo para el viaje de negocios de siete días. La barrera del idioma estaba tristemente presente, pero los gestos entre algunos locos de la Lambretta funcionaron bien y así entablamos la conversación.

[id modułu=”100205″]

Lambretta Tajlandia Kawiarnia

Como no queremos aburriros hasta la saciedad con cada uno de los detalles, lo hacemos corto. Nuestra segunda parada fue el Lambretta Thailand Café que alberga también la Lambretta Tajlandia Shop de nuestro buen amigo Toon, który jest doskonały w języku angielskim i nie jest obecny podczas el resto de nuestra estancia pl BKK. Realmente convirtió el viaje de negocios pl unas vacaciones perfectas, al menos para Philipp. Dolina vez incluso Ulf.

[id modułu=”100211″]

Entrega de piezas de scooter w Bangkoku z Lambretta TV 175 i Vespa GTS

Además de entretenernos durante el dia visitando concesionarios, Toon nos enseñó todos los lugares interesantes.

Los lugares a los que nos llevó nos impresionaron profundamente y mostraron al mismo tiempo lo apasionados y obsesionados que están los de alli con todo lo relacionado con Vespa y Lambretta.

misja dostawy

[id modułu=”100214″]

Coleccionistas de scooters

Los coleccionistas que hemos visitado son realmente una class propia y están ligados a sus scooters ya sus prístinas oryginalne warunki. Echa un vistazo a los divertidos accesorios.

[id modułu=”100216″]

Nocny targ w Ratczadzie

Otro punto destacado y un lugar en el que podríamos habernos quedado una eternidad es el mercado nocturno de Ratchada. Un lugar con algunas pequeñas tiendas de Lambretta, muchas tiendas de coches antiguos, cosas y ropa de época. Kawiarnie, bary, entre otros, una antigua estación de servicio americana (desmontada en Estados Unidos, traída y montada de nuevo) y un montón de cosas para ver, comer y beber.

[id modułu=”100218″]

PRZEJDŹ NA spotkanie SCOOTER w Bangkoku

También es el lugar donde se realizan las carreras de GO TO SCOOTER y ese es nuestro maximo sueño para la época post Corona estar allí. Compruébalo na Youtube:

Goto Scooter V6 2019 ตลาดนัดรถไฟศรีนครินทร์ Ohhoโตล้อ10"