Jeżeli nie jesteś zadowolony z wyników poniżej należy wykonać kolejne wyszukiwanie
Scooter Center na Eicma 2013 Wczesnym rankiem po krótkiej nocy pojechaliśmy samolotem do Mediolanu. To tutaj odbyły się największe na świecie targi motocyklowe EICMA 2013. Przywitały nas promienie słońca i 20 stopni, przez co zapomnieliśmy o paskudnej pogodzie w Niemczech. Byliśmy bardzo ciekawi jakie wieści [...]
Vespa PX Streetsleeper Sebastian dwukrotnie wygrał nas swoim Vespa PX. Drugie miejsce na pokazie niestandardowym z Vespa PX Użytkownicy Facebooka wybrali Vespa PX Bastiana na drugie miejsce na Classic Vespa & Lambretta Custom Show. 2PS z Quattrini M2X Tydzień później Basti był z nami na swoim Vespa PX […]
Latający Austriak z rażącą konfiguracją silnika Lambretta? Dzisiaj osiągnęliśmy znak 100 uczestników w naszym niestandardowym pokazie na Facebooku, a fajne zdjęcie uczestnika latającego Petera na jego Lambretcie jest również dołączone: Lambretta Motor Setup? Oczywiście rodzi to pytanie, która konfiguracja silnika Lambretty wyrzuca kierowcę z fotela w taki sposób. wiedział, […]
Polini 210 idzie o długi skok Polini 221! - Scooter Center - Wersja - Chcieliśmy to od Polini i zgłosiliśmy to w 2011 roku. Teraz długi skok Polini 221 jest wreszcie dostępny! Od poniedziałku 29 lipca 2013 o godz Scooter Center ScootersDostępny cylinder - POLINI 221, aluminium o długim skoku, skok 60 mm - Vespa PX200, Rally200 „Stary” Polini 207 […]
Wyścigowy silnik Vespa z 35KM + część 2 Dziś czas na pierwszą część wnętrzności wyścigowego silnika Vespa. Specjalne wymagania wymagają specjalnych rozwiązań. Wał korbowy podlega bardzo dużym obciążeniom. Musi on przekazywać ciśnienie generowane przez spalanie w cylindrze na napęd w sposób translacyjny i podlega gwałtownym skokom prędkości obrotowej silnika podczas wyścigów. Nasz specjalny wał waży prawie 2000 gramów. [...]
Nowoczesne cylindry i układy wydechowe dostarczają dziś bardzo mocne silniki Smallframe sektor na zewnątrz. Kombinacje takie jak Polini Evo z Big Bertha w naszej generacji XI wypychają ponad 24 Nm na drogę za pomocą tylnego koła. Przepływ mocy między wałem korbowym a tylnym kołem jest kierowany przez sprzęgło. Wszystkie elementy sprzęgła podlegają największym obciążeniom, dlatego […]
W piątek 14.12. był pierwszym dniem naszego bożonarodzeniowego pojedynku. Pomimo ujemnych temperatur, na naszym stanowisku testowym znalazło się kilku poszukiwaczy wydajności. Gorąca kawa z shotem i ciepłe precle były dostępne w naszym warsztacie dla ochłody.Na początek chcielibyśmy pokrótce przedstawić silnik, który trzeba pokonać - klasa pojedynkowa, Vespa […]
Projekt Poliniego dotyczący wprowadzenia na rynek dobrze znanego aluminiowego cylindra o pojemności 210 cm210 do PX w wersji o długim skoku (jak podano) jest wreszcie w fazie końcowej. Nowy cylinder, który prawdopodobnie jest podobny do istniejącego cylindra o pojemności XNUMX cmXNUMX (ale z długim aluminiowym otworem), będzie dostępny ze specjalną głowicą cylindrów pasującą do skoku […]
Od teraz możemy zaoferować Ci kompletny zestaw do konwersji na kierunkowskazy do Twojego Vespa Rally, Sprint i Primavera, ET3. Wszystkie skutery wyprodukowane po 01.01.1962 stycznia 125 roku o pojemności powyżej 150 cm200 muszą być wyposażone w kierunkowskazy w Niemczech. Więc jeśli masz Vespę o pojemności XNUMX / XNUMX cmXNUMX bez wskaźników z Włoch lub swoją Vespę […]
Ludwig & Scherer to guru dwusuwowych układów wydechowych! Zwłaszcza z Smallframesilnik, jedno wielkie uderzenie goni drugie. Oficjalny debiut, Hammmerzombie, jest naszym długoletnim faworytem Smallframe zatankować. „Duża Berta” została opracowana specjalnie dla cylindra Parmakit SP09. Przy przyjemnym szerokim zakresie prędkości silnik obraca się swobodnie, a 20 KM+ to […]
Sezon ESC tuż za rogiem, a wraz z nim przygotowania. Nowe silniki i pojazdy zobaczymy również w tym roku na torach wyścigowych w Niemczech, Francji, Austrii i na Węgrzech. Typowy silnik K1 przybył na nasze stanowisko testowe i jest sprawdzany pod kątem jego osiągów i działania. Zgodnie z regulaminem ESC, [...]
Dzisiaj Jonas był gościem na naszej hamowni. Dzięki Polini 133 w wersji żeliwnej młody człowiek osiągnął już imponujące 28,3 KM dzięki naszemu magicznemu wydechowi z testowym ogniem. Oprócz żeliwa Polini, które zostało bardziej niż czysto obrobione przez Jonasa, membrana Polini i gaźnik 35 Keihin PWK pomagają silnikowi [...]
Za pomocą manekinów łożyskowych wkładamy wał korbowy do obudowy silnika, aby zmierzyć kąt sterowania. Już niedługo w sklepie będą dostępne dla Was manekiny. Dwie połówki obudowy są zamocowane w obudowie stojana za pomocą 4 nakrętek, a cylinder jest zamontowany do pomiaru kąta regulacji. Newline lubi raczej małe kąty skrętu. Na wylocie pod [...]
„Srebrna Paproć” pochodzi z bliższego grona przyjaciół SCK i zostanie ponownie wykorzystana w tym roku po długiej przerwie na codzienność i wyjazdy na spotkania Vespy. W tym miejscu chcielibyśmy przedstawić Państwu związaną z nim koncepcję silnika. Naszym celem jest uzyskanie mocy około 25 KM z dużą presją we wszystkich pozycjach. Z wystarczającym momentem obrotowym [...]
W zeszłym tygodniu Harald był gościem na naszym Amerschläger P4, aby sprawdzić strojenie gaźnika w swoim 225 Monza i zoptymalizować go, jeśli to konieczne. Oto kluczowe dane silnika: Cylinder: Monza otwór 70mm Wał korbowy: BGM 60/110mm Gaźnik: Mikuni TMX 30 Wydech: JL-KRP3 Kąt sterowania: 186°/126° Rozmiar ściśnięty: 1,7mm Miło widzieć na schemacie […]
Sven Kauke zaprezentował nam w sobotę swój obecny projekt. Naszym zdaniem bardzo udana koncepcja! Wartości wewnętrzne zostały następnie sprawdzone na stole probierczym. Dla wyjaśnienia dodamy, że sam cylinder nie przeszedł żadnej rewizji, tzn. został wpięty do silnika w stanie dostarczonym przez Parmakit. Zmierzone […]
W piątek kolega z zespołu wyścigowego, Dennis, pojechał z nami swoim silnikiem długodystansowym na P4. Oto kluczowe dane silnika: Cylinder: Parmakit 144ccm, średnica 60mm Wał korbowy: BGM 51/105 Gaźnik: Keihin PWM 38 Wydech: Big Bertha Z dyszą początkową, dyszą wtórną 52, dyszą główną 160, igłą DEG, „pierwszą wypalanie” było bardzo przydatne. Wynik osiągnięty. Z […]
Złocimy dla Ciebie jesień! To złota jesień, jak jest napisane w książkach, a Twój One Stop Scooter Shop idzie o jeden lepszy: At SCOOTER CENTER teraz otrzymasz rabat do 15% i bezpłatną dostawę – ale tylko do poniedziałku 3 października włącznie*: Oferta: bezpłatna dostawa i […]
W miniony weekend po raz trzeci odbył się 3-godzinny wyścig długodystansowy na torze GP na torze Nürburgring. Jak zwykle przyjechaliśmy w sobotni wieczór na grilla, porozmawianie o benzynie oraz przeprowadzenie końcowych testów i homologacji na skuterze. Wszyscy byli w dobrych nastrojach przy słońcu i łagodnych temperaturach. Przyjechało 1 starterów z Niemiec, Anglii i […]
Teraz zaczyna się od nowa! W zeszłym tygodniu oficjalny początek wiosny, wczoraj zegary przestawiono na czas letni, a oto daty obowiązkowego wjazdu. Czy wykonałeś już pierwsze okrążenie na swojej hulajnodze? Jesteśmy pełni skuterowej gorączki i na starcie mamy dużo nowych części, które […]
