Płyta kotwiąca hamulca Rozwój Crazy Monkey w Little Kong

Plaque d'ancrage de frein Vespa Smallframe Little Kong autorstwa CMD Crazy Monkey Development

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CMD Plaque d'ancrage de frein Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong est la plaque d'ancrage de frein moderne et modulaire de Rozwój, który śpiewasz dla mały silnik de Vespa. Cette belle plaque d'ancrage de frein jest dostępna dla modeli Vespa PV / V50 i Vespa PK. Wolfgang de CMD a développé avec le Mały Kong une plaque d'ancrage de frein extrêmement plate, qui s'adapte également sur les moteurs avec couvercle d'embrayage place sous le moteur. Une autre caractéristique to qu'en changeant simplement le support de la mâchoire de frein, est łatwość przechodniów wolnych bębnów PV aux tambours PK. La conception modulaire de cette noble partie le rend possible!

  • Materiał: aluminium à haute resistance (EN AW-7075), acier à outils
  • Contenu de la livraison: plaque d'ancrage du frein, support de mâchoire de frein, support de come de frein, pierścień zabezpieczający
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Płyta kotwiąca hamulca Vespa Smallframe Rozwój szalonej małpy w Little KongPłyta kotwiąca hamulca Vespa Smallframe Rozwój szalonej małpy w Little Kong

WNIOSKI:

WSKAZÓWKA! Solution professionnelle pour les moteurs de course et de série et très belle pièce!

Akhetez Little Kong iciScooter Center Sklep

Dostosuj: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK
materiały: odporność na aluminium à haute, acier à outils
Informacia
Plaque d'ancrage de frein modulaire pour les petits moteurs Vespa de type Vespa PV?/?V50 ainsi que PK. Poczęcie ekstremalne płyty permet l'utilisation du plateau de frein sans modyfikacji sur les moteurs avec couvercle d'embrayage place sous le moteur. Il est łatwość passer d'un kamuflażu frein PV à un kamuflaż frein PK en remplaçant le support de mâchoire de frein.
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Boîte de vitesses Vespa BENELLI tuning

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Boîte de vitesses Vespa pour la Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1 pl Wideframe

900 euro semblent être beaucoup d'argent pour une boîte de vitesses Vespa a premiera vue. De même, sur la deuxième vue, le montant ne diminue pas, mais les Parties de transmission de notre ami Włochy Stefano Benelli jouissent d'une doskonała reputacja et valent chaque centime! Ils sont essentials si vous voulez une boîte de vitesses fiable qui a été testée en course.

Strojenie Benelli Vespa
Alors si vous cherchez un boîtier de réglage haut de gamme avec une fiable technology dla twojej starożytnej Vespa, vous le trouverez ici! Czas trwania 60 HRC en moyenne, les pièces Benelli offrent le parfait équilibre entre une dureté suffisante i l'elasticité nécessaire pour résister aux énormes contraintes d'un moteur de course.

Acheter pudełko prędkości Benelli Bezpośrednio do magazynu Scooter Center

Boîte de vitesses kompletna Vespa Wideframe

Stefano offre maintenant son experience et son énorme ekspertyza sous la forme d'une boîte de vitesses complète pour les modèles Wideframe. Cela comprend les quatre vitesses, l'arbre auxiliaire, l'essieu de l'arbre auxiliaire ainsi qu'une croix de changement de vitesse comprenant le coussinet de l'axe de changement de vitesse. Tous les details vous pouvez trouver ici directement sur le produit Benelli Wideframe skrzynia biegów

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Torba narzędziowa Moto Nostra oldtimer w stylu retro

Rouleau d'outils de MOTO NOSTRA

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Sac à outils MOTO NOSTRA pour, np. Vespa i Lambretta

Nowe propozycje de nouveaux worki z akcesoriami MOTO NOSTRA - et comme d'habitude à ces moments-là, nous avons aujourd'hui une présentation de produit depuis le office à domicile!

Torba w stylu retro | Toile cirée

Pour les voitures classiques et les voitures anciennes, par exmple, qui veulent avoir du style avec leur rangement d'outils, nous propozycje ce porte-outils pratique. Bien sûr, ils s'adaptent aussi parfaitement à une Vespa GTS lub une moto modern. Sac à outils solidne en toile cirée, un materiau trwałe i hydrofobowe. Le sac à outils comporte 5 compartiments spacieux avec de grandes fermetures éclair solides. Ainsi, les outils restent là où vous les avez mis. Les nombreux compartiments créent de l'ordre et offrent un accès rapide en cas d'urgence. Une fois enroulé, le sac peut être fermé de manière sûre à l'aide d'une duży sangle et d'un clip solid, et comprimé de manière aussi pratique que que możliwe. The sac a trois poignées et two oeillets pour l'attacher ou le suspendre. Dostępny w wersji brun et noir et bientôt aussi préemballé avec des outils specifiques au modèle.

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DOWÓDCA KONSERWATOR ICI

Wskazówka: Commandez également un sac pour la dame de la maison, car les sacs peuvent również jest używany w stylu comme trousse de toilette. Kosmetyczka Vespa

  • Rouleau d'outils z przedziałami à fermeture éclair et boucle en Marron
  • Rouleau d'outils z eklerką fermeture, compartiments et boucle en noir

LAMPA D'URGENCE

Vous pouvez trouver le raccord de la lamp de secours tutaj: Wideo z lampą:

Awaryjna latarka LED / lampa robocza COB LED od MOTO NOSTRA

 

SACS RETRO DE MOTO NOSTRA

Znajdziesz tutajles sacs assortis de Moto Nostra Vidéo MOTO NOSTRA worki:

Nowe torby na skutery 🎥😮 Torby na skuter Moto Nostra

 

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Vespa & Lambretta Tajlandia Bangkok

Scooter Center w Tajlandii

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Vespa & Lambretta Tajlandia Bangkok

Misja dostawcza z Lambretta TV 175 i Vespa GTS w Bangkoku

Recit de voyage Thaïlande, Bangkok 2018

Nous sommes en janvier 2021 et il nous manque encore le mode de vie associé au mode de vie que nous avons choisi. Pas de Runs, pas de Nighters, pas de Racing et parfois, na wrażeniu que ce n'est rien d'autre que du Covid. Ainsi, l'autre jour, nous discutions dans la réunion de Skype à l'heure du déjeuner du sujet de nos voyages d'affaires.

Nous avons fait beaucoup de choices et la plupart ont fini par être en sueur et couverts de poussière et de graisse ou trop fatigués sur surees autoroutes avec une gueule de bois au retour.

L'un des moments forts de tous les voyages you Scooter Center eté celui w Bangkoku w 2018 roku. Wiele osób przed odwiedzającymi les koncesjonariuszy la-bas i mieux connaître la scene thaïlandaise. Nous sommes en général très loin d'être hypercritiques et nous voyons les choices pozytywy plutôt que négatives. Beaucoup de plaintes dans l'hémisphère occidental ne sont pas très objects et les prejugés habituels lorsqu'il s'agit de l'Asie sont - soyons réalistes - des imitateurs.

Buddy Seat Lambretta Garaż

Nous étions vraiment impatients de voir ce qui nous familiarait. Notre premier après l'atterrissage a wizyta w Garage Lambretta de Buddy. Un endroit fantastique avec des gabarits de cadre et de fourche et un niveau d'artisanat incroyable. Avec nos yeux étoilés, nous avons simplement essayé de trouver l'endroit par nous-mêmes. L'essai s'est avéré infructueux et nous avons d' demander à un szofer taxi d'appeler le magasin pour le trouver. Comme les chooses n'étaient pas faciles, le propriétaire du magasin est venu lui-même nous guider. Et voilà, nous sommes en ville depuis moins de deux heures et nous sommes escortés par une Lambretta TV 200 jusqu'au magasin. Ce n'est pas un mauvais début pour ce voyage d'affaires de sept jours. La barrière de la langue était malheureusement la, mais les gestes entre quelques noix de Lambretta ont bien fonctionné et nous avons fait la talking de cette façon.

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Lambretta Tajlandia Kawiarnia

Comme nous ne voulons pas vous ennuyer à mourir avec tous les szczegóły, nous faisons court. Niesamowity wybór Lambretta Thailand Kawiarnia, w której można znaleźć wiele produktów Lambretta Thailand Sklep z cennymi dla nas Toon, parfaitement w języku angielskim i zajmuje wszystkie ważne informacje w BKK. Il a vraiment fait le voyage d'affaires pour des vacances parfaites, du moins pour Philip. Peut-être même pour Ulf.

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Dostarczanie części do skuterów w Bangkoku z Lambretta TV 175 i Vespa GTS

En plus de nous divertir wisiorek la journée en visitant les marchands, Toon nous a montré tous les endroits sympas.

Les Endroits ou il nous a emmenés nous ont profondément impressions et ont montré en meme temps à quel point les gens là-bas sont passionnés et obsédés par tout ce qui dotyczy la Vespa i la Lambretta.

 

misja dostawy

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Kolekcjonerzy skuterów

Les Collectionneurs que nous avons Visités sont vraiment une classe à part et sont liés à leurs scooters et à leurs condition d'origine. Jetez un coup d'oeil aux akcesoria funky.

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Nocny targ w Ratczadzie

Prawdziwa wielka chwila i unendroit o nous aurions w celu przywrócenia l'Eternité est le marché de la nuit de Ratchada. Un endroit avec quelques petits magasins de Lambretta, beaucoup de magasins de voitures anciennes, de trucs et de vêtements vintage. Kawiarnia, bar, entre autres une ancienne station-service américaine (démontée aux Etats-Unis, ramenée et remontée) et plein d'autres wybiera à voir, à manger et à boire.

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PRZEJDŹ NA spotkanie SCOOTER w Bangkoku

C'est również l'endroit où se déroulent les Courses de GO TO SCOOTER et c'est notre rêve ultime pour l'après-Corona d'y être. Allez voir na Youtube:

Goto Scooter V6 2019 รถไฟ ศรีนครินทร์ - Ohho โต ล้อ ล้อ 10 "

PRZEJDŹ DO SKUTER V.6

 

 

 

Wszystkie zdjęcia

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Nowoczesny sprzedawca Vespa

 

Motoklub Wielkiego Tatusia

ROWERZYŚCI

Pan Balon

M autopart

Dealerzy Lambretty i Vespa

Ała Vespa

Buddy Seat Lambretta Garaż

Maszyny Śródmieście

Restauracja Lambretta

LambrettaRzemiosło

 

Lambretta Tajlandia Sklep i kawiarnia

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Misje dostawcze Lambretty, życie uliczne i kolekcjonerzy

misja dostawy 1

misja dostawy 2

Życie ulicy

 

Nocny targ w Ratczadzie

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

Obóz Vintage pchli targ

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Kolektory Lambretty

Kolekcjonerzy 1

Kolekcjonerzy 2

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Uszczelki olejowe Vespa bgm PRO

Nouveaux przeguby à huile Vespa - Przeguby à huile de bgm PRO - Vespa i E10?

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Przeguby à huile bgm PRO sont fabriques en FKM / Viton® * (E10) de wysokiej jakości i odporne na l'etanol

Nouveau: konserwator również wlać Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso itp: Nous avons élargi notre gamme de jointy d'arbre avec les Simmerrings modern de bgm et pouvons désormais propozycja des jointy d 'arbre en FKM / Viton® pour presque toutes les Vespa classiques:

W TALII PARFAITE

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Simmerringi PRO de bgm Ont des Dimensions parfaites qui garantissent une łatwa instalacja, un fonctionnement optimum et une longue durée de vie. Wielki joint d'arbre côté embrayage, par exmple sur les vieux Vespas, a une hauteur totale de 7 mm na bgm PRO, zamiast 6,5 mm habituellement utilisés par les autres fabrykantów. Cela signifie que le joint à olej BGM PRO opiera się na specyfikacji d'origine de l'usine Piaggio. Si vous avez déjà démonté un moteur de Vespa ancien et original, vous avez peut-être remarqué qu'un grand joint d'étanchéité à l'huile de 7 mm de hauteur a été installé à l'usine.

Choisissez les bons stawów à huile bgm PRO ici

FLOTANT WILEBREKINOWY

Sur les vieux moteurs, le palier du vilebrequin est „flottant”. Cela signifie que le palier n'est pas fixe et qu'il peut être déplacé axialement (horizontalement et latéralement) dans le carter du moteur. Ce déplacement se produit, par example, sous la charge due à l'effet de force axiale de l'entraînement primaire à dents hélicoïdales. Si le vilebrequin se déplace trop, cela peut bien sûr avoir un effet sur l'allumage et aussi sur le fonctionnement de l'embrayage. L'objectif devrait donc être d'avoir le moins de jeux inutiles możliwe. L'arrêt et donc le jeu de ce palier ne determinant les moteurs des Vespa que les joints d'étanchéité à l'huile. Tolerance dans les anciens moteurs sont Importantes et par przykłady nous utilisons aujourd'hui des joint de carter plus épais, il ya des Simmerring de 7mm de sens!

POURQUOI FKM / VITON®?

Le matériau FKM (kauczukowy fluorocarbon) est ekstremalny poziom oporu

  • ciepło
  • Tarcie et
  • paliwo
  • Etanol

Pl Allemagne, même la super essence E5 zawiera aktualne informacje o 5% etanolu i E10 już o 10%, tendencja na rynku byka. Et savez-vous que cela peut varier d'un pays à l'autre? Avez-vous déjà remarqué en France, par exmple, que votre moteur fonctionne différemment? Dans d'autres pays, la teneur en etanol / alcool peut être sensiblement plus élevée. Un joint d'étanchéité Conventionnel ne peut pas faire face à cette teneur croissante en éthanol et peut gonfler ou se ramollir au contact de carburants contenant de l'éthanol, par. Les jointy d'arbre PRO FKM / Viton® de bgm Offrent en revanche une ochrona trwała. En outre, notre produit Simmering z Viton® est deux fois plus odporne à la temperatura Że jointy d'arbre en NBR (bleu) classiques. Autres avantages de ces joint d'arbre modern:

  • ekstremalnie nieprzepuszczalny aux gaz
  • et très odporne au vieillissement
  • Uszczelki olejowe Vespa bgm PRO
123456789101112

DOSTOSOWAĆ SIĘ DO QUIOI? E10?

OK, donc nos joints d'arbre radiaux de bgm ont

  1. des wymiarowe optymalne et
  2. les materiaux les plus modern

mais à quoi convienent-ils konserwator? Un moteur équipé de joints d'arbre BGM PRO FKM / Viton® peut également être utilisé sansproblemème dans des moteurs fonctionnant au gaźnik E10 (teneur en alcool de 10 %). Le matériau d'étanchéité Viton® * brun, modern et de haute qualité, est

  • résistant de façon permanente à l'éthanol / alcool et
  • wygodne dla silników wysoka temperatura
  • i wysoka prędkość.

Les jointy d'arbrePRO FKM / Viton® debgm dogodny donc à wszystkie moteurs! Il suffit de jouer la sécurité et d'installer les Simmerrings modern natychmiast. Que ce soit pour un moteur d'origine, un tuning doux lub un tuning extreme et le sport automotive! Pour des raisons de protection de l'environnement et en faveur d'une flexibilité maximal de la lèvre d'étanchéité, nous renonçons délibérément à recouvrir la lèvre d'étanchéité de PTFE / Téflon® *

PODWÓJNE BEZPIECZEŃSTWO

Les jointy d'arbre PRO bgm offrent une double étanchéité comme caractéristique supplémentaire: Tous les joints d'arbre qui assurent l'étanchéité vers l'extérieur, vers l'atmosphère, ont une warga dite antypoussière. Celui-ci est placé devant la lèvre d'étanchéité proprement dite et maintient le joint en place

  • la poussière,
  • La salete et
  • L'humidite.

Cela renforce encore zapewnia dobrą stabilność.

WNIOSEK

Le jeu de jointy d'huile BGM PRO améliore le dégagement à l'installation i offre une durée de vie extrêmement longue grâce aux excellents materiaux modern FKM / Viton®, associés à une parfaite compatibilité avec le carburant: il est meme résistant au Les jointy d'huile remplacent les anciens et s'adaptent bien sûr sans modyfikacja. Porada: Nous propozycje les Simmerrings à l'unité ainsi que dans un ensemble et dans un ensemble avec roulements!

Sélectionnez ici les Simmerrings bgm PRO korespondenci

* Elastomery Viton® / Teflon® sont des marques déposées de DuPont Dow

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Ustawianie zapłonu Vespa za pomocą stroboskopowego pistoletu zapłonowego

Reglage de l'allumage de la Vespa z pistoletem / lampą stroboskopową

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Ajustez l'allumage de la Vespa - poprawka główna!

Le bon moment d'allumage jest ważny dla santé thermique du moteur:

  • Fiabilité
  • Trwałość et
  • la livraison a plein puissance

Quiconque accorde sa Vespa, reconstruit le moteur ou le reconstruit au cours d'une restauration, ne powinien pas se ognisty istniejące marki aux sur le boîtier du moteur, la magnéto et la plaque de base de l'allumage pour le réglage de l'allumage, mais devrait le mesurer lui-même et korekta regler l'allumage de la Vespa. poprawny regulamin de l'allumage sur votre moteur Vespa est facilement possible avec ces Dystrybucja pistoletów elektronika aluminiowa dla motorów esencja kontakt lub elektronika aluminiowa -> system pistoletowy CDI comme en série avec ET3, PK, PX, Cosa, T5 itp.) Bien entendu, celalement fonction „allumage Lambretta, avec lesquels vous pouvez” également régler l'allumage de la Lambretta. Avec ces pistolets stroboskopowe, vous pouvez régler również bien les anciens allumages de 6 volts que les allumages modern de 12 volts!

Aux pistolets d'allumage dans le magasin
W ce tutoriel video, nous vous montrons komentuje Maryzabel et Alex ont réglé l'allumage de notre Vespa Platonica:
https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Porównanie pistoletów pistoletów stroboskopowych dla Vespa & Lambretta

3 wersje: grande, petite et avec bateria embarquée lub zewnętrzna

Un tube au xénon super brilliant et une lentille convergente spéciale garantissent une visibilité optymalne des marques fixes de ces pistolety lumineux d'allumage: meme à des vitesses supérieures à 8000 g / min en champ proche. Le pistolet est connecté au moyen d'une pince indukcyjne sur le cable de la bougie directement à l'isolation en caoutchouc, bez bezpośredniego kontaktu z avec le fil toronné. Nos pistolety synchronizacji d'allumage sont équipés d'un Revêtement en caoutchouc sur la soczewica. Ce protecteur protège le boîtier en plastique ainsi que l'objectif et assure la plus longue durée de vie possible du produit.

1. Pratique, mobile, functionnant avec des monocellules

Pistolet d'allumage TRISCO-ProLITE (double-D) (- pistolet à flash à lampa stroboskopowa - aluminiowa 6V / 12V Nr art.: MN911B Pistolet na lampę zapłonową - MOTO NOSTRA (double-D) ( - pistolet na lampę błyskową stroboskopową - zapłon 6V / 12V Moto Nostra Nr art .: MN911B Aucune alimentation électrique zewnętrzne n „est nécessaire”. Deux piles D (Mono, LR20, MN1300) sont utilisées pour l'alimentation électrique, elles ne sont pas obejmuje dans la livraison! Corn vous pouvez les dowódca ici ja ja. Zastosowanie Outre son comme pistolet d'allumage, il peut également être utilisé comme lampe de travail!

  • mały i praktyczny
  • Baterie na pokładzie
  • Function de lamp de poche
  • Protector z kauczuku

2. Wersja PROLITE pour le tuner ambitieux

Pistolet do świetlówki TRISCO-ProLite - pistolet à flash do lampy stroboskopowej - żarówka 6V / 12V Numer artykułu: MN922 Pistolet na lampę zapłonową - MOTO NOSTRA - pistolet na lampę stroboskopową - zapłon 6V / 12VMoto Nostra Nr art.: MN912 C'est le plus gros pistolet qui s'adapte parfaitement à votre main. Le cable avec les deux pinces krokodyle to kabel i spirale solidne i praktyczne, qui est connecté à une prize sur le pistolet. Pistolet optymalny do l'ambitieux tournevis et akordeur - wersja PROLITE. Peu importe que l'allumage soit de 6 ou 12 V, une source d'alimentation zewnętrzne de 12 V (np. une batterie de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le véhicule en est déjà equipé.

  • źródło d'alimentation zewnętrzne 12 nécessaire
  • kabel spiralny pratique
  • Cable séparable du boîtier / fiche
  • dla le tournevis ambitieux
  • Protector z kauczuku

3. Wersja 12V pratique et bon marché

Pistolet à lumière d'allumage Lampa stroboskopowa TRISCO-ProLite lampa błyskowa - aluminiowa 6V / 12V Nr artykułu: MN912 Pistolet na lampę zapłonową - MOTO NOSTRA - pistolet na lampę stroboskopową - zapłon 6V / 12VMoto Nostra Nr art.: MN912 Pour le réglage eventnel de l'allumage, nowy program pistoletów i obsługi pistoletów TRISCO-ProLite. Il tient bien dans la main et possède bien sur aussi le protecteur en caoutchouc. Les câbles sont fermement reliés au boîtier du pistolet. Peu importe que l'allumage soit de 6 ou 12 V, une source d'alimentation zewnętrzne de 12 V (np. une batterie de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le véhicule en est déjà equipé.

  • źródło d'alimentation zewnętrzne 12 nécessaire
  • pour le sektor des loisirs
  • wersja bon marché
  • Protector z kauczuku
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strobo-zapłon-pistolet_MN912_1_c1strobo-zapłon-pistolet_MN912_1_c1
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strobo-zapłon-pistolet_MN912_3_c1strobo-zapłon-pistolet_MN912_3_c1
strobo-zapłon-pistolet_MN912_6_c1strobo-zapłon-pistolet_MN912_6_c1
strobo-zapłon-pistolet_MN912_4_c1strobo-zapłon-pistolet_MN912_4_c1
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Aux pistolets d'allumage dans le magasin

To jest scooters Vespa et Lambretta: Strobo lub Stroboskop – Lampa également Strobolamp; il est familièrement abrégé chez les Conducteurs de scooters równorzędny ZZP. Ne vous inquiétez pas, vous n'avez pas besoin d'un permis de port d'arme pour ce Pistolet, vous contrôlez avec ce Pistolet de synchronization de l'allumage également Pistolet stroboscope / stroboscope ou Pistolet stroboscopique et stroboscope clignote la synchronization de l „allumage sur le scooter par des clignotements, the lumière du pistolt de lumière après le réglage de l'allumage vous pouvez alors régler l'allumage puis clignoter pour contrôler le réglage de l'allumage.

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Test i instalacja wydechu strzałki Vespa GTS

Echappement ARROW dla Vespa GTS

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System ARROW jest dostępny dla Vespa GTS

Avec nous, vous obtenez maintenant również à nouveau des échappements STRZAŁKA. Teraz o tym słyszeliście i nie widzieliście Vespa GTS — specjalne na zamówienie to najbardziej scooters personalisés de Cafe Racer 69 sont équipés d'un system d'échappement en flèche. Ce n'est sûrement pas sans raison, l'équipe de personalisation de la Vespa de Berlin sait ce qu'elle fait! Faites-vous une image, hulajnoga a fait une belle vidéo de comparaison ici et Compare l'échappement original de la Piaggio Vespa GTS avec l'échappement STRZAŁKA:

Przetestuj STRZAŁKĘ VS. Wychwyt Vespa GTS

STRZAŁKA Vespa GTS ici

Historia Gianelli i ARROW

Giorgio Giannelli fondé ARROW SPECIAL PARTS w 1985 r. i jest konstrukcją z pięknymi sukcesami systemów d'Echappement de Course w konkursie zawodowym. W sekcji 4 temp. i 2 temp. pilotów różnych kategorii zgłaszanych mian mistrzów świata w systemach prawnych Arrow. Wisiorek ce temps, Gianelli i Strzałka stanowiący część dorobku naukowego i samochodowego oraz proponowane systemy d'échappement dla Vespa GTS. Le son, la fabrication et la performance in font pour beaucoup le meilleur Wyjdź na Vespa GTS. Bien sur, dostępny avec le marquage et l'aprobation électronique!

Instalacja ARROW pl wideo

STRZAŁKA Vespa GTS ici
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Primo Hulajnoga dla dzieci

Nowa retro hulajnoga polewa enfants w stylu Vespa - Primo Ride On

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Superbe idée de cadeau pour les enfants od 1 do 5 lat

PRIMO, la skutery retro pour enfantsest le cadeau ideal pour les garçons et les filles, des tout-petits jusqu'à 5 ans. Dostępne au Scooter Center dès le début du mois de décembre, pré-commandez dès maintenant et sécurisez votre exampleaire à temps pour Noël, sans frais de port dans presque toute l'Europe.

Hulajnoga dziecięca Vespa dostępna w 4 kolorach

La trottinette pour enfants PRIMO kombajn le design włochy classique avec le meilleur savoir-faire pour créer une promenade intemporelle sur une scooter.
Plus qu'un simple jouet: son design classique en fait un object de collection pour all les Amateurs de scooters klasyczny.
CONSEIL: Les scooters Font également un excellent objet de design dans le salon, si nécessaire patiné lorsque la new generation a grandi.

Jeździk AMBOSSTOYS PRIMO 2020 - Jeździć na ponadczasowych zabawkach projektowych!

Najlepszy jubileusz 2019

Ce prix de l'ASTRA (American Specialty Toy Retailing Association) a déjà été décerné à ces magnifiques scooters dla dzieci.

Artisanat Cadre metallique et revêtement en poudre

Le cadre du tricycle classique est fait de toles solides et soudé à la main à la partir de sept pièces individuales, ce qui garantit la meilleure qualité et la plus grande durabilité. Le cadre fini est recouvert d'une peinture en poudre. Autour du bouclier de la dżem z zawartością couvercle i aluminium, które zapewnią stabilność, ochronę i aspekt rocznika. Tout comme le tube monoslot de la „vraie” Vespa.

Komendant konserwator ici

Przyjemność bez entuzjazmu

Pas de battery, pas d'essence, pas d'huile de transmission, même pas d'air dans les pneus. Corn un travail de haute qualité qui peut résister à beaucoup de choices:

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory jantes metalliques szare à odwet przez poudre sont montées z 4 w stosunku do stali nierdzewnej. opony des murs blancs son pl plastik noir. Roues roulent sans entretien sur des essieux en plastique montés sur un ax métallique. Le guidon, la suspension arrière et lafourche sont des Rurki metalowe warstwy à la main. Chaque pièce est soudée à la main puis peinte en gris par poudrage. Le siege rembourré et souple est recouvert de sztuczna skóra wlać maksimum komfortu i aspekt ancien. The poignées sont en plastic noir.

Komendant konserwator ici

Pas de monety - pas de bords

La forme suit la fonction: outre la conception global, une grande weighta été accordée à une mise en œuvre adaptée aux enfants et à un jouet sur et amusant! Przyjdź un trycykl, le scooter est stable et ne peut pas se renverser. La Promotion de la koordynacji et de l'équilibre joue un rôle Important à cet age. Aide de ce jouet adapté à l'âge, vous pouvez favoriser le developpement des capacités motrices de manière ludique. De plus, les jeunes peuvent rouler sur un véhicule qui est dans la meme que que votre propre scooter!

 

Primo do jazdy na hulajnodze dla dziewczyn i chłopców

Wymiary: 64cm x 30cm x 32cm
Waga: 5,9 kg.
Przeznaczenie: filles et garçons, około 1 do 5 ans
Produkcja: rzemieślnicza
Matériau: metal, similicuir, plastique
Poids maksymalna autorisé: 20 kg
producent: KowadłoZabawki USA
Livraison: wstępnie zmontowany z wyposażeniem, w pakiecie, franco de port in dans presque toute l'Europe par obsługa Przesyłka do wyboru

 

instrukcje składania

Instrukcja montażu jeździka Ambosstoys PRIMO oraz bagażnika i torby podręcznej PRIMO Special.

 

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Rama części karoserii LML dla Vespa PX

Obtenez dès maintenant les tout derniers cadres LML dla Twojego Vespa PX

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LML Piaggio Vespa, bâtiments sous license de l'Inde

„Lohia Machinery Limited” jest skrótem LML. L'auriez-vous słodki? Et saviez-vous que nous nous sommes déjà
rendus pl Indie
pl 2014 pour prendre
une photo de la production et pour visiter l 'użyj LML w Kampur ?

Notre „suvenir” zawiera listę członków zespołu, którzy uzupełniają kadry LML, obejmując wszystkie artykuły z pamiątkami, déjà peintes. Ces kits de carrosserie sont un doskonały zamiennik kadry Vespa PX.

Une historia sukcesu suit son cours, mais y aura-t-il une fin heureuse?

Ostatnie zestawy ramek LML dla VESPA PX - Timeline LML Vespa PX

En 2015, nous avon pu rozpakować Premières les boîtes et proper ces popularnych zestawów do renowacji dla serii PX.

Oui, il ya eu des rumeurs et c'était à prévoir, mais nous avons été très contrariés lorsque nous avons
dû zwiastun
la
znajdź LML
, meme pas deux ans plus tard
: 2016. Depuis lors, il ne reste plus que les restes des pièces, qui sont ou étaient pour la plupart un bien, souvent la seule Alternative aux pièces originales de Piaggio Vespa.

En 2019, Maryzabel a rozpocznij budowę Platonica sur la base d'un ensemble LML et de l'un des derniers boîtiers de moteur LML et d'une fourche LML pour freins à disque. Sucré avec de nombreuses pièces de bgm PRO, comme le cylindre de 187cc pour avoir été le coeur de tout le projekt.

2020 - C'est le moment! Ten przybyć jako devait przybysz: le stock de nos jeux de cadres LML dla Vespa PX również przybyć w innym terminie. Juste à temps pour le début de l'automne, nous vous donnons maintenant la possibilité de commander les derniers kits de carrosserie LML.

Mon CONSEIL: Achetez maintenant, avant qu'il ne soit trop tard.

Sauvegarder maintenant l'un des derniers jeux de cadres LML

Kadra LML dla Vespa PX to kierunek działania

Nous utilisons nous-mêmes ce cadre pour notre projekt Platónica. Mais aussi, na przykład youtuber Vespa Kevin, de Savage Scooters, a obtenu ce cadre en replacement d'un cadre de Vespa PX zdeformowany i zwinięty. Dans cette video, il déballe notre zespół de cadres LML et vous montre la qualité et also le résultat final, qui est assez imponująca :

PX Garaż Nienburg | Zestaw ramek PX 200 | Zestaw ramek LML B-towar

 

Acheter le jeu de cadres LML pour le châssis du Vespa PX ici [/ su_button
]

Rama Vespa PX vous offre maintenant le tout dernier jeu de cadres LML dla Vespa PX. Kompletny zespół. peint, zdobądź toutes les party du corps Vespa PX!

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bgm PRO Uszczelki olejowe / Simmerrings FKM / Viton®

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Joints d'arbre bgm PRO en FKM / Viton® * (E10) de haute qualité et résistant à l'éthanol

Les nouveaux Simmerrings PRO de bgm pour de nombreux modèles de Vespa et Lambretta sont tout nouveaux dans notre boutique: Stawy d'arbre bgm PRO

  • ochrona optymalna
  • podwójna étanchéité grâce à la lèvre anti-poussière
  • Poleć wlać chaque moteur Original ou
  • Wysoka wydajność silnika reglé
  • deux fois plus odporne à la temperatura
  • convient pour des vitesses extreme élevées
  • résistant à l'alcool en permanence - parfait pour les réunions en scooter ;-)
  • très bonne imperméabilité au gaz
  • un stress Thermique élevé
  • très odporne au vieillissement
Pierścienie uszczelniające wał bgm PRO Viton® - Simmerrings Vespa i Lambretta

POURQUOI UNE BAGUE D'ÉTANCHÉITÉ D'ARBRE EN FKM / VITON®?

Le matériau FKM (kauczukowy fluorowęglowodór) jest ekstremalnie odporny à la chaleur, au frottement i au carburant / etanol. Super carburant actuel en Allemagne déjà jusqu'à 5% d'éthanol en soi.

Dans d'autres pays, la teneur en etanol / alcool est nettement plus élevée. Les jointy d'arbre radiaux Conventionnels peuvent gonfler ou se ramollir au contact de carburants contenant de l'éthanol.
Les jointy d'arbre PRO FKM / Viton® de bgm offrent une ochrona parfaite zjawisko przeciwne. En outre, le Viton est deux fois plus odporne à la temperatura que les bagues d'étanchéité d'arbre en NBR (bleu) classiques , il presente une nieprzepuszczalność très bonne aux gaz i jest też très odporne au vieillissement
.

À QUEOI SERVENT LES FRÉMISSEMENTS?

Un moteur équipé de joint d'arbre rotatif PRO FKM / Viton® de bgm peut donc également fonctionner avec du carburant E10 (teneur en alcool de 10%). Le matériau d'étanchéité brun Viton® * de haute qualité est trwała à l'alcool et dogodny également aux motors soumis à des opłaty thermiques élevées et à des vitesses élevées.
jointy d'arbre radiaux bgm PRO FKM / Viton® conviennent donc à tous les moteurs, qu'il s'agisse
de moteurs d '
pochodzenie
lub
moteurs haute zasady wydajności
.

Pour des raisons de protection de l'environnement et en faveur d'une flexibilité maximal de la lèvre d'étanchéité, nous évitons délibérément une charge supplémentaire de PTFE / Téflon® * sur la lèvre d'étanchéit

LES KORZYŚCI DU BGM PAR WSPÓLNEJ ARBRE!

Stawy d'arbre rotatif BGM PRO oferują podwójne étanchéité comme caractéristique supplémentaire. Tous the joints d'arbre rotatif qui assurent l'étanchéité à l'atmosphère ont une „lèvre anti-poussière”. Ce dernier est place avant la lèvre d'étanchéité proprement dite et éloigne la poussière, la saleté et l'humidité. Cela renforce encore la stabilité déjà bonne. INDIVIDUELS ET Disponibles PL ZESTAW Przeguby BGM PRO FKM / Viton® są dostępne pojedynczo i w zestawie pour presque tous les moteurs Vespa et Lambretta.

 

 

Acheter des joints à huile bgm PRO ici

 

Simmerringi bgm PRO

Bague d'étanchéité de l'arbre for Vespa et Lambretta #Bague d'étanchéité de l'arbre #Bague d'étanchéité de l'arbre #Bgm PRO

 

* Elastomery Viton® / Teflon® sont des marques déposées de DuPont Dow

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Pokrywa bagażnika Klapka schowka Vespa GTS

Vespa GTS zniżka na konserwację de la soute à bagages zniżka de la boîte à gants zniżka lisse, chrome, carbone

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Pokrywa dna worków Rabat pudełka Vespa GTS

Avec notre marque MOTO NOSTRA, nous avons maintenant ces superbes panneaux de compartiment à bagages dans notre gamme. W ciągu kilku minut, vous pouvez personalizuj swoje Vespa à votre goût ou monter un volet de rechange pour l'entretien d'origine.

Instrukcja instalacji i prezentacji des volets:

Pokrywa serwisowa do Vespa Gts 300 Moto Nostra chrom

Achetes votre rabat ici

Dostępne warianty

Numer artykułu: Kolor Cena
MN4910CA styl carbone
59,90 €
MN4910CP chrom
55,90 €
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48,91 €
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48,91 €
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38,89 €
Selectionnez les volets de maintenance de la Vespa GTS ici
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bgm oldie oil

Huile synthétique éprouvée bgm Huile 2 temps en edition speciale bgm PRO OLDIE EDITION

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Vieille huile 2 temps pour les vieux

Notre bestseller - l'huile 2 temps bgm PRO en édition spéciale„Stara edycja„Wyglądasz retro.

W fraîcheur d'un bidon d'huile rocznika à l'aspect patiné, cette huile est parfaite pour les voitures classiques comme la Vespa et la Lambretta, mais aussi bien po Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta itp.

https://www.youtube.com/watch?v=SDxHmINaM0g

Huile moteur 2T nowoczesny i ambalaż retro

De l'extérieur sur de vieilles et belles garnitures, vous entrez dans notre huile bgm PRO wlać deux temps modern et éprouvée: Street Motor Oil 2-suwowy syntetyczny - 1000ml. Le bidon d'huile d'époque, patiné, fière allure sur votre vieux scooter. Pour notre Vespa Smallframe Generacja XI, nous avons utilisé par przykłady porte-bouteille d'huile de MRP:

Vintage puszka oleju Vespa

 

L'huile synthétique 2 temps bgm PRO est une huile 2 temps de premiere classe et très résistante, qui odpowiadać aux normes krępuje cię test japońska JASO FC. Basés sur une excellent huile de base, de nombreux additifs de haute qualité assurent une Doskonała ochrona przed tous les composants. W tej klasyfikacji, jeśli chodzi o JASO FC, można skonfiskować się z bardzo dobrymi dzierżawcami i dyfuzorami, które są przystosowane do wykorzystania w celu wykorzystania przez moteurs wyposażenia konwerterów katalitycznych. La spalanie presque sans résidus maintient l'ensemble du système d'échappement propre et garantit une longue durée de vie de l'échappement et du cylindre. Les additifs spéciaux assurent un smar filmowy stabilny w toutes les plages de température sous une forte charge du moteur. la ochrona przed korozją est tout także évidente que les proprietés d'auto-mélange et la facilité d'utilisation dans les Inżynierowie equipés de pompes à huile et de systèmes d'injection.

Klasyfikacja dans la plus haute catégorie de test ISO prouve de manière impressionnante la capacity de charge et la qualité élevées de l'huile synthétique BGM.

Commandez swój huile retro ici
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Rozpakuj économique peu coûteux

L'huile jest dostępny directement en opakowanie ekonomiczne tanie od 6 bouteille.

Economiser du pétrole bon marché pack

Cechy

  • Pour tous les moteurs à deux temps (auto-mélange, smarowanie séparée, injecteurs itp.)
  • Wlać tous les moteurs à deux temps refroidis par air et par eau
  • Une spalanie beaucoup plus odpowiednie celle des huiles minérales
  • Wykrywacz dymu
  • Punkt d'éclair: 72 ° C
  • Point d'écoulement: -22 ° C
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Stary prędkościomierz Vespa PX do 160 km / h od bgm PRO

Vespa PX ancien tachymètre jusqu'à 160km / h

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Stary prędkościomierz Vespa PX do 160 km / h od bgm PRO

Stara Vespa PX Speedo bgm PRO 160km/h dla Vespa PX jusqu'en 1984

C'est le compteur de vitesse PRO de bgm jusqu'à 160km / h pour l'ancienne Vespa PX z petit compteur de vitesse sans jauge de carburant. Une unité de mesure précise des courants de Foucault avec une portée d'affichage allant jusqu'à 160km / h le rend si wyjątkowy! Le compteur de vitesse standard n'a que 120 km / h offrir ici

Ce compteur de vitesse de précision de high quality dla Twojego Vespa remplace le compteur de vitesse 1: 1 installé en usine par Piaggio.

Prędkościomierz Vespa PX 160km/h bgm PRO - prędkościomierz dla starego Vespa PX do 160 km/h

Pourquoi une Vespa PX at-elle besoin d'un compteur de vitesse allant jusqu'à 160?

Butik Avec nous dans notre (https://www.scooter-center.com), vous bénéficiez également d'une technologie de réglage du moteur et de transmission qui poussera votre compteur de vitesse de production à sa limite dès la deuxième ou la troisième vitesse - nous nous sentons responsables de vous fournir Odpowiedni prędkościomierz.

Votre Vespa ne va pass à 160?

Et alors? Enfant, vous appuyiez toujours votre nez contre le pare-brise pour verifier le compteur de vitesse afin de savoir à quelle vitesse la voiture pouvait rouler? Avec l'indicateur de vitesse de 160 bgm, twój skuter atteint déjà 160 bgm à l'arrêt, ce qui est trop bien pour vous? Bien sur, nous avons aussi des compteurs de vitesse allant jusqu'à 120 km / hTen sont également parfaits przywraca oryginalne właściwości.

Konserwator, conduisez ici en un clic 160

 

Oryginał Optique

Wskazówka: l'aspect classique est conservé, le cable de l'indicateur de vitesse existant et le pignon de l'indicateur de vitesse original peuvent être simplement réutilisés.

Vous pouvez donc trouver cet indicatorur de vitesse comme pièce de rechange dans nos dessins éclatés:

Convient par przykłady aux modèles Vespa et Motovespa suivants:

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Porco Nero Power hamulec Vespa GTS

étrier de frein PORCO NERO POWER Vespa GTS Informacje / Instalacja / Montaż

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Etrier de Frein PORCO NERO POWER Vespa GTS

Nous avons déjà present tutaj hamulec Porco Nero Moc wlać Vespa GTS. En assistant, il ya les freins „aspirants” pour l'avant et l'arrière:

Hamulce Poro Nero Power Vespa GTS

Voici maintenant une superb wideo de l'atelier de la société de customization et de tuning Cafe Racer 69, Berlin, Niemcy, connue pour ses konwersje spektakle de Vespa GTS. w cette grande vidéo du projekt personalisé Scooteria, na vous montre clairement et szczegółowo Skomentuj darmowy Porco Nero jest zamontowany dla Vespa GTS :

Video de l'installation de freins Porco Nero

Vespa GTS 300 hpe „British Classic” część 7 - Instalacja i odpowietrzanie hamulców Porco Nero

Étrier de frein à 4 tłoki z TÜV / ABE

nas oferta l'étrier de frein Porco Nero Power Mirror pour l'avant (4 tłoki) i l'arrière (2 tłoki) i różne kolory. Avec nous, vous obtenez le système de freinage Vespa GTS prêt à être installé:

Etrier de frein exclusif et entièrement pret à monter à 4 tłoki świadectwo TÜV / ABE de lustra, fabrique selon les specyfikacje de Porco Nero Power (Stuttgart). Ce frein impressionnant a été conçu pour tous les modèles de Vespa GT / GTS / GTV avec i bez ABS.

L'étrier de frein, specialty fabrique par Spiegler, est précisément adapté à la pompe de frein Piaggio et garantit ainsi un point de freenage bien dosé.

La meilleure Fabrication et les corps entièrement frytki CNC promettent une grande fixedité sans torsion wlać un poids reduit. Powierzchnia anodyzowana podczas trwania n'est pas seulement belle, l'aspect spectaculaire reste, car il'y pas de decoloration et le nettoyage est également simplifié!

Le Frein est livre pret a être monté, także autre adaptateur n'est nécessaire, car l'étrier de frein est vissé directement. Le PorcoNero convient donc również directement aux jantes de 12 i 13 puces !

Les plaquettes de frein frittées, associées à une puissance de 4 tłoki, permettent une Courte Distance de Freinage et une retroaction directe.

Grace aux tłoki de frein à faible frottement avec des jointy spéciaux, le système de freinage Porco Nero Power offre une manipulacja wygodna stowarzyszenie à des spektakle wyjątkowe et est równy un produit łatwy à entretenir i trwały !

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Offrez-vous le Porco Nero Power Brake dla Twojego GTS
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Entretien z Alex Stroh - Scooter Center

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Alex sur le canapé you Scooter Center

Alex słoma, technika Chef de produit, Scooter Center, bgm, Moto Nostra

Dans le cadre du projet Platónika, j'ai appris à bien connaître mon complice au fil du temps et du projet de rekonstrukcja d'une Vespa en pièces détachées. Et je suis très heureux d'apprendre chaque jour de l'un des meilleurs meilleurs de Vespa que j'ai probablement jamais rencontré.

En outre, il fait aussi de la course (sur une Vespa bien sûr) et - ni plus ni moins - il est l'un des maîtres d'œuvre du développement des produkty z bgm dla Scooter Center !

Maintenant que je le connais si bien, j'ai pensé qu'il était grand temps de vous présenter Alex et de jeter un nouveau odnośnie sur les coulisses du Scooter Center (SC).

 

J'espère qu'il vous plaira et si vous avez d'autres pytania, n'hésitez pas à nous contacter;)

Vespa Platónika. Na kanapie podczas wywiadu SC z Alexem Stroh Scooter Center

1 PRZEJŚCIE: Historia osobista 00:47

Qu'est-ce qui vous a amené dans le monde des Vespa? Quel a été le debiut?
- Combien de Vespas avez-vous? Quel a été votre premier amour?
2 PRĘDKOŚĆ: la Connaissance de la Vespa 03:39
- Ce qui me frappe, c'est que vous avez un détail Vespa incroyable. Skomentuj peut-on recueillir autant de connaissances?
- et komentarz s'est passé votre premier kontakt avec le Center Scooter, connaissiez-vous le magasin avant de beginr ici?
3 PRĘDKOŚCI: Développeur 06:29
Vous avez fait beaucoup de scooters ici, beaucoup de projets, mais także beaucoup de produits que vous avez rozwinięty. Parlez-nous un peu de ce qui se passe
4 KURS: Scena de kurs 08:51
- La vie des Vespa est très colorée. L'une des variétés est la scene des Courses. Vous aussi vous y participez, dites-nous un peu: komentarz se passe la Preparation, Combien de temps dure une course ...
- Et d'où êtes-vous parti?
TOUT CE NIE VOUS AVEZ BESOIN 12:22
Najlepsze życzenia!
Maryza
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Wskaźnik LED Vespa GTS ze światłem do jazdy

Vespa GTS: wskaźniki LED z feux de cyrkulacją

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Clignotants parfaits do konwersji Twojego Vespa GTS

Nous avons déjà presenté ici les célèbres clignotants à LED z dynamiką cyrkulacji de MOTO NOSTRA. Notre partenaire Cafe Racer 69 celu également utiliser les dans ses konwersje Vespa GTS. Non sans raison, car les clignotants teintés offrent une optique ekskluzywne i szlachetne. Pl akcja, les inne stanowisko GTS sont spectaculaires, de plus ils s'intègrent parfaitement au design et aux lignes de la carrosserie de la Vespa GTS: voir aussi Ici dans la video!

Prosta instalacja

wideo jest do dyspozycji serwisanta sur youtubequi montre très bien la facilité d'installation des indicatorurs LED:

Vespa Gts 300 hpe „British Classic” Część 6 - Wskaźniki LED Vespa od Moto Nostra

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Clignotants à LED de la Vespa GTS avec feux krążenie nie jest dostępne verre transparentny lub cera noirindywidualement pour l'avant ou l'arrière et w zespole znośny :

Kierunkowskazy Vespa GTS LED ze światłem do jazdy

Wskaźniki LED Acheter des dla Vespa GTS

Wskaźniki MOTO NOSTRA z dynamiką feux de cyrkulacji dla Vespa GTS

Clignotants MOTO NOSTRA sont équipés de LED à commande individu et produisent ainsi un feu de circulation entièrement dynamique, comme on le connaît des véhicules de la classe supérieure (na przykład Audi A7). L'effet lumineux généré est très agréable et offre un changement agréable par rapport aux clignotants Conventionnels. En outre, les clignotants avant sont dotés d'une bande lumineuse diurne d'un blanc éclatant, d'aspect plasma. À l'arrière, la meme technology est utilisée comme feu de position.

POURQUOI LE LED? PLUS DE SÉCURITÉ GRACE À LA TECHNOLOGIE!

Outre cette merveilleuse amélioration visuelle du scooter et la possibilité d'individualiser son GTS et ainsi de se démarquer de la foule, il ya un autre point Important qui parle en faveur de ces superbes clignotants à LED:

Cette nouvelle technology zwiększa optykę o dużej optyce, która pozwala na przybycie na uboczu i na poprawę percepcji w krążeniu. Diody LED brilliant des clignotants sont déjà clairement perceptibles de loin. En outre, les feux de cyrkulacja sont optiquement mieux perçus qu'un clignotant classique.

JAKOŚĆ

Nous nous sommes particulièrement préoccupés de la qualité et de l'adéquation. Les deux sont à un niveau très élevé avec les clignotants MOTO NOSTRA et donc une alternative de haute qualité aux clignotants Power 1.
De plus, les clignotants Moto Nostra sont toujours fournis avec des adaptateurs de connexion. Il n'est donc pas nécessaire de modifier le faisceau de câbles!

 

ZATWIERDZENIE: PAS DE PROBLÈMES AVEC LE TÜV

Bien entendu, les indicatorurs ont une marque d'essai et sont approuvés pour une usage sur la voie publique (również aprobata TÜV n'est requise).

 

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Animacja reflektorów LED Vespa PX

Instrukcja montażu montażu phares LED Vespa PX

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Phares poprowadził vespa px

In ce tutoriel video sur la Vespa, nous vous montrons komentuje instalator notre phare à LED pour la Vespa PX. Le phare LED dużej mocy MOTO NOSTRA lui-même peut également être installé dans d'autres voitures (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rallye). Grace au cadre spécifique à la voiture inclus, l'installation du phare LED Vespa PX comme par przykład le phare LED Vespa PX jest bardzo łatwy!

ZADOWOLONY

  1. Montaż phares de la Vespa PX 00:08
  2. Sekcja elektryczna / podłączenie phares Vespa LED 01:42
Poradnik dotyczący reflektorów LED Vespa PX MOTO NOSTRA Reflektory LED Vespa PX

POBIERZ PDF Instrukcja montażu wlać l'impresja w PDF

POURQUOI UN PHARE À LED SUR LA VESPA?

La limite avec les ampoules Bilux Conventionnelles est sur la plupart des scooters ampułka de phare de 45/45W. Les allumages de 80 W do 120 W maksimum ne dont pas plus. Jasność mierzona w lumenach jest mniejsza niż 400, a dioda phare ma jasność trzy plus élevée (1300 lumenów). La électrique n'est que de 20 W. Cela odpowiada l'efficacité lumineuse d'un projecteur classique de 100 watów. Cela signifie qu'avec an alterneur/une alimentation électrique donnée, on peut obtenir un éclairage nettement meilleur. En outre, il reste une plus grande capacité pour les autres consommateurs

LIST DES PIÈCES DÉTACHEES / BOUTIQUE

Imprezy wykorzystywane w cette video

  • Phares LED z kadrą konwersji Vespa PX i wsparcie de phare -MOTO NOSTRA- LED haute puissance
    Numer artykułu: mn1101kt
  • Interrupteur d'allumage -VESPA 4-kabel- Vespa PX Lusso (partir de 1984)
    Numer artykułu: 9520133
  • Przerywacz -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 kabli (DC, modèles avec battery, normalement overt)
    Numer artykułu: 9520145
  • Relay de clignotant en caoutchouc Vespa PX
    Numer przedmiotu: 3330940

LES PHARES DE MOTO NOSTA LED!

Projecteur à LED avec marquage E9 (homologation routière) et feux de route / code à haute intensité. Une autre caractéristique est un feu de position commutable séparément. Avec un diamètre de 143 mm, il s'adapte parfaitement à la tête de direction des modèles PX et Cosa, ainsi qu'à la lunette de lampe des modèles Vespa Sprint, GTR et Rally, par przykłady.

 

Reflektory Vespa Moto Nostra LED High Power LED

DANE TECHNICZNE

Luminosité 1300 lumenów Napięcie: 12 Volt DC (ciąg dalszy) Consommation électrique: 1,8A / 1,3A Consommation électrique: 21,5W / 15W / 1,9W Średnica: Ø143mm Profondeur du corps: 54mm en verre) Profondeur totale: 79mm (mesurée à partir de l'anneau du phare sans bulbe en verre avec entrée de cable)

UWAGA

Dioda Lephare fonctionne wyłączność en courant Kontynuuj, jeśli nie jesteś podłączony do akumulatora lub odpowiedniego źródła zaopatrzenia w energię elektryczną 12V DC. Le fonctionnement avec une źródło de napięcie alternatywa entraîne un défaut immédiat

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Amortyzator przedni Vespa bgm PRO SC Ccmpetition

L'amortisseur avant Vespa jest już dostępny: wlać Vespa Largeframe Rajd, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe itd.

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L'Amortisseur popularne des Vespa Oldies à nouveau dostępne!

bgm proponuje des zawiesiny Vespa skóra de gamme avec TÜV pour les anciens et les nouveaux modeles de Vespa!

In cette vidéo, na przykład, quelqu'un profite de l'été sur sa vieille Vespa T4 avec l 'amortisseur Vespa à l'avant KONKURS BGM PRO SC.

Amortisseur avant bgm PRO SC COMPETITION wlać Vespa Largeframe Rajd, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), królowa Hoffmanna

 

Amortyzator Vespa Amortyzator bgm PRO SC COMPETITION dla oldies Vespa

Amortisseur bgm PRO SC Competition

Amortisseur bgm PRO SC Competition to ewolucja serii BGM PRO F16 Sport, która jest konnaît un grand succès. Optiquement, seria la Competition se distingue par le réservoir d'expansion zewnętrzny. Cela permet un komentarz do odpowiedzi Bis meilleur grace à un volume plus ważny par rapport à l'amortisseur sport. Dans le meme temps, la plage de réglage skuteczne de l'amortissement a été augmentée.

DOMAINE D'APPLICATION Sport i komfort

L'Amortisseur Competition un réglage de base différent de celui de l'amortisseur Sport. Cela le rend très adapté à une utylizacja avec des ressorts de sport sztywna tels que le nouveau ressort PRO de bgm.

Le réglage de l'amortissement en détente et en kompresji permet également de contrer le tangage typique des freins, mais alsi de contrer efficacement un rebond trop rapide dans les bosses courtes. Ainsi, l'amortisseur Competition offre beaucoup de réserves, meme dans les véhicules de haute performance. Duży éventail de réglages de la suspension permet naturellement aussi d'utiliser un ressort standard, ce qui signifie qu'il est toujours possible de rouler confortablement avec un réglage souple de l'amortisseur.

 

INSTALACJA I OPTYKA

Grâce à la d'installation optimisée de 165 mm, l'amortisseur s'adapte à tous les modèles de 8 pouces sans prétensionner le ressort ni modifier l'angle du bras oscillant. Une fois monté, le vase d'expansion external est largement recouvert par l'aile, préservant ainsi l'aspect original de l'avant du véhicule. Comme pour la series F16 Sport, le corps de l'amortisseur est en aluminium anodisé dur. L'amortisseur jest dostępny en noir et en argent.

PRATYKA ZESPOŁOWA

Nous proposons également l'amortisseur bgm Competition en zestaw avec le ressort de suspension bgm qui s'adapte parfaitement à l'amortisseur renforce!

 

bgm PRO Achat d'un jeu d'amortisseurs

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Miska olejowa Vespa GTS czarna

Conversion de la Vespa GTS - carter d'huile noir MOTO NOSTRA

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Instalator le carter d'huile noir Vespa GTS

Pourquoi convertir un carter d'huile Vespa GTS?
W artykule sur la konwersja Vespa GTS, nous vous avons montré quelques doskonałe przykłady de personalizacja et de réglage d'une Vespa GTS.

Ce sont souvent les szczegóły qui permettent de réussir une konwersji avec un concept global cohérent.

Un Joli Detail des scooters Vespa modern jest przykładem carter d'huile noir. Nous vous proposons avec notre carter d'huile MOTO NOSTRA un Carter d'huile Piaggio oryginalny tout neuf, que nous avons pourvu d'un revêtement en poudre haute brillance de haute qualité. La video ci-lingerie montre komentarz la Conversion est très facile à réaliser.

 

Ce carter d'huile GTS est d'abord przygotowany pour le raffinage, puis traité professionnellement. Rezultatem jest powierzchnia ekstremalnie wytrzymała avec o świetnym wyglądzie. Le puisard est bien sur livré prêt à être installé, à vous de choisir:

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MN3050GB-1MN3050GB-1
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Uwaga: n'oubliez pas d'installer un nouveau joint -> połączenie de carter d'huile Une doskonała okazja d'utiliser une nouvelle huile moteur i in un nouveau filtre à huile:

Wskazówka: nous vous proposons des sets pratiques et peu coûteux! Les zestawy do inspekcji sont équipés de toutes les pièces nécessaires à une Inspection, en fonction du kilométrage et des travaux de révision recommandés:

Zestaw inspekcyjny Vespa GTS

Conversion du carter d'huile de la Vespa GTS

L'installation est très simple, mais il ya quelques éléments à prendre en compte.
Jeśli szukasz doskonałego filmu Scooteria, możesz łatwo zmienić kartę MOTO NOSTRA na przebieg konwersji syna GTS 300. Skorzystaj z narzędzi zawodowych Cafe Racer 69 z pomocą instalatora wózka de la Vespa GTS:

Vespa Gts 300 hpe „British Classic” część 5 - montaż czarnej miski olejowej

La conversion est donc réussie:

  1. Vidanger l'huile
  2. Detacher le caisson du filtre à air
  3. Devisser le couvercle du vario
  4. Dévisser le carter d'huile
  5. Nettoyer la surface d'étanchéité (couteau ou papier de verre fin, dégraisser)
  6. instalator un nouveau joint (sans mastic d'étanchéité supplémentaire)
  7. se rassemblent à présent dans l'ordre inverse

Indeks:

Voir la video ci-dessus. Utilisez des vis correctes, remplacez le ressort, obserwuj para de serrage: Vis M6 carter d'huile: 10-14 Nm.

Zakup miski olejowej MOTO NOSTRA

Bagnoire MOTO NOSTRA jest dostępny:

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Hulajnoga: opony bgm CLASSIC

Magazynek do hulajnogi sur nos pneus bgm CLASSIC (Michelin ACS)

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„ZALEŻNOŚĆ BGM UN CLASSIQUE”

Le Czasopisma o hulajnogach également notre nouveau opony bgm n'a pas échappé. Numer aktualnych treści zawiera piękne reportaże na temat klasycznego układu oddechowego, voici porównania z legendą MICHELIN ACS, justifiés.

bgm Klasyczne opony Michelin ACS

 

„ZALEŻNOŚĆ BGM UN CLASSIQUE”

bgm a wprowadził na rynek nową oponę, która jest powtórką dawnych czasów przewodu w skuterach, ale z nowoczesną technologią. Appelée simplement Classic, rzeźba bande de roulement est similaire à celle de Michelin ACS. Pour ceux qui ne se souviennent pas: L'ACS est l'une des meilleures sculptures jamais conçues pour le scooter et Offer de bonnes performances non seulement sur le sec mais aussi sur le mouillé. Wisiorek des années, elle a été la norme sur la Vespa et la Lambretta. Même aujourd'hui, les scooters ACS d'origine peuvent encore rapporter d'énormes sommes d'argent car les propriétaires veulent ce look rétro.

Michelin to déjà detruit les moules à la fin des années 1980 i donc été relégué dans les livres d'histoire. Heureusement, BGM to fakt odrodzenia z nowego projektu społecznego. Le Classic a une vitesse de 150 km / h, ce qui est très impressionnant. Cela est dû à une carcasse renforcée, qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse, mais również dans les virages. La forme en V du pro? Le, par rapport à la forme en U, facilite encore plus les virages et permet un meilleur contact avec la surface, samochód l'angle d'inclinaison est plus ważne. Utilisant un composé révisé, nie ma doskonałej przyczepności w toutes les warunkach. Cela signifie que non seulement les propriétaires de machines standard qui veulent avoir l'aspect classique des pneus peuvent profiter des avantages, mais aussi qui ont des moteurs optimisés. Classic jest fabrique en Allemagne i jest dostępny w tradycyjnej wersji 3,50-10. Ces pneus sont maintenant vendus au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs les ont déjà en stock.

Pour plus d'informacje: www.scooter-center.com ”

Tekst oryginalny Scooter (PL) ... CZYTAJ WIĘCEJ

BGM WPROWADZA KLASYKĘ

Firma bgm wprowadziła na rynek nową oponę, która jest powrotem do dawnych czasów jazdy na hulajnodze, ale wykorzystującą nowoczesną technologię. Oznaczony po prostu Classic, wzór bieżnika jest podobny do Michelin ACS. Dla tych, którzy nie pamiętają, ACS był jednym z najlepszych wzorów bieżnika, jakie kiedykolwiek zaprojektowano dla hulajnogi, zapewniając nie tylko dobre właściwości jezdne na suchej nawierzchni, ale także na mokrej nawierzchni. Przez lata było to standardowe wyposażenie zarówno Vespy, jak i Lambretty. Nawet dzisiaj oryginalne egzemplarze ACS mogą przynosić ogromne sumy, ponieważ właściciele chcą tego stylu retro. Michelin zniszczył formy pod koniec lat 1980., więc trafił do podręczników historii. Na szczęście BGM przywróciło go do życia dzięki nowemu projektowi firmy. Classic ma prędkość do 150 kmh / 93mph, co jest bardzo imponujące. Sprowadza się to do wzmocnionego karkasu, który nie tylko poprawia stabilność przy dużej prędkości, ale także podczas pokonywania zakrętów. Pokonywanie zakrętów jest jeszcze bardziej wspomagane przez kształt litery V profesjonalisty w porównaniu z kształtem U, który umożliwia większy kontakt z powierzchnią wraz ze wzrostem kąta pochylenia. Dzięki zmienionej mieszance są super przyczepne w każdych warunkach. Oznacza to, że skorzystają na tym nie tylko właściciele standardowych maszyn, którym zależy na klasycznym wyglądzie opon, ale również ci z tuningowanymi silnikami. Model Classic jest produkowany w Niemczech i dostępny w tradycyjnym rozmiarze 3.50-10. Opony te są obecnie dystrybuowane w Wielkiej Brytanii, a wielu dealerów już je zaopatruje. Więcej informacji: www.scooter-center.com

 

opony bgm

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