Wiadomości

Test wydechu Lambretta Wydech wyścigowy Big Box Reso

Test wydechu Lambretta Reso VS BigBox

,

Rezonansowy wydech Lambretta i test prototypu Big Box

Test wydechu Lambretta: nowa i nadchodząca Lambretta Big Box jest obecnie w produkcji. Niestety termin dostawy wciąż nie jest znany.

Test wydechu na Scooter Center Stanowisko do testowania wydajności

 

Układy wydechowe Lambretta w teście

Zanim wysłaliśmy ostateczną próbkę do Hiszpanii, nowe pudełko zostało ponownie poddane próbie. Test wydechu Lambretta: Kolejne prototypowe pudełko od naszego przyjaciela Chalky'ego z Replay Scooters i JPP  trafił bezpośrednio na stanowisko badawcze:

  • bgm PRO BigBox Proto
  • Prototyp pudełka JPP

W boksach rywalizowały następujące wyścigowe układy rezonansowe:

  • TSR Evo,
  • JL3 i
  • w MB3

A wszystkie trzy systemy Reso radziły sobie z głośnikami lepiej, niż się spodziewaliśmy!

Układy wydechowe Lambretta

 

Silnik Lambretta

Silnik testowy skonstruowano w następujący sposób:

 

Wynik i zakończenie testu

Ładne i jasne, aby zobaczyć, jak dobre jest pudełko od samego początku Leistungale także z duży moment obrotowy wyniki w porównaniu do „wyścigowych układów wydechowych”.

Właśnie to sprawia, że ​​pudełka bgm PRO są tak przyjemne w prowadzeniu. Zawsze dostępna jest wystarczająca moc bez konieczności zmagania się z problemami z połączeniem przekładni lub konieczności szalonego obracania gazu, aby wszystko działało.

Oprócz oryginalnego wyglądu i przyjemnego odgłosu w tle, dodatkowym atutem są umiarkowane wartości zużycia silników koncepcyjnych ze skrzyniami bgm. Kolejną wyjątkową cechą jest chroniony system mocowania z możliwością regulacji zarówno w kierunku poziomym, jak i pionowym. Pozwala to na skompensowanie tolerancji, a przede wszystkim podkładek dystansowych dla różnych skoków i długości korbowodów.

lambretta-test-test-skuter-centrum-15lambretta-test-test-skuter-centrum-15
lambretta-test-test-skuter-centrum-13lambretta-test-test-skuter-centrum-13
Test wydechu na Scooter Center Stanowisko do testowania wydajnościTest wydechu na Scooter Center Stanowisko do testowania wydajności
lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 1lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 1
lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 3lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 3
lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 2lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 2
lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 4lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 4
lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 6lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 6
lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 7lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 7
lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 9lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 9
lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 11lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 11
lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 8lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 8
lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 10lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 10
Test wydechowy LambrettyTest wydechowy Lambretty
lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 5lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 5

Wykresy wydajności testu wydechowego Lambretta

Tutaj znajdziesz wykresy wydajności w formacie PDF:

 

 

 

/by
BGM Tuning Lambretta

Cylindres BGM Racetour 195cc i 225cc i embrayage Superstrong de nouveau dostępny!

,

De nouveau en stock: pieces de tuning de BGM pour Lambretta

Les cylindres Racetour d'une cylindrée de 195cc et 225cc et l'embrayage Superstrong de 46 wgnieceń, qui s'adapte parfaitement aux cylindres RT, sont de nouveau dostępne!

Cylindre BGM Racetour 225 cmXNUMX dla Lambretty

Cylindry de tuning -BGM PRO MRB-Racetour 225cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.

Lors du développement du cylindre Racetour, Mark Broadhurst wykorzystał długie doświadczenie w tuningu Lambrettas (avec plus 1.700 cylindrów trafiqués). Butla jest dostępna z butlą o pojemności 195 cm65 (rozmiar = 125 mm) dla wózków typu carters moteur petits de 175 do 225 cm70 i de 200 cmXNUMX (alésage = XNUMX mm) dla wózków typu carters moteur de XNUMX cmXNUMX.

Achetez cylindre wlać Lambretta

Lire la suite

Puissance uważane za augmentée procure des sensations de conduites inédites.
Celle-ci est available meme à bas régime et en plus, le couple fourni est tellement élevé que des demultiplications plus longues sont tout à fait possibles. Grace à la courbe de puissance presque lineaire du moteur Racetour, vous aurez le sentyment de rouler avec un moteur d'origine of 200cc d'Innocenti, mais avec deux fois plus de puissance.

Le carburateur se trouve à gauche, tout comme dans le cas d'un cylindre original. Il n'y a donc aucune nécessité de modifier le châssis ou les pièces de fixation. Le cylindre Racetour est, par conséquent, idealna wlać tous ceux qui ne souhaitent pas changer l'aspect oryginalny de leur scooter, mais qui visent à augmenter la puissance.
Les pièces suivantes sont fournies avec: jointy, goujons et des petites pièces.
Nouveauté: tłok fabrique par Meteor (Made in Italy), avec un revêtement anti-grippage pour le rodage.

Karta danych :

  • Cylindre en aluminium z okładziną céramique
  • Quatre goujons na poziomie collecteur de l'échappement
  • Odległość meme między goujons dla rury d'admission comme dans le cas d'un cylindre d'origine de 200cc
  • Tłok: Meteor (Made in Italy), avec un revêtement qui est progressment éliminé pendant la période de rodage jusqu'à donner la rugosité optimum au cylindre et tłok (RT195 = = 65 mm, RT225 = = 70 mm)
  • Segmenty: 2x1mm (Made in Italy)
  • Kula używana w CNC z komorą spalania abaissée. Huit goujons. Wyprodukowane w Niemczech
  • Optymalizacja kompresji Taux de la fiabilité, również bien avec kurs de 58mm qu'avec 60mm
  • Projekt transferu idealny pour des vitesses élevées, un fort couple et une large plage de puissance
  • Le prix d'acquisition se récupère à Cause d'une consommation modérée
  • Toutes les surface d'étanchéité et tous les transferts disposent de suffisamment de matériau permettant ainsi de modifier le cylindre jusqu'au niveau maximal possible

Afficher manuel de montage: Manuel de montage cylindre BGM Racetour ref. BGM2225N

zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_1_zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_1_
zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_2_zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_2_
zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_3_zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_3_
zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_4_zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_4_
zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225nzylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n

Embrayage BGM Superstrong de 46 wgniecenia dla Lambretta

Embrayage de tuning -BGM PRO Superstrong 6 disques d'embrayage garnis, 10 departamentów - Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2, série 3), DL / GP -

BGM PRO Superstrong - oryginalny
Embrayage extrèmement résistant et facile à utiliser - Made in Germany
L'embrayage Supersilny sojusznik atrybut tels que résistance, fiabilité i une łatwość wykorzystania.
To jest baza de n'importe quel moteur trafiqué.
La cloche d'embrayage massive usinée en CNC assure une concentricité parfaite et offfre une haute fixedité de torsion, tout en garantissant un bon enclenchement et accouplement avec un point de patinage bien défini et le tout avec une souplesse sans. Cet embrayage jest idealnym rozwiązaniem dla wszystkich Lambrettisów, które mają duże znaczenie, jeśli chodzi o jakość dla konkurencji, która jest dostępna w zakresie badań odpornych na embrayage i trwałych.

Achetez embrayage wlać Lambretta
Lire la suite

MOC
The embrayage to jedno rozwiązanie „plug and play” i fourni avec des ressorts d'embrayage doux (ref. BGM8010W) z adapterem do konfiguracji w środowisku 20cv / 25Nm. Si vous montez des ressort renforcés (vendus séparément), vous pouvez utiliser cet embrayage même dans un moteur de plus de 40cv. Istnieją trzy wersje działu:

  • BGM8010W - doux (stały raideur = 4,7N/mm)
  • BGM8010L - średni (stały raideur = 6,8/mm)
  • BGM8010F - major (stała raideur = 13,8/mm)

MODUŁY KOMPATYBILNE
L'embrayage BGM PRO Superstrong zastępuje obraz pochodzenia rodziny Lambretta LI. Il est donc kompatybilny z modelami Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2, série 3) i DL / GP.

Toutes les pièces usinées i CNC sont fabriquees i 42CrMo4.

W zestawie:

  • Couronne usinée en CNC avec 46 lub 47 wgnieceń (selon modèle choisi)
  • Cloche d'embrayage używane w CNC
  • Butée d'embrayage usinée pl CNC
  • Adaptateur afin que la butée d'embrayage soit kompatybilny z carter chaîne des modèles LI / SX et DL / GP
  • Disque fermeture embrayage used en CNC avec saillant pour garantir suffisamment d'espace entre le disque et l'axe de kick
  • Sześć disques d'embrayage garnis
  • Cinq disques lisses d'embrayage de 1,5 mm
  • Resorts d'embrayage ref. BGM8010W (stały raideur = 4,7N/mm, doux)
  • Bagietka embrayage BGM PRO

La butée d'embrayage et la cloche peuvent être combinées avec n'importe quelle couronne de 5 lub 6 disques d'embrayage garnis. Lorsque les couronnes restent dans les les tolérances admises par Innocenti, les les couronnes s'adaptent sans aucune modyfikacji. Quand meme, verifiez la cloche avant le montage.

PORADY: Commandez également des rondelles de calage. Celles-ci - dostępny w d'épaisseur 0,8-1,6 mm - se montent sous la couronne. Jeu entre le moyeu BGM (cloche d'embrayage) i couronne doit to od 0,10 mm do 0,12 mm.

Afficher manuel de montage: Materiał do montażu zestawu BGM Superstrong ref. BGM8011NR46

kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_1_kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_1_
kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_2_kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_2_
kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_3_kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_3_
kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_4_kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_4_
kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46

 

 

/by
BGM Tuning Lambretta

bgm Tuning Lambretta 225 Racetour cylinder i sprzęgło Superstrong ponownie w magazynie

,

Bgm Tuning Lambretta podkreśla ponownie w magazynie

Oprócz naszego Katalog bgm 2018 mamy dla Ciebie kolejną wiadomość. Nasza dwójka Części tuningowe bgm do Lambretty są teraz ponownie dostępne: cylinder RT 225 cmXNUMX i sprzęgło Lambretta Superstrong.

cylinder bgm Racetour 225 Lambretta

Tuning bgm Lambretta cylinder -BGM PRO MRB-Racetour 225cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.

Podczas opracowywania cylindrów RaceTour Mark Broadhurst wykorzystał swoje wieloletnie doświadczenie w tuningu Lambretty scooters i ponad 1,700 dostrojonych cylindrów 2-suwowych. Cylinder tuningowy BGM do Lambretty jest dostępny z 195ccm (Ø=65mm) dla małych karkasów (125 – 175cc) oraz z 225ccm (Ø=70mm) dla karkasów 200cc.

Kup tutaj cylinder Lambretta

Czytaj więcej

Siłowniki oferują znaczną poprawę w zakresie mocy, dzięki czemu idealnie nadają się do codziennego użytku.

Moc dostarczana jest nawet przy niskim zakresie obrotów, a zestawy oferują wystarczający moment obrotowy, który pozwala na jazdę nawet przy dłuższych przełożeniach. Rozwój mocy jest bardzo stały, co oznacza, że ​​silniki Race Tour wypadły jak prawdziwy silnik Innocenti 200, ale z podwójną mocą.
Podobnie jak w przypadku oryginalnego cylindra, gaźnik znajduje się po lewej stronie. Rama lub inne części nie wymagają modyfikacji. Dlatego cylinder RaceTour jest również idealny dla tych, którzy chcą zachować niezmieniony wygląd Lamnretty, ale jednocześnie nie chcą rezygnować z wydajności.

Zestaw jest łatwy w montażu i zawiera wszystkie potrzebne kołki, podkładki, uszczelki i tak dalej.
Aktualizacja: Tłok wyprodukowany we Włoszech przez Meteor z powłoką docierającą.

Cechy:

  • Cylinder aluminiowy z powłoką ceramiczną
  • Cztery mocowania króćca wydechowego
  • Rozstaw kołków wlotowych 200 cmXNUMX w małych i dużych cylindrach blokowych
  • Tłok: Meteor (wyprodukowany we Włoszech), z powłoką docierającą (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
  • Pierścienie tłokowe: 2x1mm (wyprodukowane we Włoszech)
  • W pełni obrabiana CNC głowica zapobiegająca wypaczeniu wykonana ze stopu kęsów z wgłębieniem w otworze i czterema dodatkowymi śrubami mocującymi (łącznie 8 mocowań). Wyprodukowane w Niemczech
  • Współczynnik kompresji zapewniający najwyższą niezawodność dla skoku 58 mm i 60 mm
  • Specyfikacja portu dla tras koncertowych o dużej mocy z dużym momentem obrotowym i szerokim pasmem mocy
  • Większa oszczędność paliwa pozwala zaoszczędzić pieniądze płacąc za zestaw w dłuższej perspektywie
  • Poprawiona grubość odlewu wokół głowicy cylindra i uszczelki podstawy, dzięki czemu można ją łatwo dostroić

Instrukcja montażu w formacie PDF: Instrukcja montażu butli bgm-Racetour-BGM2225N

zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_1_zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_1_
zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_2_zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_2_
zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_3_zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_3_
zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_4_zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_4_
zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225nzylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n

bgm Superstrong sprzęgło Lambretta 46 zębów

Sprzęgło bgm Tuning Lambretta - BGM PRO Superstrong 6 tarcz, 10 sprężyn - Lambretta LI, LI S, SX. TV (seria 2-3), DL / GP -

BGM PRO Superstrong - oryginał
Niezwykle wytrzymałe sprzęgło, łatwe w użyciu - Made in Germany
Sprzęgło Superstrong jest niezwykle trwałe, absolutnie niezawodne i łatwe w obsłudze, idealne do wydajnego tuningu.

Masywny pająk sprzęgła, obrabiany maszynowo CNC, charakteryzuje się doskonałą koncentrycznością i jest bardzo trwały. Dzięki temu zapewnia doskonałe sprzęganie sprzęgła i wyraźne rozłączenie. To sprzęgło jest idealne dla motocyklistów turystycznych, którzy cenią sobie wysoką jakość, a także dla kierowców wyścigowych, którzy szukają wyjątkowo trwałego i stabilnego sprzęgła.

Kup tutaj Sprzęgło Lambretta
Czytaj więcej

MOC
Sprzęgło typu plug & play jest wyposażone w miękkie sprężyny sprzęgła (BGM8010W) i dlatego jest zaprojektowane tak, aby wytrzymać zakres mocy około 20 KM / 25 Nm. Dzięki wzmocnionym sprężynom, dostępnym również osobno w naszym sklepie internetowym, zakres mocy sprzęgła wzrasta o ponad 40KM.

Sprężyny dostępne są w następujących wersjach:

  • BGM8010W - miękki (k=4,7N/mm)
  • BGM8010L - średni (k=6,8/mm)
  • BGM8010F - twardy (k=13,8/mm)

SCOOTERS

Połączenia BGM Pro Superstrong zastępuje wspólny typ sprzęgła stosowany we wszystkich scooters Lambretta LI. Sprzęgło pasuje więc Lambretta LI, LI S, SX. Telewizory (serie 2-3), modele DL/GP.

Wszystkie części sprzęgła obrabiane CNC są wykonane z 42CrMo4.

Pozycja obejmuje:

  • Tylna zębatka CNC 46 lub 47 zębów
  • Pająk sprzęgła CNC
  • Płyta dociskowa CNC
  • Adaptery do zastosowania płyty dociskowej z pokrywą silnika Li/SX i dl/GP
  • Przesunięcie górnej płyty obrabianej CNC dla większego prześwitu między płytą górną a wałem rozrusznika
  • Sześć tarcz sprzęgła
  • Pięć płyt stalowych o grubości 1.5 mm
  • Dziesięć sprężyn sprzęgła, BGM8010W (k = 4.7N/mm, miękkie)
  • tuleja sprzęgła bgm PRO

Tarcza dociskowa sprzęgła i pająk mogą być używane z dowolnymi innymi tylnymi zębatkami z 5 i 6 tarczami dostępnymi na rynku wtórnym. Dopóki są one wykonane zgodnie z oryginalnymi wymiarami Innocenti, jest to proste dopasowanie. Jeśli nie zostaną wykonane zgodnie z tą specyfikacją, mogą być potrzebne pewne modyfikacje.

WSKAZÓWKA: Zalecamy użycie podkładki (dostępnej w naszym sklepie internetowym) do rozłożenia sprzęgła. Podkładka jest umieszczona pod zębatką i jest dostępna w grubości 0.8-1.6 mm. Zwis piasty BGM (pająka sprzęgła) do koła zębatego BGM mieści się w zakresie tolerancji od 0.10 mm do 0.12 mm.

Instrukcja montażu w pliku PDF: Instrukcja montażu bgm-superstrong-bgm8011nr46

kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_1_kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_1_
kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_2_kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_2_
kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_3_kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_3_
kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_4_kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_4_
kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46

 

 

/by
BGM Tuning Lambretta

Gruppo termico bgm Tuning Lambretta 225 Racetour i frizione Superstrong nowe dostępne

,

Nuovamente disponibili gruppo termico e frizione strojenie bgm przez Lambretta

Oprócz nowego katalog bgm 2018 Abbiamo per te un'altra buona notizia: tornano ad essere disponibili ze względu na pregiati articoli bgm dla strojenie z Twojego Lambretta: grupa termico Racetour 225cc i tarcie Superstrong a 46 denti, idealne dla grupy termico Racetour:

Gruppo termico bgm Racetour 225 dla Lambretta

Gruppo termico bgm Tuning Lambretta-BGM PRO MRB-Racetour 225 cc-Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.

Nella progettazione del gruppo termico RaceTour Mark Broadhurst ma jedno z wielu doświadczeń w pluridecennale w tuningu Lambretta, więc przyjdź do pracy w ciągu 1700 cykli w 2 tempach. Ci sono cilindri bgm tuning od 195 cm65 (alesaggio 125 mm) na furgon piccoli od 175-225 cm70 i cilindri bgm tuning od 200 cmXNUMX (alesaggio XNUMX mm) na furmankę od XNUMX cmXNUMX.

Acquista qui il gruppo termico dla Lambretta

Dowiedz się więcej

Ta grupa termików jest oferowana w celu uzyskania doskonałej, doskonałej pracy dla codziennego użytku i przewodnika.
La potenza è eleva già un basso regime di Giri e questi gruppi termici hanno abbastanza coppia również per rapporti allungati. Ozdoba mocy jest bardzo kosztowna i obejmuje RaceTour i prezentuje się jako oryginalny Innocenti z 200 ma moc z podwójną mocą.

Carburatore, pochodzi z oryginalnej grupy terminów, jest dostępny na lato sinistro. Non è necessaria alcuna modifica al telaio o né al carburatore. Ta grupa terminów RaceTour jest idealna dla tych, którzy chcą, aby utrwalić projekt Lambretta bez wcześniejszego zrealizowania wszystkich przygotowań.
L'articolo comprende tutte le guarnizioni, prigionieri e minuteria necessari.
Novità: il pistone è ora della Meteor (wyprodukowana we Włoszech) z antygrippaggio grafitatura.

Dane techniczne:

  • Cilindro in aluminio con rivestimento in ceramica
  • Collettore di scarico z czterema punktami fissaggio
  • Come per il cilindro originale od 200 cmXNUMX, distanza tra prigionieri per il collettore di aspirazione è la stessa sia nella versione per motore piccolo e grande
  • Tłok: Meteor (made in Italy), camicia con trattamento di grafitatura antigrippaggio per la riduzione dell'attrito in fase di rodaggio (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
  • Segmenty: 2x1mm (wykonane we Włoszech)
  • Testa cilindro massiccia i realizzata kompletne w CNC z kamerą spalania i incasso. 8 bulloni. Wyprodukowane w Niemczech
  • Sprawozdanie z kompresji dla masowego zaufania sia dla użytkownika Corsa od 58mm i od 60mm
  • Traverseria ridisegnata per il funzionamento ad alta velocità, coppia elevata e un ampio spetro della potenza
  • Il ridotto consumo di questo gruppo termico compensa dunque il prezzo dell'articolo
  • Le superfici di tenuta ei travasi presentano wystarczających materiale per poter elaborare al massimo il cilindro

Instrukcje do montażu w formacie PDF: Instrukcje dla montażu - grupa termiczna bgm-Racetour-BGM2225N

zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_1_zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_1_
zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_2_zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_2_
zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_3_zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_3_
zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_4_zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_4_
zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225nzylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n

Frizione bgm Superstrong 46 zębów dla Lambretta

Frizione bgm Tuning Lambretta-BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX. TV (seria 2-3), DL / GP -

BGM PRO Superstrong - oryginalny
La frizione Superstrong unisce ottima Resistanceenza, assoluta affidabilità e facile utilizzo - Made in Germany.
Baza do optymalnego tuningu silnika.
Cestello della frizione, Massiccio and Realizzato with Lavorazione CNC prezentuje niesamowitą rotację, więc przyjdź sztywną elewację. Tutto questo permissione di ottenere othersto e stacco della frizione perfetti. Idealny do percorre lunghi tragitti e desidera componenti di ottima qualità, więc przyjdź do gli amanti delle competizioni alla ricerca di una frizione and stable.

Zdobądź qui la frizione dla Lambretta
Dowiedz się więcej

PRESTACJA

La frizione, pronta per il montaggio e dotata di molle morbidi (cod.art.BGM8010W) è została przygotowana do interwału mocy o około 20 CV / 25Nm. Con le molle rinforzate, disponibili a parte nel nostro shop, l'intervallo di potenza della frizione aumenta fino a oltre 40CV. Sono disponibili i seguenti tipi di molle:

  • BGM8010W - morbido (k=4.7N/mm)
  • BGM8010L - średni (k=6.8/mm)
  • BGM8010F - duro (k=13.8/mm)

POJAZDY
Frizione bgm Pro Superstrong jest częścią społeczności, która jest obecna we wszystkich pojazdach z serii Lambretta LI i jest kompatybilna z modelami Lambretta LI, LI S, SX. TV (seria 2-3), DL/GP.

Wszystkie elementy skręcane, z obsługą CNC, wykonywane statystycznie w technologii 42CrMo4.

Pojęcie artykułu:

  • Corona posteriore w CNC con 46 o 47 denti
  • Campana frizione w CNC
  • Flangia spingidisco w CNC
  • Dostosuj do użycia flangii sia z silnikiem kopernika Li / SX che dl / GP
  • Disco frontale w CNC con rialzo per permissionire sfficiente spazio tra il disco frontale e l'alberino messa in moto
  • Bądź dischi frizione
  • Cinque dischi w acciaio da 1.5 mm
  • Dieci molle frizione, dorsz. Sztuka. BGM8010W (k=4.7N/mm, morbido)
  • Boccola Frizione BGM PRO

Flangia e la Campana frizione może być wykorzystane ze wszystkimi innymi mieszkańcami i przewodnikami i koronami. Se le corone rientrano nelle tolleranze Innocenti non è necessario apportare delle modifiche ai componenti. Se si połączone questi componenti è in ogni caso necessario effettuare una verifica della sporgenza della campana della frizione.


SUGESTIA: consigliamo di utilizzare również rondella di rasamento per la frizione, dostępna w sklepie parte nel nostro. Jest montata al di sotto della corona i jest dostępna z prędkością 0.8-1.6 mm. Dla sporgenza tra il cestello interno della frizione BGM i korona tolleranza jest skompresowana i 0.10mm do 0.12mm.

Instrukcje do montażu w formacie PDF: Instrukcje dla montaggio frizione bgm-superstrong bgm8011nr46

kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_1_kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_1_
kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_2_kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_2_
kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_3_kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_3_
kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_4_kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_4_
kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46

 

 

/by
BGM Tuning Lambretta

bgm Tuning Lambretta 225 Racetour cylinder i sprzęgło Superstrong ponownie dostępne

,

Bgm Tuning Lambretta Highlights ponownie dostępne

Nadaje się do nowego Katalog BGM 2018, są teraz dwa bgm Tuning Lambretta Essentials Dostępne na zamówienie. Nasz cylinder RT o pojemności 225 cm46 i sprzęgło Lambretta Superstrong z XNUMX zębami, które bardzo dobrze współgra z cylindrem, są teraz ponownie dostępne:

cylinder bgm Racetour 225 Lambretta

BGM Tuning Lambretta cylinder -BGM PRO MRB-Racetour 225 cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.

Mark Broadhurst wykorzystał swoje doświadczenie z kilkudziesięciu lat tuningu Lambretty i ponad 1.700 tuningowanych cylindrów dwusuwowych w rozwoju cylindrów RaceTour. Cylindry bgm Tuning Lambretta są dostępne z 195 cm65 (średnica 125 mm) dla małych silników z 175-225 cm70 i z 200 cmXNUMX (XNUMX mm) dla XNUMX cmXNUMX.

Kup cylindry Lambretta tutaj

czytaj więcej

Cylindry oferują znacznie zwiększoną wydajność, a tym samym większą użyteczność na co dzień i przyjemność z jazdy.
Moc jest dostępna stosunkowo wcześnie w zakresie obrotów, a zestawy mają wystarczający moment obrotowy, aby napędzać dłuższe przełożenia. Dostarczanie mocy jest bardzo równomierne, dzięki czemu silniki RaceTour przypominają oryginalny silnik Innocenti 200, ale mają dwa razy większą moc.

Podobnie jak oryginalny cylinder, gaźnik znajduje się po lewej stronie. Nie trzeba dokonywać żadnych zmian w ramie ani w dobudówkach. To sprawia, że ​​RaceTour jest idealnym cylindrem dla wszystkich, którzy nie chcą zmieniać wyglądu swojej Lambretty, ale nadal nie chcą rezygnować z osiągów.
Wszystkie wymagane uszczelki, śruby dwustronne i drobne części są zawarte w zakresie dostawy.
Aktualizacja: Teraz tłoki firmy Meteor (wyprodukowane we Włoszech) z powłoką docierającą.

Charakterystyka:

  • Cylinder aluminiowy pokryty ceramiką
  • Poczwórne połączenie śrubowe na wylocie
  • Rozstaw szpilek 200 ccm pod kolektor ssący w wersji dla małych i dużych silników
  • Tłok: Meteor (wyprodukowany we Włoszech), z powłoką wbijaną (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
  • Pierścienie tłokowe: 2x1mm (wyprodukowane we Włoszech)
  • Solidna, całkowicie wykonana na CNC głowica z zagłębioną komorą spalania. Ośmiokrotne połączenie śrubowe. Wyprodukowane w Niemczech.
  • Współczynnik kompresji dla maksymalnej niezawodności przy zastosowaniu zarówno skoku 58 mm, jak i 60 mm.
  • Układ portów dla wysokich prędkości przelotowych, dużego momentu obrotowego i szerokiego zakresu mocy
  • Cena zakupu jest refinansowana poprzez umiarkowane wartości konsumpcyjne
  • Na wszystkich powierzchniach uszczelniających i kanałach znajduje się wystarczająca ilość materiału, aby maksymalnie obrobić cylinder

Pokaż instrukcję instalacji w formacie PDF: bgm-Racetour-Cylinder-Instrukcje-Instrukcje-BGM2225N

zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_1_zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_1_
zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_2_zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_2_
zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_3_zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_3_
zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_4_zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n_4_
zylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225nzylinder_bgm_pro_mrb_racetour_225_ccm_lambretta_tv_200_sx_200_dl_200_gp_200_bgm2225n

bgm Superstrong sprzęgło Lambretta 46 zębów

Sprzęgło bgm Tuning Lambretta - BGM PRO Superstrong 6 tarcz, 10 sprężyn - Lambretta LI, LI S, SX. TV (seria 2-3), DL / GP -

BGM PRO Superstrong - oryginał
Niezwykle sprężyste sprzęgło, bardzo łatwe w użyciu - Made in Germany
Sprzęgło Superstrong łączy ekstremalną trwałość, absolutną niezawodność i łatwą obsługę.
Jest podstawą każdego solidnego tuningu silnika.
Masywny kosz sprzęgłowy wyprodukowany w technologii CNC charakteryzuje się doskonałą koncentrycznością i wyjątkowo wysoką sztywnością skrętną. W ten sposób zapewnia doskonałe zachowanie połączenia z wyraźnie zdefiniowanym punktem szlifowania i czystym cięciem. Może być używany zarówno przez motocyklistów turystycznych, ceniących wysoką jakość, jak i ambitnych zawodników, którzy poszukują wyjątkowo wytrzymałego i stabilnego sprzęgła.

Kup sprzęgło Lambretta tutaj
czytaj więcej

MOC
Gotowe do montażu sprzęgło jest zaprojektowane dla zakresu mocy do ok. 8010PS / 20Nm za pomocą zamontowanych miękkich sprężyn sprzęgła (BGM25W). Dostępne osobno wzmocnione sprężyny rozszerzają zakres osiągów sprzęgła do ponad 40 KM. Dostępne są następujące typy sprężyn:

  • BGM8010W - miękki (k=4,7N/mm)
  • BGM8010L - średni (k=6,8/mm)
  • BGM8010F - twardy (k=13,8/mm)

POJAZDY
Bgm Pro Superstrong zastępuje konwencjonalny typ sprzęgła stosowany w całej rodzinie pojazdów Lambretta LI. Dzięki temu nadaje się do Lambretta LI, LI S, SX. TV (seria 2-3), modele DL/GP.

Wszystkie obrabiane CNC części sprzęgła wykonane są z 42CrMo4.

Zakres dostawy obejmuje:

  • Tylna zębatka CNC z 46 lub 47 zębami
  • Pająk sprzęgła CNC
  • Płyta dociskowa CNC
  • Adapter do użycia płyty dociskowej z pokrywą silnika Li / SX i dl / GP
  • Obrabiana CNC płyta osłonowa z ramieniem, aby zapewnić wystarczającą ilość powietrza między osłoną a wałem rozrusznika nożnego;
  • Sześć tarcz sprzęgła
  • Pięć stalowych krążków 1.5 mm
  • Dziesięć sprężyn sprzęgła, BGM8010W (k=4,7N/mm, miękkie)
  • gniazdo sprzęgające bgm PRO

Tarcza dociskowa sprzęgła i pająk mogą być również używane ze wszystkimi innymi pięcio- i sześciotarczowymi zębnikami sprzęgła. Dopóki koła zębate mieszczą się w tolerancjach Innocenti, pasuje to bez przerabiania części. Przy takich kombinacjach należy w szczególności sprawdzić występ łącznika sprzęgającego.

WSKAZÓWKA: Zamówić również podkładkę do rozstawu sprzęgła. Jest on montowany pod zębnikiem sprzęgła i jest dostępny w grubościach 0,8-1,6 mm. Występ piasty BGM (pająka sprzęgającego) do zębnika BGM mieści się w zakresie tolerancji od 0,10 mm do 0,12 mm. Odpowiednio dużą odległość ustala się za pomocą podkładek oporowych o różnej grubości. Jeśli odległość jest zbyt mała, sprzęgło nie pracuje swobodnie.

Pokaż pomoc montażową w formacie PDF: bgm-superstrong-pomoc-montażowa-bgm8011nr46

kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_1_kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_1_
kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_2_kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_2_
kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_3_kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_3_
kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_4_kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46_4_
kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46kupplung_bgm_pro_superstrong_6_scheiben_10_federn_lambretta_li_li_s_sx_tv_serie_2_3_dlgp_bgm8011nr46

 

 

/by

Zespół Casa Lambretta Racing odnosi sukcesy z częściami bgm PRO

Części tuningowe bgm PRO od zespołu wyścigowego Casa Lambretta

Animacja wyścigów Lambretta

Wyścigi Lambretty

Zespół wyścigowy Casa Lambretta

Zaopatrujemy zespół wyścigowy Casa Lambretta od Vittorio Tessera w wybrane produkty wysokiej jakości BGM PRO LambrettaProdukty.

Zespół wyścigowy odnosi duże sukcesy i obecnie usuwa wszystkie nagrody w całej Europie. Cieszymy się, że możemy się do tego przyczynić z częściami bgm. W Rennlambrettas wbudowane są następujące części:

Części BGM PRO

  • Amortyzator tylny -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (seria 2-3), DL, GP - czarny nr art. BGM7772
    Najnowsza wersja amortyzatora Lambretta bgm. W porównaniu z poprzednikiem wiele detali zostało dodatkowo zoptymalizowanych.
    Największą innowacją jest możliwość regulacji wysokości amortyzatora o 10 mm. Pozwala to na stworzenie dodatkowej przestrzeni między ramą a przyssawką.
    Nowe funkcje:
    -     Tuleje z zamontowanymi cichymi gumami
    - sprężyna nawijana progresywnie
    - Tłumienie odbicia i kompresji z oznaczeniem twardy -> miękki
    - Regulacja długości o 10 mmSprawdzone cechy pozostały:
    -     masywne tłoczysko 14 mm
    - Regulacja napięcia wstępnego sprężyny
    - masywny korpus CNC, anodowany
  • Sprzęgło -BGM PRO Superstrong 6 tarcz, 10 sprężyn - Lambretta LI, LI S, SX. TV (seria 2-3), DL / GP - 47 zębów nr art. BGM8011NR47
    Umierać BGM PRO Supermocny Sprzęgło Lambretta to rozwiązanie typu plug & play – wyprodukowane w Niemczech.
    Kompletne sprzęgło jest dostarczane z sześcioma okładzinami sprzęgła bgm PRO, dziesięcioma sprężynami specjalnie dla tego sprzęgła i pięcioma 1.5 mm stalowymi płytkami. Złączka pasuje do plug & play bez przekładek lub innych manipulacji.
    Powierzchnia cierna sześciu tarcz w połączeniu z dostarczonymi sprężynami jest obliczona na przeniesienie momentu obrotowego 60Nm. W przypadku bardziej umiarkowanych konfiguracji opcjonalnie oferujemy bardziej miękkie sprężyny.
    W przypadku zastosowania innych sprężyn należy upewnić się, że ich rozmiar bloku nie przekracza 15mm Wszystkie części sprzęgła wykonane na maszynie CNC wykonane są z 42CrMo4.
  • Sprężyny sprzęgła -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. Telewizor (seria 2-3), DL/GP - twardy (5,5 obrotu) - 10 sztuk Nr art. BGM8010FX
    Sprężyny sprzęgła bgm PRO są produkowane w Niemczech i podlegają ciągłym testom jakości. Zastosowany materiał Oteva70® sprawia, że ​​sprężyny blokują się stabilnie i odpowiadają wymiarom. Sprężyna nie odchyla się na boki, dopóki nie zostanie zablokowana, po zwolnieniu powraca do swojej pierwotnej długości. Sprężyna sprzęgła zachowuje pełną siłę sprężyny. Sztywność sprężyny jest znacznie węższa niż sprężyny oryginalnej - idealna do silników o podwyższonych osiągach.
  • Zestaw okładzin sprzęgła wraz z płytkami stalowymi -BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (seria 2-3), DL, GP - 6-płytkowy nr art. BGM8006KT
    Okładziny sprzęgła bgm PRO Superstrong w wersji „Racing Red” należą do najlepiej działających okładzin na rynku. Wytrzymała mieszanka klocków organicznych jest stworzona z myślą o wysokich ciśnieniach i wysokich temperaturach podczas wyścigów. Wysokiej jakości materiał pokrywający jest cieńszy niż konwencjonalne pokrycie korkowe. Umożliwia to instalację dodatkowej tarczy ciernej w całym pakiecie okładzin Racing Red.
  • Zestaw kabli -BGM PRO- Lambretta DL, GP Nr art. BGM6401N
    Zmieniona wersja sprawdzonego zestawu kabli Lambretta bgm PRO. Dobrze znane cechy, takie jak prawidłowa długość tulei zewnętrznej i wewnętrznej, kabel zewnętrzny z tuleją teflonową dla płynnego działania oraz szczegółowy plan układania kabli zostały oczywiście zachowane. Kable wewnętrzne są mniej podatne na zużycie. Linka sprzęgła i linka przedniego hamulca mają teraz wewnętrzne linki z adapterami nypli gruszkowych. Zapewnia to znacznie mniejsze obciążenie linki przy lufie w obszarze dźwigni. Oznacza to, że zerwane linki sprzęgła to już przeszłość.W zakres dostawy wchodzą linki: zmiany biegów (2x), sprzęgło, przedni hamulec, tylny hamulec, linka gazowa, dodatkowa długa wewnętrzna linka gazowa do stosowania większych gaźników, ssanie kabel i złączka lutownicza do regulacji długości nieoryginalnych gaźników.
  • Gniazdo sprzęgające -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (seria 2-3), DL / GP nr art. BGM8010B
    Gniazdo sprzęgające bgm Pro to kolejna innowacja w dziedzinie technologii sprzężenia Lambretta. Wysokiej jakości specjalny materiał zapewnia zawsze optymalne właściwości ślizgowe. Gniazdo pozwala na bardzo czyste rozłączenie sprzęgła, a zachowanie podczas rozruchu jest zoptymalizowane. Rezultatem jest czyste sprzęgło bez drgań, nawet przy bardzo mocnych silnikach. Tuleja jest produkowana przez bgm ze specjalnego materiału (do pracy z niewielką ilością smaru) z dużą precyzją z bryły.
    - Wytrzymały, specjalny materiał
    - Wyprodukowane w Niemczech
    - Czyste zachowanie separacyjne sprzęgła
    - Rozruch bez gadania
    - Rowek do smarowania obwodowego
    - Pasuje do Lambretta LI, LI S, SX. TV (seria 2-3), DL / GP

Wideo Lambretta Racing

Zdjęcia Lambretta Racing

/Komentarze 0/by