Jeżeli nie jesteś zadowolony z wyników poniżej należy wykonać kolejne wyszukiwanie
Część 5 dla poziomu rozbudowy 4 Jak w przypadku wielu rzeczy w życiu, na szczęście każdy ma swoje preferencje... Większa prędkość i lepsze osiągi lub większy moment obrotowy przy niskiej prędkości. Dlatego w dzisiejszej części szukam czegoś więcej... Ale nie najlepszych osiągów, ale zakresu prędkości i momentu obrotowego. Poszukiwany jest „silnik ciągnika”. [...]
Część 5 dla poziomu rozbudowy 4 Tak jak w przypadku wielu rzeczy w życiu, na szczęście każdy ma swoje preferencje... Większa prędkość i większa moc szczytowa lub większy moment obrotowy przy niskiej prędkości. Dlatego w dzisiejszej części szukam czegoś więcej... Ale nie najwyższych osiągów, a zakresu prędkości i momentu obrotowego. Poszukiwany jest „silnik ciągnika”. [...]
W czwartej części naszej małej serii blogów wprowadzamy następujące zmiany w naszym silniku testowym: Cylinder jest podniesiony u podstawy za pomocą dwóch podkładek dystansowych 1 mm o kolejne 2 mm w porównaniu do etapu 0.5. Zmienia to kąt sterowania kanałów transferowych z 124 ° na 126 °. Wylot jest frezowany, aby ustawić go pod kątem sterowania 190°. [...]
Quattrini M244 Kingshaft – Super-Tourer w drugiej fazie rozprężania „Wydech” M244_2 M244 – Część 3 W drugiej części tej serii po prostu dostosowaliśmy do siebie cylinder i obudowę silnika i podłączyliśmy cylinder „Plug & Play” na silnik bez dalszego przetwarzania. Zaowocowało to bardzo umiarkowanymi kątami sterowania: przy kącie przenoszenia 124° i kącie wylotu 177° […]
Za krótka osłona cylindra? Mamy odpowiednią osłonę chłodnicy cylindra Quattrini wykonaną z TWS W trakcie naszego projektu silnika z Quattrini M244, we współpracy ze specjalistą od GRP BSK stworzyliśmy osłonę chłodnicy cylindrów do cylindrów M232 i M244. Cylinder Quattrini za długi dla oryginalnej osłony cylindra Podstawowa konstrukcja cylindra M244 jest długa. Kaptur cylindra Piaggio z Vespa [...]
Wał królewski Quattrini M244 - super tourer w pierwszym etapie rozbudowy „Plug & Play” M244_1 To druga część serii Quattrini M2. W tym pierwszym etapie budowy, M244_244, ustawiliśmy M1 na naszym silniku bez dalszych zmian, tylko z przekładkami na głowicy i podstawie cylindra. Otrzymany kąt sterowania mamy w […]
Silnik Vespa Quattrini M244 252 cm2015 – od superturówki do topowego wyścigowca Historia cylindra Quattrini Pod koniec 200 roku krążyły pogłoski, że Max Quattrini wprowadza na rynek potężny cylinder dla PX2016. Nadszedł czas na początek 232 roku. Na rynku dostępne są modele M244 i starszy brat MXNUMX. Początkowo trochę [...]
Nowy wydech Ludwig & Scherer do cylindra Quattrini M200 „OTTO” Vespa Smallframe fani są zadowoleni: na początku tygodnia zaprezentowaliśmy nasz nowy bgm PRO BigBox dla Vespa PK. Dziś możemy zaprezentować „OTTO” od Ludwiga i Scherera. Układy wydechowe nie mogą być bardziej różne: bgm PRO BigBox w […]
Nuevo escape Ludwig & Scherer para el cilindro Quattrini M200 „OTTO” Los fanów de la Vespa Smallframe están contentos: Principios de semana presentamos nuestro nuevo bgm PRO BigBox para la Vespa PK. Hoy podemos prezentują „OTTO” de Ludwig y Scherer. Los sistemas de escape no podrían ser más diferentes: El bgm PRO BigBox […]
Nowe zdjęcie Ludwiga i Schererera dla il cilindro Quattrini M200 „OTTO I fan di Vespa Smallframe więc zawartość: wszystkie początkowe ustawienia zostały zaprezentowane w nowej wersji BGM PRO BigBox dla Vespa PK. Oggi possiamo presentare l'“OTTO” Ludwiga i Schererera. I sistemi di scarico non potrebbero essere più different: Il bgm PRO BigBox in a […]
Nowy system d'échappement Ludwig & Scherer do cylindra Quattrini M200 „OTTO” Les fans de Vespa Smallframe Sont heureux: au debiut de la semaine, nous avons zaprezentował notre new bgm PRO BigBox pour Vespa PK. Aujourd'hui, nous pouvons prezenter „OTTO” de Ludwig et Scherer. Les systems d'échappement ne pourraient pas être plus różne […]
Nowy projekt Ludwig & Scherer dla cylindra Quattrini M200 „OTTO De Vespa Smallframe Fani są na bieżąco: na początku tygodnia przedstawiamy nasz nowy bgm PRO BigBox dla Vespa PK. Vandaag możemy zaprezentować „OTTO” od Ludwiga i Scherera. Systemy aplikacji nie mogą działać inaczej: bgm PRO BigBox jest zaprojektowany z klasą. [...]
Nowy projekt Ludwig & Scherer dla cylindra Quattrini M200 „OTTO De Vespa Smallframe Fani są na bieżąco: na początku tygodnia przedstawiamy nasz nowy bgm PRO BigBox dla Vespa PK. Vandaag możemy zaprezentować „OTTO” od Ludwiga i Scherera. Systemy aplikacji nie mogą działać inaczej: bgm PRO BigBox jest zaprojektowany z klasą. [...]
Nowy układ wydechowy Ludwig & Scherer do cylindra Quattrini M200 „OTTO” Vespa Smallframe Fani są zadowoleni: na początku tygodnia zaprezentowaliśmy nasz nowy bgm PRO BigBox dla Vespa PK. Dziś możemy przedstawić „OTTO” Ludwiga i Scherera. Układy wydechowe nie mogą być bardziej różne: bgm PRO BigBox w eleganckim czarnym ubraniu. [...]
Skuter Vespa Custom z silnikiem Quattrini Mieliśmy gościa w naszym Scooterswskocz do Bergheim-Glessen (Kolonia): Basti, który jest naszym klientem od dłuższego czasu, przyjechał ze swoją Vespą PX. Pogoda dopisała, więc skorzystaliśmy z okazji i porobiliśmy kilka zdjęć. W tym czasie miał już nasz niestandardowy pokaz na Facebooku ze skuterem „Brown Sugar” […]
Niesamowite wideo przedstawiające Vespę V50 z cylindrem QUATTRINI M1LR Właśnie udostępniliśmy niesamowite wideo na naszej stronie na Facebooku. Pokazuje jazdę Vespą V50 z cylindrem Quattrini M1LR, zarejestrowaną kamerą pokładową. Wkład Umberto Mostiego. Imponujące jest również przednie koło, które chyba dość trudno utrzymać na ziemi […]
Quattrini Vespa Tuning Shop Silnik 200 cm50 dla Vespa 30s i ponad XNUMXPs? To możliwe: części tuningowe Quattrini Vespa znajdziesz w naszym sklepie Quattrini. Max Quattrini to już legenda tuningu Vespa. Jego cylindry oznaczają wydajność, moc i niezawodność. Nawet Plug & Play, wyniki są imponujące i oferują duży potencjał tutaj […]
M1L Quattrini Vespa Tuning wyprodukowany we Francji To jest jeden Smallframe Wyścigowa Vespa z Francji bez gaźnika. M1L Quattrini oznacza, że ten cylinder był zamontowany w silniku: zestaw cylindrów Quattrini M1L. „bez gaźnika”? TAK! Chłopaki z SPRT Racing mają w Smallframe Vespa Juliena Desnuelle ma zainstalowany elektroniczny dwusuwowy wtrysk bezpośredni. Julien ma […]
Tuning Vespa wyprodukowany we Francji To jest M1L Quattrini Smallframe wyścigi – Vespa z Francji bez gaźnika. M1L Quattrini oznacza, że ten silnik Vespa jest dostrojony do tego zestawu cylindrów: Quattrini M1L. „bez gaźnika”? TAK! Faceci z SPRT Racing zamontowali elektroniczny 2-suwowy wtrysk bezpośredni KOREKTA: Julien napisał do nas: „Wtrysk bezpośredni” oznacza […]
Silnik Quattrini Vespa Smallframe Wreszcie mamy nowe Qattrini C1 Smallframe zdobądź obudowę silnika. Prawdziwa gratka zainspirowana całą technologią. wespa Smallframe >> Nieskończona moc W ostatnich latach wydajność w litrach mieściła się w zakresie Smallframe silniki nadal rosły. Tak zwane silniki „Ü40” nie są już dziś rzadkością. Poprzednie Piaggio […]
