Raport z wyścigu European Scooter Trophy 2023

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European Scooter Trophy wzbudziło entuzjazm w ciągu ostatnich kilku lat dzięki swoim ekscytującym wyścigom. W aktualnych relacjach z wyścigu o pierwszy bieg w Chebie 2023, wyścig w Spa 2023 a trzeci jedzie dalej Pierścień Harz 2023 zgłoszony. Raporty zawierają szczegółowe informacje o prestiżowych wydarzeniach, w tym ekscytujące wyniki wyścigów, wymagające tory i imponujące osiągi kierowców. Od intensywnej rywalizacji po spektakularne manewry wyprzedzania, każdy wyścig był wciągającym wydarzeniem, w którym najlepsi motocykliści z całej Europy walczyli o zwycięstwo.

Więcej relacji z wyścigów z poprzednich lat

EST. Kliknij tutaj

18/07/2023/by Maryza

Rapporto di gara ESC - Gara di scooter Cheb Challenge 2020

Korsyka, ESC, Wydarzenia

Il ESC - Scooter Challenge europeo scooter gara scooter

Lo Scooter Center supporta gli sport motoristici e anche l'ESC - l'European Scooter Challenge. Come suggerisce il nome, si tratta di una serie di corse su circuito con skuter klasyczny w lamiera, principalmente Vespa i Lambretta. Niech żyje Ottanta, który jest jednym z najlepszych dworców kolejowych w Austrii i Niemczech.

Głównym celem ESC jest dostarczanie piattaforma dla miłośników skuterów z corsa ze wszystkimi tipi z rekwizytów.

Różnorodne klasy corse, copronosia sia i principianti che i professionalisti e anche le donne, si basano su queste idee.
Soprattutto le classi standard sono da sottolineare, w przypadku gdy można realizowac veri i propri sport motoristici na poziomie altowym z una bassa manutenzione i una spesa di denaro.

Rapporto di gara ESC - Sfida Cheb 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020

Teraz w 2020 roku nie ma prawie największej możliwości trenowania sportowego treningu na skuterze w 2 tempach, w tym czasie ostateczny termin nadszedł 01.08.2020!

La prima gara dell'European Scooter Challenge dell'anno 2020 potrebbe svolgersi. La Kartarena di Cheb, Repubblica Ceca, ma tam aperto i battenti e più di 40 piloti di Vespa

Niemcy,
Austria,
Francja
i Polska

za daleko finalmente risplendere di nuovo l'asfalto.

Battaglia di calore w Chebie

È stato un esercizio łatwe, con temperature superiori ai 30 ° C e sole splendente per tutto il fine settimana. Chi è già arrivato il giovedì o il venerdì potrebbe sfruttare w tempie dyspozytorni, aby uzyskać najnowsze posty w ombra nel padok i przetestować skuter na pista.

Dzień wyścigu

Era Sabato na początku. Giorno della gara! Abbiamo iniziato in 5 classi, tra cui 3 “classi standard”, ze względu na telai piccoli, una per i telai grandi, dove gli scooter devono essere dotati di komponenty motore uniformi per permissionire condizioni uguali e duelli emozionanti.

I Smallfames sono stati particolarmente emozionanti. 17 partenti hanno gareggiato na posti na podio nella piccola unità di class K5. Tra questi la leggenda della Vespa Stoffy Maier e l'esordiente Valentino Randazzo. Vecchio maestro i il giovane temerario si offrivano a vicenda emozionanti duelli con audaci manovre di guida a capo campo. Poco prima della fine della gara, però, i due leader sono stati coinvolti in una caduta, e so la vittoria è andata a Markus Moderer, che ha attirato l'attenzione su di se con tempi sul giro veloci. Valentino jest salvato na 3 ° posto, w 2 ° posto jest andato Felix Richter.

The secondo avvincente duello della giornata è stato nel più veloce Smallframe Jednostka klasy K4 tra Achim Wolf i Robert Leibfarth. Pod koniec dnia jest na pozycji pole position w kwalifikacjach. Tuttavia, con una partenza razzo Achim si è messo direttamente in cima al campo. Dopóki alcuni duelli w vertici, Robert ma zamiar brać udział w ciężkiej manewrze wielbiciela innego lidera i stawić się na casa la gara. Podium na K4 zostało ukończone przez Benedigta Neubergera, który wyznaczył tragarza z cieście z kielicha w oczekiwanym rispetto na współmałżonka Alberta Heigolda.

Również le altre classi di gara hanno dimostrato di essere entusiasmanti w questa meravigliosa giornata di gare. Gratulacje dla tutti i vincitori del podio.

Nowe przystawki są mile widziane!

Il CES ma również potuto dare il benvenuto a tre nuovi inizi questo fine settimana. I nuovi arrivati sono stati accolti calorosamente nella cerchia dei piloti e - come ogni nuovo partecipante all'ESC - sono stati esentati dalla tassa d'iscrizione alla loro prima gara.

Seite in vena di corse di scooter: quest'anno ci saranno altre 2 gare di ESC. GP di Polonia ESC il 29.08.20 a Zielona Góra (PL) e la gara “KR Automation” all'Harzring il 26.09.20. Kryteria i Kryteria Su www.eurochallenge.de

Grazie agli aiutanti e agli organizzatori, e alla SCK dla swojej wiedzy.

Ci vediamo alla prossima gara ...)

Wynik w szczegółach:

K1: 1. Romain Bagiet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Kuna Schnitzler
K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3. Marco Abbat
K4: 1° Robert Leibfarth; 2 ° Achim Wilk; 3° Benedigt Neuberger
K5: 1. Markus Modererer; 2. Feliksa Richtera; 3. Valentino Randazzo
K6: 1. Matthias Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza

Giro più veloce: Achim Wolf (1: 03.102)

Autor: RL

05/08/2020/by Heiko Lepke

Pneumatici PMT Pneumatici Racing & Sport przez skuter

Korsyka, Lambretta, Largeframe, Nowoczesne Vespa, Aktualności, Smallframe, Vespa

Pneumatici PMT - pneumatyczne sportivi e da corsa senza compromessi skuterem

Czy chcesz poznać nowe pneumatyczne PMT? Se siete coinvolti anche voi nelle corse degli scooter, conoscerete l 'ogromne znaczenie dei pneumatyki.

Nie jest jedynym projektem battistrada che conta, ma soprattutto la giusta mescola di gomma. Il pneumatyczne ottimale è sintonizzato:

w Sintonii z warunkami atmosferycznymi
Corrispondenza del binario
dostosuj się do al veicolo
Adatto allo stile e all'abilità di guida

Ora Abbiamo una vasta gamma di pneuticali della PMT Tires

Ogromna różnica nelle prestazioni dei pneumatyka motorsport Od razu widać, że chiunque abbia provato i leggendari pneumatyczny PMT.

Acquista ora i pneumatyczni per essere pronto per la pista

Wyprodukowano we Włoszech: Pneumatici PMT

Włoski producent opon pneumatycznych PMT (Pauselli Model Tires) powstał w 1990 r. i jest oryginalną produkcją pneumatyczną do samochodów RC i do serii samochodów mini moto popularnych we Włoszech. Da quando hanno sviluppato anche pneumatyczni per motociclette e soprattutto pneumatycznei da corsa przez skuter, hanno raggiunto molto rapidamente una posizione di vertice tra i pneumatyczne preferiti dai piloti da corsa. I. pneumatyczny PMT sono disponibili in mescole perfette per le different condizioni del terreno, del tempo e della temperatura.

Śliski, różne: duro

La slick con mescola dura jest idealny na stok ze starą temperaturą na asfalcie i forti sollecitazioni dovute krzywą molte di scambio i manovre di frenata. La mescola Dura jest najbardziej odporny na ścieranie i jest bardzo przydatny do jazdy wytrzymałościowej / długiej odległości. La fase di riscaldamento per la temperatura di esercizio ottimale (~ 80 ° C) è notevolmente più lunga con questo composto rispetto al composto “medio” lub “morbido”.
La pressione dell'aria raccomandata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar e per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.

Slick, komposto: średnie

Il mezzo colma il divario tra il duro e il persiste so come il composto morbido estremamente ben aderente ma anche veloce da adnotacja. Największą zaletą wielu aplikacji gamma. La sua temperatura ottimale di funzionamento è di ~ 75 ° C e, come il composto duro, richiede un tempo di rodaggio più lungo del composto morbido per raggiungere la temperatura.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar e per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.

Slick, komposto: morbido

La mescola morbida PMT offre una presa completa anche a temperatura più basse. Si consuma in modo corrispondente rapidamente a temperatura più elevate e quindi non offre più il suo pieno level di aderenza. D'altra parte, raggiunge molto rapidamente la sua temperatura di esercizio ottimale di 70 ° C.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar i 1,4-1,9 bar per la parte posteriore.

Śliski, pioggia

Oferta PMT z Rain Slick jest nową interpretacją pośrednią. Sulla base della mescola di gomma pneumatic da pioggia pura została utworzona jako pośrednia battistrada z battistrada slick. È idealny dla niezmiennych warunków klimatycznych z odpowiednią proporcją sezioni bagnate i asciutte.
Ciśnienie gonfiaggio consigliata per la parte anteriore di 1,2-1,3 bar i per quella posterior tra 1,4-1,9 bar.

Pioggia Korsyka

La Gomma z Pioggia z gry PMT w najnowszej historii e-pertuarów dla obwodów.
Chiunque abbia montato to pneumatyczne ha bisogno di una buona scusa se non ha funzionato con un buon posizionamento ...
La pressione dell'aria raccomandata per l'anteriore è di 1,2-1,3 bar e per il posteriore tra 1,4-1,9 bar
.

Gara di Resistenza

Opony Drag Race z PMT są idealne dla wszystkich motocyklistów.
Qui non si perde aderenza e tutta la potenza vine trasferita all'asfalto senza slittamento.
Questo significa anche che non c'è pietà per la frizione o il cambio ..

Pobierz nowe pneumatyczne PMT qui

27/03/2020/by Heiko Lepke

Scooter Run & Racing we Włoszech — Pomposa

Korsyka, Wydarzenia, Aktualności

Run & Race 2016, Pomposa, Włochy - 16-18

Ostatni weekend Scooter Center è udział w finale Run & Race w kierunku Riviera Adriatica. Grazie alla partecipazione of British Scooter Sport Organization (BSSO) i międzynarodowych korytarzy, fanów hanno pottuto godersi un bellissimo spettacolo na pista.

W Riviera con la Lambretta

C'è aria di vacanze, ma ormai le ferie sono finite da tempo. Avevamo davanti ancora 3000 km i jeden z najtrudniejszych zadań w Bella Italia. Il nostro autobus era strapieno di wszystkie niezbędne atrezzature e dei nostri megliori pezzi di ricambio BGM na manifestację Biegaj i ścigaj się we Włoszech. Il viaggio ha avuto inizio giovedì a Colonia. Dopo 1000 km, Wenecja, część nad Lago di Garda abbiamo percorso i rimanenti 250 km fino a Pomposa con le nostre due Lambretta WyścigTour wyposażone w gaźnik Polini 28 i duże pudełko bgm:

Lambretta DL 150 z 225 bgm PRO RaceTour
Lambretta LI 150 1ª seria 195 bgm PRO RaceTour

Duro giro di prova sotto la pioggia i slalom ad ostacoli

Giro di prova nella bella Italia: estate, cielo azzurro e di tanto in tanto una pausa all'Autogrill. To jest program! Ma mezz'ora dopo la partenza, dopo la galleria dell'autostrada nei pressi di Verona, ci ritroviamo a dover guidare sotto una pioggia fortissima. Eravamo ben equipaggiati con l'abbigliamento, ma non è wystarczającye e fino a qualche chilometro prima di Pomposa si continua a percorrere l'autostrada sotto la pioggia. Na szczęście non siamo colpiti del maltempo w modo diretto, ma różne auto na poręczy, a także fani i fani pensare, który jest sukcesem w wielkim tempie.
Nonostante i capricci del tempo e gli ostacoli riusciamo comunque ad essere veloci. Prędkość poruszania się po naszych silnikach na odległość 110 km (GPS). Nowy TomTom Vio ci indica la strada. I motori BGM jest odporny na e la guida è rapida e senza problemi. Un tour bellissimo e avvincente.

Tour delle moto: wideo

Il grande Run & Race we Włoszech

Poco prima di Pomposa la pioggia ci lascia i strata nowej społeczności i sfrangiarsi i fortuna non arriviamo bagnati Fradici. Ad accoglierci il caloroso saluto di Marco della Rimini Lambretta Centre i organizatorzy SIR. Dopo un primo bicchiere di vino ci dirigiamo verso il nostro lussuoso bungalow. Sabato mattina colazione to favolosa, który nie jest bardzo szybki i nie ma nic przeciwko temu, aby stać się i być ciekawskim, aby zobaczyć cosa ci aspetta. Collazione al mare con un tempo bellissimo. Siamo abituati da tempo ormai e quindi allestire lo stand è semplice per noi - beh, almeno per quelli che son andati a letto sobri prima delle delle del mattino. Accompagnati da un imperterrito imballarsi dei potenti motori delle moto, presentiamo tutto il giorno la nostra gamma di prodotti BGM e rivediamo i numerosi nuovi e vecchi conoscenti provenienti da:

Włochy
Szwajcaria
Niemcy
Austria
Grecja
Anglia
Cypr

Zdjęcie z weekendu

WYŚCIG - Le corse

Proprio di fronte si svolgono le avvincenti corse in cui si combatte fino all'ultimo minuto. I team italiani CASA Performance e Parmakit primeggiano - LINK bgm PARTS RENNTEAM. Austriaco amico amico Stoffi Vince il monotipo con il motore Polini -> LINK Shop one size-fits-all. A Michi del team Stoffi appendiamo la nostra telecamera - ecco un tipico alleamento in monotipo:

URUCHOM – Il raduno

Biegaj i ścigaj się - niezależnie od tego, jak biegasz i jeździsz na hulajnodze. Vicino al circuito i club italiani allestiscono stand e ovunque i possono acquistare pezzi, merci di ogni tipo, ammirare moto e interloquire su temi sportivi. Gli eventi serali si svolgono presso l'area campeggio e bungalow dove pernottano tutti i partecipanti. Purtroppo il Concerto di sabato viene cancellato e il nighter open air viene sospeso dalla polizia. Ci si organizza quindi per continuare la manifestazione al chiuso e si festeggia fino al mattino. Dopo aver fatto una colazione all'italiana è difficile andare via, ma per fortuna ci aspettano i 250 km del ritorno da percorrere sotto un sole bellissimo. Per l'ultimo tratto lasciamo l'autostrada e prendiamo una strada di campagna nell'entroterra, tra le montagne. Con tanto buon umore arriviamo al Basecamp al Lago di Garda. Qui ci aspetta un bel po 'da fare:

Sesja zdjęciowa Kerresinhio Quartet
Visita alla Meteor, producent tłoków w Mediolanie
Zdjęcia i wideo

LINK:

http://www.scooterracing.org.uk/ http://www.eurochallenge.de/

28/09/2016/Komentarze 0/by Emanuela Lucatuorto

La frizione Superstrong BGM firmy Vespa Largeframe è di nuovo dostępne

Korsyka, Largeframe, Aktualności, Vespa

La nostra migliore frizione per Vespa è di nuovo available

In tempo per la stagione estiva, abbiamo di nuovo dostępne la Frizione Superstrong di BGM da montare sui modelki Largeframe della Vespa. Solidna i niezawodna, ta spokojna miłość jest miłośnikiem miłości, która jest purtroppo avevamo e scorte.

Dischi di nuova generazione per la frizione autorstwa Vespa

Teraz tam Supermocny BGM i Supermocny CR Presentano una nowa generazione di dischi in acciaio. Lo sapevi che i dischi in acciaio devono essere montati in una sequencea specifica?

Sprzęgło Vepsa Superstrong dla Vespa Largeframe P1390241

Frizione Superstrong od Vespa Largeframe P1390241

Nella nowa frizione Jedna dyskoteka è marcato chiaramente, per render semperewidente la posizione in cui deve essere montato.

bgm Superstrong - nowe tarcze cierne do sprzęgła Vespa

Superstrong BGM - nowa płyta na fryz od Vespa

Wszystkie są statystycznie wykonane i loro forma została zmodyfikowana.

Dyskoteka w pozycji ze względu na definitywną bombaturę w specyficznym raggio, w sposób, w jaki można zapewnić sobie status netto z dowolnymi warunkami.

I dischi in acciaio sono sottoposti a un controllo di serie in cui, oltre alla concentricità e alla planarità, si testano anche la quality e la durezza del materiale. Tutti i dischi in acciaio si attestano sui 10 HRC.

Escludendo l'ottimizzazione dei dischi in acciaio, il progetto ormai consolidato e stable della frizione Superstrong by Vespa PX, T5, Sprint, Rally, itp., è rimasto praticamente immutato

Ordina qui la frizione Superstrong od Vespa

Ordina qui la frizione Superstrong CR od Vespa

07/06/2016/Komentarze 0/by Jenny Hass

Gli ammortizzatori BGM PRO za Vespa si riconfermano nello sport motoristico

Korsyka, Wydarzenia

Successo degli ammortizzatori BGM PRO od Vespa nelle corse ASCC!

Come noi con il nostro Scooter Customshow, również gli austriaci fano le cose tutte insieme: w Austrii l'ASCC, Austrian Scooter Challenge Cup, jest to seria konkursów skuter con cambio manual e automatico e per scooter elettrici.

A ogni stagione vengono disputate set gare di due corse ciascuna. Di queste, due giornate di gara sono risultati non validi ai fini della classifica generale.

z Scooter Center i podkład muzyczny - Prodotti sulla strada na sukces

Zadanie pilotażowego rywalizacji Lukasa Schossmanna na skuterze w rywalizacji w sQooterze - drużyna, która ma pierwszeństwo w walce o zwycięstwo. Zespół monta numerosi parti tuning dello Scooter Center di Colonia: silniki Quattrini con cilindro M1L-60 i albero a gomiti con corsa di 51 mm. Sospension: ammortizzatori BGM Pro firmy Vespa PK avanti e dietro. Również jestem wolny od BGM con pompa freno radiale anteriore.

Spese di spedizione di soli 5 euro za l'Austria

Per le sue forniture w Austrii, Scooter Center Szybkość z UPS i DHL zapewnia szybkie tempo i szybkość przesyłu w wysokości 5 euro do 31 kg.

Ordina presso lo Scooterswskakuj Scooter Center

ASCC - Innowacyjne i nowoczesne skutery - serie di competizioni w Austrii

The team organizzativo di ASCC non ha badato a spese né fatica facendo ottimi investimenti per la stagione 2015. Adesso dispone di un cronometraggio proprio i dalla seconda giornata di gara a Greinbach, 25 kwietnia, cała gorsza dokumentacja na żywo na MyLaps, Live Nowe generowanie chronometrażu z aplikacją na żywo na smartfonie i tablecie, pomiar czasu na żywo w Internecie i na monitorze w lokomotywie, nie ma możliwości kontrolowania informacji na własnym ekranie. I risultati delle gare sono su www.ascc.at e www.mylaps.com (tra i paesi, wybierz Austria)

Giorno 1: Premiere a Tulln - Un successo pieno

Ostateczny przyjazd do 11 kwietnia 2015 r.: sta per predere il via la prima giornata di gare della nuova stagione. E con essa 23 scooteristi che sono a Tulln a cavalcioni dei propri skuter, davanti a più di 1000 spettatori i sostenitori e non vedono l'ora di disputare la prima gara. Tra l'altro, una fiera motociclistica (największe wydarzenie w Austrii w 2015 r.) to także okazja do regularnego prezentowania ASCC, i zespołu, który uważa, że jest pubblico di appassionati. Di conseguenza ...

...Zainteresowanie degli spettatori è alto Già durante le qualificazioni, nella mattinata di sabato. Tempo jest buono. Pilotuję motywację. E la sorpresa perfetta: Nowy wpis Lukas Schossmann z zespołu sQooter.com zdobył pole position w tempie 22,8 sekundy. Uczestnik drugiego miejsca w wyścigu GP-One Thomasa Lukasedera i pierwszego zwycięzcy w 2014 roku, Thomasa Prascha z Horny-Hornets.

Co 14,00 risuona il segnale di partenza della corsa numero 1, durata 15 minut + 2 giri, come quasi tutte le gare dell'ASCC. Il tracciato si è rivelato non troppo veloce, alquanto stretto e, soprattutto, molto selettivo. Pertanto, la corsa numero 1 è stata caratterizzata da numerose cadute, per la maggior parte senza particolari conseguenze. Il pilot rivelazione Lukas Schossmann se la cava senza problemi giungendo a festeggiare la sua prima vittoria. Il secondo posto va a Thomas Prasch e il terzo a Christoph Lafer. L'organizzatore Ron dice: „Eravamo consapevoli che il circuito fosse stretto e breve. Ma la condotta di guida è stata esemplare ”.

Nella corsa number 2 gli spettatori ai bordi del circuito sono ancora più numerosi e vengono ricompensati con una race action straordinaria e duelli entusiasmanti. La gara jest opisywany przez tempi serrati, przewodnik i doppiaggi. I piloti sono tutti d'accordo: „A Tulln è stato fantastico. Una gran figata con so tanti spettatori ”. Wszystko w porządku, jeśli chcesz, aby Twoja firma Schossmann była zgodna z własnym systemem BGM PRO firmy Vespa, davanti a Prasch e Krichhofer.

Giorno 2: Greinbach - Tutto on niente!

Su una cosa i piloti dell'ASCC sono d'accordo: sul tracciato del PS-Racing Centre di Greinbach Vale i solo motto - Tutto on niente! Chi non infila la lunga curva ad alta velocità (ponad 100 km / h), chi ha paura delle ondulazioni del terreno all'uscita da questa curva e chi non esegue perfettamente diversi cambi di carico nell'infield, non ha alcuna possibilità di correre .

Udało się to osiągnąć 25.4.2015, drugi dzień na scenie w Corso: hanno lottato na podium solo i pilotów największych i esperti. Dopo che il pilota locale Gerhard Konrad del team HG-Racing era stato costretto a chiudere la giornata in anticipo (aveva danneggiato il cilindro in alleamento), ecco spianarsi la strada per i migliori 3 della stagione, Lukas Schossman. Rainer Kirchhof e Sorprendentemente Christoph Lafer del team VorresoSchalter è riuscito a tenere semper sotto pressione i primi tre, completendo addirittura al terzo posto la corsa number 2.

Największą emotikoną emozionanti della giornata jest opera państwowa Schossmanna i Prascha, która ma numer 1, jeśli chodzi o spór o kolejne wydarzenia na pierwszym miejscu. Pur avendo perso la pole position direttamente alla partenza (per una frizione mal regolata), Schossmann è riuscito a vincere, finendo davanti a Prasch e Kirchhofer. Również z Corsa numer 2, Schossmann, z ammortizzatori BGM, ma na swoim koncie 25 punktów, w nowym życiu Prascha, pod koniec tego zadania został sklasyfikowany przez Christopha Lafera.

Immagini / foto dell'ASCC

Tutaj znajdziesz ciotka bellissime immagini.

Risultati / Punteggio ASCC

La klasyfikacja ogólna rzeczywisty:

15/05/2015/Komentarze 0/by Jenny Hass

Viaggio nel Deserto con i cerchioni in acciaio temperato bgm PRO Vespa

Korsyka, Wydarzenia, Aktualności, Vespa

Corsa w Vespa w Maroku 2014: la corsa più dura del mondo!

Kolejne quest'anno si è svolta la terza corsa w Vespa w Maroku. Uno slalom di sei giorni nelle montagne del deserto, un percorso pieno di curve intorno a montagne grandi come campi da calcio e ostacoli simili.

I motociclisti, inny dover essere w perfetta forma fisica, si sono dovuti concentrare più sulla navigazione che sulla velocità, poiché si raggiungeva il massimo dei punti solo passando attraverso determinati punti di controllo.

Sticky con i cerchioni indistruttibili in acciaio temperato bgm PRO nel Deserto

Malgrado un po 'dirività, tra le składre vige un'atmosfera leale e solidale, soprattutto se qualcuno ha bisogno d'aiuto. Il problema più grave składa się nelle calamità naturali e non nella competizione contro gli avversari.
Ferran, uno degli organizzatori, ma messo a disposizione Sticky, una Vespa PX pink, che ha già partecipato różnorodny gare. Adatta dla corsa ma udział, infatti, tre corse na pustyni, trasa rajdu Pan-Afryka w 2011 roku, która była inspiracją dla organizatorów rajdu w Maroku.

Używałem felgi BGM na przednim kole przez 5 dni, a na tylnej przez ostatnie 6 dni. Początkowo obawiałem się, że tylna opona może się zakręcić na gładkiej feldze i wyrwać zawór podczas jazdy na niskim ciśnieniu, ale nigdy tak się nie stało . Szóstego dnia pojechałem do punktu kontrolnego z spuszczaną przednią oponą na obręczy BGM, ale mimo uderzenia w duże kamienie, felga nadal była w porządku, gdy zmieniłem dętkę. Warga na zewnętrznej krawędzi felgi jest znacznie grubsza i mocniejsza niż standardowa. Wymiana opon i dętek z tymi dzielonymi felgami ze stali nierdzewnej jest o wiele łatwiejsza niż w przypadku luźnej farby i zardzewiałej stali lub kół bezdętkowych. Jeśli felgi BGM okażą się niezawodne w dłuższej perspektywie, można oczekiwać, że każda zmiana opony będzie tak łatwa.” lepki

Malgrado i problemi di salute (che potevano essere fatali per la sua passione per il top decking), Ferran è riuscito a percorrere fino 200 km al giorno sulla Vespa.

Gli ammortizzatori, I cerchioni e le ruote, e czysty i delikatny Carter del motore, hanno subito danni o sono stati addirittura distrutti più volte. Nell'immagine si vede come si è ridotto un cerchione nero standard e originale dopo dure udowodnić:

Wszystko co najmniej Sticky Parte na terreni nielegalni z danneggiate gomme i porta navigatore rotta. So al posto del porta navigatore si è usato il nastro adesivo ei cerchioni della Vespa, originali Piaggio, sono stati sostituiti dai cerchioni w acciaio temperato bgm PRO. Niezdecydowana decyzja! I nuovi cerchioni in acciaio temperato bgm PRO non sono solo stabili, ma anche belli, non c'è bisogno dei cerchioni cromati.

Al contrario dei cerchioni standard, che dopo la gara sono completeamente deformati e ondulati, i nostri cerchioni w acciaio temperato bmg Non si deformano e alla fine della gara sono come nuovi!

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25/11/2014/Komentarze 0/by Heiko Lepke