Wpisy Maryzy

Jesteśmy wszyscy Real Scooterists

Nowy rok, nowe hasło i ponowne odkrycie naszej filozofii

Po 30 latach nie możemy nie spojrzeć wstecz i zadać sobie pytanie - gdzie leżą różnice w początkach - i naszym klientom.

Wynik jest w rzeczywistości bardzo prosty…

Na początku młodzi założyciele nie myśleli o tym, co może przynieść przyszłość.
Lata mijały, nagle minęły trzy dekady i powiększyło się ponad 60 pracowników.

Świat się zmienił…
ale my nie

teraz osiągnęliśmy wiele, ale pozostaliśmy tacy sami, którzy chodzą na spotkania klubowe, wyjścia i pokazy niestandardowe, więc trzymaliśmy się blisko sceny, aby nie stracić ognia.
I ważne jest, abyśmy nigdy nie zapomnieli, kim jesteśmy i skąd pochodzimy, i że skutery są dla nas najważniejsze.

nigdy nie zapomnieliśmy, skąd pochodzimy!

I nie tylko my, ale w tak barwnej scenerii, możesz odnaleźć się w każdej historii, którą opowiadają nasi klienci.

ponieważ my wszyscy są hulajnogami,
REAL SCOOTERISTS

Tym nowym hasłem chcemy uhonorować wielką różnicę, która czyni nas wyjątkowymi.

Jesteśmy wszyscy Real Scooterists

Nowy rok, nowe hasło i ponowne odkrycie naszej filozofii

Po 30 latach nie możemy nie spojrzeć wstecz i zadać sobie pytanie - gdzie leżą różnice w początkach - i naszym klientom.

Wynik jest w rzeczywistości bardzo prosty…

Na początku młodzi założyciele nie myśleli o tym, co może przynieść przyszłość.
Lata mijały, nagle minęły trzy dekady i powiększyło się ponad 60 pracowników.

Świat się zmienił…
ale my nie

teraz osiągnęliśmy wiele, ale pozostaliśmy tacy sami, którzy chodzą na spotkania klubowe, wyjścia i pokazy niestandardowe, więc trzymaliśmy się blisko sceny, aby nie stracić ognia.
I ważne jest, abyśmy nigdy nie zapomnieli, kim jesteśmy i skąd pochodzimy, i że skutery są dla nas najważniejsze.

nigdy nie zapomnieliśmy, skąd pochodzimy!

I nie tylko my, ale w tak barwnej scenerii, możesz odnaleźć się w każdej historii, którą opowiadają nasi klienci.

ponieważ my wszyscy są hulajnogami,
REAL SCOOTERISTS

Tym nowym hasłem chcemy uhonorować wielką różnicę, która czyni nas wyjątkowymi.

, ,

W ten piątek 13.01.23 jesteśmy zamknięci z powodu inwentaryzacji!

Niebezpieczeństwo! Proszę to zanotować Scooter Center w dniu 13 z powodu zamknięcia inwentaryzacji Infolinia telefoniczna i Click & Collect w piątek 2023: niemożliwe! Od poniedziałku 13.01.23 stycznia 16 wracamy do Was! Nasz sklep internetowy jest oczywiście nadal dostępny 2023 godziny na dobę, 24 dni w tygodniu, a Twoje zamówienie zostanie przetworzone szybko, jak zwykle: [...]

Żegnaj 2022, witaj 2023!

Co za wspaniały rok!!
Pod koniec roku spoglądamy na rok 2022, bardzo ważny rok dla sc, ponieważ świętujemy z wami naszą 30. rocznicę.

Wydarzenia

a tu spojrzenie  wszystkie wydarzenia rokuw których braliśmy udział, poczynając od naszego custom show. Nigdy nie męczy nas oglądanie zdjęć i filmów oraz wspominanie pięknych chwil, które spędziliśmy z wami.

ale także wydarzenia, na których widzieliśmy nowe hulajnogi w Eicma, wydarzenia, podczas których dzieliliśmy radość ze sceny „motorowerowej” i przejażdżki w fantastycznych miejscach…

 

Nowe produkty

Jeśli nie są to nowe produkty, są to ewolucje istniejących produktów, ale bgm zawsze zaskakuje nas nowymi rzeczami

Technika

Nasi technicy zawsze kierują się nienasyconą ciekawością i ogromną wiedzą.

Aktualności

zamknięte fabryki, wymarzone kolekcje oraz współpraca i wspieranie wspaniałej sceny

Do ekscytującego 2023 razem!
Twój Scooter Center Zespół zarządzający

Kranik paliwa bgm PRO Szybszy przepływ

Jest to najlepiej płynący kranik paliwa Vespa bgm Faster Flow i jest naszą rekomendacją dla każdego silnika Vespa.

Nr artykułu: BGM3030N jest prostym zamiennikiem standardowego kranu paliwa z dokładnie takimi samymi pozycjami dźwigni kranu paliwa, jak oryginalny kranik: WŁ. / WYŁ. / REZERWACJA.

Nr artykułu: BGM3031N to zawór włączający/wyłączający paliwo z kontrolką ostrzegawczą rezerwy zamiast trzech położeń dźwigni kranu paliwa. Fajna funkcja, którą można łatwo zainstalować. Przewód wychodzący z kranu paliwa prowadzi się do lampki ostrzegawczej (np. żarówki LED) i podłącza do żarówki. Drugie złącze żarówki jest doprowadzane do przewodu prądowego 6 V lub 12 V. Bardzo łatwe! Gdy poziom paliwa spadnie poniżej poziomu rezerwy, lampka sygnalizacyjna zaczyna się świecić.

  • Ogromne natężenie przepływu przekraczające 900 ml na minutę.
  • Niezbędna część wszystkich biegów Vespa ze zmianą biegów scooters od standardowych po mocno dostrojone.
  • Pasuje do prawie każdej wersji Vespa ze zmianą biegów od 1958 roku.

W przypadku pytań lub opinii prosimy o kontakt:
info@bgm-tuning.com

, , ,

Części HT Maxiscooters

Jestem Heiko Froese, właściciel firmy HT Motors (HTPARTS.EU), urodzony w 1980 r. w Dordrecht w Holandii. Moja pasja do motorowerów i motocykli pojawiła się, gdy byłam jeszcze w pieluchach, ale nabrała poważnych kształtów w wieku 14 lat. Moim pierwszym motorowerem był Puch Maxi, którym lubiłem jeździć, ale wkrótce bardziej go ulepszyłem niż sam nim jeździłem. Nie chodziło o to, że zawsze był zepsuty, ale dlatego, że po prostu chciałem uzyskać z niego więcej wydajności.

Kolejne motorowery, skutery i motorowery manualne nigdy nie jechały z określoną prędkością fabryczną 😊. Od 16 roku życia pracowałam w garażu rodziców lub na podwórku u klienta. Baza moich klientów rosła dzięki przekazom pocztowym przyjaciół i znajomych z Dordrechtu i okolic, reklama w Internecie doprowadziła do bazy klientów w całej Holandii i Belgii.

W wieku 21 lat po raz pierwszy wystartowałem w sprincie na hulajnodze na 150 m i od razu zająłem 5 miejsce. Chciałem wyregulować silnik i cylinder i poszedłem do Freddy'ego Koopmansa z moją historią bycia najszybszym w Holandii. Od razu powiedział, że to niewykonalne.

Zostawiłem swoje rzeczy i przez kilka następnych dni myślałem, że według Freddy'ego to niewykonalne. Ale chciałem tego tak bardzo, że wziąłem swoje rzeczy i zacząłem „stroić” siebie. I tak zaczęło się na stoliku kawowym w moim 40m2 mieszkaniu ze znanym Dremelem.

Oczywiście nie wszystko działo się samo, ale w kolejnych latach rozwijałem coraz większą wiedzę i umiejętności, które ja i później mój kierowca i dobry przyjaciel Henk van den Heuvel (Henk from the Hill DSSC) wykorzystywaliśmy do zdobywania wielu tytułów i rekordów z wygranym sprintem na skuterze.

HT - Części Maxiscooters

W kolejnych latach firma rozwijała się, zdobywając klientów na całym świecie. W 2018 roku HT Engineering zaczęło przechodzić od tuningu, remontów i konserwacji do rozwoju i produkcji części do maksiskuterów, motorowerów i klasycznych samochodów. Koncentruje się głównie na produkcji Wysokiej jakości produkty typu plug and play na drogę, całość wyprodukowana w Holandii.

Teraz, 4 lata później, okazuje się, że większość naszych zamówień pochodzi z zagranicy, a nie z Holandii, gdzie mamy siedzibę. Głównie klienci z Europy, głównie z Niemiec, Włoch, Wielkiej Brytanii, Austrii i Hiszpanii, ale także z Nowej Zelandii, Stanów Zjednoczonych, Meksyku, Aruby, Bonaire, Curaçao, St. Maarten itp.

Produkujemy seryjnie części toczone i frezowane CNC dla klientów i współpracowników w kraju i za granicą, chociaż od 2023 roku chcemy w coraz większym stopniu skupić się na sprzedaży business-to-business.

Oprócz niektórych innych międzynarodowych dostawców ma to również Scooter Center nasze produkty w swoich Shop dodał.

Chciałbym ci za to podziękować Scooter Center a zwłaszcza Michaelowi, Danielowi, Alexowi, Uwe i Frankowi!

Z poważaniem,
Heiko

, ,

Wesołych Świąt i Szczęśliwego Nowego Roku 2023

Pomysły na prezenty świąteczne

Święta Bożego Narodzenia oficjalnie zawitały do ​​Scooter Center, a na dekoracje nie trzeba było długo czekać.

Cały zespół pracował razem przy ubieraniu choinki i kilku sugerować produktyże każdy hulajnoga będzie zadowolony z tego sezonu wakacyjnego.

Jeśli nie wiesz, co dać na prezent, oto kilka naszych zaleceń:

Puszka oleju Castrol

Mata olejowa „Saubermann”

zbiornik gazowy

torba narzędzie

Apteczka

Taschenlampe

pasta do mycia rąk

Olej „bgm PRO STREET”

Środek do czyszczenia motocykli

kamizelka bezpieczeństwa

Miarka oleju

Niestandardowy kalendarz pokazów 2023 (Vespa / Lambretta)

Torby

Brelok

opony zimowe

Całość Scooter Center-Zespół życzy Wam wspaniałych Świąt i miłego spędzania czasu z najbliższymi!

 

, , , ,

Pudełko na zdjęcie weekendowego skutera

Pudełko ze zdjęciami

Po wielu godzinach edycji zdjęcia naszego pudełka na zdjęcia są wreszcie gotowe iz przyjemnością pokażemy Ci zdjęcia!
62 ze 166 zarejestrowanych skuterów zgłosiło się na sesję zdjęciową, a 128 zdjęć można zobaczyć pod ten link można pobrać!

Vespa ET3 - Petra

WiatkaVP150 
Zły Igor
Andreas Spiller – Frida i Carlo

Vespę V50
odsłonięty O-lakier
Silnik Quattrini M200

Specjalna Lambretta

Tomasz Schulz

Zespół Vespy GTS
Czerwonych Baronów

Lambretta Li 150 Seria 2

Lambretta TV 175 seria 2
szalony rolnik
Centrum Rimini Lambretta

Vespa V50N Special - Noah Winzen
Vespa V50S – Tim Bucklitsch

Vespa ACMA V56
Moritza Nagy’a
Silnik Pinasco

Lambretta DL / GP
Chłodzony wodą Casa Performance
Silnik SSR270

LambrettaDL
Johnny Love Motorsports nr 7
Martin - Celtowie RC

Rozdrabniacze Lambretty
Enola Gay
Garaż Stoffiego

Replika Vespa SS 50-90

Lambretta SX150
Ursula
Projekt strzałki aerografu

V50
Freie Hansestadt Bremen
Peter-Zottel Zossen

Kalendarz 2023

The Scooterists Weekender Cologne pozostawiło nam wiele wspaniałych wspomnień! Najważniejszymi atrakcjami były oczywiście piękne hulajnogi, które przywieźliście i tak nam się spodobały, że zaprojektowaliśmy limitowaną edycję kalendarzy. Dwanaście miesięcy dla fanów Vespy i Lambretty, ponieważ kalendarz jest zadrukowany z obu stron!

Dziękujemy wszystkim, którzy przybyli na weekend ze swoimi hulajnogami - kilka z nich wraz ze szczegółowym opisem znajdziecie już wkrótce na naszym blogu!

Magazyn

Hulajnoga

Stan napisał świetny reportaż o tym wydarzeniu w październikowym numerze Scootering Magazine, z kontynuacją w następnym numerze.

Już nie możemy się doczekać kolejnej relacji!!!

Skuter i klasyka

Fajne rzeczy w listopadzie!

Poznaj porady, które polecamy w tym miesiącu ;)

Zestaw wariatorów

bgm PRO dla Vespa Primaverabgm PRO Multitool V3.0

zestaw do pociągu –bgm ORYGINAŁ

Rękaw wewnętrzny PE - Piaggio Bravo

T-shirt męski

W połowie do baru?

 

Książka - Lambretta DL / GP 

historia, modele i dokumentacja- by Vittorio Tessera

Fajne rzeczy w październiku!

Poznaj porady, które polecamy w tym miesiącu ;)

CDI-BGM ORYGINAŁ

Vespa ET4 (ZAPM0400 - do pojazdów bez immobilizera lub do konwersji) Piaggio Sfera 125 RST (ZAPM01000), Liberty 125 (ZAPM011000), Hexagon 125 4T (ZAPM15000), Aprilia Mojito Retro 125 (ZD4PM - Piaggio Motor)

Narzędzie wielofunkcyjne bgm PRO V3.0

Ściągacz -M26 x 1,0 (wewnątrz) + 28×1,0 (na zewnątrz)- (typ ściągacza do sprzęgła Vespa Smallframe / Ściągacz koła zamachowego Vespa, Piaggio 125-180 ccm 2-suw) + kompresor sprzęgła

Reflektor LED

 19 diod LED McShine LES-193

Książka - SCOOTERBOYS zaginione plemię

Martin 'Sticky' Round - 192 strony w twardej oprawie

Dysk stopnia

POLINI - Aluminium - Czarny

, , , ,

Projekt Magny Cours Paul

Challenge Scootentole – 10h wyścig w Magny-Cours, Nevers (F)

Naklejki na Paul Vespa

Ostatni długodystansowy wyścig sezonu odbył się w miniony weekend na torze Magny-Cours. Scootentole zaprosił do 10-godzinnego wyścigu na „PISTE CLUB”, torze wyścigowym o długości 2,53 km tuż obok znanego toru GP. Podobnie jak w poprzednich latach podążaliśmy zaProjekt PAWEŁ„ – wraz z 40 innymi zespołami wyścigowymi z całej Europy – ich zaproszenie, bo trzeba było bronić ubiegłorocznego tytułu!

Pomimo pewnych turbulencji w rozgrywkach - z powodu przesunięcia terminów przez organizatora i nieobecności kierowców z powodu choroby - w końcu udało nam się wygrać dwa zespoły po czterech kierowców w klasie SP1 ("Smallframe Proto”), aby wymienić:

Zespół 1 składający się z Romaina, Felixa, Wolfiego i Thomasa poszli z moc 40 KM Wyścigówka M200 V50 (#6) na starcie,

Zespół 2 z Falc-PK (#176) o mocy około 28 KM, prowadzony przez Volkera, Markusa, Julię i Dennisa, który był jednocześnie szefem i głównym mechanikiem obu drużyn (co powinno go pociągnąć do granic możliwości). Ale od początku...

Po długiej podróży i krótkiej nocy w - nazwijmy to - "przytulnej" 10-osobowej przyczepie stacjonarnej, w sobotę, dzień przed wyścigiem, odbyły się ustawienia, treningi i kwalifikacje. Niestety Piotr nie okazał litości, raz za razem lało jak wiadra. Z pozycjami 6 i 19 na starcie po kwalifikacjach i nadzieją na bardziej suche warunki następnego dnia, sprawy potoczyły się wczesnym wieczorem, ponieważ następny dzień miał zacząć się wcześnie!

Na szczęście dzień wyścigu zaczął się znacznie bardziej sucho niż dzień wcześniej, więc zdecydowaliśmy się zrezygnować z opon deszczowych. A potem w końcu się zaczęło! Strzał startowy padł o godzinie 8.45:XNUMX. Na slickach, gdy droga była wciąż mokra, Wolfi i Markus pewnie przejechali pierwszy przejazd. Tor stopniowo wysychał, co prowadziło do coraz lepszych czasów okrążeń – aż do zatrzymania pierwszego wyścigu po około trzech godzinach. Poważna awaria kolarza z innego zespołu przez długi czas zajęła ekipie ratowniczej, a wszyscy kolarze utknęli za samochodem bezpieczeństwa.

 

 

W tym momencie Drużyna 2 wróciła do pudełka ze swoim PK. Silnik zgasł podczas trzeciego przejazdu. Przyczyna została szybko znaleziona: Masywna utrata zębów na kole sprzęgła dała nam czterogodzinną przerwę, podczas której Dennis, Volker i Markus demontowali silnik w poszukiwaniu utraconych zębów. Cytuję Roberta sąsiada z dołu: "Czasem jesteś psem, a czasem drzewem"...

W międzyczasie wyścig znów nabrał tempa - podobnie jak nasz Romain: osiągnął swój nowy najlepszy czas okrążenia 1.28.116:6:2, a tym samym trzeci najszybszy czas okrążenia całego wyścigu. Zaczynając od pozycji XNUMX, byliśmy teraz na pozycji XNUMX tuż za „Vespa Italy Team” z Crimaz i przed „Superbordel Deluxe”, naszymi francuskimi partnerami bitewnymi z zeszłego roku. Lambretty z Casa Performance i TD Customs również znalazły się na pierwszych miejscach i zostały przygotowane na ekscytujący wyścig!

Wracając na 39. miejsce, zespół 15 zaczął nadrabiać zaległości około godziny 2. Cóż, nie może być mowy o prawdziwym wyścigu nadrabiającym zaległości, ale udało się zebrać przynajmniej kilka okrążeń, bo silnik nie tylko trzymał, ale też znowu działał jak w zegarku. Chłopaki wykonali świetną robotę i nie poddali się i o to w końcu chodzi!

Na około dwie godziny przed końcem wyścigu ucierpiała również drużyna 1. Po poślizgnięciu się gaźnika wadliwe łożysko sworznia zmusiło nas do wymiany silnika. Było teraz zbyt wiele okrążeń między nami a bardzo silną konkurencją, która nadal walczyła o najwyższe pozycje. I choć miejsce na podium można było osiągnąć tylko wtedy, gdyby któraś z pozostałych drużyn odpadła, walka trwała do momentu, w którym flaga w szachownicę została machana dokładnie 10 godzin później.

Ostatecznie Project PAUL zajął 1 miejsce (Drużyna 4) i 1 miejsce (Drużyna 10) w klasie SP2, co oznaczało 7 i 33 miejsce w klasyfikacji generalnej. Casa Performance spaliła najszybszy czas okrążenia 1.26.766, a za nią uplasowały się Vespa Italy Team (1.27.527) i Projekt Paul (1.28.116).

 

Gratulujemy wszystkim kierowcom, którzy dotarli do mety i dziękujemy każdemu z nich, a zwłaszcza organizatorowi Scootentole, który umożliwił ten ekscytujący weekend wyścigowy. Również nasi sponsorzy, Scooter Center, KR Automation, FalkR i Egig Performance, chcielibyśmy WAM WIELKIE DZIĘKUJĘ, bo tylko z Wami Project PAUL jest tym, czym jest – odnoszącym sukcesy zespołem przyjaciół z wielkim sercem do motorsportu!

miejsce-ogólnie

#vesparacing #scootercenter #KRautomation #falkR #EgigPerformance #Egig #Heitec

, , , , ,

Scooterist Weekender Kolonia 2022 – Galeria

…a Scooterist Weekender Cologne był rzeczywiście niezapomnianym weekendem, wydaje nam się, co się stało, gdy widzimy zdjęcia, to prawda!
Chcemy podzielić się z Tobą wszystkimi tymi wspomnieniami, więc ciesz się!

Gość

Różnorodność sposobów na cieszenie się jazdą na hulajnodze jest imponująca i widzimy ją w setkach Real Scooteristsktórzy poświęcili czas, aby nas odwiedzić.

Nawet po 30 latach dziękujemy Wam za to, że jesteście z nami, za wspólne budowanie tej wspaniałej sceny! I mamy nadzieję, że do zobaczenia jeszcze przez co najmniej 30 lat!

To tkwi w szczegółach!

Hulajnogi, hulajnogi i jeszcze więcej hulajnóg!

Nocowanie z naszym zespołem DJ-ów

Niech korki pękają i świętują razem!

Muzyka zapewniona przez: Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Dynamiczny Eric, Chleb Sinclair, Faulkera Fullera, Leona Ernsa i Andi Możliwe.

Dziękuję im i wszystkim, którzy uczestniczyli!

 

Swój Scooter Center Zespół zarządzający

I jak możesz sobie wyobrazić, jesteśmy bardzo szczęśliwi, że dobrze funkcjonujemy jako zespół poza SC i tak dobrze współpracujemy, aby spędzić z Tobą trochę czasu. Mamy nadzieję zobaczyć Cię ponownie wkrótce!

Dzięki naszym fotografom:

KRYZYS STUDIO®

& Zoe Leon

,

Hulajnoga Liada Rally 2022

Mieliśmy zaszczyt sponsorować imprezę Scooter Liada Rally 2022, a Javier Peres opowiada nam tu trochę o tym, czym było tak niesamowite przeżycie.

 

dziękuję Javier za podzielenie się z nami!!

Organizatorzy kultowego Scooter Liada Rally w Asturii (północna Hiszpania) z hukiem przywrócili popularną imprezę po dwuletniej nieobecności. Rajd został odwołany w 2020 i 2021 roku z powodu ograniczeń pandemicznych, a ostatni odbył się w 2019 roku.

Asturia przeszła w retro i wróciła do lat 60. w ostatnią sobotę, 20 sierpnia, gdzie gościła długo oczekiwana 10-lecie Scooter Liada Rally. Miłośnicy skuterów w każdym wieku zebrali się na Plaza Europa w centrum miasta o godzinie 11:3. Stamtąd pojechali w kierunku Muros del Nalón, gdzie zatrzymali się na drinka i koncert na żywo, a następnie o 5 udali się na lunch do małej wioski Pillarno. Około godziny XNUMX odbyła się loteria, na której najszczęśliwsi zostali nagrodzeni upominkami i nagrodami.

 

W 2019 roku około 75 scooters wzięli udział w przejażdżce po pięknych krajobrazach tej części Asturii. Z okazji jego 10-lecia organizatorom udało się przywieźć 90 Vespas i Lambrett. Entuzjaści przyjechali do Piedras Blancas z całej Hiszpanii, aby podzielić się swoją pasją z innymi zawodnikami. Atmosfera była fantastyczna, ponieważ ludzie, którzy wzięli udział, byli tak wspaniałą grupą, że było to zdecydowanie przyjemne spotkanie Vespy i Lambretty. Świetny zespół, fajni DJ-e, wszyscy zawsze w dobrym nastroju i szczęśliwi. Wspaniale było być tam na tym rodzinnym zjeździe LSC
(Klub Skuterów Liady)