Vespa zawsze stawia na kolorowy i dobrze wykonany targowy wygląd. Nowe kolory GTS, Primavera i Sprint dobrze wpisują się w ten obraz. Które można również dostosować za pomocą szeregu dekorów oraz szczegółów koloru i wykończenia w konfiguratorze Vespa.
Ogólnie rzecz biorąc, Centro Stile w Piaggio nie poddało się i ciężko pracowało nad wykończeniem, wprowadziło nowe materiały i majstrowało przy szczegółach. Zwłaszcza w przypadku modeli Vespa Primavera i Vespa Sprint S. Całkiem oczywiste, że na główce kierownicy, która ma nowe uchwyty i nowe przełączniki. Wnętrze osłony nóg jest teraz znacznie mniej męczące dla oczu.
Vespa Primavera ma nowe logo na błotniku, więc ciekawie będzie zobaczyć, czy to się przyjmie.
Wersja techniczna Primavery jest również wyposażona w system bezkluczykowego uruchamiania i wskaźniki TFT, za pomocą których można sterować funkcjami platformy multimedialnej Vespa MIA. W pozostałych wersjach przeprojektowano również analogowo-cyfrowy prędkościomierz i wyposażono go w oświetlenie LED.
Vespa Primavera i Vespa Sprint S są dostępne z najnowocześniejszymi silnikami Euro 5+ o pojemności skokowej 50, 125 i 150 cmXNUMX, ze sterowaniem trójzaworowym i elektronicznym wtryskiem.
Vespa Elettrica zostanie zastąpiona elektrycznymi wersjami Vespa Primavera i Vespa Sprint S. Zasięg w trybie Eco wynosi 125 km, a dostępny jest wariant 45 km/h i 75 km/h.
Nowe felgi też są ciekawe.
To będzie ekscytujące zobaczyć, czy Vespa ma w zanadrzu jakieś nowości, które zostaną zaprezentowane podczas Światowych Dni Vespa 2024 w Pontederze.
Pinasco
Andrea Pinasco sprzedał tradycyjną firmę firmie Betella w 1999 r., lecz firma w przekonujący sposób kontynuuje tradycję. Tradycyjnie co roku pojawia się tu kolorowa gama nowości. Podobnie jak cylinder PX o nowej i popularnej klasie pojemności 244/252 cmXNUMX. Choć ten z zeszłego roku nie wydaje nam się zupełnie obcy.
Pinasco PX 260cc
wygląda na prototyp z zeszłego roku
Pinasco Smallframe
PinaskoSmallframe-Podwójny obrotowy wlot
Pinasco 100cc do Vespy Smallframe PK v50
Pinasko Vespa Smallframe Sprzęgło Racing Shot
PinaskoSmallframe-251 cmXNUMX
Pinasco Ciao
Prototyp nowego cylindra Parmakit do Smallframe
Parmakit dokucza wszystkim Smallframe Kierowca z obiecującym cylindrem. GT PROTO 23 ma otwór o średnicy 60 mm i pojemność skokową 53 mm do 150 cmXNUMX. Obszary kanałów są większe niż niektóre odwierty.
CIF
CIF to skrót od Costruzioni Ingranaggi Ferrigno. Tutaj znajdziesz wszystko, od amortyzatorów, części silnika i skrzyni biegów, części blaszanych, napisów, komponentów elektrycznych aż po najmniejszą śrubkę. Program był dalej rozwijany i udoskonalany, a my z przyjemnością odwiedziliśmy tradycyjną mediolańską firmę.
POLINI
Kolejna tradycyjna firma oferująca doskonałej jakości części tuningowe do wszystkich skuterów i motorowerów. Od klasyki po nowoczesną Vespę i tutaj ponownie zawsze popularny motyw Ciao.
POLINI Nowoczesne
GTS
Primavera Nowoczesna
Primavera Nowoczesna
Polini Smallframe
Specjalny
Polini 133 cm³ Smallframe
Ewolucja Polini Smallframe
PX 200
PX200 – Zestaw cylindrów Polini ze stopu nicasilu
Zamontowany zestaw cylindra żeliwnego PX200
CIAO Poliniego
Ciao ewolucja
SI
Układ zapłonowy Polini ciao
Polini ciao – części przekładni silnika
Polini Ciao – części do przekładni silnika
Silnik Polini Ciao
MAŁOSSI
Jeśli chodzi o czynnik kultowy, Ciao w ostatnich latach bardzo nadrobił zaległości. Do zabawy przyłącza się także wiele dużych firm tuningowych.
CIAO Malossi
bieg
Kompletny zestaw przekładni overrange
LAMBRETA
Lambretta Elettra
Bardzo futurystyczny projekt, który z pewnością wywoła łzy w oczach niektórych osób.
Lambretta 2024
Tutaj nasi przyjaciele z Wydajność Casa wniósł swój wkład i nadał nowej Lambretcie odpowiednie podwozie @bgm.
SEBAC
Tutaj skupiamy się na standardowych i prostych amortyzatorach sportowych. Miło zobaczyć dwie części Lambretty.