Amortyzator tylny Lambretta bgm PRO V3 firmy Rob Gray
W 2008 roku – piętnaście lat temu – wypuściliśmy jeden z pierwszych produktów bgm PRO Lambretta, nasz tylny amortyzator.
Z biegiem lat przeszedł pewne ulepszenia i udoskonalenia, takie jak gumowe tuleje w punktach mocowania. A także kilka nowości, takich jak bardzo sprytna regulacja wysokości. Skopiowane przez wielu innych. Druga wersja BGM7772 Black Edition została wprowadzona już w 2010 roku i była na tyle dobra, że pozostawiliśmy ją nietkniętą aż do zeszłego roku.
Skontaktowaliśmy się z Robem Grayem z @kickbackgarage w każdym razie sława wtedy i teraz. Kiedy zaoferował nam swoją pomoc w ponownym zdefiniowaniu ustawień naszych tylnych amortyzatorów, nie wahaliśmy się ani przez ułamek sekundy.
Kombinacja technika ds. zawieszenia Lambretta była nie do pobicia, więc dostarczyliśmy próbki, rysunki i wszystko, czego potrzebował, a Rob rozpoczął swoją misję polegającą na ulepszaniu konfiguracji.
Kilka nowych podkładek i nowa igła odbicia później…
… Rob był szczęśliwy i przeprowadził test porównawczy z wcześniej preferowanym tylnym amortyzatorem. A to jest bezpośrednie porównanie Roba:
To niezwykle sprytne udoskonalenie prawdziwego profesjonalisty w zakresie zawieszenia doprowadziło do ściśle limitowanej edycji:
„Drugi amortyzator jest dobry, ale według próbki bgm jechałem drogą lepiej niż ona.
Drugi jest nieco przetłumiony i nadal podskakuje i podskakuje na drodze, nawet przy prawidłowym ustawieniu, ponieważ kompresja przy dużych prędkościach jest zbyt ostra.
Nowy bgm zyskał dzięki moim modom naprawdę niezłą przyczepność mechaniczną.
Oto najważniejsze cechy nowego szoku:
- Można go ustawić dość pewnie, nie będąc ostrym dla szybszych silników lub 2 w górę.
- Kontrola odbicia jest nie tylko lepsza, ale także łatwiejsza w konfiguracji.
- Wałek amortyzatora może być cieńszy niż w przypadku innych amortyzatorów, ale jest to dobre, ponieważ nie wypiera tak dużej ilości oleju. Dzięki temu olej nie będzie się przegrzewał i będzie więcej miejsca na jego większą ilość. (wygrana wygrana)
- Można je stosować w seriach 1 i 2 oraz w serii 3 bez uszczerbku dla długości skoku.
- Zastosowanie większej liczby, ale cieńszych podkładek zapewnia większą kontrolę, a dodatkową zaletą stosu podkładek piramidalnych jest to, że są one progresywne. Oznacza to, że jeśli uderzysz w twardą kwadratową krawędź, automatycznie uzyskasz lepszą kontrolę kompresji przy dużych prędkościach. Szybszy ruch amortyzatora zapewnia większe wsparcie podczas całego skoku amortyzatora.
- Rozwiązaliśmy problem z top-outem! Tak! Żadnych śmiesznych dźwięków i lepsze tłumienie odbicia.
- Ze względu na konfigurację stosu podkładek nie musimy stosować progresywnych współczynników sprężystości. Daje to złudzenie, że skok jest dłuższy niż w rzeczywistości i chociaż możemy wykorzystać pełny skok, nie jest on ostry.
- Zalecam 15-20%, powiedzmy podczas ustawiania amortyzatora, a także polecam tylko 2-5 obrotów wstępnego napięcia sprężyny. 2 = jeździec 75 kg 5 = jeździec 110 kg. Sprężyna zawsze zachowuje się lepiej przy mniejszym napięciu wstępnym. Użyłem 3 obrotów, ale zmniejszyłem je do 2.5 (82 kg z biegiem). Odbicie mam też ustawione na 14 kliknięć od pełnego otwarcia.
Obrabować.
W chwili pisania tego tekstu pozostało tylko pięć z nich i wszystkie pochodzą lub przyszły z następującą notatką od Roba:
Amortyzator tylny bgm PRO R12 V3
Wersja czarna RGS
Ponieważ seria limitowana dobiegła końca lub wkrótce zniknie, z przyjemnością ogłaszamy, że ulepszono elementy wewnętrzne są dostępne od teraz w produkcji seryjnej:
Amortyzator tylny bgm PRO R12 V3
Wersja srebrna RGS
Dla wszystkich lui – vega – kometa afficinados, oferujemy srebrne/chromowane w zestawie z tulejkami redukcyjnymi autorstwa naszych przyjaciół z Casa Performance / Rimini Lambretta Center:
Amortyzator tylny bgm PRO R12 V3
Edycja srebrna RGS 300-310mm - Lambretta LUI, VEGA, LUNA, COMETA
