Dostępne opony bgm SPORT 3.50-10

bgm SPORT 3,50-10 pneumatyczne tubolari dysponibili - RINFORZATO 180 km/h

, , , ,

bgm SPORT 3.50-10 jest również dostępny jako rura pneumatyczna!

Il pneumatyka bgm SPORT jest infatti un pneumatyczne sportivo i jest wybrany styl dla wszystkich ambiziosi pilotów sportowych. Grazie alla doskonała mescola di gomma i wyrafinowany projekt battistrady, on jest w stanie gestire tutte le sytuazioni.

Il rilascio fino przy 180 km / h Lorende sicuramente na pierwszym miejscu dla wszystkich konceptów motorycznych mocy.

Kup teraz nowe pneumatyczne sporty

FATTO W NIEMCZECH | 180km/h | RINFORZATO

  • Le omologazioni fino a 180 km / h (sport) e fino a 150 km / h (classic) sono ideali per i motori potenti e le voci corrispondenti
  • Ulteralna marcatura REINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta guidabilità in linea retta e un'eccellente tenuta della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Il pneumatyczno sterza molto meglio in curva e offfre una maggiore superficie di contatto quando si inclina.
  • Miscela di materiale appositamente adattata (Związek Krzemionkowy) dla doskonałej wiedzy w condizioni di asciutto e bagnato.
  • W 100% wyprodukowane w Niemczech.

opony bgm

Czas na wszystko!

Tutti i nuovi pneumatyczni bgm sono ora disponibili, offriamo anche set con cerchioni, date un'occhiata al nostro negocjacje pneumatyczne bgm:

Tutti i pneumatyczne bgm
bgm35010st_BGM35010STbgm35010st_BGM35010ST
bgm35010st_BGM35010ST_8_bgm35010st_BGM35010ST_8_
bgm35010st_BGM35010ST_11_bgm35010st_BGM35010ST_11_
bgm35010st_BGM35010ST_10_bgm35010st_BGM35010ST_10_
bgm35010st_BGM35010ST_12_bgm35010st_BGM35010ST_12_
bgm35010st_BGM35010ST_13_bgm35010st_BGM35010ST_13_
bgm35010st_BGM35010ST_9_bgm35010st_BGM35010ST_9_
bgm35010st_BGM35010ST_7_bgm35010st_BGM35010ST_7_
bgm35010st_BGM35010ST_6_bgm35010st_BGM35010ST_6_
bgm35010st_BGM35010ST_5_bgm35010st_BGM35010ST_5_
bgm35010st_BGM35010ST_3_c1bgm35010st_BGM35010ST_3_c1
bgm35010st_BGM35010ST_1_c1bgm35010st_BGM35010ST_1_c1
bgm35010st_BGM35010ST_4_c1bgm35010st_BGM35010ST_4_c1
bgm35010st_BGM35010ST_2_c1bgm35010st_BGM35010ST_2_c1

#bgmOpony

/by
Butelka na olej BGM PRO

Il nostro olio bgm PRO w 2 tempach dostępnych w nowej wersji z EasyFill

, , , ,

bgm PRO Oil z nowym wzornictwem della bottiglia

Nostri oli bgm dwa uderzenia są dostępne już teraz z #EasyFill.

Klasyfikacja nelle kategorii dowodu pierwszego starego dimostra w trybie impresjonującym l'podwyższona zdolność zawodowa i jakość dell'olio sintetico bgm. Quindi non abbiamo avuto bisogno, aby ulepszyć nasz olio, który jest fantastyczny. Naturalny przewodnik po naszym starym BGM PRO, który nie ma skutera, i jest to wszystko, co zostało zapisane, że masz potencjały optymalizacji w projektowaniu butli.

Teraz abbiamo una new bottiglia, które sprawiają, że estremamente łatwe rifornimento i erogazione pulita! Poco a kawałek lo metteremo su tutti i bgm oleju źle.

bgm PRO Oil - Nowa konstrukcja butelki oleju 2T z olejem EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2 tempa

L 'olej syntetyczny BGM PRO STREET è un olio a due tempi di prima classe ed altamente resiliente che soddisfa i severi standard di prova giapponesi JASO FC. A base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità garantiscono un'eccellente protezione di tutti i componenti. Dodatkowa klasyfikacja, jak JASO FC, aby uzyskać ekstremalne ubóstwo, doskonale przystosowane do wszystkich silników z katalizatorami. La burne quasi senza residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano un film lubrificante stable in tutti gli interwałli di temperatura in presenza di un elevato carico del motore. Ochrona przed korozją jest cosa ovvia tanto, właściwa automiscelanti i użyteczność silnika z pompa dell'olio e sistemi di iniezione.

BGM PRO RACE 2 temp

Il BGM PRO RACE w pełni syntetyczny è un olio per due tempi ad old prestazioni al 100% prodotto sinteticamente. Estremamente odporne, è la prima scelta w każdym motori a ze względu na mocne tempo e di alta qualità. Dołącz do najwyższego standardu testów JASO giapponesi. Nei motori raffreddati ad aria e ad acqua ad alta sollecitazione termica, fornisce un'eccellente protezione per tutti i componenti. I sportów motorowych i korzyści specjalnych dodatków, które zapewniają wyjątkowo stabilne smarowanie filmu, które są odporne na wszystkie stare ciśnienie i temperaturę tłoków, potraw i stoków. Il basso punto di infiammabilità permissione di ottenere il massimo delle prestazioni fin dall'avviamento del motore e una burninge pulita anche a carico parziale. Dodatkowa klasyfikacja jako JASO FD jest bardzo ekstremalna w przypadku pożaru, doskonale dostosowana do wszystkich silników z katalizatorami. La fuele straordinariamente priva di residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga Durata dei gas di scarico e del cilindro. Niezrównana ochrona kontroli korozji, która może mieć wpływ na właściwości automatyczne i użyteczność silnika z pompą dell'olio.

/by
bgm Klasyczne opony do skutera na filmie

Prezentacja pneumatyki bgm CLASSIC przez skuter

, , , , , , , ,

pneumatyka na hulajnogę bgm CLASSIC 3,50/10

W tym filmie Alex vi prezentuje il pneumatyczny bgm CLASSIC, nowoczesny pneumatyczny z klasycznym battistrada przez skuter. Quindi non fatevi irritare dal battistrada: a prima vista il battistrada non va distinto dai pneumatyczni di primo equipaggiamento Vespa & Lambretta degli anni '60, ma il pneumatyczno non è solo qualcosa da „guidare davanti alla gelateria con il vecchietto”.

Grazie al moderno sviluppo del pneumatyczne Made in Germany i wysokiej jakości komponenty, il bgm CLASSIC è un pneumatyczne bardzo wydajne dla wszystkich sytuacja życiowa w Angoli di inclination, che è chiaramente visible nel suo rilascio di velocità fino przy 150 km / h oraz w markatura rinforzata.

Ordina qui il tuo nuovo pneumatyczno bgm CLASSIC

Montaggio pneumatyczne Vespa / Lambretta

Suggerimenti per il montaggio dei pneumatyczni su un cerchio divisibile, come si possono trovare su una Vespa classica o Lambretta per esempio, abbiamo qui per voi: montaż pneumatyczny Vespa

#bgmopony

Nowy pneumatyczne przez skuter della bgm!

#bgmtyres bgm opony Vespa i Lambrett

/by
Zapłon Lambretta BGM PRO

Nowy dodatek Lambretta przez BGM PRO

L'Accensione della Lambretta

Dostęp do Lambretta bgm PRO jest jednym z pierwszych naszych produktów bgm. Ora è dostępna l'ultima versione 4.5 con cavo w silikonie: Piastra bazy dostępu do bgm PRO

bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_8_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_8_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_7_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_7_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_6_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_6_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_2_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_2_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_1_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_1_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_9_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_9_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_5_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_5_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_4_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_4_c1
bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_3_c1bgm8045n_lambretta-zapłon-ac-dc-zuendung_3_c1

Pierwszym kampanią delle piastre di base per l'accensione è stato presentato sul nostro był „Eurolambretta '07 di Neckarsulm”. La piastra di base delle nostre accensioni si basa sull'accensione elettronica, introdotta nel 1970 con la Lambretta dl 200 elettronica. In seguito questa piastra base di accensione Innocenti è stata „adattata” da Piaggio per la Vespa. Ten typ dostępu jest najbardziej prawdopodobny model najbardziej rozpowszechniony.

Nel confronto diretto, la piastra base di accension bgm PRO fornisce una scyntylacja w dostępie niezwykle stabilny i Massima potenza luminosa Grace al numero di Giri e al cablaggio ottimizzato.

bgm Uzyskaj dostęp do Lambretta qui bgm Uzyskaj dostęp do Lambretta qui
[su_spazio

Nowe zapłony dla Vespa i Lambretta od bgm PRO z kablem silikonowym

bgm PRO Piastra di base za dostęp do Lambretta 4,5

Con la versione 4.5 della piastra base di accensione della Lambretta, cose belle diventano ancora più belle. Le buone e comprovate caratteristiche della nostra accensione rimangono e sono state ottimizzate in molti piccoli dettagli:

  • 120W di forte potenza luminosa grazie al numero Massimo di avvolgimenti
  • Bobina di eccitazione collaudata con piastra di rame for la massima affidabilità
  • Pickup con strato bariera di carbonio per un impulso di accensione pulito
  • Bobine di luce lavorate w modo pulito
  • Giunti a saldare di wysokiej jakości
  • Tubo bougier grigio i nero
  • Lunghezza del cavo wystarczających per il cablaggio Individuale
  • Opcje odległości, które można regulować za pomocą alternatywnej opcji odbioru, która jest wykorzystywana z inną trasą i różnymi funkcjami BGM PRO.

Nowe funkcje

  • Piastra di base w nero
  • Scala con grado di scala esatta per una rapida regolazione dell'accensione quando lampeggia
  • Cavi w silikonie: temperatura estremamente flessibili e Resistenti alle (od -40 ° C do + 250 ° C).

Gli alternatori dostępne w wersjach AC i DC:

      • AC = prąd alternatywny = luce tramite alternatore
      • DC = corrente continua = bateria luce tramite
bgm Uzyskaj dostęp do Lambretta qui bgm Uzyskaj dostęp do Lambretta qui
[su_spazio

/by
Ławka bgm PRO Lambretta Lui

Bellissimo bgm PRO Fastback w wersji dla Lambretta LUI

,

Lambretta molto grande

Il LUI doveva anticipare il disegno del XXI secolo. Rispetto wszystkie poprzednie elementy skutera altri, projekt jest nie tylko snellito i ridotto. Realizacja pomysłu è stata affidata al Bertone Design Studio. Bertone stworzył projekt, który zapewnił wszystkim awangardę z serii LUI i Verga. Ancora oggi, LUI e Vega sembrano freschi nella primavera del 1968, quando fu pubblicizzato lo slogan „Tutto per Lui, e Lui per tutti”. Solo le prestazioni del LUI z silnikiem o pojemności 50 cm38, który jest niższy, wszystkie aspettative di XNUMX km / h.

Mam kilka modeli Lambretta J, Lui, Vega e Cometa bogata w wielką popularność w wprowadzaniu Parti di Casa Performance.

Historia modelu Lambretta Lui Vega Luna

Historia modelu Lambretta i dane Veicolo

Nel nostro negozio Lambretta troverete non solo una vasta gamma di ricambi, tuning i accessori, ma anche una Storia dei modelli con i dati tecnici questi veicoli:

Panchina na Lambretta LUI

Fotel -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C / CL, Lui 75 S / SL, Vega, Cometa

Za noi scooteristi, oltre alle prestazioni, l'aspetto dei nostri scooter è zawsze ważne. Le panche Nie ma ważnego stylu szczególnego w tym przypadku, z seduta giusta possiamo sostenere i enfatizzare la forma dei nostri amati scooter. Dovrebbero anche essere il il confortevole possibile. Abbiamo ora progettato una new seduta for i modelli Lambretta Smallframe.

Projekt questo sedile bgm dla Lambretta Lui jest idealnym rozwiązaniem naszego zespołu projektowego. Il sedile riprende la linea del serbatoio come se nessun altro sedile fosse may stato progettato per questo scooter.

La contemporanea e pregiata copertina Alfatex sui lati della panchina kompletny quadro. La qualità, la robustezza e le finiture sono al solito alto level dei nostri banchi, naturalmente MADE in ITALY.

Il nostro collaudato meccanismo magnetico viene utilizzato anche per bloccare e sbloccare questo banco. Siamo semper stupiti di quanto sia ingegnosamente semplice la manipolazione e di quanto bene il banco si inserisca nella serratura.

Wniosek z banco bgm

Questa panchina probabilmente non avrebbe potuto essere progettata meglio da Bertone, qui possiamo solo mostrarvi delle foto, per toccare, sedersi, cadere nella serratura da solos: Proszę o porządek w porządku!

Ordina un posto Ordina un posto
BGM2760BGM2760
BGM2760-1BGM2760-1
BGM2760-2BGM2760-2
BGM2760-4BGM2760-4
BGM2760-5BGM2760-5
BGM2760-9BGM2760-9
BGM2760-10BGM2760-10
BGM2760-11BGM2760-11
BGM2760-12BGM2760-12
BGM2760 siedzisko bgm PRO Lambretta LuiBGM2760 siedzisko bgm PRO Lambretta Lui
BGM2760-8BGM2760-8
Ordina un posto Ordina un posto

 

/by
Hulajnoga dynamometryczna

Coppie di serraggio Coppie Vespa i Lambretta

, , , , , ,

Kopia serraggio na bulloni e dadi dello scooter

Quanto devo stringere un bullone lub un dado sullo scooter?

Qui abbiamo compilato un elenco delle coppie di serraggio consigliate dai produttori.

Tropo stretto!

Probabilmente è sukceso almeno una volta, KNOCK e la vite / bullone è fuori lub filettatura è rotta.
Nessun problem, se avete disstrutto solo un dado lub bullone prigioniero, w solito może być łatwy sostituito. Inizia già a diventare fastidioso quando non si ha a disposizione un sostituto.
Przygotowanie fileta: diventa davvero fastidioso se si è disstrutto un filetto nell'alloggiamento del motore! To jest całkowicie kompletne i samodzielny koszt, więc nie można go skosztować za pomocą wstawionego pliku. Prima che la custodia debba essere sostituita o saldata, spesso è possibile effettuare una riparazione della filettatura con l'adesivo Weikona.

Tropo sciolto!

Oltre ad essere troppo deciso, naturalmente non c'è anche abbastanza deciso! Dadi o viti troppo allentati possono essere pericolosi. Not si vuole nemmeno pensare a cosa può succedere se i dadi delle ruote oi dischi dei freni si allentano. Carburatori, collettori di aspirazione lub cilindri allentati causano rapidamente danni al motore. A seconda del settore di application, i dadi autobloccanti o il blokaggio a vite sono la scelta migliore!

Nel giusto ordine!

Inoltre, si deve tenere conto anche del serraggio uniforme di viti e dadi. Tutti lo sanno dal cambio delle gomme, ad esempio utilizzando una croce per garantire una calzata uniform. Anche con alloggiamenti del motore e testate dei cilindri, ad es. tensioni causate da perni serrati in modo non uniforme, devono essere evitate. Ci sono anche componenti per i quali è necessario thoughtare un certo ordine di fissaggio. Proszę sprawdzić instrukcje producenta.

Kolejność śrub dwustronnych Silnik Vespa

Strada sbagliata!

Filo destro? Filo sinistro? Normalmente i dadi e le viti vengono serrati in senso orario (mano destra) e allentati in senso antiorario (mano sinistra) = normalna filettatura destra. Esiston również dotyczy wyczynów, jak również szczęśliwe życie Lambretty polarnej i złowrogich specchietti: spesso con filettatura sinistra.

Solidnie!

Dla wielu aplikacji esistono naczynia specjalne, estratori a zwłaszcza Mediów, senza i quali le parti non possono essere assolutamente rimosse. Troverete lo strumento per il vostro modello di skuter dopo aver selezionato il veicolo nella lista dei veicoli:

Specjalne narzędzia Vespa

In caso di colllegamenti a tenuta, l'olio penetrante come il WD40 spesso aiuta!

Chiave Dynamometria

Zwracamy się do pracy w sposób zgodny z dynamiką i prośba o radę radcy. Oferuj zróżnicowane chiavi dinamometryczne dla pikcoli i wielkich robotników:

Klucz dynamometryczny skuter Vespa Lambretta

[przyjazne dla druku] [przyjazne dla druku]

LAMBRETA

Coppia Lambretta

oryginalny Świłuppi MB
Volano a dado / volano a ventola 68 Nm 75 Nm
Dadi di uscita / ingresso del cilindro 4.7–5,2 Nm 9.8–11,8 Nm
Dadi a testa cilindrica 19–22 Nm 20–24 Nm
Viti piastra di base per l'accensione 4.7–5,2 Nm
Artiglio di postamento a vite (9 mm) 4.7–5,2 Nm
Dadi Piastra di Copertura del Riduttore 9.8–11,8 Nm 14–17 Nm
Pignone przedni a vite 29–34 Nm
Catena Dadi Copri (10 mm) 4.7–5,2 Nm
Perno di articolazione ganascia freno posteriore (raporto di trasmissione contr.) 4.7–5,2 Nm
Dado Piastra di copertura cuscinetto ruota posteriore 4.7–5,2 Nm
Dado del tamburo del freno (8° + 11° stożek) 161 Nm
Dado del tamburo del freno (stożek o 20°) 203 Nm
Fusibile dado tamburo hamulca 14–14,7 Nm
Połącz alla forcella 54–55 Nm
Asy Dado przednie 54–55 Nm
Dadi di fissaggio del cerchio 19.6–22,5 Nm
Paraolio Piastra di tenuta (raporto di trasmissione contr.) 4.7–5,2 Nm
Guida della catena (raporto di trasmissione contr.) 4.7–5,2 Nm
Odległość od Cambio (raporto di trasmissione contr.) 0.07–0,30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150 cmXNUMX)
VNA-VBB, GL, GT, GT, GTR, TS, sprint, super

Kopia_Vespa-Largeframe-do-1977

Nm
Dadi Metà dell'alloggiamento 12–15 Nm
Vite della piastra statore 3–5 Nm
Accopiamento del dado 40-45 Nm (a seconda della tarcie fino a 65)
Dado asy dell'albero ausiliario 30–35 Nm
Croce di commutazione (filettura sinistra, bloccaggio a vite) 15–18 Nm
Dado rotore (ruota a palo) 60–65 Nm
Vite di fissaggio del carburatore 16–20 Nm
Vite Coperchio della Frizione 6–8 Nm
Attacco di uscita (P200) 75–80 Nm
Dado Scarico su cilindro 16–26 Nm
Cilindro in aluminio (osservare le istruzioni del produttore) 14–16 Nm
Test cylindra dado (P 125 X, P 150 X, M7) 16–18 Nm
Testa del cilindro del dado (P 200 E, M8) 20–22 Nm
Candela di accensione (osservare le isstruzioni del produttore) 20–24 Nm
Obserwuj drgania silnika 60–75 Nm
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Dado Montaggio su cerchione del freno (v / h) 20–22 Nm

VESPA PX 80-200

Kopia_Vespa-PX

Nm
Dadi Metà dell'alloggiamento 12–15 Nm
Vite della piastra statore 3–5 Nm
Dado della Frizione 40-45 Nm (a seconda della tarcie fino a 65)
Dado asy dell'albero ausiliario 30–35 Nm
Croce di commutazione (filettura sinistra, bloccaggio a vite) 15–18 Nm
Dado rotore (ruota a palo) 60–65 Nm
Vite di fissaggio del carburatore 16–20 Nm
Vite Coperchio della Frizione 6–8 Nm
Attacco di uscita (P200) 75–80 Nm
Dado Scarico sul cilindro 16–26 Nm
Dado Motorino di Avviamento (M8) 10–15 Nm
Widok silnika pojazdu (M6) 6–8 Nm
Cilindro w aluminium 14-16 Nm (według specyfikacji producenta)
Dado testa cilindro PX 125-150 (M7) 16–18 Nm
Dado testa cilindrica PX 200, (M8) 20–22 Nm
Candela di accensione (osservare le isstruzioni del produttore) 20–24 Nm
Obserwuj drgania silnika 60–75 Nm
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Dado fissaggio cerchio v / h Tamburo del freno 20–22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Kopia_Vespa-Smallframe

V50, PV, ET3 PK
Dadi Metà dell'alloggiamento 13–15 Nm 13–15 Nm
Piastra di ancoraggio a vite 3–5 Nm 3–5 Nm
Zapraszamy do odwiedzenia 23–26 Nm 23–26 Nm
Pierwotny Dado Ingranaggio 50–55 Nm 50–55 Nm
Accopiamento del dado 40-45 Nm (a seconda dell'accoppiamento fino a 65 /) 40-45 Nm (a seconda della tarcie fino a 65)
Vite per force del cambio 17–22 Nm
Ruota a dado / ruota a ventola M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Bocca di aspirazione dado 6–8 Nm 8–10 Nm
Collettore di scarico su cilindro (M6 / M8) 8–10 Nm 8–10 Nm
Vite Coperchio della Frizione 8–10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Dado Piastra di ancoraggio del freno 17–22 Nm 17–22 Nm
Obserwuj drgania silnika 38–50 Nm
Tamburo del freno a dado M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Tappo di rempimento e di scarico dell'olio 3–5 Nm
Vite for la Forcella del Cambio manuale 17–22 Nm
Pobierz bullone i braccio oscillante 18–20 Nm 18–20 Nm
Odbiór wit. 2–2,5 Nm 2–2,5 Nm
Oglądaj poniedziałek fana (Dynastarter) 8–10 Nm
Grupa Madre Dynastarter (?) 60–65 Nm
Cilindro w aluminium 13-18 Nm (według specyfikacji producenta) 12–18 Nm
Testa del cilindro del dado V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Testa del cilindro del dado FV, ET3: 14-18 Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Dado di base del cilindro V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (bez HP)
Candela di accensione (osservare le isstruzioni del produttore) 14–18 Nm 18–24 Nm
Czop Dado Hub (sotto il coperchio del forcellone) 50–55 Nm 50–55 Nm
Dado di bloccaggio as ruota anteriore (V50 z czujnikiem pignone transmisji tachimetro) 45–50 Nm 45–50 Nm
Ghiera dell'azionamento del tachimetro PV / ET3: 45-50 Nm
Dado di montaggio ammortizzatore superior 20–27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado 20–27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Dado del braccio oscylante del motore sul telaio 38–52 Nm 38–52 Nm
Gara superiore del cuscinetto della serie sterzo superiore (oa tenuta stagna fino al contatto con le sfere del cuscinetto) 6-7 Nm (sterowanie) 50-60 Nm (sterowanie)
Ghiera superiore per bloccare il cuscinetto superiore del canto di sterzo (dopo aver raggiunto la coppia di serraggio, girare indietro la chiave di circa 1,4 giri (80-90 °)) 50-60 Nm (sterowanie)
Bullone del Manubrio 30–44 Nm 30–44 Nm
Dado da corsa testa superior 30–40 Nm
Dado asy ruota a posteriore 90–110 Nm 90–110 Nm
Dadi Cerchioni v / h sul tamburo del freno 23–27 Nm 20–27 Nm
Dado centrale ruota anteriore 75–90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125:?
[pieczątka]

* Abbiamo lavorato qui al meglio della nostra coscienza, ma wszystkie informacje o komunikacie senza garanzia.

/by
górny tiul

Strumento Toptul na hulajnogę biurową

, ,

Na Scooter Center Możliwe, że nie ma instrumentów TOPTUL

Nasz sztućce marchio TOPTUL Sono prodotti dal 1994 da Rotar Machinery Industrial Co. Il Gruppo ROTAR ha molti anni di esperienza nella produione e nella lavorazione di Precisione di naczynia Toptul sviluppati z cura i di wysoka jakość za profesjonalistę. Vengono utilizzate solo le leghe di acciaio per utensili più affidabili, come l'acciaio al cromo-molibdeno o l'acciaio al cromo-vanadio.

Dalla vasta gamma di prodotti TOPTUL, abbiamo incluso una selezione per gli scooter nel program Scooter Center. Gli utensils sono caratterizzati da un favorevole stosunek jakości do ceny. Già particolarmente apprezzati da noi sono i zestaw naczyń TOPTUL, disponibili in molte misure - da pratici set di chiavi inglesi, chiavi inglesi e prese di corrente fino a kompletna armadietti portautensili do l'officina di Vespa lub scooter.

Impresjai:

Narzędzia TOPTUL:

Zdobądź instrument Toptul qui Zdobądź instrument Toptul qui

Narzędzie Toptul

 

/Komentarze 0/by
Opony PMT

Pneumatici PMT Pneumatici Racing & Sport przez skuter

, , , , , ,

Pneumatici PMT - pneumatyczne sportivi e da corsa senza compromessi skuterem

Czy chcesz poznać nowe pneumatyczne PMT? Se siete coinvolti anche voi nelle corse degli scooter, conoscerete l 'ogromne znaczenie dei pneumatyki.

Nie jest jedynym projektem battistrada che conta, ma soprattutto la giusta mescola di gomma. Il pneumatyczne ottimale è sintonizzato:

  • w Sintonii z warunkami atmosferycznymi
  • Corrispondenza del binario
  • dostosuj się do al veicolo
  • Adatto allo stile e all'abilità di guida

Ora Abbiamo una vasta gamma di pneuticali della PMT Tires

Ogromna różnica nelle prestazioni dei pneumatyka motorsport Od razu widać, że chiunque abbia provato i leggendari pneumatyczny PMT.

Acquista ora i pneumatyczni per essere pronto per la pista Acquista ora i pneumatyczni per essere pronto per la pista

Opony do skuterów PMT Tyres do wyścigów skuterów

Wyprodukowano we Włoszech: Pneumatici PMT

Włoski producent opon pneumatycznych PMT (Pauselli Model Tires) powstał w 1990 r. i jest oryginalną produkcją pneumatyczną do samochodów RC i do serii samochodów mini moto popularnych we Włoszech. Da quando hanno sviluppato anche pneumatyczni per motociclette e soprattutto pneumatycznei da corsa przez skuter, hanno raggiunto molto rapidamente una posizione di vertice tra i pneumatyczne preferiti dai piloti da corsa. I. pneumatyczny PMT sono disponibili in mescole perfette per le different condizioni del terreno, del tempo e della temperatura.

Opony PMT

Opony PMT Deszcz i średniozaawansowany

Śliski, różne: duro

La slick con mescola dura jest idealny na stok ze starą temperaturą na asfalcie i forti sollecitazioni dovute krzywą molte di scambio i manovre di frenata. La mescola Dura jest najbardziej odporny na ścieranie i jest bardzo przydatny do jazdy wytrzymałościowej / długiej odległości. La fase di riscaldamento per la temperatura di esercizio ottimale (~ 80 ° C) è notevolmente più lunga con questo composto rispetto al composto “medio” lub “morbido”.
La pressione dell'aria raccomandata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar e per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.

Slick, komposto: średnie

Il mezzo colma il divario tra il duro e il persiste so come il composto morbido estremamente ben aderente ma anche veloce da adnotacja. Największą zaletą wielu aplikacji gamma. La sua temperatura ottimale di funzionamento è di ~ 75 ° C e, come il composto duro, richiede un tempo di rodaggio più lungo del composto morbido per raggiungere la temperatura.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar e per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.

Slick, komposto: morbido

La mescola morbida PMT offre una presa completa anche a temperatura più basse. Si consuma in modo corrispondente rapidamente a temperatura più elevate e quindi non offre più il suo pieno level di aderenza. D'altra parte, raggiunge molto rapidamente la sua temperatura di esercizio ottimale di 70 ° C.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar i 1,4-1,9 bar per la parte posteriore.

Śliski, pioggia

Oferta PMT z Rain Slick jest nową interpretacją pośrednią. Sulla base della mescola di gomma pneumatic da pioggia pura została utworzona jako pośrednia battistrada z battistrada slick. È idealny dla niezmiennych warunków klimatycznych z odpowiednią proporcją sezioni bagnate i asciutte.
Ciśnienie gonfiaggio consigliata per la parte anteriore di 1,2-1,3 bar i per quella posterior tra 1,4-1,9 bar.

Pioggia Korsyka

La Gomma z Pioggia z gry PMT w najnowszej historii e-pertuarów dla obwodów.
Chiunque abbia montato to pneumatyczne ha bisogno di una buona scusa se non ha funzionato con un buon posizionamento ...
La pressione dell'aria raccomandata per l'anteriore è di 1,2-1,3 bar e per il posteriore tra 1,4-1,9 bar
.

Gara di Resistenza

Opony Drag Race z PMT są idealne dla wszystkich motocyklistów.
Qui non si perde aderenza e tutta la potenza vine trasferita all'asfalto senza slittamento.
Questo significa anche che non c'è pietà per la frizione o il cambio ..

Pobierz nowe pneumatyczne PMT qui
PMT_opony-04PMT_opony-04
PMT_opony-03PMT_opony-03
PMT_opony-02PMT_opony-02
PMT_opony-01PMT_opony-01
/by
Jazda Klasyczna Szybka jazda - opony do hulajnogi bgm

Nowe pneumatyczne do skutera z 10 oponami z bgm Sport fino a 180 km / h - Classici fino a 150 km / h | WYKONANE W NIEMCZECH

, , , ,

pneumatyczne bgm WYKONANE w NIEMCZECH

Dal 1992, Centro Scooter może być una grande esperienza w settore dei ricambi przez skuter, akcesoria i artykuły przez tuning. Forniamo licenseari, officine e scooteristi in tutto il mondo.
Nel nostro marchio bgm lasciamo fluire tutto il nostro know-how na lo sviluppo di nuovi prodotti. Nuovi di zecca sono i pneumatyczny bgm „Sport” i „Klasyczny”. ja nowy pneumatyczne skuterem sono naturalmente Wyprodukowano w Niemczech! I nostri pneumatyczni sono disponibili in due diversi profile, inicjały nella misura 3,50 / 10, quindi soprattutto pneumatyczny skuter Vespa classiche e Lambretta.

La versione „Sport” ha uno sgancio do 180 km / h e il pneumatyczne „Classic” z battistrada classico do 150 km / h.

Perché abbiamo sviluppato pneumatyczni na skuter kompletny nowy?

Nostro obiettivo è quell di poter offrire pneumatyczni bezpieczny da guidare sul mokry i dalejsuchy e tak w krzywiźnie. Le wydajność Nowoczesne koncepcje bogatych silników są nieistotne i uwolnienie wysoki prędkość do 180 km / h. Więc le gomme dovrebbero avere un bell'aspetto!
Tutto secondo il nuovo slogan della bgm: "JAZDA KLASYCZNA, JAZDA SZYBKO”.

Tutto sommato, questi elevati requisites hanno permesso solo un nuovo e coerente sviluppo dei moderni pneumatyczni przez skuter!

Nowe opony do skuterów Vespa, Lambretta & Co. od bgm - Made in Germany

#bgmtyres - nowe pneumatyki na skuter z 10 pollici di bgm, wyprodukowane w Niemczech

Ze względu na to, że jest to konieczne do le prestazioni di un pneumatyczno:

  1. La mescola di gomma e
  2. Struktura pneumatyczna.

Le gomme bgm sono progretować Thu bez kompromisów e sviluppate e prodotte po niemiecku. Zagwarantuj nowoczesny proces dzięki wysokiej jakości kosztowności, uwagi na szczegóły i najwyższy wyższy poziom technologii. La mescola di materiale appositamente formulata con mescola ad alto contenuto di krzemionka assicura un 'Ekscytująca Tenuta patrz poniżej asciutto e bagnato.

bgm Jazda Klasyczna Jazda Szybka

Carcassa stabilny e produione complessa

La carcassa estremamente robusta offre una superba guidabilità in linea retta e un'eccellente tenuta di linea durante le curve veloci. Pojedyncze pneumatyczne skutery są bardzo proste w użyciu w formie stratogi. I pneumatyki BGM są najbardziej złożone w produkcji i składaniu różnych warstw. Wynik to doskonały pneumatyczny skuter z największym wskaźnikiem altowym prędkości na rynku!

Battistrada bgm Classic jest omaggio al tipo di battistrada scelto jako pierwszy sprzęt na molti modeli di Vespa i Lambretta. Combina perfettamente un battistrada classico w pewnym tempie z technologią pneumatyczną 21 °.

bgm Ordina qui i pneumatyczne na skuterze bgm Ordina qui i pneumatyczne na skuterze
bgm-tire-sport-BGM3510SLbgm-tire-sport-BGM3510SL
bgm-opony-classic-BGM3510CTbgm-opony-classic-BGM3510CT

 

Cechy:

  • Le omologazioni fino a 180 km / h (sport) e fino a 150 km / h (klasyczny) sono ideali per motori potenti e względna immatricolazioni
  • Ulteralna marcatura REINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta guidabilità in linea retta e un'eccellente tenuta della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Di conseguenza, il pneumatyczne sterza molto meglio in curva e offfre una maggiore area di contatto ad angoli di inclinazione.
  • Mescola di silice appositamente formulata per un'eccellente tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato.
  • Prodotto w Niemczech.

Przejęcie:

  • Pneumatyka klasyczna -BGM Classic- 3,50 - 10 pocisków TT 59P (rinforzato) BGM35010CT
  • Pneumatici sportivi bezdętkowe -BGM Sport- 3,50 - 10 pollici TL 59S (rinforzato) BGM35010SL
  • Pneumatici sportivi camera d'aria -BGM Sport- 3,50 - 10 pollici TT 59S (rinforzato) BGM35010ST
Mam vostri nuovi pneumatyki bgm Mam vostri nuovi pneumatyki bgm

 

#bgmtyres bgm opony Vespa i Lambrett

/by

Spirale a chiave MOTO NOSTRA - il classico pratico per gli scooter

, , , , ,

La spiral chiave - un classico appena scoperto

Ne avevo uno - tutti ne avevano uno ed era „cool”, la spiral chiave! E questo video mi fa battere forte il cuore:

Nowy spiralny brelok od MOTO NOSTRA by Scooter Center

Noi motociclisti, mods & scooterboys abbiamo scoperto rapidamente questa pratica spirale per noi: perché i diversi tipi di chiave per il blocco dell'accensione, il blocco dello sterzo e / o il blocco del bagagliaio possono.

Con questo super cordino, wszystkie chiavi formano un'unità, ma non si ostacolano a vienda podczas trwania funkcji: chiave di accensione i chiave del bloccasterzo / chiave del vano bagagli rimangono nella loro serratura e sono collegate chiavedala spiral della Więc ognuno dei due tasti è rapidamente portata di mano e il materiale flessibile w PVC protegge la vernice.

Skuter Spiralny Klucz2Skuter Spiralny Klucz2

Abbiamo le spirali chiave in 15cm-60cm (wersja da 15cm può essere allungata a 60cm) i 30cm-100cm (wersja da 30cm può essere allungata a 100cm). Le versioni colorate sono traslucide, cioè colorate ma comunque trasparenti.

mn300g_MN300Gmn300g_MN300G

Dotato portachiavi na entrambi i lati.

  1. CONSIGLIO: Idealna anche per attaccare ad esempio le chiavi di casa e della macchina pa pantaloni!
  2. CONSIGLIO: Il nastro pu essere deformato a piacere con un asciugacapelli, ad esempio se l'estremità angolata deve essere diritta.

 

Ordina ora qui la tua pratica spirale di tasti Ordina ora qui la tua pratica spirale di tasti

 

 

 

/by
Szczęki hamulcowe BGM PRO dostępne do wielu modeli skuterów

Novità: Ganasce freno BGM PRO z gwarancją dla wszystkich Made in Germany dostępny na jednym skuterze

, , , ,

Ganasce dla wszystkich użytkowników BGM PRO z gwarancją dla użytkowników MADE IN GERMANIA

Pełna częstotliwość jakości BGM. Con queste pastiglie per freni, il nostro sviluppo del prodotto si concentra sulla funzionalità: prestazioni e perfetta vestibilità. Jestem wolny BGM PRO, który nie jest dostępny dla motywów otoczenia. Invece di ganasce dei freni colorate, che comunque non si vedono dietro il tamburo del freno, qui si ottiene una qualità reale su cui si può davvero contare:

  1. Pastiglie per freni di altissima quality, Made in Germany by Beral.
  2. Calzata perfetta grazie wszystkie formy originali Piaggio (sulle ganasce freno Piaggio / Vespa).
  3. Za twój sicurezza, materiał montażowy i makaron montażowy Würth professionale są wliczone w cenę!
  4. Prodotto drugi ECE R-90
profesjonalne-buty-hamulca-skuter-bgmprofesjonalne-buty-hamulca-skuter-bgm
bgm5326_BGM5326_5_bgm5326_BGM5326_5_
bgm5326_BGM5326_4_bgm5326_BGM5326_4_
szczęki-hamulca-bgm.bgm5326szczęki-hamulca-bgm.bgm5326

Wielki wybór

Ta praktyka dla świeżych na pierwszym miejscu w gabinecie i profesjonalistach. Gamma Ampia dla Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter i cyklomotory. Attualmente sono già disponibili i seguenti modele:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ przód, 1 mocowanie, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T do V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 cali
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 cali
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 ″ tył, 2 mocowania, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8″ tył, 2 mocowania, Vespa VNB4T na VNB6T (h), VBB2T (h) - używany również do konwersji 10″ na 8″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ tył, 1 mocowanie, Vespa Wideframe V1T do V15T (h), V30T do V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T do VNA2T (h), VNB1T do VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
przód- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (w.), GL150 (VLA1T) (w.), SS180 (w.), GS160 (w.), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc rok 2005 (h), Soho 125 cc rok 2006 (h), XOR 50 cc rok 2005 (h), XOR 125 cc rok 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (h), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cm1990 1991-50 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 1992 cm50 1995 (h), Gulliver 50 cm1996 1997 (h), Gulliver LC 50 cm1995 4-50 (h), Rally 2004 cm70 XNUMX (h), Scarabeo XNUMX-suwowy XNUMX cmXNUMX XNUMX (h), Scarabeo XNUMX cmXNUMX
BGM5349 Ø = 140x25mm
tył- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
tył- Runner 125 FX, 180 FXR 2-suwowy, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150 cm125, SKR 150 cm2 (h), SKR 50 (h), Vespa ET2000 50 cm1997 1997 (h), Runner 125 cm1994 1997-150 (h), PIAGGIO Hexagon 1994 cm1999 250-XNUMX (h), Hexagon XNUMX cmXNUMX XNUMX-XNUMX (h), Hexagon GT XNUMX
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992) ), GILERA Burza 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, bez rowka- PIAGGIO NRG 50 cm1994 1998-50 (h), NRG Extreme AC 1999 cm50 1995 (h), NTT 50 cm1992 50 (h), Quartz 1990 cm1996 80 (h), Sfera 1990 cm1994 50-1992 (h) , Sfera 50 cc XNUMX-XNUMX (h), Zip XNUMX cc XNUMX (h), GILERA Storm XNUMX
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, telewizja
Pokaż więcej
Pokaż mniej

JAKOŚĆ

Produkt jest całkowicie wyprodukowany w Europie: le ganasce freno del marchio Scooter Center BGM PRO to ekskluzywny produkt dla BGM z najbardziej znanych> silnych> włoskich producentów pastylek dla wszystkich. Il materiale proviene dal Niemiecki producent Beral. Portapattino portapattino in alluminio è fuso negli stampi oryginalne Piaggio, in modo da garantire semper una Perfecta aderenza. Sviluppato tam BGM nel Scooter Center z Kolonii.

POTENZA FRENO

Mescola ottimale per la pastiglia per freni BGM PRO ma współczynnik elevato di attrito medio o wartości 0,54µ. Questo factore di attrito può essere facilmente mantenuto in un ampio intervallo di temperatura. La pastiglia per freni BGM PRO może być quindi Resistere a picchi di temperatura fino a 350 ° C ed è adatta anche per le applicazioni più difficili!

dozowanie hamulca

Test approfonditi nello sviluppo del prodotto dimostrano che il comportamento di frenata dello scooter è immedamente mocny, może być również kontrolowany w trybie ottimale. Bezpłatne Ta pełna cecha nieograniczony system nieograniczony również z podniesionymi karichi. La pastiglia per freni Beral scelta dla naszego ganasce freno bgm z durezza mediów pastylki na 71 brzegach, które są w trybie ulotnym i oferują informację zwrotną na całym froncie.

środowisko

Materiał pastylki dla wolnego BGM jest produkowany bez rozpuszczalników. Non contiene composti di metalli pesanti e naturalmente non contiene amianto. Bezpłatne Pastylki freni BGM PRO nie są dobrowolnie wyświetlane dla motywów otoczenia. Prodotto secondo la norma ECE R-90.

Portata di consegna

Dostawa obejmuje:

  • 1 paio di ganasce freno
  • 2 szt. Piastrina (klip metalowy)
  • 2 szt. Dispositivi di sicurezza delle ganasce dei freni
  • 1 szt. makaron di montaggio al calore della Würth (per la lubrificazione dei bulloni delle guarnizioni dei freni e della camma / piastra del freno)

WNIOSEK: Qualità professionale e prestazioni di frenata al massimo level

Ordyna Qui
Klocki hamulcowe BGM szczęki hamulcowe
/by
LA2019

Volantino / Katalog Promocje Lambretta

SC Specials Lambretta

Siamo semper stati in prima linea in Germania per quanto riguarda la Lambretta. Zapoczątkowaliśmy naszą aktywność około 30 lat z transportem Lambretta i Vespa z Włoch i Inghilterra w Niemczech. I z tym uproszczonym sacco di aiuti allo sviluppo. Dopo aver importato un sacco di scooter, abbiamo inicjato ad organizzare anche i pezzi di ricambio ei pezzi di ricambio.

Katalog Lambretta Specials Katalog Lambretta 2019

Anteprima i suggerimenti dla Lambretta

Proprio in tempo per l'Eurolambretta a Zakopane abbiamo finito il nostro nuovo opuscolo di vendita della Lambretta. Qui trovate alcuni punti salienti delle parti di ricambio per Lambretta disponibili e un accenno a ciò che vi aspetta online patrz poniżej www.skuter-centrum.com Potete ordinare il nostro Specjalne pytanie dotyczące Lambretty qui e również sfogliare bezpośrednio online qui:

/by
Ławka Lambretta Pegasus Made in Italia

Najbardziej piękna sprzedaż dla la Lambretta

Sella Pegasus - la sella preferita di Ulf per la Lambretta

Ma quali sono le origini della sell Pegasus?
Inghilterra jest jedynym krajem, w którym sprzedaje się Lambretta, która ma duże doświadczenie w życiu Vespy i jest głównym celem wszystkich doskonałych strategii marketingowych koncesjonariuszy Lambretta. Successo della Lambretta è raccontato szczegółowo w libro di Stuarta Owena sui koncesjonariusze z Lambretta. (kod. art. 3332513).

Sella Pegasus, edycje specjalne, kombinacje cromatiche

„Dealer Specials” Pegasus. Bellissima sella na lambretta è stata realizzata per i seguenti modele:

  • Mistrz rajdu
  • Serie 2
  • 175 TV
  • GT (telewizja) 200

Durante la produione vi furono również różne wersje di selle.

Zdobądź qui la sella bgm Pegasus za Lambretta

Ławka Lambretta Pegasus

Zrealizowałem mano nella Bella Italia

La Sella Pegasus bgm dla Lambretta został zrealizowany we Włoszech i jest miłośnikiem. Il telaio della sella è w metallo pressato e l'imbottitura w spugna di ottima qualità. Per aspetto e qualità la sella Pegasus corrisponde a quella originale degli anni '60.

Telaio è verniciato w kolorze Innocenti 8082. Bordino in alluminio percorre tutto profilo della sella. Zadbaj również o targi z napisem Pegasus w pozycji retro w stylu retro.

bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_1_bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_1_
bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_3_bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_3_
bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_4_bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_4_
bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_5_bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_5_
bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_6_bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_6_
bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_7_bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_7_
bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_8_bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_8_
bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_9_bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_9_
ławka_bgm_pro_pegasus_z_aluminiowymi_wykończeniami_i_osłoną_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702ławka_bgm_pro_pegasus_z_aluminiowymi_wykończeniami_i_osłoną_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702
bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_2_bench_bgm_pro_pegasus_with_aluminium_zierträger_und_schild_lambretta_li_li_s_sx_tv_dl_gp_schwarz_bgm2702_2_
Zdobądź qui la sella bgm Pegasus za Lambretta
/by
Przedłużenie do pomocy manewrowania Vespa

Prolunga carrello spostamoto od Vespa Classica

, , , ,

Pratica prolunga per il carrello spostamoto bgm dla Vespa Classica

Utilissima prolunga per il carrello spostamoto kompatybilny z wszystkimi modelami Vespa i Lambretta classica, realizzata w robusto acciaio cynkato. Grazie alle due ruote doppie pivotanti di questo innowacyjny produkt BGM potrai spostare il tuo scooter sul suo asy.

Grazie a questa prolunga potrai quindi spostare in tutta sicurezza il tuo scooter, posizionato sul cavalletto centrale, in tutte le direzioni e także w spazi ridotti.

Potrai spostare o parcheggiare il tuo scooter w garażu, officina o in esposizione in pochissime mosse e senza sforzi. Idealny również na punti vendita di scooter e officine!

Questa prolunga è parte complete del carrello spostamoto od Vespa classica: dorsz. Sztuka .: 3332536

Zestaw przedłużający pomoc w manewrowaniu skuterem bgm PRO Vespa

Solida struttura in acciaio cynkato

Prolunga per carrello spostamoto (ruota posterior) -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Seria Lambretta 1-3 - V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125cc, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL,

Kosztruttore: bgm Pro
Kod.art.: 3332536XL

Przedłużenie do pomocy manewrowania VespaPrzedłużenie do pomocy manewrowania Vespa
Przedłużenie do pomocy manewrowania VespaPrzedłużenie do pomocy manewrowania Vespa
Przedłużenie do pomocy manewrowania VespaPrzedłużenie do pomocy manewrowania Vespa
Przedłużenie do pomocy manewrowania VespaPrzedłużenie do pomocy manewrowania Vespa
Przedłużenie do pomocy manewrowania VespaPrzedłużenie do pomocy manewrowania Vespa
rozszerzenie-vespa-pomoc-manewrowa-3332536XL-1rozszerzenie-vespa-pomoc-manewrowa-3332536XL-1
Zgadzam się!

Spostamoto Carrello

/by
Wał korbowy Lambretta - Skok BGM Pro HP Competition 58 mm, korbowód 110 mm - Lambretta DL / GP 125 cm175, 200 cm225, 250 cm11058, XNUMX cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX BGM Pro Nr artykułu: BGMXNUMXN

Nowe alberi motore bgm dla Lambretta

,

Konkurs bgm PRO - i nuovi alberi motore bgm dla Lambretta

Di bene in meglio!

BGM Pro

Opanuj naszą najlepszą motorykę dla Lambretta. Praca z naszym kosztorysem trwa prawie trzy lata i jest bardzo soddisfatti. Testuję hanno la stessa durata del lavoro di progettazione.

I nowe silniki alberi na Lambrettę są dostępne z corsą od 58 mm i 60 mm oraz biella od 107 mm, 110 mm i 115 mm:

Testuj na obwodzie

Darren Conneely z Team Replay wykorzystał swój sukces w nowym konkursie motore bgm PRO na etapie 2018 podczas konkursu BSSO. Paul „Chalkie” Biały del Powtórka drużynowa ha montato sulla Lambretta Grupa 4 il grupa termico bgm RT 195 i nowy konkurs albero motore bgm PRO. Z mocą ponad 30 CV na późniejszym etapie i po 11.000 giri / min.

Zajmij się intensywną pracą nad wszystkimi biegami motorowymi na drodze, Darren, z moimi albero motore, jesteś na drugim miejscu w Grupie 4. Complinenti!

SLUK | Powtórka Racing BGM RT Group 4 Lambretta

Corsa 60mm, biała 110mm

Silniki Albero-BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 110mm-Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Kod Art.: BGM11060N

Corsa 60mm, biała 107mm

Wał korbowy Lambretta - Skok BGM Pro HP Competition 60 mm, korbowód 107 mm - Lambretta DL / GP 125 cm175, 200 cm225, 250 cm10760, XNUMX cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX BGM Pro Nr artykułu: BGMXNUMXN

Silniki Albero-BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 107mm-Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Kod Art.: BGM10760N

Corsa 58mm, biała 110mm

Wał korbowy Lambretta - Skok BGM Pro HP Competition 58 mm, korbowód 110 mm - Lambretta DL / GP 125 cm175, 200 cm225, 250 cm11058, XNUMX cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX BGM Pro Nr artykułu: BGMXNUMXN

Silniki Albero-BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm-Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Kod Art.: BGM11058N

 

Charakterystyki, które mają dobre wyniki, które są wyświetlane, są ważne, jeśli chodzi o statystyki techniczne.

Cechy migrują sono ad esempio w następujący sposób:

  • Superfici pressate levigate per garantire la massima stabilità dell'assemblaggio ed evitare deformazioni
  • Perno biella levigato e rivestito
  • Biella forgiata z lavorazione CNC
  • Sedi cuscinetto e paraolio rinfozate e levigate
  • Scelta più ampia di Combinazioni di corsa e biella
  • Kontrola jakości działania silnika silnika w 100% z certyfikatu ISO i kontroli jakości.

 

Immutacja cech:

  • Albero motore con volano tondo dla większej prekompresji
  • Wolne levigati
  • Motore quasi senza vibrazioni grazie al sofisticato bilanciamento garantito da fori tamponati, contrappesi in rame e wolfsteno
  • Lubrificazione della gabbia a rulli della testa di biella tramite ze względu na grandi fessure per la lubrificazione
  • Średnica perno biella: 22 mm

 

15 lat esperienza nella progettazione di alberi motore

Gli alberi motore bgm PRO Competition w przypadku wystąpienia problemu un total di 15 anni di esperienza, più other tre anni di lavoro di progettazione e test per poter migliorarli ed offer degli alberi motore in grado di garantire la massima stabilità e Resistanceenza alla deformazione.

Zespół powtarza si è servito di numerosi componenti bgm per le competizioni inglesi BSSO del 2018, tra cui also il nuovo albero motore bgm. Darren Conneely powrócił na drugie stanowisko w Grupie 4.

/by
Praktyczna torba na Vespa i Co.

Un'alternativa al classico bauletto fixedo - nuove borse bauletto vintage Moto Nostra

, , , , ,

Praticissima borsa firmy Vespa & co

Maluchy Bauletti Moto Nosta z 10 litrów hanno avuto tak tanto sukces, który decydował o offrirvi w największej wersji z 35 litrów.

Nella borsa bauletto grande Moto Nostra ora potrai metre ad esempio persino ze względu na caschi jet. Nowy wyścig Moto Nostra jest elegancką alternatywą dla klasycznego bauletto sztywnego i najbardziej bogatego w życie.

Dostępne w wersji nera, blu o verde cachi

vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_khaki-green_09vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_khaki-green_09
vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_khaki-green_08vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_khaki-green_08
vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_khaki-green_07vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_khaki-green_07
vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_khaki-green_06vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_khaki-green_06
vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_khaki-green_05vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_khaki-green_05
vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_khaki-green_04vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_khaki-green_04
vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_khaki-green_03vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_khaki-green_03
vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_khaki-green_01vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_khaki-green_01
vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_khaki-green_02vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_khaki-green_02
vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_braun_08vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_braun_08
vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_braun_07vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_braun_07
vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_braun_06vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_braun_06
vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_braun_05vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_braun_05
vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_braun_04vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_braun_04
vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_braun_03vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_braun_03
vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_braun_02vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_braun_02
vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_braun_01vespa-torba-walizka_z_lock_moto_nostra_classic_braun_01

Nostra borsa vintage i caratterizza dla rozmiarów starożytnych i al tempo dla swojej dobrej rodziny.
Perfetta dla wszystkich skuterów epokowych. Un dettaglio pregiato che non passa inosservato.
Anche se vuota, la borsa è comunque stable e inoltre idrorepellente.

Można kupić torebkę Bauletto

Caratteristiche

La borsa bauletto dispone di un lucchetto i idealna antypioggia protezione se il bauletto to esposto per lungo tempo a pioggia lub umidità.

  • Pojemność: 35 litrów
  • Wymiary: 480 x 300 x 270mm
  • Materiał bosa: nylon (nieprzepuszczalny)
  • Torba boczna z cerniera
  • W tym lucchetto
  • W tym antypioggia protezionu
  • Z uchwytem
  • Zabytkowy styl
  • Per montare la borsa sul portapacchi / piastra è ultimatee utilizzare le cinghie (rimovibili) di cui è provvista

Alternatywnie dostępna jest również wersja dla piccola

Le borse bauletto jest również dostępny w wersji versione più piccola da 10 litri.

Można kupić torebkę Bauletto

W tym filmie ti mostriamo la borsa bauletto in versione da 10 litri.

Torby na skuter Moto Nostra do toreb Topcase Vespa dla Vespa & Co.

/by
Blokada transportowa Vespa do skuterów BLUE edycja limitowana

Blokcaruota per trasporto della Vespa su rimorchio

, , , ,

Bloccaruota by Vespa w edycji limitata blu

I nostri bloccaruota Zgoda na parcheggiare w modo Veloce, comodo e bezpieczny Twój skuter na rimorchio, furgone, autobus, w garażu, posto auto, offficina lub sollevatore moto.

To bloccaruota jest również bardzo przydatne do transportu swojego skutera na dużej powierzchni samochodu lub rimorchio.

Sugestia: Możesz używać go podczas wykonywania zadań związanych z wykonywaniem zadań na skuterze alzamoto w ilościach skuterów stabilnych.

Transportsicherung_motorroller-vespa-transport_blau-1Transportsicherung_motorroller-vespa-transport_blau-1
Transportsicherung_motorroller-vespa-transport_blau-2Transportsicherung_motorroller-vespa-transport_blau-2
Transportsicherung_motorroller-vespa-transport_blau-3Transportsicherung_motorroller-vespa-transport_blau-3
Transportsicherung_motorroller-vespa-transport_blau-4Transportsicherung_motorroller-vespa-transport_blau-4
Transportsicherung_motorroller-vespa-transport_blau-5Transportsicherung_motorroller-vespa-transport_blau-5
Transportsicherung_motorroller-vespa-transport_blau-6Transportsicherung_motorroller-vespa-transport_blau-6
Transportsicherung_motorroller-vespa-transport_blau-7Transportsicherung_motorroller-vespa-transport_blau-7

Idealny do parcheggiare o trasportare w modo sicuro il tuo scooter

Grazie a questo bloccaruota sarà możliwe ancorare w modo powierzchowny e bezpieczny Lo scooter alla ruota anteriore e in posizione verticale:

  1. Avvicinare la moto al dispositivo inserendo la ruota nel balanciere
  2. quest'ultimo, insieme alla ruota, si ribalterà in avanti
  3. la ruota rimarrà ancorata al cavalletto. Hulajnoga questo punto lo è posizionato w stajni modo. Qualora fosse necessario, można użyć cinghie di ancoraggio.
blokada transportowa_funkcja skutera_1blokada transportowa_funkcja skutera_1
transport-security_motor-skuter-funkcja-2transport-security_motor-skuter-funkcja-2
Bloccaruota w edycji limitata blu
BGM7400 Scooter Center zabezpieczenie transportu skutera bgm Vespa

Dla ustalenie stały e bezpieczny al pavimento, il blokada to zrobione z 4 fori.
Kompatybilny z pneumatycznymi przednimi wymiarami o wymiarach 8-13 pollici i larghezza od 90 do 130mm.

  • Waga: około 7 kg
  • Wymiary (larghezza-profondità-altezza): ok. 29x48x31cm
  • Materiały: acciaio
  • Fori per il fissaggio na terra: 4xØ10mm

Sugestia:

Le cinghie di ancoraggio non sono comprese nell'articolo ma sono ovviamente disponibili nel nostro sklep internetowy.

Bloccaruota w edycji limitata blu
/by

Casa Lambretta, una lunga storia… Część druga: Museo Scooter & Lambretta

CASA LAMBRETTA - HULAJNOGA IL MUSEO & LAMBRETTA

Al piano superiore dell'azienda Casa Lambretta si trova il Museo Scooter & Lambretta. W edificio sobrio Vittorio Tessera è riuscito a mettere su una collection di scooter unica nel suo genere, sia per ilość według jakości.

Fondato nel 2001 we współpracy z gminą Rodano, il Museo, allora ancora nella sua sede originaria, fu inserito nel 2004 nel Circuito Musei di Impresa della Provincia di Milano „Milano Città del Progetto” e dal 2010 è nell'attuale

WZORUJĘ W ESPOSIZIONE

Około 160 modeli w esposizione che documentano in modo esemplare la storia dello scooter. I primi scooter furono costruiti prima della seconda guerra mondiale, mentre i modele più “recenti” risalgono agli anni '70. Oltre alle marche italiane Vittorio ma anche esposto scooter di costruttori provenienti da Inghilterra, Germania, Austria, Spagna, Stati Uniti, Russia, France, Giappone, Belgio, Repubblica Ceca e Svizzera.

Nelle prime of the cinque sale, które są dostępne w całym świecie Vespe z V98 w najnowszych modelach. Proseguendo verso le altre sale można podziwiać tre skuter Belmondo risalenti agli anni '40, probabilmente, które są inspiracją dla realizacji Paperino della Piaggio.

Nelle sprzedaż 2 i 3 ci sono i różnych skuterów kategoryzuje drugich producentów i producentów. Prawdziwe modele są nieskazitelne, doskonałe restauratorzy, skutery trovati w granaio i modele doskonale zachowane lub quasi nowe w oryginalnym stanie. Qui c'è praticamente di tutto. Tra i najczęstsze modele Hondy Juno K (pierwszy skuter Hondy powstałej w 1954 r.), Nibbio costruito w Lombardii w 1947 r., Bastert i inne Auto-Fauteuil (pierwszy przykład skutera z 1908 r.).

01_obszar wejściowy01_obszar wejściowy
02_Wyświetlanie okna modelu B02_Wyświetlanie okna modelu B
03_TRI-LAMBRETTA ostatni nowy projekt Innocenti (1970)03_TRI-LAMBRETTA ostatni nowy projekt Innocenti (1970)
04_V98_z Vespa U i militariami w tle04_V98_z Vespa U i militariami w tle
05_Vespa 125 jedn05_Vespa 125 jedn
06_GS 150 VS1T06_GS 150 VS1T
07_Vjatka 150 rosyjska kopia07_Vjatka 150 rosyjska kopia
08_Wiatka08_Wiatka
09_przed II wojną światową09_przed II wojną światową
10_Honda Juno (seria K) Salsbury w tle10_Honda Juno (seria K) Salsbury w tle
11_Niższy Błyskawica 194911_Niższy Błyskawica 1949
12_wycieczka z przewodnikiem po raju12_wycieczka z przewodnikiem po raju
13_Honda Juno M Series 2-cylindrowy, 4-suwowy, Boxer, automatyczna skrzynia biegów13_Honda Juno M Series 2-cylindrowy, 4-suwowy, Boxer, automatyczna skrzynia biegów
14_Honda Juno serii M14_Honda Juno serii M
15_MV Augusta15_MV Augusta
16_Kącik włoski16_Kącik włoski
17_Dukaty17_Dukaty
1818
19_Baster i Lohner19_Baster i Lohner
20_ami20_ami

LA COLLEZIONE LAMBRETA

Cuore della collezione è rappresentato dalle należnej sprzedaży poświęcić alla Lambretta. Od 1947 do 1971, nella vicina fabbrica a Lambrate, la Innocenti costruì più di quattro milioni di Lambrette. Dołączasz również modele kosztów licencji i pochodzenia w Indiach, Hiszpanii, Niemczech, Francji, Azji i Ameryce Łacińskiej, Lambretcie, z jej modelami pochodnych, reprezentując najbardziej rozpowszechniony skuter na świecie.

Grazie alla sua passione decennale, Vittorio è riuscito stworzył jedną kolekcję przykładów Lambretta: pierwsze, pierwsze modele A con numero telaio 2, od modelu FB cassonato a 3 ruote z 1949 r. z powodu serii Lambrette Grałem olimpijczyków w Rzymie w 2 r., model TV 1960 serii 175 jest kompletny dla aktorki Jane Mansfield, która kończy wszystkie różnorodne Lambrette w kolorze żywym z czterolistną rodziną Innocenti.

Particolarmente interesujących rzeczy, które są prototipi i pezzi unici che, senza l'intervento di Vittorio avvenuto per tempo, sarebbero andati perduti.

 

2121
2222
24_Kolekcja Lambretty24_Kolekcja Lambretty
25_seria TV 175 325_seria TV 175 3
26_Model FB do sprzedaży lodów z malowaną olimpijską serią 2 w tle26_Model FB do sprzedaży lodów z malowaną olimpijską serią 2 w tle
27_FB Gelaterii Alpina27_FB Gelaterii Alpina
28_Oryginalnie malowana seria 2 scooters na igrzyska olimpijskie w Rzymie w 1960 r28_Oryginalnie malowana seria 2 scooters na igrzyska olimpijskie w Rzymie w 1960 r
29_Kolekcja Lambretty29_Kolekcja Lambretty
Seria 30-J i LambrettinoSeria 30-J i Lambrettino
31_Kolekcja Lambretty31_Kolekcja Lambretty
32_Lambretta TV 175 Argencja32_Lambretta TV 175 Argencja
33_Lambretta TV 175 Brazylia33_Lambretta TV 175 Brazylia
34_Lambretta GP 150 Indie34_Lambretta GP 150 Indie
35_oryginalny model zakładu Innocenti35_oryginalny model zakładu Innocenti
36_częściowy widok modelu zakładu Innocent36_częściowy widok modelu zakładu Innocent
37_Lambretta Mistrz Rajdu37_Lambretta Mistrz Rajdu
38_Prototyp dwucylindrowy Lambretty38_Prototyp dwucylindrowy Lambretty
Prototyp przedprodukcyjny 39-Lambretta JPrototyp przedprodukcyjny 39-Lambretta J
40_pomieszczenie na rowery do pchania40_pomieszczenie na rowery do pchania
41_więcej rowerów typu pchacz41_więcej rowerów typu pchacz
42_najnowsze znalezisko z pierwszej ręki i oryginalny stan Draisienne (początek XIX wieku)42_najnowsze znalezisko z pierwszej ręki i oryginalny stan Draisienne (początek XIX wieku)

WIZYTA WIRTUALNA

http://www.museoscooter.it/#visitavirtuale

JAK PRZYJŚĆ

Casa Lambretta znajduje się w Rodano, w gminie metropolitalnej w Mediolanie. Non molto awaye dall'aeroporto di Linate ea około 15 minut od Centro Studi e dalla ex fabbrica della Innocenti di Lambrate.

Il museo e Casa Lambretta distano około 11 km od centro di Milano, facilmente raggiungibili w auto. Se si viaggia in taxi il costo è około 30 euro.

Wejście do muzeum jest za darmo.
Se przybyć da più lonano vi consigliamo invece di prenotare la vostra visita telefonicamente.

GODZINY OTWARCIA

Lunedì-venerdì 9:00 - 12:00 / 14:30 - 18:00

Sabato e domenica su richiesta na grupę

www.museoscoter.it

 

QUALI ALTRI MUSEI È MOŻLIWE ODWIEDZENIE NELLE VICINANZE?

 

Casa Lambretta, pełna historia ...

/by
Dysk z cyfrowymi stopniami - TSR Buzzwangle

Motori a due tempi: impostare l'accensione Vespa / Lambretta con il goniometro Digitale

, , , , , ,

Zacisk brzęczyka cyfrowego TSR goniometro

Determinare la fasatura dell'accensione e l'angolo di apertura e chiusura

Impostare l'accensione della Vespa e della Lambretta con TSR Buzzwangle Ignition and Port Timing Tool, il disco graduato digital per la misurazione della fasatura dell'accensione e dell'angolo di fasatura (dorsz. Sztuka .: BZZKIT1).

Brzęczyk TSR

Narzędzie BUZZWANGLE jest pomyślane dla determinatora w sposób bardzo prosty, jeśli chodzi o przyciąganie uwagi na aperturę i kierowcę motoru właściwego tempa (ad es. Vespa e Lambretta). Apparecchio misura fino 360 ° z dokładnością do 0,1 stopnia. Dieci volte più preciso del comune disco graduato!

Zestaw è composto da un adattatore avvitabile per i più comuni filetti del volano. Su questo adattatore viene fissato il Buzzwangle.

Adattatore avvitabile è compatibile z modelami i seguenti:

  • „L” M27x1.25 - według LAMBRETTA Innocenti (modele LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Lui, A, B, C, LC, D y LD) i veicoli MZ
  • „V” M28x1.0 - kompatybilny z quasi tutti i motori Vespa Largeframe e Smallframe con filetto na il volano. Również dla silników Piaggio / Gilera 125-180cc i akcesoriów SIP Vape.
  • „VT” M27x1.0 - za akcesoria za przebudowę Vespatronic. Jest również dostępny dla wielu społecznościowych motorów w różnych tempach, np. Yamaha RZ350, RD350, RD250, RZ250, BANSHEE. Kompatybilny również z moto GAS GAS e Honda dotate di accensione Kokusan.
  • “P” M24.1.0 - kompatybilny z akcesoriami do konwersji Parmakit, również z modelami Aprilia RS125 i 50cc Kymco, MBK, Peugeot, Honda i Yamaha / MBK (Minarelli)
digital_gradenscheibe_tsr_buzzwangle_ignition_and_port_timing_tool_used_to_digital_measuring_the_t_nd_time_point_and_the_control_angle_ at_2_takt_motoren_bzzkit1digital_gradenscheibe_tsr_buzzwangle_ignition_and_port_timing_tool_used_to_digital_measuring_the_t_nd_time_point_and_the_control_angle_ at_2_takt_motoren_bzzkit1
digital_gradscheibe_tsr_buzzwangle_ignition_and_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_time_point_and_the_control_angle_ at_2_takt_motoren_bzzkit1_1_digital_gradscheibe_tsr_buzzwangle_ignition_and_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_time_point_and_the_control_angle_ at_2_takt_motoren_bzzkit1_1_
digital_gradscheibe_tsr_buzzwangle_ignition_and_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_time_point_and_the_control_angle_ at_2_takt_motoren_bzzkit1_7_digital_gradscheibe_tsr_buzzwangle_ignition_and_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_time_point_and_the_control_angle_ at_2_takt_motoren_bzzkit1_7_
digital_gradscheibe_tsr_buzzwangle_ignition_and_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_time_point_and_the_control_angle_ at_2_takt_motoren_bzzkit1_6_digital_gradscheibe_tsr_buzzwangle_ignition_and_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_time_point_and_the_control_angle_ at_2_takt_motoren_bzzkit1_6_
digital_gradscheibe_tsr_buzzwangle_ignition_and_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_time_point_and_the_control_angle_ at_2_takt_motoren_bzzkit1_5_digital_gradscheibe_tsr_buzzwangle_ignition_and_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_time_point_and_the_control_angle_ at_2_takt_motoren_bzzkit1_5_
digital_gradscheibe_tsr_buzzwangle_ignition_and_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_time_point_and_the_control_angle_ at_2_takt_motoren_bzzkit1_4_digital_gradscheibe_tsr_buzzwangle_ignition_and_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_time_point_and_the_control_angle_ at_2_takt_motoren_bzzkit1_4_
digital_gradscheibe_tsr_buzzwangle_ignition_and_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_time_point_and_the_control_angle_ at_2_takt_motoren_bzzkit1_2_digital_gradscheibe_tsr_buzzwangle_ignition_and_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_time_point_and_the_control_angle_ at_2_takt_motoren_bzzkit1_2_
digital_gradscheibe_tsr_buzzwangle_ignition_and_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_time_point_and_the_control_angle_ at_2_takt_motoren_bzzkit1_3_digital_gradscheibe_tsr_buzzwangle_ignition_and_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_time_point_and_the_control_angle_ at_2_takt_motoren_bzzkit1_3_

 

OKREŚLENIE IL PUNTO MORTO SUPERIORE

Avvitare il bloccapistone nel filetto della candela e far ruotare il volano per far scivolare il pistone fino a toccare la parte filettata del bloccapistone. A questo punto regolare fino a quando il pistone continua a toccare il bloccapistone. Dopo aver avvitato l'adattatore al filetto del volano, posizionare su di esso il Buzzwangle e impostarlo a „0”. Far ruotare il volano dalla parte opposta fino a raggiungere il blocca tłok. Dividere per due il valore indicato dallo strumento e girare il volano verso l'altra direzione fino a raggiungere il valore dimezzato. Gruba! To jest najwyższa wartość morto!

Jak używać narzędzia Buzzwangle Tool do pomiaru czasu zapłonu www.buzzwangle.com

MARCARE LA FASATURA DELL'ACCENSIONE

Un volta determinato il punto morto superiore, tale valore viene indicato sul volano e sul carter motore. The BUZZWANGLE viene impostato a „0” e facendo ruotare il volano viene indicato il numero dei gradi prima del punto morto superiore. Se è status raggiunto valore desiderato, valore contrassegnato finale viene indicato sul carter. Successivamente, riportare sul carter motore il valore del punto morto superiore marcato precedentemente sul volano. Su un motore acceso valore segnato, które można zweryfikować na mezzo di una pistolet stroboskopowy ed eventualmente correggere le impostazioni dell'accensione fino a quando non circumranno i valori marcati sul carter e sul volano.

Buzzwangle — czas zapłonu i stroboskop — najszybszy sposób www.buzzwangle.com

OKREŚLANIE L'ANGOLO DI APERTURA E CHIUSURA

Per determinare l'angolo di apertura e chiusura, il BUZZWANGLE viene posizionato sull'adattatore, il travaso che si desidera misurare viene bloccato con la lamina sottile di uno spessimetro e lo instrumento viene impostato a ”0”. Far ruotare l'albero motore nell'altra direzione e finché il tłok non incontra nuovamente la lamina dello spessimetro. A questo punto l'apparecchio indica l'esatto grado di fasatura del travaso misurato (meno il tratto bloccato dalla lama dello spessimetro).

Jak korzystać z narzędzia Buzzwangle Tool do obliczania czasu portu 2-suwowego www.buzzwangle.com

 

Istruzioni (plik PDF): Cyfrowy brzęczyk Goniometro

/by
Torba Vespa retro

Un'alternativa al bauletto - borsa w stylu vintage od Vespa

, , , , , , ,

La nostra alternativa al bauletto: borsa in stile classico firmy Vespa & Co.

La borsa bauletto Moto Nostra dallo style accattivante è l 'alternativa idealna al bauletto. Praticissima e dalle Dimensioni Compatte, questa borsa offre anche un'ottima capienza. Dostępny w wersji marrone, nera e blu. Un'ottima pomysł regalo za gli amanti delle z powodu ruote!

Torby na skuter Moto Nostra do toreb Topcase Vespa dla Vespa & Co.

klasyczna torba jako alternatywa dla kufra centralnego

Splendida borsa w stylu vintage na portapacchi

La borsa bauletto jest idealna na tutti gli skuter d'epoca e gli skuter w stylu vintage. Szczególnie, że nie przechodzisz w inosservato! Anche se vuota, la borsa è communque sztywna i nieprzepuszczalna. L'articolo comprende anche un copriborsa antipioggia per una maggiore protezione da esposizioniquenti a pioggia.

  • Materiał bosa: nylon (nieprzepuszczalny)
  • Torba boczna z cerniera
  • Ochrona przed deszczem
  • Con Pratico Manico
  • Zabytkowy styl
  • Sistema di montaggio sul portapacchi per mezzo di cinghie (elemento della borsa)
Zgadzam się

Łatwe da montare sul portapacchi

Montare la borsa sul portapacchi jest prosty. Grazie alle cinghie może być facilmente fissata al półka na bagaż o alla piastra portapacchi.

Bagażnik na kółkach

Borsa bauletto na portapacchi -MOTO NOSTRA Classic, bezkonkurencyjnie dla Vespa, Lambretta, GTS, GTV, LX / LXV, ET4, S50-150, Sprint, Primavera - 10 litrów

/by