Wiadomości na tematy związane z Lambrettą

Szczotki Lessmann Made in Germany

Nie wszystkie pędzle są takie same!

Na pewno masz w swoim zestawie klasyczną stalową szczotkę. Taki uniwersalny pędzel do majsterkowania jest praktyczny i ma wiele zastosowań, ale przy niewielkim wysiłku może być znacznie lepszy:

Pokażę Ci 4 małe tutaj Szczotki druciane firmy LESSMANN (Made in Germany) do specjalnych obszarów zastosowań, które ułatwiają pracę na skuterze w celu napraw i konserwacji!

Logo pędzla ESSMANN

 

1. Szczotka do czyszczenia pilników

Szczotka stalowa do czyszczenia pilników.

Szczotka stalowa do czyszczenia pilników. Nie musisz od razu kupować nowego pilnika, jeśli nie przynosi on już oczekiwanego efektu, często wystarczy wyczyścić plik!
Ta specjalna szczotka firmy Lessmann nadaje się do czyszczenia nacięć metalowych pilników, dzięki czemu efekt cięcia jest ponownie w pełni dostępny.
Szczotka do czyszczenia pilników nadaje się szczególnie do usuwania wiórów i mocno przylegających metali, takich jak: miedź, mosiądz, brąz i aluminium.

 

 

2. Szczotka do usuwania rdzy

Gumka do rdzy ze stalowym włosiem od niemieckiego producenta jakości Lessmann

Wysokiej jakości gumka do rdzy ze stalowym włosiem.
Szczotka jest idealna do starannej naprawy pojazdu oryginalnym lakierem, na którym blacha jest częściowo zardzewiała. które nie powinny być szlifowane płasko. Słowo kluczowe: Ratowanie O-farby.
Za pomocą gumki do rdzy cząsteczki tlenków można bez wysiłku usunąć, nawet z powierzchni, które zostały już zabliźnione. Włosie po obu stronach ma różną grubość dla precyzyjnej pracy. Następnie powierzchnię można pasywować odpowiednim środkiem (np. multifilm).

WNIOSEK: Świetne małe narzędzie o dużym wpływie i dobrej zabawie

 

3. Stalowa szczotka do szorstkich

Szczotka stalowa do usuwania gruboziarnistych zabrudzeń np. rdzy.

Ta wysokiej jakości stalowa szczotka nadaje się szczególnie do usuwania grubych zabrudzeń, takich jak rdza.
Nie nadaje się do stosowania na powierzchniach wykonanych z tworzywa sztucznego, aluminium, miedzi itp.

 

4. Mosiężna szczotka do czyszczenia świec zapłonowych

Szczotka mosiężna do czyszczenia elektrody masy i środkowej świec zapłonowych.

Szczotka mosiężna do czyszczenia elektrody masy i środkowej świec zapłonowych.
Ponieważ stalowe szczotki niepotrzebnie szorstkują powierzchnię, a nowe zabrudzenia przylegają jeszcze lepiej niż wcześniej,
Do czyszczenia świec zapłonowych należy zawsze używać szczotki wykonanej z materiału bardziej miękkiego niż stal.

 

 

Pędzle jakości ESSMANN | Wyprodukowane w Niemczech

Pędzle Lessmanna

Kiedy Scooter Center dostajesz Pędzle Lessmannaktóre okazały się szczególnie odpowiednie i sprawdzone w naszym codziennym warsztacie i naprawie / tuningu skuterów. Taka mała szczoteczka może być bardzo pomocna i naprawdę ułatwi ci pracę na skuterze / Vespa / Lambretta itp.!

Narzędzia Toptul dla kierowców skuterów - narzędzia do naprawy skuterów i warsztatów

Narzędzie Toptul dla skuterów

Dostaliśmy dużą dostawę, więc te popularne Narzędzia TOPTUL są ponownie dostępne.

Narzędzia TOPTUL dla skuterów

Scooter Center Sklep TOPTUL

TOPTUL produkuje wysokiej jakości narzędzia od ponad 20 lat i jest absolutnie bezkonkurencyjny pod względem ceny / wydajności. Produkty TOPTUL są używane na co dzień w Vespa, Lambretta & Co. od lat i zawsze są przekonujące.

Drobno podzielone uzębienie zapadki jest tutaj tylko wymienione jako przykład. Masywna i solidna konstrukcja z 72 zębami umożliwia szycie tylko 5 stopni (1/72 obrotu). Oznacza to, że możesz pracować precyzyjnie i bez zmiany pozycji nawet w bardzo ciasnych przestrzeniach przy niewielkim skoku grzechotki.

Narzędzia TOPTUL oczywiście spełniają lub przewyższają aktualne normy, takie jak DIN / ISO / ANSI. Własna kontrola jakości jest bardzo rygorystyczna i wyraża się na przykład w indywidualnym protokole pomiarowym dołączonym do każdego klucza dynamometrycznego w odniesieniu do dokładności pomiaru i zachowania podczas zwalniania.

Z własnego doświadczenia możemy z czystym sumieniem polecić produkty TOPTUL każdemu „intensywnemu wkrętakowi”.

Oto najważniejsze fragmenty filmu:

  • Zestaw kluczy nasadowych (grzechotka) -TOPTUL 1/4″ - 4mm-14mm + bity - 49 sztuk
    Art. Nr: GCAI4901

A zestawy są ładne, takie jak ten:

  • Wkrętak - zestaw wkrętaków -TOPTUL Pro Series-20 sztuk
    Art. Nr: GZC2005
  • Zestaw szczypiec do pierścieni Seeger -TOPTUL- 4 szt.
    Art. Nr: GPAQ0401
  • Zestaw kluczy imbusowych -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 sztuk
    Art. Nr: GAAL0916

WSKAZÓWKA: Wtedy masz wszystko nowe, jednolite i atrakcyjne za jednym razem!

Dalsze rekomendacje dla TOPTUL znajdziesz tutaj w naszym Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/

Wszystkie narzędzia Toptul dla kierowców skuterów są dostępne u nas pod adresem Sklep TOPTUL

Torba narzędziowa Moto Nostra oldtimer w stylu retro

Torba narzędziowa MOTO NOSTRA do np. Vespa i Lambretta

Mamy nowe Torby narzędziowe od MOTO NOSTRA w ofercie - i jak zwykle dziś prezentacja produktu z domowego biura!

Torba narzędziowa w stylu retro | Płótno woskowane

Na przykład dla klasycznych pojazdów i zabytkowych samochodów, które chcą stylowo poruszać się podczas przechowywania narzędzi, oferujemy tę praktyczną rolkę narzędziową. Oczywiście świetnie komponują się również z nowoczesną Vespą GTS lub motocyklem.

Solidna torba na narzędzia wykonana z woskowanego płótna, wytrzymałego i wodoodpornego materiału. Torba narzędziowa ma 5 przestronnych przegródek z dużymi, wytrzymałymi zamkami błyskawicznymi. Więc narzędzie pozostaje tam, gdzie je zostawiłeś. Liczne przegródki zapewniają porządek i zapewniają szybki dostęp w sytuacji awaryjnej.

Zwiniętą torbę można bezpiecznie zamknąć szerokim paskiem i solidnym klipsem oraz skompresować tak łatwo, jak to możliwe. Torba posiada trzy uchwyty oraz dwa oczka do zapięcia lub zawieszenia. Dostępne w kolorze brązowym i czarnym, a wkrótce również z narzędziami do konkretnych modeli.

 

Wskazówka: zamów również torbę dla pani w domu, ponieważ torby mogą być również stylowo używane jako kosmetyczki.

Kosmetyczka Vespa

 

LATARKA

Znajdziesz odpowiednią lampę awaryjną tutaj:
Wideo lampy:

Awaryjna latarka LED / lampa robocza COB LED od MOTO NOSTRA

 

TORBY MOTO NOSTRA RETRO

Pasujące torby znajdziesz w Moto Nostra tutaj

Wideo torby MOTO NOSTRA:

Nowe torby na skutery 🎥😮 Torby na skuter Moto Nostra

 

Vespa & Lambretta Tajlandia Bangkok
Vespa & Lambretta Tajlandia Bangkok

Dostarcz misję z Lambretta TV 175 i Vespa GTS w Bangkoku

Relacja z podróży Tajlandia, Bangkok 2018

 

Jest styczeń 2021, kiedy blokada została właśnie przedłużona i zaostrzona. Obecność w sklepie ograniczona jest obowiązkiem pracy w domu. I brakuje nam wielu rzeczy, które sprawiają, że nasz styl życia jest zabawny. Bez biegania, bez nocowania, bez weekendów, bez wyścigów, a także bez sekstetów z sokiem jęczmiennym z kumplami w warsztacie. Cazzo! Czasami wydaje się, że nie zostało nic oprócz Covida.

 

Któregoś dnia rozmawialiśmy o naszych działaniach związanych z podróżami podczas przerwy na lunch przez Skype'a Scooter Center. Zrobiliśmy już sporo i w większości kończyliśmy się spoceni i brudni lub z zadbanym kacem podczas długich podróży w furgonetce na autostradzie.

Jedną z najważniejszych atrakcji wszystkich podróży była wizyta w Bangkoku w 2018 roku. Byliśmy już w Indiach i Wietnamie i kilkakrotnie przyjrzeliśmy się dealerom, producentom i odwiedziliśmy LML. Plan dla Bangkoku był podobny. Dystrybutorów jest wielu, a my chcieliśmy dokonać przejęcia na zimno z klasycznym czyszczeniem uchwytów. A także lepiej wyczuć tamtejszą scenę, o której wprawdzie niewiele wiedzieliśmy. Dzięki tej odrobinie, którą wiedzieliśmy, stało się dla nas jasne, że podstawowy tenor zachodniej półkuli „wszyscy naśladowcy” nie mogą być słuszni. Aby to przewidzieć i oszczędzić jednemu lub drugiemu długiej przerwy od czytania: Rzadko spotykam tak zapalonych hulajnogów, którzy są tak daleko i żyją tym wszystkim!

 

Buddy Seat Lambretta Garaż

Naszym pierwszym przystankiem po wylądowaniu była wizyta w Buddy Seat Lambretta Garaż. Niesamowicie fajny warsztat z ławkami do prostowania ramy i widelca na niewiarygodnie wysokim poziomie. Musieliśmy zrezygnować z prób dotarcia tam na własną rękę, bezskutecznie. Nawet taksówkarz mógł do nas zadzwonić tylko pod numerem Siedzenie kumpla Wsparcie. Następnie przyszedł do nas, aby nas odebrać. A co za początek! Niecałe dwie godziny w mieście, a eskortuje nas Lambretta TV 200. Niezły początek siedmiodniowej podróży służbowej. Bariera językowa była niestety bardzo wysoka, a rozmowa Lambretta była z powodzeniem prowadzona przy użyciu rąk i stóp.

[id modułu=”100205″]

Lambretta Tajlandia Kawiarnia

Zanim zaczniemy się nudzić w epickiej szerokości:

To był nasz drugi przystanek Lambretta Tajlandia Kawiarnia, w którym Lambretta Tajlandia Sklep naszego bardzo dobrego przyjaciela Pokaż jest zlokalizowany. Mówi doskonale po angielsku i opiekował się nami przez resztę naszego pobytu, dając nam spostrzeżenia, które byśmy osiągnęli bez niego. Dziękuję Ci, Pokaż!!! Przynajmniej dla Philippa - może nawet dla Ulfa - uczynił podróż służbową bardziej niż idealnymi wakacjami.

[id modułu=”100211″]

Dostarcz części do skuterów w Bangkoku z Lambretta TV 175 i Vespa GTS

Oprócz naszej dziennej rozrywki u dealerów, których odwiedziliśmy, pokazali nam? Pokaż całkiem fajne miejsca. Miejsca, które pokazały nam, jak bardzo Tajowie mają obsesję na punkcie Vespy i Lambretty. Pewnego dnia pozwolono nam nawet przyjść Pokaż i uczyć się Dostarcz części do skuterów na Lambretta TV 175 i Vespa GTS w Bangkoku.

misja dostawy

[id modułu=”100214″]

Kolekcjoner skuterów

Nie można nie wspomnieć o kolekcjonerach, których pozwolono nam odwiedzić. To było naprawdę duże kino, które nam tam zaoferowano. I zawsze jesteśmy zdumieni, gdy patrzymy na zdjęcia.

[id modułu=”100216″]

Nocny targ w Ratczadzie

Kolejną atrakcją i definitywną rekomendacją dla każdego odwiedzającego Bangkok jest nocny targ Ratchada. Miejsce z kilkoma małymi sklepami Lambretta, wieloma sklepami z zabytkowymi samochodami, zabytkowymi rzeczami i ubraniami. Kawiarnie, bary, w tym stara amerykańska stacja benzynowa (zdemontowana, przeniesiona i ponownie zmontowana w USA) i mnóstwo innych rzeczy do zobaczenia, jedzenia i picia.

[id modułu=”100218″]

PRZEJDŹ NA spotkanie SCOOTER w Bangkoku

Nasze marzenie na after Corona: Na kolejne spotkanie GO TO SCOOTER w Bangkoku:

Goto Scooter V6 2019 รถไฟ ศรีนครินทร์ - Ohho โต ล้อ ล้อ 10 "

PRZEJDŹ DO SKUTER V.6

 

 

 

Wszystkie zdjęcia

Tutaj znajdziesz wszystkie zdjęcia z wyprawy.

Nowoczesny sprzedawca Vespa

 

Motoklub Wielkiego Tatusia

ROWERZYŚCI

Pan Balon

M autopart

Dealerzy Lambretty i Vespa

Ała Vespa

Buddy Seat Lambretta Garaż

Maszyny Śródmieście

Restauracja Lambretta

LambrettaRzemiosło

 

Lambretta Tajlandia Sklep i kawiarnia

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Misje dostawcze Lambretty, życie uliczne i kolekcjonerzy

misja dostawy 1

misja dostawy 2

Życie ulicy

 

Nocny targ w Ratczadzie

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

Obóz Vintage pchli targ

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Kolektor Lambretty

Kolekcjoner 1

Kolekcjoner 2

Wąż 3.00 10

Vespa i Lambretta Smallframe Tuba 3.00 x 10 bgm PRO

Z nowymi wężami bgm PRO zdecydowaliśmy się na jeden lepsza jakość i większe bezpieczeństwo dla bardzo wysokiej zawartości butylu, a zatem dla a własny rozmiar dętki dla opon do 3.00-10 i 90/90-10 = Vespa i Lambretta Smallframe zdecydował.

Inne węże o niższej zawartości butylu mają większą elastyczność dzięki wyższej zawartości gumy. Pozwala to na obsługę większej gamy możliwych rozmiarów opon (do 130/90-10), ale główną wadą jest słaba szczelność i odporność na przebicie.

 

Nasze węże bgm PRO są wykonane zgodnie z naszymi specyfikacjami specjalnie na potrzeby skuterów Vespa i Lambretta zrobiony fabrycznie. ten Zawartość butylu ponad 55%, dzięki czemu są wyjątkowo szczelne i absolutnie niezawodne. Wysoka zawartość butylu powoduje, że wąż jest droższy w produkcji, ale wynik usprawiedliwia wysiłek! Niemniej jednak oferujemy ten wysokiej jakości wąż w atrakcyjnej cenie:

Instrukcja montażu montaż Montaż dętki i opony

TIPP: Nasze dętki do hulajnogi bgm PRO mogą być używane w wielu pojazdach z 10-calowymi oponami szytkowymi. Podczas montażu nałożyć oponę na stopkę z pastą montażową i odkurzyć wnętrze opony talkiem. Pasta montażowa zapewnia prawidłowe położenie końcowe opony, a talk minimalizuje tarcie dętki.
Maksymalizuje to bezpieczeństwo i żywotność węża. Instrukcja montażu opon Vespa

Samouczek Jak zamontować opony bgm CLASSIC dla Vespa

Scooter Center kupon

,de Scooter Center Voucher - prezent dla kierowców skuterów

Zwłaszcza teraz, tuż przed świętami, super sprawa na duże i małe prezenty: Scooter Center Kupon online:

Taniec, śpiew, malowanie – osobiście lub zbliżeniowo – prezent na ostatnią chwilę dla spieszących się

Po dokonaniu płatności otrzymasz voucher natychmiast jako PDF wysłano. ten Scooter Center Voucher jest ważny od zaraz i możesz go wykorzystać od razu twarzą w twarz lub zbliżeniowo przekazać. Masz na to różne opcje, zostaw swoje Wyobraźnia i kreatywność biegnij za darmo lub po prostu użyj naszego gotowy kupon Na przykład:

  • Wydrukuj, złóż i w kopercie przekaż go osobiście lub pocztą
  • Kupon bezpośrednio E-mail lub prześlij komunikator
  • Skopiuj kod kuponu z kuponu i za pośrednictwem komunikatora/poczty wysłać
  • Wydrukuj voucher i zrób to sam farba / projekt
  • Skopiuj kod kuponu z kuponu i zrób własny voucher
  • Zapamiętaj kod kuponu i śpiewać przez telefon
  • Zapamiętaj kod kuponu i przesłuchanie
  • ...

Scooter Center kupon

Świetny prezent! W przypadku prostego procesu zwróć uwagę na następujące kwestie:

  • Przy jednym zakupie można zrealizować tylko jeden kupon
  • Kupony nie podlegają wymianie ani zwrotowi.
  • Wybierz metodę płatności bezpośredniej, taką jak PayPal lub karta kredytowa. Jeśli zapłacisz za voucher metodą płatności „przedpłata”, voucher zostanie wysłany dopiero po wpłynięciu pieniędzy na nasze konto.
  • Scooter Center Kupony online można zrealizować tylko w naszym sklepie internetowym.
  • Za zakup kuponu nie są przyznawane żadne punkty bonusowe.

Jak jest Scooter Center Wykorzystałeś kupon?

Kupon staje się łatwy W koszyku Wykupione. Podczas jednego zakupu można zrealizować tylko jeden kupon.

Scooter Center zrealizuj kupon

Test wydechu Lambretta Wydech wyścigowy Big Box Reso

Rezonansowy wydech Lambretta i test prototypu Big Box

Test wydechu Lambretta: nowa i nadchodząca Lambretta Big Box jest obecnie w produkcji. Niestety termin dostawy wciąż nie jest znany.

Test wydechu na Scooter Center Stanowisko do testowania wydajności

 

Układy wydechowe Lambretta w teście

Zanim wysłaliśmy ostateczną próbkę do Hiszpanii, nowe pudełko zostało ponownie poddane próbie. Test wydechu Lambretta: Kolejne prototypowe pudełko od naszego przyjaciela Chalky'ego z Replay Scooters i JPP  trafił bezpośrednio na stanowisko badawcze:

  • bgm PRO BigBox Proto
  • Prototyp pudełka JPP

W boksach rywalizowały następujące wyścigowe układy rezonansowe:

  • TSR Evo,
  • JL3 i
  • w MB3

A wszystkie trzy systemy Reso radziły sobie z głośnikami lepiej, niż się spodziewaliśmy!

Układy wydechowe Lambretta

 

Silnik Lambretta

Silnik testowy skonstruowano w następujący sposób:

 

Wynik i zakończenie testu

Ładne i jasne, aby zobaczyć, jak dobre jest pudełko od samego początku Leistungale także z duży moment obrotowy wyniki w porównaniu do „wyścigowych układów wydechowych”.

Właśnie to sprawia, że ​​pudełka bgm PRO są tak przyjemne w prowadzeniu. Zawsze dostępna jest wystarczająca moc bez konieczności zmagania się z problemami z połączeniem przekładni lub konieczności szalonego obracania gazu, aby wszystko działało.

Oprócz oryginalnego wyglądu i przyjemnego odgłosu w tle, dodatkowym atutem są umiarkowane wartości zużycia silników koncepcyjnych ze skrzyniami bgm. Kolejną wyjątkową cechą jest chroniony system mocowania z możliwością regulacji zarówno w kierunku poziomym, jak i pionowym. Pozwala to na skompensowanie tolerancji, a przede wszystkim podkładek dystansowych dla różnych skoków i długości korbowodów.

Wykresy wydajności testu wydechowego Lambretta

Tutaj znajdziesz wykresy wydajności w formacie PDF:

 

 

 

Stanowisko testowe Lambretta Lui

Szef coś wymyślił: dni hamowni Lambretta Lui!

Od samego początku - od 1992 roku - Lambretta jest stałym elementem naszej firmy Scooter Center. Wiele się zmieniło przez prawie trzy dekady. W latach 90. był to głównie GP i, jeśli to konieczne, inne modele serii 3, w międzyczasie dostępna jest pełna gama od serii 1 i 2, modeli kardana i aż do Lambretta 'Smallframes' * bardziej popularne niż kiedykolwiek.

 

Oceń małe Lambretty o pojemności 50 cmXNUMX były aż do pojawienia się 75 cylinder Casa Lambretta Całkowicie bezużyteczny na początku 2009 roku ze względu na wyjątkowo skromne wykonanie.

CASA LAMBRETTA 75 cc- Lambretta Lui 50 cylindrów

Ulfs Lui Lambrettas wystawiony na próbę

Przyjęliśmy miękkie zamknięcie jako okazję do przetestowania części kolekcji Lui Ulfa. Szczególnie interesowało nas, jak 75 cm75 cylinder Casa w porównaniu z oryginalnym Innocenti XNUMX cmXNUMX bije.

I byliśmy zaskoczeni, jak było dobrze Butla aluminiowa o pojemności 75 cmXNUMX z powłoką Nikasil.

Im Wykres wydajności W niebieskim rogu widać całkowicie oryginalny lui 50 C. Krzywa wydajności z „szczytową” wydajnością 2,1 KM niestety trzeba szukać na wysokości krzywej momentu obrotowego dwóch 75s.

Zielona krzywa przy 4,5 KM przy około 5.500 obr./min została dostarczona przez oryginalną Vegę z gaźnikiem SH20.

Czerwona krzywa to silnik Casa z serii 75. Butla została odpalona z zestawem gaźnika 15 SHA (główna dysza 68). Cechą szczególną silnika jest wydech 75 modeli, który niestety nie jest dostępny i cieszy się dużą popularnością.

Konfigurator tuningu Lambretta LUI

Silnik LUI został zmontowany za pomocą tego konfiguratora:

Konfigurator strojenia LUI

 

Rezultat: łatwy w prowadzeniu silnik, który naprawdę umożliwia lui do codziennego użytku.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o serii lui, znajdziesz je tutaj Historia modelu w ten sposób:

https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821

Tuning Casa Performance Lui

Jeśli to wszystko Ci nie wystarcza, koniecznie sprawdź zestawy tuningowe i części od naszych przyjaciół z Rimini z Wydajność Casa zająć:

Strojenie Casa Performance Lambretta LUI

Jest o wiele więcej możliwości! Ale może więcej o tym dalej Lui Dyno dni ...

 

 

„OKOŁO POŁOWY PRZY BARZE”

 

" OKOŁO POŁOWY PRZY BARZE" to organizacja zrzeszająca zawodników dla skuterów i ich rodzin.

 

W latach 80. ruch młodzieżowy z Anglii przeniósł się do Niemiec, które w latach 90. sięgnęły zenitu. „Mods”, „Scooterboys” lub ogólnie „Scooteists” spotykają się ze swoimi skuterami Vespa i Lambretta na spotkaniach skuterów, skuter jeździ. Zazwyczaj mniej lub bardziej organizowane w klubach hulajnogi lub samemu, te międzynarodowe biegi najlepiej podjeżdżać na hulajnodze.

Przy muzyce Northern Soul i Ska, całonocne imprezy odbywają się do rana. W ciągu dnia spędzasz czas na naprawach najczęściej tuningowanego skutera, bierzesz udział w corso i bawisz się lub wstydzisz zabawnymi grami. Na pokazie custom zostaną nagrodzone najlepsze pojazdy w różnych kategoriach. W tym bardzo intensywnym czasie rozwijają się intensywne przyjaźnie wśród Scooterists i są bardzo dobrze połączeni na arenie międzynarodowej.

Te hulajnogi wciąż istnieją, choć trochę mniejsze, a dzicy chłopcy są teraz często mniej lub bardziej dzikimi ojcami rodziny. Nowoczesne środki komunikacji i media społecznościowe znacznie ułatwiają kontakt. Dobre i złe wieści rozchodzą się dziś szybko.

Podobnie było z przerażającymi wiadomościami, gdy Markus R. zostawił swoją żonę i nowo narodzone dziecko w śmiertelnym wypadku dzikiej przyrody na swoim Vespie w 2015 roku. Spontanicznie Scooterszene zorganizował zbiórkę pieniędzy dla swojej żony i córki. Znajomi Vespa i Lambretta pomogli szybko i bez biurokracji.

Tragedia, która może nagle dotknąć każdego bez własnej winy. Z biegiem czasu kilku innych kierowców skuterów uległo wypadkowi. Niektórzy nigdy nie będą „OKOŁO POŁOWY PRZY BARZE” istnienie…

jeden w Scootersdobrze znany slogan zene, który pozostawia dokładny czas na przybycie na Scooter Run lub Niter i spotkanie przyjaciół i podobnie myślących ludzi na miejscu.

W okresie boomu tego ruchu młodzieżowego w 1992 r. wyłoniło się to z tej sceny Scooter Center. Tymczasem jeden z najstarszych i największych „sklepów z wałkami” na świecie. Tutaj kierowca skutera dostaje wszystko, czego potrzebuje. ALL YOU NEED - Portfolio obejmuje części zamienne, tuning, akcesoria, opony, narzędzia, kaski i literaturę po artykuły dla fanów / towary.

Pół godziny za barem Christoph Lambretta Shopper

Pięść Północnej Duszy - symbol sceny Północnej Duszy

Czarna pięść ma swój początek w USA, jako symbol oporu ludności afroamerykańskiej podczas ruchu niepodległościowego lat 60. i 70.
Czarne rękawiczki były również popularne wśród tancerzy Northern Soul w latach 70. podczas ich akrobatycznych ruchów na parkiecie. Ponadto, modni byli prawdopodobnie bardzo popularnymi czarnymi skórzanymi rękawiczkami do jazdy skuterem. Stał się więc symbolem wydarzeń Northern Soul i symbolem sceny. Szybko zdobił plakaty i ulotki z imprezami, a także naszywki na torby i kurtki zwolenników tego młodzieżowego ruchu. Do dziś jest symbolem miłośników Northern Soul i dlatego jest również bardzo popularny wśród skuterów.

Scooter Center ALL YOU NEED since 1992

Z markami bgm i MOTO NOSTRA, czyli Scooter Center również producent wysokiej jakości części, w większości produkowanych w Niemczech. Wspiera to od prawie 30 lat Scooter Center oczywiście nadal kluby i spotkania skuterów dzisiaj i wspierają scenę.

,de Scooter Center Zespół był entuzjastycznie nastawiony do pomysłu pomocy klubowi. Więc spontanicznie wszedł w sponsoring i to Scooter Center wspiera stowarzyszenie”OKOŁO POŁOWY PRZY BARZE„Teraz z jego infrastrukturą, taką jak logistyka, sklep internetowy, systemy płatności i sprzedaż w sklepie, a także przekazuje cały dochód bezpośrednio do organizacji.

W pół godziny po produktach barowych

Przy zakupie „OKOŁO POŁOWY PRZY BARZE„- produkty mogą Scooter Center Klienci wspierają stowarzyszenie w jego pracy. Do tej pory dostępne są koszulki, bluzy, podstawki, naklejki i kamizelki odblaskowe. Kamizelki bezpieczeństwa są szczególnie bliskie sercu Daniela Dreschera - lub "Everell", jak nazywa się go na scenie. Everell ma "OKOŁO POŁOWY PRZY BARZE„Przyjąłem i zorganizowałem stowarzyszenie z sercem i duszą. Cieszy się ze współpracy z Scooter Center: "Ten kamizelki ochronne są świetne, ponieważ kierowca skutera może łatwo i tanio zwiększyć swoją widoczność, a tym samym swoje bezpieczeństwo w ruchu drogowym.”

https://www.scooter-center.com/de/um-halb-an-der-bar/

Kamizelka bezpieczeństwa dla kierowcy skutera Vespa & Lambretta

W tym Wideo pokażmy model przedprodukcyjny: Ostateczna kamizelka jest jeszcze fajniejsza i wyższej jakości z czarnym dołem, zobacz tutaj: Kamizelka kierowcy skutera

Zamów tutaj!

 

Wszystkiego najlepszego Niemieckie forum skuterów

Bardzo dobrze pamiętam rok 2000 i początek GSF; Miałem wtedy małą prywatną stronę internetową (www.scooterists.de) z terminami spotkań, raportami, poradami technicznymi i szeroko używaną księgą gości.
W pewnym momencie René napisał do mnie:

"... przenieśmy komunikację: na nowe forum...",
"Nowe forum?"
„Tak, jest coś news: GSF - Niemieckie Forum Skuterów"...
Szaleństwo, to jest teraz 20 lat temu!

Niemieckie forum skuterów / Zrzut ekranu 2002

Niemieckie forum skuterów / Zrzut ekranu 2002

Największe forum kierowców skuterów na świecie

Według własnych informacji GSF jest najstarszym i największym forum skuterów Vespa i Lambretta w Niemczech ... i na całym świecie.
Społeczność internetowa szybko się rozrosła i obecnie jest ponad 66.000 360.000 członków, którzy dyskutowali, pytali, wyśmiewali, denerwowali, chwalili, obrażali i informowali w prawie 5 ​​XNUMX tematach w ponad XNUMX milionach postów, czasem bardziej, a czasem mniej poważnie.

Obsługiwane przez Scooter Center

,de Scooter Center wspiera GSF od samego początku i oczywiście aktywnie wykorzystuje go również jako forum wsparcia. Kilka razy staliśmy najlepszy Scooterswybrany chmiel.

 

Wywiad z „Mike” Michaelem Betzem, niemieckie forum skuterów

Michael Betz Niemieckie forum skuterów

Kto założył GSF?

Jestem ojcem GSF, Michaelem Betzem. W tym czasie byłem nadal aktywnym członkiem „Low Rider Scooter Club”, później entuzjastycznym ESC i kierowcą / szefem zespołu wyścigów długodystansowych z kilkoma tytułami mistrzowskimi.

Od narodzin moich dzieci coraz bardziej wycofuję się ze sceny wyścigowej ESC. Nadal jestem w pełni zaangażowany w dłuższą metę, ale z powodu wypadku będę szefem zespołu dopiero od 2021 roku. Jesteśmy zdecydowanie najbardziej utytułowanym zespołem na wyścigu VTR24h w Zuera / Hiszpania. Żaden zespół nie wygrał tam dwa razy, nie trzy razy, ale my wygraliśmy już cztery razy… plus kilka miejsc na podium i głównie w tym samym czasie z najszybszym okrążeniem wyścigu. Jesteśmy absolutnie na szczycie z 60 przeciwnymi drużynami, ale to już inna historia.

 

Jak dokładnie powstał GSF?

Zalążek GSF powstał w grudniu 2000 roku, kiedy odbywałem staż w Berlinie i miałem dużo czasu na boku. W tym czasie założyłem stronę główną Low Rider SC i nie chciałem korzystać z księgi gości, jak to było wtedy powszechne. Martwiło mnie to, że już kilku skuterów w Internecie było rozsianych po wielu księgach gości, a wpisy zawsze znikały w dół i nie była możliwa jasno ustrukturyzowana i ciągła dyskusja. Chciałem stworzyć centralną platformę i bazę wiedzy. Dlatego założyłem wtedy forum, które każdy klub mógłby zintegrować ze swoją własną klubową stroną internetową.

W tamtym czasie nie można było uzyskać bezpośredniego dostępu do forum, trzeba było najpierw przejść przez jedną ze stron internetowych klubu. Własna domena „germanscooterforum.de” pojawiła się wiele lat później.

Pierwszy raz był dość trudny, ludzie nie byli tak często online, a już wtedy istniały wielkie nazwiska, takie jak „Księga gości kierowców skuterów”, z którymi najpierw musieliśmy się bronić.

W grudniu 2020 świętujemy 20-lecie GSF!

 

Kto pomoże Ci w natłoku pytań i składek?

Chociaż sam zajmuję się głównie techniczną stroną forum, jest kilku bezinteresownych zwolenników, którym udaje się utrzymać zawartość forum. Bez tych facetów wszystko nie byłoby możliwe. Inwestujesz wiele godzin, nerwów, serca i duszy w sprawę, która zasługuje na najwyższy szacunek. Bardzo dziękuję moim moderatorom Thisnotes4u, Gertax, t4., Subway, pfupfu, reusendrescher, sähkö, Florian, Vic i wszystkim absolwentom. Bez Ciebie GSF może się zakończyć!

 

Ilu członków ma obecnie forum i jakie są tam statystyki?

Na koniec 2020 r. forum miało dobrych 66.000 5 członków, co czyni go niekwestionowanym najstarszym i największym forum platformy dla klasycznych skuterów w Internecie. Sama niewyobrażalna liczba ponad XNUMX milionów artykułów mówi wiele.

 

Czy Facebook & Co. stanowi zagrożenie dla GSF?

Oczywiście zauważyliśmy, że na platformach społecznościowych wiele się dzieje na temat klasycznych hulajnóg. Ale nadal prawdą jest, że cykliczne, dogłębne dyskusje na tematy techniczne i wyszukiwanie wiedzy są możliwe tylko w GSF. Podobnie jak we wspomnianych księgach gości z 2000 roku, wpisy na fb po krótkim czasie znikają w nirwanie.
Co więcej, jestem głęboko przekonany, że twardy rdzeń rowerzystów nadal porusza się głównie w GSF, podczas gdy ludzie bardziej zorientowani na komercję lub tylko sporadycznie zainteresowani mają tendencję do pozostawania na innych platformach.

Więc spokojnie patrzę w przyszłość, właściwi ludzie wciąż są na właściwym miejscu.

 

Jak możesz wesprzeć forum?

W tym miejscu chciałbym podziękować wszystkim sympatykom forum. Bez Was GSF nie istniałby już dzisiaj.
Jeśli chcesz wiedzieć, jak możesz wesprzeć GSF:

Wspiera dalsze istnienie GSF

 

Gdzie mogę znaleźć forum?

www.germanscooterforum.de

 

Wszystkiego najlepszego Niemieckie Forum Skuterów!

Ustawianie zapłonu Vespa za pomocą stroboskopowego pistoletu zapłonowego

Dostosuj zapłon Vespa - ale zrób to dobrze!

Prawidłowe ustawienie zapłonu jest ważne dla zdrowia termicznego silnika:

  • Niezawodność
  • Długowieczność i
  • pełna wydajność

Każdy, kto stroi swoją Vespę, odbudowuje silnik lub odbudowuje go w ramach renowacji, powinien to zrobić nie na istniejących oznaczeniach polegaj na obudowie silnika, kole biegunowym i płycie podstawy zapłonu do regulacji zapłonu, ale zmierz się i Ustaw prawidłowo zapłon Vespa.

Umierać prawidłowe ustawienie zapłonu w twoim silniku Vespa jest elektroniczna z tymi Pistolety do pomiaru zapłonu Do silników benzynowych z zapłonem stykowym lub elektronicznym -> tranzystorowy układ zapłonowy (zapłon CDI jak szeregowo z ET3, PK, PX, Cosa, T5 itp.) możliwy bez żadnych problemów. Oczywiście działa to również z zapłonami Lambretty z tymi pistoletami zapłonowymi również wyreguluj zapłon Lambretta.

Za pomocą tych stroboskopowych pistoletów można ustawić zarówno stary zapłon 6 V, jak i nowoczesny 12 V!

Do pilotów lekkich pistoletów w sklepie

W tym samouczku wideo Dostosuj zapłon Vespa pokażemy jak Maryzabel i Alex ustawili zapłon na naszym Platonica Vespa ustawiłem:

Ustawianie zapłonu Vespa Wygaszanie zapłonu Vespa PX i montaż, tuning

Porównanie stroboskopowych pistoletów zapłonowych dla Vespa i Lambretta

3 wersje: duża, mała oraz z wbudowanym lub zewnętrznym akumulatorem

Superjasna ksenonowa tuba i specjalna soczewka skupiająca gwarantują optymalną widoczność ustalonych znaków za pomocą tych pistoletów ze światłem zapłonowym: nawet przy prędkościach powyżej 8000 obr./min w zakresie bliskiego pola.

Pistolet połączony jest za pomocą zacisku indukcyjnego na przewodzie świecy zapłonowej bezpośrednio z gumową izolacją, bez bezpośredniego kontaktu z pasmem.

Nasze pistolety do pomiaru zapłonu są przymocowane do obiektywu za pomocą Powłoka gumowa Błąd. Ten ochraniacz chroni plastikową obudowę i obiektyw i zapewnia, że ​​będziesz cieszyć się produktem tak długo, jak to możliwe.

 

1. Poręczny, mobilny, obsługiwany z ogniwami mono

Pistolet do światła zapłonowego TRISCO-ProLITE (double-D) (- pistolet błyskowy do światła stroboskopowego - zapłon 6V / 12V
Art. Nr: MN911B

Pistolet na lampę zapłonową - MOTO NOSTRA (double-D) ( - pistolet na lampę błyskową stroboskopową - zapłon 6V / 12V Moto Nostra Nr art .: MN911B

Będzie brak zewnętrznego zasilania potrzebne. Do zasilania używane są dwie baterie D (Mono, LR20, MN1300), które nie wchodzą w zakres dostawy! Ale ty możesz zamów tutaj w tym samym czasie.

Oprócz tego, że może być używany jako pilot, może być również używany jako lampa robocza!

  • poręczny mały
  • Baterie na pokładzie
  • Funkcja latarki
  • Gumowy ochraniacz

 

2. Wersja PROLITE dla ambitnego śrubokręta

Pistolet na lampę zapłonową TRISCO-ProLite - pistolet na lampę stroboskopową - zapłon 6V / 12V
Art. Nr: MN922

Pistolet na lampę zapłonową - MOTO NOSTRA - pistolet na lampę stroboskopową - zapłon 6V / 12VMoto Nostra Nr art.: MN912

To największy pistolet, który świetnie leży w dłoni. Kabel z dwoma zaciskami krokodylkowymi to wytrzymały i praktyczny kabel spiralny, który podłącza się do wtyczki na pistolecie. Optymalny pistolet dla ambitnego wkrętaka i tunera - wersja PROLITE.

Zawsze będzie, niezależnie czy będzie to zapłon 6V czy 12V zewnętrzne źródło zasilania o napięciu 12 woltów (np. akumulator samochodowy), jeśli pojazd jeszcze go nie posiada.

  • wymagane zewnętrzne źródło zasilania 12
  • praktyczny kabel spiralny
  • Kabel odłączany od obudowy/wtyczki
  • dla ambitnego śrubokręta
  • Gumowy ochraniacz

3. Poręczna i niedroga wersja 12V

Zapłon Pistolet do lamp stroboskopowych TRISCO-ProLite - zapłon 6V / 12V
Art. Nr: MN912

Pistolet na lampę zapłonową - MOTO NOSTRA - pistolet na lampę stroboskopową - zapłon 6V / 12VMoto Nostra Nr art.: MN912

Do okazjonalnego ustawiania zapłonu mamy w naszej ofercie tę lekką i poręczną zapalarkę TRISCO-ProLite. Wygodnie leży w dłoni i oczywiście ma również gumowy ochraniacz. Kable są mocno przymocowane do korpusu pistoletu.

Zawsze będzie, niezależnie czy będzie to zapłon 6V czy 12V zewnętrzne źródło zasilania o napięciu 12 woltów (np. akumulator samochodowy), jeśli pojazd jeszcze go nie posiada.

  • wymagane zewnętrzne źródło zasilania 12
  • dla obszaru hobby
  • tania wersja
  • Gumowy ochraniacz
Do pilotów lekkich pistoletów w sklepie
W przypadku skuterów Vespa i Lambretta są to: lampa stroboskopowa lub stroboskopowa, także strobolampa, potocznie wśród kierowców skuterów również w skrócie ZZP. Nie martw się, nie potrzebujesz licencji na pistolet do tego pistoletu, możesz również użyć tego pistoletu do pomiaru czasu zapłonu do sterowania pistoletem stroboskopowym / fotoradarem lub pistoletem błyskowym i błyskami stroboskopowymi punktu zapłonu na skuterze za pomocą błysków, błysku ze światła pistolet po zapłonie, można wtedy ustawić zapłon, aby kontrolować ustawienie zapłonu.

 

PIERŚCIEŃ Z ŻYWICY ESC 2020

Jesteśmy sponsorem ESC - European Scooter Challenge.
W dniach 25-26. Wrzesień zaprosił KR Automatyka zum Finał sezonu 2020 do Harz-Ring w Aschersleben.

.    

Dzień treningowy

W dniu treningu (piątek) można było trenować w pełnym słońcu, a przez cały dzień można było poznać tor lub poprawić swój własny czas okrążenia.

Dzień wyścigu

Gdy w sobotę rano zrobiło się jasno, było już mokro i zimno (12 stopni C.). Po zażartej bitwie w Chebie kompletny program kontrastowy. Spotkanie kierowców odbyło się pod nowo zaprojektowanym daszkiem, gdzie przez cały dzień zaczęło padać i nie chciało się zatrzymywać. Swobodne treningi rozpoczęły się jako pierwsze i dały pięciu klasom możliwość dostosowania się do ogólnych warunków. W klasach „jeden rozmiar dla wszystkich”, które składają się z dwóch Smallframe- i jeden Largeframe-Istnieją klasy, w których skutery muszą być wyposażone w jednolite elementy silnika, aby umożliwić te same warunki i ekscytujące pojedynki, jak to tylko możliwe.

 

Szczególnie ekscytujące było znowu w tym wielkim Smallframe-Klasa jednostkowa K4.

Albert H. z zespołu wyścigowego G16 był najszybszym człowiekiem w deszczu i był na pierwszym miejscu przed Achimem. Obie dały z siebie wszystko i niestety padły. Wyścigowa Vespa Achima po upadku prawie znalazła się w męskiej toalecie. Po ponownym wyciągnięciu skutera z Chin, udało mu się ukończyć wyścig na czwartym miejscu. W wyścigach 1 i 4 Robert ciężko walczył z Albertem i czasami było więcej wody niż kierowca. Ramię w ramię pokonuj mokre zakręty! Z lepszym końcem dla Roberta, a wraz z nim mistrzostwo w klasie K2.

 

W K5 było nie mniej emocjonująco:

tło: Valentino na pierwszym miejscu w klasyfikacji mistrzowskiej w klasie K1, za nim Felix (-5 pkt) i Moody (-15). Do rozegrania są jeszcze trzy rundy po 48 punktów dla zwycięzcy.

Rozpocznij bieg 1: Po świetnym starcie Valentino poprowadził grupę w pierwszy zakręt, ale w drugim zakręcie musiał przepuścić silnego Moody'ego. Z trzeciego zakrętu Moody powoli odjechał, a za nim Valentino, Sebastian N., Christian K. itd. Felix nie za bardzo się nakręcał i musiał stoczyć kilka walk w pomocy, przez co ruch do przodu był dla niego niedostępny. Moody odjeżdżał do piątego okrążenia, ale potem Valentino przyspieszył i powoli, ale systematycznie dogonił. (Tymczasem około trzech sekund między Moodym a Valentino). Moody chciał ponownie zwiększyć tempo, ale doprowadziło to do upadku i rzuciło go z powrotem na P2. Valentino objął prowadzenie, a za nim Sebastian N. z przerwą około sekundy i jako pierwszy bezpiecznie doprowadził go do flagi w szachownicę. P3 dla Sebastiana, P5 dla Christiana K.. Moody musiał zrezygnować całkowicie z jednego okrążenia po upadku z powodu technicznej usterki zapłonu. Felix nie przekroczył 6. miejsca. Z tym finiszem Junior nie mógł już być wyparty z pierwszego miejsca w klasyfikacji mistrzowskiej.

 

Uruchom 2:  Po kolejnym bombowym starcie, tym razem z pole position, Valentino nie oddał tej przewagi aż do mety. Znowu tuż za nim podążał Sebastian, który nie mógł dogonić tak blisko, jak w pierwszym biegu. Tym razem różnica wynosiła prawie 1 s. Ponownie na 2. miejscu podążał Christian K. Moody nie mógł już pokazywać szybkości pierwszego biegu i treningu i wylądował na 3 miejscu, Felix na 1 miejscu.

Uruchom 3:  Wydawało się to trochę nudne, ale tak samo jak bieg 2, świetny start, kolejne zwycięstwo Valle na starcie i mecie. Należy wspomnieć, że a) Sebastian tym razem źle wypadł na starcie, stoczył zacięte pojedynki i musiał pogodzić się z 8. miejscem. Moody też miał problemy i wylądował na 5 miejscu, co kosztowało go 3 miejsce w klasyfikacji mistrzowskiej z porażką w pierwszym biegu. A kto awansuje na 3. miejsce w mistrzostwach? Albert, który przekroczył linię mety w 1. wyścigu na 7. i 2. wyścigu na 5.

 

Na koniec odbył się 40-minutowy wyścig wytrzymałościowy, w którym dopuszczono tylko pojazdy K5 i po 2 kierowców (wylosowano pary). Po 15 minutach kierowca mógł się zmienić. Zespół Achima i Valentino wygrał tę nową edycję.

 

 

Ocena dzienna:

  • K1: 1. Dominik F. 2. Thomas B. 3. Kuna S.
  • K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Gattinger
  • K4: 1. Robert L. 2. Albert H. 3. Achim W.
  • K5: 1. Valentino R. 2. Christian K. 3. Sebastian N.
  • K6: 1. Igor K. 2. Jesco S. 3. Piotr S.
  • Najlepszy ze wszystkich (K5 Endurance): Achim W. i Valentino R.
  • Najszybsze okrążenie wyścigu: Albert H.

Po biegu ESC na Harz-Ring zakończył się również bardzo krótki sezon wyścigowy 2020 z powodu korony.Wyniki całego mistrzostwa można znaleźć tutaj:

www.eurochallenge.de/de/bewertungen

Nowi kierowcy są zawsze mile widziani!

W ten weekend ESC mogło również powitać czterech nowych starterów. Nowicjusze zostali ciepło przyjęci w gronie kierowców i jak każdy nowy uczestnik ESC zostali zwolnieni z opłaty startowej w pierwszym wyścigu.

Kto teraz ma ochotę? Wyścigi skuterów Shift otrzymał wszystkie informacje o rejestracji pod www.eurochallenge.de.

Dziękuję wszystkim pomocnikom i organizatorom, a także to Scooter Center za wsparcie.

Do zobaczenia za rok!

Uszczelnienia wału bgm PRO wykonane z wysokiej jakości i odpornego na działanie etanolu (E10) FKM / Viton® *

Nowością w naszym sklepie są nowe Simmerringi bgm PRO do wielu modeli Vespa i Lambretta: Pierścienie uszczelniające wał bgm PRO

  • doskonała ochrona
  • podwójne uszczelnienie dzięki wargi przeciwpyłowej
  • zalecane do każdego silnika oryginał lub
  • dostrojony wysokowydajny silnik
  • dwukrotnie bardziej odporny na temperaturę
  • nadaje się do ekstremalnie wysokich prędkości
  • trwale odporny na alkohol - idealny na zjazdy skuterowe ;-)
  • bardzo dobra nieprzepuszczalność gazów
  • obciążenie w wysokiej temperaturze
  • bardzo odporny na starzenie
Pierścienie uszczelniające wał bgm PRO Viton® - Simmerrings Vespa i Lambretta

DLACZEGO USZCZELNIENIE WAŁU WYKONANE Z FKM / VITON®

Materiał FKM (kauczuk fluorowęglowy) jest wyjątkowo odporny na ciepło, tarcie i paliwo/etanol. Obecne paliwo premium w Niemczech zawiera już domieszkę do 5% etanolu per se.

W innych krajach zawartość etanolu/alkoholu jest jeszcze wyższa. Konwencjonalne pierścienie Simmerring / uszczelnienia wału mogą pęcznieć lub mięknąć w kontakcie z paliwami zawierającymi etanol.
Z drugiej strony uszczelnienia wału bgm PRO FKM / Viton® oferują jedno doskonała ochrona. Ponadto Viton jest porównywany do konwencjonalnych (niebieskich) uszczelnień wału NBR dwukrotnie bardziej odporny na temperaturę, ma bardzo dobra nieprzepuszczalność gazów i jest też bardzo odporny na starzenie.

DO CZEGO SĄ ODPOWIEDNIE PIERŚCIONKI SIMMER?

Silnik wyposażony w pierścienie uszczelniające wał bgm PRO FKM / Viton® może być zatem eksploatowany również z paliwem E10 (10% alkohol). Wysokiej jakości brązowy materiał uszczelniający Viton® * jest trwale odporny na alkohol a także dla silników z nadaje się do wysokich temperatur i dużych prędkości.
Simmerringi bgm PRO FKM / Viton® nadają się zatem do wszystkich silników, niezależnie od tego, czy oryginalny odejdź lub dostrojony wysokowydajny silnik.

Ze względu na ochronę środowiska i na rzecz maksymalnej elastyczności wargi uszczelniającej, celowo nie stosujemy dodatkowego nakładania PTFE / Teflonu® * na wargę uszczelniającą.

KORZYŚCI Z USZCZELNIEŃ OLEJOWYCH BGM PRO!

Pierścienie uszczelniające wał BGM PRO oferują jako dodatkową funkcję podwójne uszczelnienie. Wszystkie uszczelnienia wału, które uszczelniają przed atmosferą, mają tak zwaną wargę przeciwpyłową. Jest on umieszczony przed właściwą wargą uszczelniającą i chroni przed kurzem, brudem i wilgocią. To dodatkowo zwiększa i tak już dobrą stabilność. POJEDYNCZE I DOSTĘPNE W ZESTAWIE Uszczelnienia wału BGM PRO FKM / Viton® są dostępne pojedynczo i w zestawach dla prawie wszystkich silników Vespa i Lambretta.

 

Kup uszczelnienia wału bgm PRO tutaj

 

Simmerringi bgm PRO

Simmerring Pierścień uszczelniający Pierścień uszczelniający wału dla Vespa i Lambretta #Wellendichtring #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® są zastrzeżonymi znakami towarowymi firmy DuPont Dow Elastomers

25 lat Lambretta Club Sztokholm

25 lat Klubu Lambretta Sztokholm

Od 5 do 6 września nasi przyjaciele i wieloletni klienci Lambretta Club Stockholm obchodzili 25-lecie istnienia. Ze względu na ograniczenia Covid rocznica stała się wewnętrznym wydarzeniem klubowym.

W programie znalazły się:

  • Spotkaj się i zacznij w Sztokholmie
  • Wyjazd z obiadem
  • Zawody (wolny wyścig, gymkhana, najlepsza lambretta)
  • Kolacja nad wodą w starej prochowni "Kruthuset"
  • Ceremonia wręczenia nagród
  • 4 DJ-ów i muzyka Northern Soul od 21:00 do późna

Scooter Center i Casa Lambretta to był zaszczyt przekazać pozdrowienia w postaci rzeczy do torebek z upominkami.

Jeszcze bardziej ucieszyły nas zdjęcia pokazujące, jak przyjaciele bawią się i świętują siebie i Lambrettę.

 

bgm oldie oil

Vintage olej do dwusuwów dla starszych

Nasz bestseller – olej do silników 2-suwowych bgm PRO w edycji specjalnej”Stare wydanie„W stylu retro.

W chłodnym Puszka na olej w stylu vintage z patynowym wyglądem doskonale nadaje się do klasycznych pojazdów, takich jak Vespa i Lambretta, ale oczywiście także Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta itp.  

Olej do silników 2-suwowych bgm PRO w wersji Oldie Edition z olejarką w stylu vintage Vespa Lambretta

Nowoczesny olej silnikowy 2T w opakowaniu retro

Przycięte, aby wyglądać staro i pięknie na zewnątrz, otrzymujesz nasze nowoczesne i sprawdzone w środku Olej do silników dwusuwowych bgm PRO: Olej do silników ulicznych 2-suwowy syntetyczny - 1000ml. Patynowana puszka olejowa w stylu vintage świetnie wygląda na Twojej starej hulajnodze. Z naszą Vespą Smallframe Mamy na przykład generację XI Uchwyt na butelkę z olejem firmy MRP wykorzystany:

Vintage puszka oleju Vespa

 

Syntetyczny olej do silników dwusuwowych bgm PRO to najwyższej klasy i wysoce odporny olej do silników dwusuwowych, który spełnia surowe Spełnione japońskie standardy testowe JASO FC. Na bazie doskonałego oleju bazowego zapewnia wiele wysokiej jakości dodatków doskonała ochrona wszystkich elementów. Wysoka klasyfikacja jako JASO FC sprawia, że ​​jest wyjątkowo niskodymna, idealna do stosowania w silnikach z katalizatorami. Spalanie prawie bez pozostałości utrzymuje cały układ wydechowy w czystości i zapewnia długą żywotność układu wydechowego i cylindra. Specjalne dodatki zadbają o Ciebie przy dużych obciążeniach silnika stabilny film smarny we wszystkich zakresach temperatur. Ochrona przed korozją jest tak samo naturalny, jak właściwości samomieszające się i użyteczność w Silniki z pompami olejowymi i układami wtryskowymi.

Klasyfikacja w najwyższej kategorii testów ISO jest imponującym dowodem wysokiej odporności i jakości oleju syntetycznego BGM.

Zamów tutaj swój olej retro

Niedrogi pakiet ekonomiczny

Olej dostępny również w tanim wydaniu Pakiet ekonomiczny z 6 butelkami.

Zapewnij sobie tani pakiet oszczędności oleju

Eigenschaften

  • Do wszystkich silników dwusuwowych (samomieszające, oddzielne smarowanie, wtryskiwacze itp.)
  • Do wszystkich silników dwusuwowych chłodzonych powietrzem i wodą
  • Spalanie znacznie czystsze niż oleje mineralne
  • niski dym
  • Temperatura zapłonu: 72 ° C
  • Temperatura krzepnięcia: -22 ° C
Olej do silników dwusuwowych bgm PRO w wersji Oldie Edition z olejem w puszce olejowej w stylu vintage Olej Vespa Lambretta

„BGM PRZYWRACA NA RYNEK KLASYCZNY POWRÓT”

Nawet to Magazyn skuterów są nasze nowe opony bgm nie uciekł. W bieżącym wydaniu znajdziecie fajną relację o naszych klasycznych oponach, tutaj są one porównywane z legendarnym MICHELIN ACS i słusznie.

bgm Klasyczne opony Michelin ACS

 

„BGM PRZYWRACA NA RYNEK KLASYCZNY POWRÓT

Firma bgm wprowadziła na rynek nową oponę, która przypomina dawne czasy jazdy na skuterze, ale z nowoczesną technologią. Po prostu określany jako Classic, wzór bieżnika jest podobny do Michelin ACS. Dla tych, którzy nie pamiętają: ACS był jednym z najlepszych wzorów bieżnika, jakie kiedykolwiek zaprojektowano dla hulajnogi i oferuje dobre właściwości jezdne nie tylko na suchej, ale także na mokrej nawierzchni. Przez lata było to standardowe wyposażenie zarówno Vespy, jak i Lambretty. Nawet dzisiaj oryginalne kopie ACS mogą przynosić ogromne sumy pieniędzy, ponieważ właściciele chcą tego retro stylu.

Michelin zniszczył kształty już pod koniec lat 1980. i został zakazany w podręcznikach historii. Na szczęście BGM przywróciło je do życia dzięki nowemu projektowi firmy. Classic ma prędkość do 150 kmh / 93mph, co jest bardzo imponujące. Wynika to ze wzmocnionego karkasu, który nie tylko poprawia stabilność przy dużej prędkości, ale także podczas pokonywania zakrętów. Pokonywanie zakrętów jest jeszcze bardziej wspierane przez kształt litery V profesjonalnego Le w porównaniu z kształtem U, który umożliwia większy kontakt powierzchni wraz ze wzrostem kąta pochylenia. Dzięki zmienionej mieszance są super przyczepne w każdych warunkach. Oznacza to, że z bene?T mogą skorzystać nie tylko posiadacze standardowych maszyn, którym zależy na klasycznym wyglądzie opon, ale także te z tuningowanymi silnikami. Model Classic jest produkowany w Niemczech i jest dostępny w tradycyjnym rozmiarze 3.50-10. Opony te są obecnie sprzedawane w Wielkiej Brytanii i wielu dealerów ma je już na stanie.

Więcej informacji: www.scooter-center.com ”

 

Tekst oryginalny Scooter (PL) ... CZYTAJ WIĘCEJ

BGM WPROWADZA KLASYKĘ

Firma bgm wprowadziła na rynek nową oponę, która jest powrotem do dawnych czasów jazdy na hulajnodze, ale wykorzystującą nowoczesną technologię. Oznaczony po prostu Classic, wzór bieżnika jest podobny do Michelin ACS. Dla tych, którzy nie pamiętają, ACS był jednym z najlepszych wzorów bieżnika, jakie kiedykolwiek zaprojektowano dla hulajnogi, zapewniając nie tylko dobre właściwości jezdne na suchej nawierzchni, ale także na mokrej nawierzchni. Przez lata było to standardowe wyposażenie zarówno Vespy, jak i Lambretty. Nawet dzisiaj oryginalne egzemplarze ACS mogą przynosić ogromne sumy, ponieważ właściciele chcą tego stylu retro. Michelin zniszczył formy pod koniec lat 1980., więc trafił do podręczników historii. Na szczęście BGM przywróciło go do życia dzięki nowemu projektowi firmy. Classic ma prędkość do 150 kmh / 93mph, co jest bardzo imponujące. Sprowadza się to do wzmocnionego karkasu, który nie tylko poprawia stabilność przy dużej prędkości, ale także podczas pokonywania zakrętów. Pokonywanie zakrętów jest jeszcze bardziej wspomagane przez kształt litery V profesjonalisty w porównaniu z kształtem U, który umożliwia większy kontakt z powierzchnią wraz ze wzrostem kąta pochylenia. Dzięki zmienionej mieszance są super przyczepne w każdych warunkach. Oznacza to, że skorzystają na tym nie tylko właściciele standardowych maszyn, którym zależy na klasycznym wyglądzie opon, ale również ci z tuningowanymi silnikami. Model Classic jest produkowany w Niemczech i dostępny w tradycyjnym rozmiarze 3.50-10. Opony te są obecnie dystrybuowane w Wielkiej Brytanii, a wielu dealerów już je zaopatruje. Więcej informacji: www.scooter-center.com

opony bgm

Dostępne opony bgm SPORT 3.50-10

bgm SPORT 3.50-10 teraz również w wersji szytkowej!

,de opony bgm SPORT jest w rzeczywistości oponą sportową i jest właściwym wyborem dla wszystkich ambitnych kierowców. dzięki do doskonała mieszanka gumowa i wyrafinowany projekt profilu czy on jest do wszystkich sytuacji.

Umierać Homologacja do 180 km/h zdecydowanie sprawia, że ​​jest to pierwszy wybór dla wszystkich koncepcji silników o dużej mocy.

Kup teraz nowe opony sportowe
Nowe opony do skuterów Vespa, Lambretta & Co. od bgm - Made in Germany

WYKONANE W NIEMCZECH | 180km/h | WZMOCNIONY

  • Homologacje do 180 km/h (Sport) i do 150 km/h (Classic) są idealne dla mocnych silników i odpowiednich wpisów
  • Dodatkowe oznaczenie WZMOCNIONY.
  • Niezwykle wytrzymała osnowa zapewniająca idealną stabilność linii prostej i doskonałą dokładność linii podczas szybkiego pokonywania zakrętów.
  • Kształt litery V zamiast litery U. Oznacza to, że opona znacznie lepiej prowadzi się na zakręcie i oferuje większą powierzchnię styku podczas pochylania.
  • Specjalnie skoordynowana mieszanka materiałów (mieszanka krzemionki) zapewniająca doskonałą przyczepność w warunkach suchych i mokrych.
  • W 100% wyprodukowane w Niemczech.

opony bgm

Teraz mamy je wszystkie razem!

Wszystkie nowe opony bgm są już dostępne, oferujemy również zestawy z felgami, zapraszamy do obejrzenia naszych sklep z oponami bgm przeszłość:

Wszystkie opony bgm

#bgmOpony

Butelka na olej BGM PRO

olej bgm PRO z nowym designem butelki

Nasze oleje do silników dwusuwowych bgm są teraz dostarczane z #EasyFill.

Klasyfikacja w najwyższych kategoriach testowych jest imponującym dowodem wysokiej odporności i jakości oleju syntetycznego bgm. Więc nie musieliśmy optymalizować naszego oleju, to świetnie. Oczywiście sami jeździmy naszym olejem bgm PRO w naszych skuterach i zauważyliśmy, że istnieje potencjał do optymalizacji w konstrukcji butelki.

Teraz mamy nową butelkę, która sprawia, że ​​czyste tankowanie i dozowanie jest niezwykle łatwe! Kawałek po kawałku Umieścimy to na wszystkich fałszerstwach BGM OIL.

bgm PRO Oil - Nowa konstrukcja butelki oleju 2T z olejem EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2-suwowy

,de BGM PRO STREET syntetyczny olej to najwyższej klasy i wysoce odporny olej do silników dwusuwowych, który spełnia surowe japońskie standardy testów JASO FC. Wiele wysokiej jakości dodatków na bazie doskonałego oleju bazowego zapewnia doskonałą ochronę wszystkich komponentów. Wysoka klasyfikacja jako JASO FC sprawia, że ​​jest wyjątkowo niskodymny, idealny do stosowania w silnikach z katalizatorami. Spalanie prawie bez pozostałości utrzymuje cały układ wydechowy w czystości i zapewnia długą żywotność układu wydechowego i cylindra. Specjalne dodatki zapewniają stabilny film smarny we wszystkich zakresach temperatur przy dużych obciążeniach silnika. Ochrona przed korozją jest tak samo naturalna, jak właściwości samomieszania i użyteczność w silnikach z pompami olejowymi i układami wtryskowymi.

bgm PRO RACE 2-suwowy

,de BGM PRO WYŚCIG  W pełni syntetyczny to w 100% syntetyczny, wysokowydajny olej do silników dwusuwowych. Niezwykle wytrzymały, jest pierwszym wyborem we wszystkich wysokiej jakości i mocnych silnikach dwusuwowych. Spełnia najwyższe z surowych japońskich standardów testowych JASO. W wysoko obciążonych termicznie silnikach chłodzonych powietrzem i wodą zapewnia doskonałą ochronę wszystkich podzespołów. Silniki sportowe i wyścigowe korzystają ze specjalnych dodatków, które zapewniają wyjątkowo stabilny film smarny, który wytrzymuje najwyższe ciśnienia i temperatury tłoków, łożysk i bieżni. Niska temperatura zapłonu zapewnia pełną moc zaraz po uruchomieniu silnika, a także czyste spalanie nawet przy częściowym obciążeniu. Wysoka klasyfikacja jako JASO FD sprawia, że ​​jest wyjątkowo niskodymna, idealna do stosowania w silnikach z katalizatorami. Spalanie bez pozostałości utrzymuje cały układ wydechowy w czystości i zapewnia długą żywotność układu wydechowego i cylindra. Doskonała ochrona przed korozją jest tak samo naturalna, jak właściwości samomieszania i użyteczność w silnikach z pompami olejowymi.