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Bagażnik Moto Nostra Vespa GTS hpe

Porte-bagaż Vespa GTS HPE avant MOTO NOSTRA

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MOTO NOSTRA porte-bagaż Vespa GTS HPE avant

The s'agit de notre nouveau porte-bagages innovant pour les nouveaux modèles GTS. Ce porte-bagages avant MOTO NOSTRA Vespa GTS vous offre deux grands zalety:

  1. Montaż bez perçage = odwracalny
  2. Surface d'appui à 90 ° = bagage profond et phare non couvert

Bagażnik Moto Nostra Vespa GTS hpe

Łatwy montaż bez percage

Le porte-bagages est simplement fixé au sommet du pare-brise à l'aide des deux supports et fixé au cadre à l'aide de la plaque d'angle spéciale fournie. En outre, le porteur est soutenu par des tampons en caoutchouc sur le châssis et offre ainsi un très haut niveau de sécurité. Une fois dépliée, la plate-forme de transport présente un angle agréablement plat. Cela signifie que meme un bagage plus grand peut être transporté sans couvrir le phare. Nous avons produit les porte-bagages Wersje MOTO NOSTRA en trois:

L'assemblage est facile et se fait rapidement! Nos instrukcje de montage vous aideront, elles sont faciles à comprendre et sont incluses avec le produit. Bien sûr, vous pouvez aussi vous procurer les outils chez nous: Narzędziownia TOPTUL

MOTO NOSTRA jest marką Scooter Center !

 

Selectionnez le porte-bagages HPE ici et maintenantScooter Center Sklep

Instrukcja montażu w filmie

W związku z prezentacją notre porte-bagażów MOTO NOSTRA avant dla modeli Vespa GTS HPE.

Bagażnik PRZÓD Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA instrukcja montażu 🔧 ❤

Pobierz instrukcję

Bien entendu, vous pouvez également le télécharger depuis notre boutique. Ou en ce moment meme ici:

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Wariator bgm PRO do silników Piaggio Quasar, np.Vespa GTS

Wariant testowy Wariant Vespa GTS bgm PRO V2

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Le variateur bgm PRO V2 dla Vespa GTS en test

Notre BGM PRO Vario dla modeli Vespa GTS est bardzo popularny. In cette belle wideo Marc de hulajnoga Przetestuj wariant BGM PRO V2 na Vespa GTS.

„Un réglage bon marché et efficace pour tous les utilisateurs de Vespa Gts 300. Zawsze porównuj aux performances du variateur de série sur la Vespa Gts 300 en ville, na trasie de campagne et sur l'autoroute”.Marek, Scooteria

Wniosek, który testujesz

  • Plus sportif: plus rapide et plus skin regime
  • Un regime beaucoup plus élevé
  • Przyspieszenie nicement améliorée
  • Wydajność beaucoup plus agresywna
  • Sans bruits genants
  • +5 km / h vitesse de pointe 125 km / h selon le GPS avec jantes 13 ″ sans disques

 

pobierz zestaw bgm PRO vario ici

Przetestuj wideo variomatik

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Wariator BGM2311V2

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vespa-gts-bgm-polini-porównanie-wydajnościvespa-gts-bgm-polini-porównanie-wydajności
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Wariator BGM2311V2

Instalacja i montaż: instrukcja Vespa GTS Variateur bgm PRO

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Skomentuj instalator le variateur bgm PRO na Vespa GTS?

Zainstaluj cię wariator bgm PRO V2 w Vespa Gts 300 HPe Supertech. Marc de Scooteria jest w Cafe Racer 69 i Micha d'Equipe Cafe Racer 69 w ciągu 25 minut, przemawiając za sympatią i szczegółami, które są brane pod uwagę podczas instalacji w Vario. Il ya aussi des astuces, comme le fait que vous pouvez rouler avec le bgm Vario sur votre nouvelle GTS l'ancienne Osłona GTS Varioque beaucoup trouvent plus belle.

achetez le kit bgm PRO Vario kit ici achetez le kit bgm PRO Vario kit ici

Test Variomatique

Vous n'êtes pas encore sur? Dans cette vidéo, Marc przetestował wariację i szczegóły i wykonał test BGM PRO Sportvario lors d'un ride.

Instrukcja instalacji wideo Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - instalacja

 

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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

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Vespa GTS 500

Une Vespa GTS 500 to rêve de nombreux Conducteurs de GTS. Inżynier we Włoszech s'est penché sur la question et a imaginé un modele 500cc de la GTS, la wideo na Youtube a eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des spekulacje na pytanie de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, devancé Piaggio. Projekt syna Avec „La Mutata”, Björn met Legalność na trasieses konwersje avec jusqu'à 44 CV i 492 cm3. Avant de sortir swoje portfolio: konwersja cette ne se fait pas n'importe komentarz! Cela prend około 4 mois et coûte un peu plus que ce que la plupart des gens portent dans leur portfolio: à partir de 15 000 euro. Marc de Scooteria vous prezentuje projekt „La Mutata”, konwerter Vespa GTS 500, dans sa

vidéo.

La Mutata Vespa GTS

Konwersja d'une Vespa Gts à un Silnik Piaggio 500 avec la legalité allemande et za miesiąc 39 HP! L'italien pour “Le muté” - permet des performances de conduite avec une Vespa GTS qui dépassent celles d'une 300. Tous les composants installés, tels que le le châssis et les freins, sont adaptés au couple plus élevéance de la puiss pointe considérablement narasta. Już za chwilę wlać się do fanów tuningu Vespa! Bientôt, il y aura un test de conduite avec la Vespa Gts 500 - abonnez-vous à la chîne Scooteria et ne manquez rien!

Techniki Données de la konwersji tuning GTS

  • Warianty moteur: 459cm³ przy 29kw/39KM przy 7250rpm i 43Nm przy 5500rpm 493cm30przy 41kw/7250KM przy 46r/min i 5250Nm przy 493r/min 32cc przy 44kw/7750KM przy 47.5rpm i 5500Nm przy XNUMXrpm
  • Maksimum Vitesse: 148 km / h (regulé)
  • Zawieszenie: 120 / 70-13 à l'avant et 130 / 70-13 à l'arrière Zawieszenie avant par rozmieszczenie, par przykład avec l 'amortyzator Vespa GTSkorespondent bgm PRO z TÜV Zawieszenie arrière La Mutata réglable
  • Freiny: Avant Brembo P2 na tarczy Frein 255 Arrière Brembo P2 na tarczy Frein 240
Tuning VESPA GTS 500 cmXNUMX

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