Wiadomości na tematy związane z Lambrettą

Dostępne opony bgm SPORT 3.50-10

bgm SPORT 3.50-10 buisbanden Beschikbaar - WZMOCNIONY 180 km / h

, , , , , ,

bgm SPORT 3.50-10 teraz dostępny również jako tuba!

De opaska bgm SPORT is inderdaad a sport band en is de juiste keuze voor alle sportieve ambitieuze rijders. Dankzij de superumiejętność gumy oraz Uitgekiende profielontwerp kan hidżi wszystkie sytuacje.

Z a Snelheid nie żyje 180 km / u is het zeker de first keuze voor all krachtige engine concepts.

Koop nu nieuwe gangi sportowe
Nowe opony do skuterów Vespa, Lambretta & Co. od bgm - Made in Germany

WYKONANE W NIEMCZECH | 180km/h | WZMOCNIONY

  • Toelatingen do 180 km / u (sport) i do 150 km / u (klasyczny) zijn ideal voor krachtige motoren en bijbehorende inzendingen
  • Dodatkowe oznaczenie WZMOCNIONY.
  • Przede wszystkim istnieje duża troska o doskonałą stabilność prawną i uitstekende lijnvastheid w Snelle.
  • V-vorm w plaats van U-vorm. The betekent dat de band veel beter in de bochen stuurt en Meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Specjalny materiał aangepast materiaalmengsel (związek krzemionkowy) zapewniający uitstekende przyczepność w leku en natte omstandigheden.
  • W 100% wyprodukowane w Niemczech.

opony bgm

Teraz zawsze hodujemy nasiona!

Wszystkie nieuwe bgm-bands zijn nu verkrijgbaar, my bieden również zestawy spełnione velgen aan, bekijk onze kąt pasma BGM:

Wszystkie pasma BGM
bgm35010st_BGM35010STbgm35010st_BGM35010ST
bgm35010st_BGM35010ST_8_bgm35010st_BGM35010ST_8_
bgm35010st_BGM35010ST_11_bgm35010st_BGM35010ST_11_
bgm35010st_BGM35010ST_10_bgm35010st_BGM35010ST_10_
bgm35010st_BGM35010ST_12_bgm35010st_BGM35010ST_12_
bgm35010st_BGM35010ST_13_bgm35010st_BGM35010ST_13_
bgm35010st_BGM35010ST_9_bgm35010st_BGM35010ST_9_
bgm35010st_BGM35010ST_7_bgm35010st_BGM35010ST_7_
bgm35010st_BGM35010ST_6_bgm35010st_BGM35010ST_6_
bgm35010st_BGM35010ST_5_bgm35010st_BGM35010ST_5_
bgm35010st_BGM35010ST_3_c1bgm35010st_BGM35010ST_3_c1
bgm35010st_BGM35010ST_1_c1bgm35010st_BGM35010ST_1_c1
bgm35010st_BGM35010ST_4_c1bgm35010st_BGM35010ST_4_c1
bgm35010st_BGM35010ST_2_c1bgm35010st_BGM35010ST_2_c1

#bgmOpony

/by
Butelka na olej BGM PRO

Nasz bgm PRO 2-takt olie krijgt een nowe pliki z EasyFill

, , , , ,

bgm PRO-olie spotkał się z nieuw flesdesign

Onze bgm tweetaktoliën pochodzą z #EasyFill.

Zaliczenie do najwyższych kategorii testowych pokazuje, jak wysoka jest zdolność hamowania w jakości syntetycznego oleju bgm. Chcesz, abyśmy zoptymalizowali nasz własny olej, co jest tego warte. Naturalnie rijden my zelf spotkaliśmy się z onze bgm PRO-olie w onze scootersi zauważyliśmy, że możliwe było zoptymalizowanie projektu przepływów.

Teraz mamy nieuwe fles, które het tankuje i dozuje ogromnie! Beetje bij beetje voegen my het toe aan all bgm OIL-Verkeerde przepływu.

bgm PRO Oil - Nowa konstrukcja butelki oleju 2T z olejem EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2-suwowy olie

De BGM PRO STREET olej syntetyczny Jest to pierwsza klasa en zeer veerkrachtige tweetaktolie voldoet aan de surowa japońska norma testowa JASO FC. Op basis van een uitstekende basisolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor een uitstekende bescherming van all components. De hoge classificatie jako JASO FC maakt hem extreem laag in rook, idealny Geschikt do stosowania w silnikach z katalizatorem. bijna residu-vrije veranding houdt het hele uitlaatkanaal schoon en zapewnia długą levensduur van de uitlaat en de cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele smeerfilm we wszystkich temperaturach przy wysokim obciążeniu silnika. Corrosiebescherming is net zo vanzelfsprekend as de zelfmengende Eigenschappen en de bruikbaarheid w silnikach z pompą olejową i układami wtryskowymi.

bgm PRO RACE 2-suwowy olie

De BGM PRO WYŚCIG w pełni syntetyczny to w 100% syntetycznie wyprodukowany tweetaktolie hoogwaardige. Uiterst veerkrachtig, to pierwszy keuze we wszystkich hoogwaardige i krachtige tweetaktmotoren. Het voldoet aan de najwyższe van de surowe japońskie standardy testowe JASO. W przypadku wysokich obciążeń termicznych silniki chłodzone wodą biedt het een uitstekende Bescherming voor all components. Silniki sportowe i wyścigowe korzystają ze specjalnych dodatków do trosk o wyjątkowo stabilny film morski, który jest spowodowany najwyższym ciśnieniem i temperaturą van zuigerów, obozów i wyścigów. Het lage vlampunt maakt full prestaties mogelijk vanaf het begin van de motor en een schone branding, zelfs bij gedeeltelijkeladen. De hoge classificatie jako JASO FD maakt hem extreem laag in rook, idealny geschikt do stosowania w silnikach z katalizatorem. Buitengewoon residu-vrije verbanding het het hele uitlaatkanaal schoon en przewiduje długą levensduur van de uitlaat en de cilinder. Uitstekende corrosiebescherming is net zo vanzelfsprekend as de zelfmengende Eigenenschappen en de bruikbaarheid in motors met oliepomp.

/by
bgm Klasyczne opony do skutera na filmie

Prezentacja zespołu hulajnogi bgm CLASSIC

, , , , , , ,

opaski do hulajnogi bgm CLASSIC 3,50 / 10

In deze video laat Alex je kennismaken spotkał de BGM CLASSIC band, nowoczesny zespół o klasycznym profilu scooters. Wees dus not geïrriteerd door het loopvlak: op het eerste gezicht is het loopvlak not te onderscheide van de Vespa & Lambretta original equipment banden van de jaren '60, maar de band is not alleen iets om „voor de ijssalon te rijden met de oldtimer” .

Dankzij de modern bandontwikkeling Made in Germany en wysokiej jakości komponenty to de bgm CLASSIC een zeer performante band voor alle levensytuacje w hellingshoeken, wat duidelijk te zien to aan de snelheidsafname nie żyje 150 km / u i wzmocniony pierścień znacznika.

Zamów tutaj uw nieuwe bgm CLASSIC band

Zespół pasa Vespa / Lambretta

Wskazówki dotyczące montażu zespołu op een deelbare velg, zoals die bijvoorbeeld op een Klassieke Vespa of Lambretta te vinden zijn, we here voor u: Zespół zespołu Vespa

#bgmopony

Nowy zespoły skuterów van bgm!

#bgmtyres bgm opony Vespa i Lambrett

/by
Zapłon Lambretta BGM PRO

Nowy samochód dostawczy Lambretta-ontsteking bgm PRO

De Lambretta-onstteking

Bgm PRO Lambretta-ontsteking był jednym z pierwszych naszych produktów bgm. Tylko wersja 4.5 jest dostępna z kablem silikonowym: bgm PRO-onststeingsbasisplaat

bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_8_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_8_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_7_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_7_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_6_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_6_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_2_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_2_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_1_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_1_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_9_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_9_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_5_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_5_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_4_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_4_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_3_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_3_c1

Pierwszy przykład ontstekingsbasisplaten zostanie zaprezentowany na stoisku na targach Eurolambretta '07 w Neckarsulm. Grondplaat van onze ontstekingen to gebaseerd op de electronic ontteking, które w 1970 r. jest geïntroduceerd met de Lambretta dl 200 electronic. Później Innocenti ontstekingsbasisplaat dla Piaggio „aangepast” dla Vespy. Rodzaj instalacji to waarschijnlijk het większość poprzedniego modelu.

In directe vergelijking geeft de bgm PRO-onststeingsbasisplaat een extreme stabilny ontstekingsvonk en maksymalna Lichtopbrengst drzwi het zoptymalizowana ziemia aantal omwentelingen en bedrading.

bgm Lambretta-onstteking tutaj copen
Nowe zapłony dla Vespa i Lambretta od bgm PRO z kablem silikonowym

bgm PRO Lambretta-podstawa podstawowa 4.5

W wersji 4.5 Lambretta-ontstekingsbasisplaat wordt het nog beter. De goede en beproefde Eigenenschappen van onze ontsteking blijven en zijn w wielu drobnych szczegółach geoptimaliserd:

  • Moc 120 W lichtopbrengst dankzij maximaal aantal wikkelingen
  • Moving krachtigingsspoel met koperen plaat voor maximal betrouwbaarheid
  • Odbiór z koolstofbarrièrelaag dla miłego ontstekingspuls
  • Zuiver zauważył lekkie szpule
  • Hoogwaardige soldeerverbindungen
  • Grijze en Zwarte Bougierbuis
  • Kable Voldoende do pojedynczych kabli
  • Optionel afstandhouders om pick-up hoogte te dostosować bij gebruik z innymi poolwielen dan bgm PRO-rotor.

Nowe funkcje

  • Grondplaat w zwart
  • Schaalverdeling met graadafhankelijke Schaalverdeling voor een snelle aanpassing van de ontsteking bij het knipperen
  • Kable silikonowe: niezwykle elastyczne i odporne na temperaturę (-40 ° C do + 250 ° C).

De dynamo's zijn verrijgbaar jako wersja AC i DC:

      • AC = wisselstroom = światło przez de dynamo
      • DC = gelijkstroom = światło przez batterij
bgm Lambretta-onstteking tutaj copen
/by
Ławka bgm PRO Lambretta Lui

Mooie bgm PRO Fastback zitting dla Lambretta LUI

,

Mała zeer Lambretta duża

LUI miał przewidywać projekt 21e eeuw. W porównaniu ze wszystkimi innymi scooters Pierwszy z tych budynków to het ontwerp aanzienlijk afgeslankt i zredukowany. Za realizację pomysłu odpowiadało Studio Projektowe Bertone. Bertone stworzył prawdziwie awangardowy design z seriami LUI i Verga. Również teraz nog LUI en Vega net zo fris niż w het vorjaar van 1968, toen de slogan „Wszystko dla Lui, a Lui dla wszystkich”Dodaj. Alleen de prestaties van de LUI z silnikiem 50 cc liggen 38 km / u achter op de Verwachtingen.

Małe nity Lambretta J, Lui, Vega i Cometa są de introductie van de Dodaj Casa Performance wielka popularność.

Historia modelu Lambretta Lui Vega Luna

Historia modeli Lambretta i voertuiggegevens

W naszym sklepie Lambretta vindt u niet alleen een rasa scala aan onderdelen, tuning en akcesoria, maar ook een modelgeschiedenis spotkał się z technicznym przeciw van deze pretuigen:

Bank dla Lambretta LUI

Fotel -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C / CL, Lui 75 S / SL, Vega, Cometa

Przed jednym z jeźdźców skutera, obok prestatów, het uiterlijk van nasz scooters altijd belangrijk weeest. banki Zijn hier een belangrijk stijlmiddel, with de juiste zitplaats we de vorm van our geliefde scooters ondersteunen i benadrukken. Chcemy też czuć się jak najbardziej komfortowo. Mamy teraz nowe krzesło zaprojektowane dla Lambretty Smallframe modele.

Projekt deze BGM-Zycie voor de Lambretta Lui to doskonały wynik ons ​​ontwerpteam. De stoel pakt de lijn van de tank op alsof er nooit een other stoel voor deze scooter is ontworpen.

De Eigenijdse en hoogwaardige Alfatex hoes aan de zijkanten van de bank maakt het plaatje compleet. De kwaliteit, solidness en afwerking is op het gebruikelijke hoge niveau van our banks, uiteraard MADE in ITALIË.

Ook voor het grendelen en ontgrendelen van deze bank jest używany zgodnie z wymaganiami mechanizmu magnetycznego. We zijn altijd verbaasd over hoe ingenieus eenvoudig de Operating is en hoe mooi de bank in het slot past.

Wniosek dotyczący de bgm-bank

Deze bank had waarschijnlijk niet beter ontworpen kunnen door Bertone, we kunnen u here alleen maar foto's laten zien, om aan te raken, te zitten, zelf in het slot te vallen: Zamów tutaj!

Zamów stoel
BGM2760BGM2760
BGM2760-1BGM2760-1
BGM2760-2BGM2760-2
BGM2760-4BGM2760-4
BGM2760-5BGM2760-5
BGM2760-9BGM2760-9
BGM2760-10BGM2760-10
BGM2760-11BGM2760-11
BGM2760-12BGM2760-12
BGM2760 siedzisko bgm PRO Lambretta LuiBGM2760 siedzisko bgm PRO Lambretta Lui
BGM2760-8BGM2760-8
zamów talerze

 

/by
Hulajnoga dynamometryczna

Aanhaal momenty Vespa i Lambretta

, , , , , ,

Aanhaalmomenten przed bouten en moeren op scooters

Jak myślisz, jak trudno jest bardziej na skuterze na andraaien?

Tutaj we een lijst van de aanbevolen aanhaalmomenten van de fabrikanten seed gesteld.

Strak!

Waarschijnlijk is het iedereen wel eens overkomen, KNOCK en de schroef / bout is eraf of de schroefdraad is broken.
Geen problem, jak u ave een moer of een tapbout heeft vernield, może deze meestal gemakkelijk został odrzucony. Het begint al vervelend te został zniesiony jako je geen vervanger beschikbaar.
Naprawa Draadów: Het wordt naprawdę vervelend niż kiedykolwiek draad in het motorhuis lifts vernield! The wordt vaak complex en meestal duur, vooral as het niet kan repared met een draadinzet. Voordat de behuizing musiał być ostatni, jest een draadreparatie spełnione Weicon-lijm Vaak mogelijk.

Te losy!

Behalve dat het te stevig is, czy on natuurlijk ook nie wystarczy stevig! Straty są bardziej schroeven może gevaarlijk zijn. Je wilt niet eens musi myśleć o tym, co może dostać jako wielmoeren of remschijven loskomen. Losse carburateurs, inlaatspruitstukken z cilinders veroorzaken snel motorschade. Afhankelijk van het toepassingsgebied zijn zelfborgende moeren of schroefborging najlepszy keuze!

W de juiste volgorde!

Daarnaast musi również zostać uhonorowany het gelijkmatig aandraaien van schroeven en moeren. Weet iedereen door het wisselen van banden, bijvoorbeeld door een kruis te gebruiken om een ​​​​gelijkmatige pasvorm te garanderen. Ook bij motorbehuizingen en cilinderkoppen moeten Spanningen, bijvoorbeeld door ongelijke spijkers, zostały poddane mediacji. He zijn zelfs onderdelen waarvoor een bepaalde volgorde van dochodzenie musi być overwogen. Volg here de instructies van de fabrikant.

Kolejność śrub dwustronnych Silnik Vespa

Verkeerde sposób!

Prawa ręka? Lewa ręka? Normalnie używany de moeren en schroeven met de klok mee aangedraaid (praworęczny) en tegen de klok in losgedraaid (leworęczny) = normalny praworęczny schroefdraad. He zijn real ook uitzonderingen, zoals de poolmoer Lambretta en de linkerspiegels: vaak met leftse schroefdraad.

Solidny!

Przed przejazdem pojazdu jest specjalne gereedschappen, wędrowcy a szczególnie posiadacze, zonder zwiędły onderdelen meestal helemaal niet verwijderd może być. U vindt het gereedschap voor uw scootermodel na het selecteren van het voertuig in de voertuiglijst:

Specjalne narzędzia Vespa

In het geval van dichteverbindingen vaak doorringende olie zoals pomaga WD40!

Klucz dynamometryczny

Doradzamy przy kolejnych pracach z momentleutel en de aanbevolen aanhaalmomenten aan te houden. Mamy dwie różne chwile dla małych i dużych opdrachten:

Klucz dynamometryczny skuter Vespa Lambretta

[drukujvriendelijk]

LAMBRETA

Pas Lambretty

początki Rozwój MB
Moer vliegwiel / ventilatorwiel 68 Nm 75 Nm
Cilinderuitlaat / insteekmoeren 4.7–5,2 Nm 9.8–11,8 Nm
głowica cylindra 19–22 Nm 20–24 Nm
Schroeven ontstekingsplaat 4.7–5,2 Nm
Klamra osłonowa (9 mm) 4.7–5,2 Nm
Moeren Afdekplaat tanwielkast 9.8–11,8 Nm 14–17 Nm
Sprawdź Schroef 29–34 Nm
Końcówka łańcucha Moeren (10 mm) 4.7–5,2 Nm
Draaipen van de Achterste remschoen (overbrengingsverhouding contr.) 4.7–5,2 Nm
Moer Afdekplaat Achterwiellager 4.7–5,2 Nm
Remtrommelmoer (stożek 8 ° + 11 °) 161 Nm
Remtrommelmoer (stożek 20°) 203 Nm
Zekeringa Remtrommelmoera 14–14,7 Nm
Wstępne łączenie 54–55 Nm
Moera Voorasa 54–55 Nm
Zobacz więcej 19.6–22,5 Nm
Oliekeerring Bevestigingsplaat (kontr. overbrengingsverhouding) 4.7–5,2 Nm
Przekładnia łańcuchowa (overbrengingsverhouding contr.) 4.7–5,2 Nm
Versnellingsbakafstand (kontrola overbrengingsverhouding) 0.07–0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150 cmXNUMX)
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, sprint, super

Koppels_VespaLargeframe-do-1977

Nm
Notatki Behuizingshelften 12–15 Nm
dach płyty stojana 3–5 Nm
Moera Koppelinga 40-45 Nm (zmiana ze sprzęgła na 65)
Moer Hulpas jako 30–35 Nm
Schakelkruis (po lewej schroefdraad, schroefvergrendeling) 15–18 Nm
Wirnik Moera (poolwiel) 60–65 Nm
Gęstość obserwacyjna 16–20 Nm
Osłona sprzęgła Schroef 6–8 Nm
Aansluiting stop contact (P200) 75–80 Nm
Moeruitlaat na cylinder 16–26 Nm
Cylinder aluminiowy (neem de instructies van de fabrikant w ośmiu) 14–16 Nm
Głowica cylindra Moer (P 125 X, P 150 X, M7) 16–18 Nm
Głowica cylindra Moer (P 200 E, M8) 20–22 Nm
Bougies (neem de instructies van de fabrikant w ośmiu) 20–24 Nm
Ramię bębna silnika Kruiskopschroef 60–75 Nm
Montaż van de moer lub de schokdemper M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Moer Velgbevestiging Remtrommel (v / h) 20–22 Nm

VESPA PX 80-200

Sprzęgło_Vespa-PX

Nm
Notatki Behuizingshelften 12–15 Nm
dach płyty stojana 3–5 Nm
Moera Koppelinga 40-45 Nm (zmiana ze sprzęgła na 65)
Moer Hulpas jako 30–35 Nm
Schakelkruis (po lewej schroefdraad, schroefvergrendeling) 15–18 Nm
Wirnik Moera (poolwiel) 60–65 Nm
Gęstość obserwacyjna 16–20 Nm
Osłona sprzęgła Schroef 6–8 Nm
Aansluiting stop contact (P200) 75–80 Nm
Moeruitlaat na cylinder 16–26 Nm
Moer rozrusznik (M8) 10–15 Nm
Silnik Schroef van de start (M6) 6–8 Nm
Cylinder aluminiowy 14-16 Nm (pobierz specyfikację od producenta)
Moer cylinderkop PX 125-150 (M7) 16–18 Nm
Moer głowica cylindra PX 200, (M8) 20–22 Nm
Bougies (neem de instructies van de fabrikant w ośmiu) 20–24 Nm
Ramię bębna silnika Kruiskopschroef 60–75 Nm
Montaż van de moer lub de schokdemper M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Moer Velgbevestiging v / h remtrommel 20–22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Koppels_VespaSmallframe

V50, PV, ET3 PK
Notatki Behuizingshelften 13–15 Nm 13–15 Nm
Schroef plaat anchor 3–5 Nm 3–5 Nm
Rozrusznik Schroefkicka 23–26 Nm 23–26 Nm
Moer Primaire uwierzytelniał 50–55 Nm 50–55 Nm
Moera Koppelinga 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65 /) 40-45 Nm (zmiana ze sprzęgła na 65)
Schroef dla ploegvork 17–22 Nm
Moer Paalwiel / wentylatorwiel M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Moera Zuigpoorta 6–8 Nm 8–10 Nm
Uitlaatspruitstuk na cylinder (M6 / M8) 8–10 Nm 8–10 Nm
Osłona sprzęgła Schroef 8–10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Moer Remankerplatt 17–22 Nm 17–22 Nm
Ramię bębna silnika Kruiskopschroef 38–50 Nm
Więcej remtrommel M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Olievuller i aftapplug 3–5 Nm
Schroef za uścisk dłoni transmisji działa 17–22 Nm
Bout uitlaat om arm te scommelen 18–20 Nm 18–20 Nm
Odbiór Schroef 2–2,5 Nm 2–2,5 Nm
Zespół wentylatora Schroef voor (Dynastarter) 8–10 Nm
Moeder Group Dynastarter (?) 60–65 Nm
Cylinder aluminiowy 13-18 Nm (docelowa specyfikacja od producenta) 12–18 Nm
Więcej cylinderkop V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Więcej cylinderkop PV, ET3: 14-18Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Cilindvoetmoer V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (nit HP)
Bougies (neem de instructies van de fabrikant w ośmiu) 14–18 Nm 18–24 Nm
Moer Naafafsluiter (lub zwenkarmdeksel) 50–55 Nm 50–55 Nm
Borgmoer voorwielas (V50 z zonder speedo-aandrijfrondsel) 45–50 Nm 45–50 Nm
Ringmoer van de Quickheidsmeteraandrijving PV / ET3: 45-50 Nm
Moer bovenste montaż schokdempera 20–27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Montaż van de moer lub de schokdemper 20–27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Moer van de motorzwenkarm op het rama 38–52 Nm 38–52 Nm
Bovenste pętlivlak van het bovenste balhoofdlager (of handvast tot aan het contact met de lagerkogels) 6-7 Nm (sterowanie) 50-60 Nm (sterowanie)
Bovenste ringmoer om het bovenste stuurlager te grendelen (w pobliżu het aanhaalmoment de moersleutel ok. 1,4 omwenteling (80-90 °) terugdraaien) 50-60 Nm (sterowanie)
Stuurbout 30–44 Nm 30–44 Nm
Topkopsluitmoer 30–40 Nm
Moer Achterwielas 90–110 Nm 90–110 Nm
Nuty Velgen v / h op remtrommel 23–27 Nm 20–27 Nm
Centrale moer vorwiel 75–90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125:?
[drukujvriendelijk]

*Pracowaliśmy tutaj z wyprzedzeniem, więc wszystkie informacje są desondans z gwarancją.

/by
górny tiul

Najwyższe kierownictwo warsztatu skuterów

, , , ,

W het Scooter Center kunt u nu narzędzia TOPTUL krijgen

Nasze gewedschappen van het merk TOPTUL Vervaardigd w 1994 roku przez Rotar Machinery Industrial Co. The ROTAR Groep heeft vele jaren ervaring in het vervaardigen en fijnbewerken van uitsluitend zorgvuldig ontwikkelde en hoogwaardige reklamował Toptul-gereedschappen voor de professional. Alleen de meest betruwbare vereedschapsstaal były lekko złamane, zo jako chroom-molibdeenstaal lub chroom-vanadiumstaal.

Dzięki odpowiedniemu asortymentowi produktów TOPTUL mamy dla Ciebie wybór scooters opgenomen w het Scooter Center program. Gesedschappen był znany z taniego prijs-prestatieverhouding. Al bijzonder popularne bij ons zijn de TOPTUL gesedschapssets, Verkrijgbaar in vele maten - van handige moersleutel, moersleutel en dopsleutelsets tot complete gereedschapskasten voor de Vespa of scooterwerkplaats.

Impresje:

 

Po TOPTUL -gereedschap:

Współpracuj tutaj Narzędzie Toptul

Narzędzie Toptul

 

/Komentarze 0/by
Opony PMT

PMT-banden Race- & Sportbanden voor scooters

, , , , , , , , ,

PMT-banden – kompromitujący sport i racebanden voor scooters

Czy kiedykolwiek rozmawiałeś o nowych gangach PMT? Jak ty również w de scootersport pryszcz, mokry u motyka troska o zespoły zijn.

Niet alleen het loopvlakpatroon is van belang, maar vooral de juiste rubbersamenstelling. Optymalny zespół to:

  • Geschikt voor het weer
  • overeenkomend spełnione de baan
  • Geschikt voor het voertuig
  • Geschikt voor de rijstijl en de rijvaardigheid

Mamy teraz skalę rasową i zespół zespołów PMT

Het ogromny verschil w prestaties van krawaty w de autosport czy meteen duidelijk voor iedereen de legendarny? PMT związany przećwiczone.

Koop nu banden om klaar te zijn voor het race circuit

Opony do skuterów PMT Tyres do wyścigów skuterów

Wyprodukowano we Włoszech: opaski PMT

Włoski producent zespołu PMT (Pauselli Model Tires) zatwierdził go w 1990 roku w celu produkcji pojazdu do samochodów RC w popularnej włoskiej serii wyścigów mini-bike. Omdat ze ook ties lift ontwikkeld voor motorfietsen en vooral zespoły wyścigowe wcześniej scooters, hebben zeer snel een toppositie bereikt onder de favoriete banden van racecoureurs. De PMT związany zijn Verkrijgbaar in perfecte Compounds voor de verschillede bodem-, weers- en temperatuursomstandigheden.

Opony PMT

Opony PMT Deszcz i średniozaawansowany

Zgrabny, mieszany: twardy

Ta twarda mieszanka jest idealna dla sporen o wysokich temperaturach asfaltu i dużych obciążeniach drzwi vele wisselende bochen en remmanoeuvres. Twarda mieszanka jest najczęściej zaliczana do wyścigów długodystansowych i jest daarom zeer geschikt. Ciepła faza dla optymalnej temperatury ciśnienia (~80 ° C) jest wymagana dłużej w przypadku związku niż w przypadku mieszanki „średniej” lub „delikatnej”.
Lekkie ciśnienie dla przedniej krawędzi wynosi 1,2-1,3 bara, a tylnej krawędzi 1,4-1,9 bara.

Zgrabny, sam styl: średni

Het medium overbrugt de kloof tussen het harde en het hardnekkige en het extreem goed hechtende maar ook snel slijtende zachte tłum. Het medium bestrijkt dus een zeer rasa scala aan toepassingen. Optymalna temperatura pracy to ~75°C na wysokości, netto jako twarda mieszanka, dłuższa inspekcja niż delikatna mieszanka o temperaturze użytkowania.
Lekkie ciśnienie dla przedniej krawędzi wynosi 1,2-1,3 bara, a tylnej krawędzi 1,4-1,9 bara.

Zgrabny, samonapis: zacht

Drobna mieszanka PMT zapewnia pełną przyczepność, nawet w temperaturach przechowywania. Het verslijt dienovereenkomstig snel bij wyższe temperatury i biedt dan niet sea zijn pełną przyczepność. Aan de other kant bereikt hij zeer snel zijn optymalna temperatura pracy 70 ° C.
Lekkie ciśnienie na przedniej krawędzi wynosi 1,2-1,3 bara i 1,4-1,9 bara na tylnej krawędzi.

Gladjanus, deszcz

PMT biedt z de Rain Slick to nowa interpretacja osoby tussen. Op base van de rubbersamenstelling van de zuivere regenband jest tussenstuk z zadowolonym profiel gecreëerd. Idealny do wisselvallig weer met dezelfde verhouding van natte en drug delen van de baan.
Ciśnienie napełniania przedniej krawędzi wynosi 1,2-1,3 bara, a tylnej krawędzi 1,4-1,9 bara.

Deszcz

Opaska przeciwdeszczowa od PMT pluje w największej konkurencji z deszczowej wiedzy na torze.
Podobnie jak deze band gemonteerd heeft, heeft een goed excuus nodig as het niet gelukt is met een goede plaatsing ...
Lekkie ciśnienie dla przedniej krawędzi wynosi 1,2-1,3 bara, a tylnej krawędzi 1,4-1,9 bara.

Śpioch

Zespół Drag Race od PMT zijn idealny dla wszystkich kwartmolens.
Tutaj straciliśmy przyczepność i wszystkie pęknięcia przeniosły się na nasz asfalt.
Że betekent również, że on geen genade jest voor de koppeling de versnellingsbak ..

Kooperuj tutaj nieuwe zespoły PMT
PMT_opony-04PMT_opony-04
/by
Jazda Klasyczna Szybka jazda - opony do hulajnogi bgm

Nieuwe 10-calowy hulajnoga van bgm Reifen Sport do 180 km/u - Klassieker do 150 km/u | WYPRODUKOWANE W NIEMCZECH

, , , ,

gangi bgm MADE in GERMANY

Jest 1992 kan het Scooter Center terugblikken op een wielkie doświadczenie w het vak z scooteronderdelen, akcesoriami i artykułami tuningowymi. Wij leveren aan dealers, werkplaatsen en scooterrijders over de hele wereld.
We własnej notatce bgm laten we al onze kennis voor de ontwikkeling van nieuwe producten ininnenstromen. Gloednieuw zijn de Zespoły Bgm „Sport” i „Klasyczny”. De nieuw ontwikkelde gangi skuterów zijn natuurlijk Wyprodukowano w Niemczech! Onze związany zijn Verkrijgbaar w twee verschillede profile, w pierwszej instancji w de maat 3.50 / 10, dus vooral opaski do klasycznych Vespa i Lambrettascooters.

Wersja „Sport” ma wydanie martwy 180 km / u en de „Classic” -zespół z klasycznym loopvlakprofiel martwy 150 km / u.

Waarom hebben we volledig nieuwe zespoły hulajnogi ontwikkeld?

Ons doel is om tied te can nikogo? weilig zijn om te rijden w zowelu mata jak lek omstandigheden en ook w bochen. De wydajność van nowoczesne koncepcje silnika zamrozić bovendien een hoge snelheids zwolnij martwe 180 km / u. De banden też naprawdę poszedł uitzien!
Dit alles volgens de nieuwe slogan van bgm: "JAZDA KLASYCZNA, JAZDA SZYBKO”.

Al met al lieten deze hoge iron avenues een konsekwentne nieuwe ontwikkeling nowoczesnych opasek do hulajnóg do!

Nowe opony do skuterów Vespa, Lambretta & Co. od bgm - Made in Germany

#bgmtyres - nieuwe 10-calowa opaska do hulajnogi van bgm, wyprodukowana w Niemczech

Twee things zijn essentieel voor de prestaties van aen band:

  1. De rubbersamenstelling pl
  2. Struktura zespołu.

De bgm-banden zijn tutaj kompromisy ontworpen en ontwikkeld en geproduceerd w Duitsland. Gwarantuje to nowoczesny proces o niezmiennie wysokiej jakości, dbałość o szczegóły i najwyższy poziom technologii. De speciaal formuleerde materiaalcompound met een produkcja nasion krzemionki hoge martwi się o uchwyt uitstekende op drug en natte omstandigheden.

bgm Jazda Klasyczna Jazda Szybka

Solidne tusze w złożonej produkcji

Het niezwykle silny karkas zapewnia uitstekende prawnego właściciela i uitstekende lijnhouding in snelle. Meestal został użyty do hulajnogi z gumy vorm geperst uit een laagje. Bgm-band zijn veel complexer te producen en bestaan ​​​​uit sea layer. Rezultatem jest idealna opaska do hulajnogi z najwyższą klasą snelheids na rynku!

Bgm Classic loopvlak to eerbetoon aan het type loopvlak dat op veel Modele Vespa i Lambretta jak oryginalny uitrusting jest gekozen. Het connectert perfect een tijdloos Klassiek loopvlak met de bandentechnologie van de 21e eeuw.

bgm Bestel tutaj przywiązany do skutera uw
bgm-tire-sport-BGM3510SLbgm-tire-sport-BGM3510SL
bgm-opony-classic-BGM3510CTbgm-opony-classic-BGM3510CT

 

Funkcje:

  • Toelatingen do 180 km / u (sport) i do 150 km / u (klasyczny) zijn ideal voor krachtige motoren en bijbehorende registraties
  • Dodatkowe oznaczenie WZMOCNIONY.
  • Przede wszystkim dba się o idealną, prawą półkę na książki w uitstekende lijnhouding w Snelle.
  • V-vorm w plaats van U-vorm. Hierdoor stuurt de band veel beter in bochen en biedt hij Meer contactoppervlak in hellingshoeken.
  • Specjalna formuleerde Silicasamenstelling dla uitstekende grip in drug en natte omstandigheden.
  • Rysowane w Niemczech.

Wykonanie:

  • Klassieke banden -BGM Klassiek - 3,50 - 10 cali TT 59P (wzmocniony) BGM35010CT
  • Deski sportowe z taśmą wewnętrzną -BGM Sport- 3,50 - 10 cali TL 59S (wzmocnione) BGM35010SL
  • Wewnętrzna opaska sportowa -BGM Sport- 3,50 - 10 cali TT 59S (wzmocniona) BGM35010ST
Uw nieuwe bgm-bands

 

#bgmtyres bgm opony Vespa i Lambrett

/by

MOTO NOSTRA sleutelspiraal – praktyczny klasyk dla Ciebie scooters

, , , , , , ,

De sleutelspiraal - klasyczny nieuw ontdekt

Ik had er een -iedereen er een en het był „fajny”, de sleutelspiraal! En deze video laat mijn mocne sneller pukanie:

Nowy spiralny brelok od MOTO NOSTRA by Scooter Center

Wij scooterrijders, mods & scooterboys ontdekten al snel deze Practical Spiral voor ons: omdat de schillende sleuteltypes voor ontstekingsslot, stuurslot en / of bagageruimteslot flexible maar veilig can be aangesloten.

Z superkoordem przed wszystkimi sleutels een eenheid, maar belemmeren elkaar niet tijdens het Gebruik: de contactleutel en de sleutel van het stuurslot / bagagecompartiment blijven in het slot zitten en zijn met elkaar connected door de . Zo is elk van de twee sleutels snel bij de hand en beschermt het soepele PVC materiaal de use.

Skuter Spiralny Klucz2Skuter Spiralny Klucz2

Podnosimy spirale sleutel na 15cm-60cm (wersja 15cm może być rozciągnięta do 60cm) i 30cm-100cm (wersja 30cm może być rozciągnięta do 100cm). De gekleurde versies zijn doorzichtig, dwz ze zijn gekleurd maar toch transparant.

mn300g_MN300Gmn300g_MN300G

Voorzien van een sleutelhanger aan both zijden.

  1. WSKAZÓWKA: Ook ideaal om bijvoorbeeld het huis en de autosleutels aan de Brook bevestigen!
  2. WSKAZÓWKA: Taśmę można uwierzyć z aptekarzem do włosów, bijvoorbeeld as het schuine uiteinde całkiem moet zijn.

 

Zamów tutaj praktyczne sleutelspiraal

 

 

 

/by
Szczęki hamulcowe BGM PRO dostępne do wielu modeli skuterów

Nieuw: BGM PRO-remschoenen met remvoering Made in Germany Verkrijgbaar voor vele modele skuterów

, , , , ,

BGM PRO-remschoenen spotkał się z usuwaniem MADE IN GERMANY

Kwalitatieve remschoenen van BGM. Z deze remblokken direct on productontwikkeling zich op functioniteit: prestaties en perfecte pasvorm. BGM PRO-remmen zijn om milieu celowo nie jest używany. In plaats van kleurrijk geverfde remschoenen, je toch niet osiem de remtrommel kunt zien, krijg je here real kwaliteit było zawsze realne op kunt trust:

  1. Najwyższa jakość - remblokken, Made in Germany by Beral.
  2. Perfecte pasvorm dankzij de originele Piaggio vormen (op de Piaggio / Vespa remschoenen).
  3. For uw veiligheid, montagemateriaal en professionalele Würth montagepasta zijn inbegrepen!
  4. Pełna wersja ECE R-90
profesjonalne-buty-hamulca-skuter-bgmprofesjonalne-buty-hamulca-skuter-bgm
bgm5326_BGM5326_5_bgm5326_BGM5326_5_
bgm5326_BGM5326_4_bgm5326_BGM5326_4_
szczęki-hamulca-bgm.bgm5326szczęki-hamulca-bgm.bgm5326

GROOT AANBOD

Deze remblokken zijn de first keuze van werkplaatsen en professional. Asortyment ras dla Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Moped. Op dit moment zijn dostępne następujące modele:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ przód, 1 mocowanie, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T do V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 cali
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 cali
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 ″ tył, 2 mocowania, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8″ tył, 2 mocowania, Vespa VNB4T na VNB6T (h), VBB2T (h) - używany również do konwersji 10″ na 8″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ tył, 1 mocowanie, Vespa Wideframe V1T do V15T (h), V30T do V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T do VNA2T (h), VNB1T do VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
przód- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (w.), GL150 (VLA1T) (w.), SS180 (w.), GS160 (w.), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc rok 2005 (h), Soho 125 cc rok 2006 (h), XOR 50 cc rok 2005 (h), XOR 125 cc rok 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (h), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cm1990 1991-50 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 1992 cm50 1995 (h), Gulliver 50 cm1996 1997 (h), Gulliver LC 50 cm1995 4-50 (h), Rally 2004 cm70 XNUMX (h), Scarabeo XNUMX-suwowy XNUMX cmXNUMX XNUMX (h), Scarabeo XNUMX cmXNUMX
BGM5349 Ø = 140x25mm
tył- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
tył- Runner 125 FX, 180 FXR 2-suwowy, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150 cm125, SKR 150 cm2 (h), SKR 50 (h), Vespa ET2000 50 cm1997 1997 (h), Runner 125 cm1994 1997-150 (h), PIAGGIO Hexagon 1994 cm1999 250-XNUMX (h), Hexagon XNUMX cmXNUMX XNUMX-XNUMX (h), Hexagon GT XNUMX
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992) ), GILERA Burza 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, bez rowka- PIAGGIO NRG 50 cm1994 1998-50 (h), NRG Extreme AC 1999 cm50 1995 (h), NTT 50 cm1992 50 (h), Quartz 1990 cm1996 80 (h), Sfera 1990 cm1994 50-1992 (h) , Sfera 50 cc XNUMX-XNUMX (h), Zip XNUMX cc XNUMX (h), GILERA Storm XNUMX
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, telewizja
Pokaż więcej
Pokaż mniej

JAKOŚĆ

Produkt Het jest całkowicie wyprodukowany w Europie: de remschoenen van het Scooter Center Uwaga: BGM PRO był ekskluzywny dla BGM produkowanego przez van de meest gerenommeerde> gwiazda> włoski remblokjesfabrikanten. Materiałem jest afkomstig van de Duitse producent Beral. Aluminiowa furgonetka remblokdrager znajduje się w oryginalnym Piaggio-mallen, perfecte pasvorm jest stary. Drzwi Ontwikkeld BGM w het Scooter Center w klubach.

REMKRACHTSPOINT

Optymalny rembloksamenstelling voor het BGM PRO remblok heeft een hoge wrijvingscoëfficiënt van gemiddeld więcej niż 0,54 µ. Deze wrijvingscoëfficiënt może gemakkelijk była obsługiwana przez een rasę temperatuurbereik. BGM PRO-remblok jest w wyniku temperatuurpeken martwy 350°C i jest również wykonywany na dwa razy toepassingen!

PONOWNE DOZOWANIE

Testy ziarna w glinach de productontwikkeling aan dat het remgedrag van de scooter direct krachtig is, maar również można optymalnie sprawdzić. Deze goede eigenenschappen van een remsysteem nemen niet af, zelfs niet bij hogeladen. Het gekozen Beral-remblok voor onze bgm-remschoenen met een gemiddelde blokhardheid van 71 shore laat zich optimaal zien en biedt een duidelijke terugkoppeling bij de remhendel.

PRZESŁANIE

Materiał van de achtergrondmotorremblokken jest vervaardigd zonder gebruik van oplosmiddelen. Het bevat geen zware metalen en natuurlijk geen azbest. BGM PRO remblokken zijn conscious niet gelakt om milieuredenen. Pełna wersja ECE R-90.

ZAKRES DOSTAW

De lewaringsomvang omvat:

  • 1 para chłopców
  • 2 ul. Plaatje (metalowy klips)
  • 2 ul. Veiligheidssystemen voor remschoenen
  • 1 ul. hittestendige montaż pasta van Würth (voor het smeren van de remvoeringsbouten en de remnok / plaat)

WNIOSEK: Professionele quality en remprestaties op het najwyższy poziom

Zamów tutaj
Klocki hamulcowe BGM szczęki hamulcowe
/by
Scooter Center Klasyczny dzień

Klasyczny Dzień 2019

, , , , , ,

Scooter Center Klasyczny Dzień '19 / 31 sierpnia 2019

Cóż, onze udany start od het seizoen nodigen wij u nu uit voor onze legendarny Klasyczny dzień. My kijken uit naar weer een Geweldige dag met veel vrienden!

Najlepsza rozrywka i catering nazywa się verzorgd en de Scooter Center test bank state klaar voor uw scooter.

Scooter Center Walce na rynek części 18 maja 2019

Onderdelenmarkt

Maak van de Lageheid gebruik: koopjes, restanten, retouren, B-goederen en verkoop van restanten in de Scooter Center Sklep. Jest także wielkim particuliere onderdelenmarkt waar u ook zelf kunt verkopen. Maak nu uw werkplaats, kelder en garage leeg en verkoop uw best onderdelen op de scooter onderdelenmarkt. De onderdelenstand jest dla ciebie natuurlijk weer gratis!

Rejestracja na Onderdelenmarkt

Scooter Center Zdjęcia i wideo z rynku części

,de Scooter Center Przechowuj w środku

 

 

/by