Wiadomości

Vespa wraca do domu?

Markus przybył teraz do Włoch ze swoją Vespą przez Szwajcarię i Austrię

Nie wiemy jeszcze dokładnie, jak spędził wczorajszy wieczór i noc. Jestem przekonany: finał Mistrzostw Europy w piłce nożnej był zdecydowanie świetnym czasem na pobyt sceniczny we Włoszech Vespa Dżentelmen Giro!

W każdym razie widać z jego opisów: jest jak dotąd bardzo szczęśliwy i wdzięczny za tak wielu miłych ludzi, których spotyka i jakie może zebrać darowizny. Oczywiście cieszy go Vespa i niezawodny silnik. Mój największy szacunek: prawie 1.000 km w ciągu 9 dni w pełni zapakowanych na starej Vespie o pojemności 50 metrów sześciennych ... 

Dzień 6 Rohrschach (CH) Vespa Gentleman Giro

Kilometr 630
Kraje 2
Usterki 0
Kombinezon przeciwdeszczowy używany 6 razy?
Po relaksującej wycieczce wspaniały zespół BG Crew Zurich do Rohrschach am Bodensee przywitał ją bardzo ciepło, a następnie otrzymał pyszne posiłki. Nawiasem mówiąc, ofiarowano około 300 franków, co trwało do 12.9 września. jest doładowywany przez klub na różne sposoby.
Kolejny długi dzień ze wspaniałymi ludźmi i dobrymi rozmowami!
Szwajcaria była dla mnie dobra, a jutro jedziemy do Feldkirch jako kraj numer 3?
Dobranoc !

 

Dzień 7 i 8 Vespa Gentleman Giro

Po wspaniałej nocy w Vespengeschwaders Vesbar do 4 rano i darowiźnie w wysokości 700 euro dla Austriackiej Fundacji na rzecz Raka u dzieci, pojechałem z moim kotem przez przełęcz Arlberg do Imst, gdzie przy dobrej kawie spotkałem Vespanest i dawnych przyjaciół MSC Imst break, który przekazał kolejne 430 € .
Wieczorem ścigałem się w kierunku Innsbrucka, gdzie cieszę się spokojnym wieczorem i trochę przesypiam przed jutrzejszym wyjazdem do kraju numer 4? !
Dni 7
Kraje 3
Kilometry ok. 870
Całkowita darowizna ok.> 26.000 XNUMX €
Prawidłowy kac 1
Dzięki:
Klub Vespa Rohrschach
Feldkirch Vespen Squadron
Vespanest Imst
A do moich sponsorów:

 

Dzień 9 Vespa Gentleman Giro

Dni 9
Km 964
Kraje 4
Usterki 0
Kac 1
Jazda w deszczu 8
przypadkowe przejazdy autostradą 1
Paszporty 2
Odwiedzone/zaangażowane kluby: ~18
Wniosek: dziękuję SCOOTER CENTER za świetny silnik, który działa świetnie!
Dzięki Alvivo za świetną kurtkę softshell, ponieważ kilka razy było zimno!
Dziękuję wszystkim klubom!
Dziękuję Martinie Gödert, za wszystkie niespodzianki i za to, że jesteś moją skałą w surfingu!
Dzięki 4smarts, bo zawsze miałem baterię?!
Dzięki Hockerty'emu za to, że wszędzie wyglądał na napalonego, z wyjątkiem wanny z hydromasażem?!
Dziękuję, dziękuję, dziękuję - w każdym razie najczęściej używane słowo w ostatnich tygodniach, ponieważ świetnie się bawię i spotykam tak wielu wspaniałych ludzi, a przy okazji wiele osób robi coś dobrego!

 

Możesz również bezpośrednio wesprzeć Markusa:

 

Tomas Compositi Części węglowe Vespa

TOMAS COMPOSITI GRP & Carbon Części Vespa z prawdziwego węgla z Włoch

Carbon = Carbon nie tylko świetnie wygląda, ten nowoczesny materiał pomaga zapewnić najwyższą wydajność. Lepszy, szybszy, lżejszy: wyścigi skuterów to ułamki sekundy, a węgiel jest jednym z najbardziej poszukiwanych materiałów, aby w pełni wykorzystać potencjał wydajności. Liczy się każdy gram, ponieważ może zadecydować o zwycięstwie lub porażce i tak czy inaczej będziesz dobrze wyglądać z częściami z włókna węglowego!

Vespa Carbon Tomas Compositi Parts Vespa Tuning Prawdziwy węgiel Made in Italia

Części węglowe Vespa z Włoch

I tu właśnie wkracza Tomas Lonardi z Tomasa Compositi. Od 2015 roku produkuje części GRP i węglowe dla Vespa w prowincji Legnago/Werona z wyselekcjonowanych wysokiej jakości włókien, które są przetwarzane w autoklawie lub piecu.

Z nami w Scooter Center Dostajesz sklep Tomas Compositi Węgiel Część. W naszym sklepie Vespa możesz teraz kupić duży wybór części węglowych od Tomasa do swojej Vespy.

Części specjalne z prawdziwego węgla

często są dla Wyścigi i są starannie wykonane ręcznie w małych seriach. Są wykonane w 100% z mat z czystego włókna węglowego i są bardzo lekkie. Powierzchnia jest lakierowana bezbarwnie. Z reguły części dostarczane są bez otworów do montażu, aby zapewnić optymalne i indywidualne dopasowanie do indywidualnego pojazdu!

Osłona koła wentylatora Vespa z włókna węglowego

 

 

Dostępne produkty

Osłona obudowy silnika - zabezpieczenie przed szlifowaniem -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy węgiel- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Pokrywa obudowy silnika - ochrona przed szlifowaniem -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy węgiel, do obudowy silnika Quattrini C1- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL , ETS, PK50 KM, PK50 SS
Kosz górny, skrzynka narzędziowa -TOMAS COMPOSITI, GRP, zbiornik (atrapa) - Vespa SS50, SS90 (pierwsza seria - druga wersja)
Kaskada -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy węgiel- Vespa PX Lusso (1984-)
Kaskada -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy węgiel- Vespa V50 Special, V50 Elestart
Kaskada -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy węgiel- Vespa V50 Spezial (konwersja do wyglądu z roku 1968)
Kaskada -TOMAS COMPOSITI, GFK- Vespa V50 Spezial (konwersja do wyglądu z roku 1968)
Błotnik -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy karbon- Vespa SS50 / SS90
Błotnik -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy karbon- Vespa V50, V90, SS50, SR50, SS90, 90 Racer, PV125, ET3
Błotnik -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy carbon Race, do widelca Piaggio Zip SP- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Błotnik -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy karbon, do widelca Piaggio Zip SP- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP , PK50 SS
Błotnik -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy karbon, do widelca Vespa PK- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Błotnik -TOMAS COMPOSITI, GFK, do widelca Piaggio Zip SP- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Błotnik -TOMAS COMPOSITI, GFK, do widelca Vespa PK- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Nypel błotnika -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy węgiel - Vespa PX (szeroki typ jak PX Lusso / T5, odpowiedni do wszystkich modeli PX)
Nypel błotnika -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy karbon- Vespa Rally200, TS125 (VNL3T), GT / GTR125 (od 127358), Sprint (od 172651), V50 Special
Osłona koła wentylatora -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy karbon- Vespa T5 125cc, Pinasco 251
Osłona koła wentylatora -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy carbon 'open'- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - tylko modele z rozrusznikiem nożnym
Osłona koła wentylatora -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy karbon 'otwarty' - Vespa V50, PV125, ET3
Osłona koła wentylatora -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy carbon race- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - tylko modele z rozrusznikiem nożnym
Osłona koła wentylatora -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy karbonowy wyścig - Vespa V50, PV125, ET3
Osłona koła wentylatora -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy karbon Race P09- Vespa V50, PV125, ET3
Osłona koła wentylatora -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy standard węglowy - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - modele z rozrusznikiem elektrycznym
Osłona koła wentylatora -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy standard węglowy - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - tylko modele z rozrusznikiem nożnym
Osłona koła wentylatora -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy standard węglowy - Vespa V50, PV125, ET3
Kanał powietrza do tarczy hamulcowej -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy carbon, do widelca Piaggio Zip SP, GFK- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 KM, PK50 SS
Pokrowiec na koło zapasowe -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy karbon- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200
Szklany klosz lampy tylnej -TOMAS COMPOSITI, prawdziwe włókno węglowe- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), V50 Spezial (niemiecki), 50 SR, PV125 (niemiecki)
Szklany klosz lampy tylnej -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy karbon- Vespa V50 Elestart (V5A3T), V50 N Special (V5A1T, V5A2T)
Osłona mechanizmu zmiany biegów -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy karbon - PX, seria Cosa 1°
Pierścień osłony reflektora -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy karbon, prostokąt - Vespa V50 Special
Klapa prawa -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy karbon- Vespa V50 (V5A1T od nr 92877), V50 S (V5SA1T od nr 15325), V90 (od nr 22234), SS50, SS90, PV125, ET3 - z dźwignią
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy karbonowy slim- Vespa Largeframe PX, Rajd, Sprint, GT, TS, GL, LML
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, TWS- Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, GRP Race- Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, GRP Slim- Vespa Largeframe PX, Rajd, Sprint, GT, TS, GL, LML
Osłona cylindra -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy węgiel- Vespa PV125, ET3, PK125 S / XL
Osłona cylindra -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy karbon- Vespa PV125, ET3, PK125 S / XL (do cylindra Quattrini M200)
Osłona cylindra -TOMAS COMPOSITI, prawdziwy karbon- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T)
Osłona cylindra -TOMAS COMPOSITI, GFK- Vespa PV125, ET3, PK125 S / XL (do cylindra Quattrini M200)
Nowe kaski Vespa 2021 2022

Hełmy Vespa Piaggio 2021/2022

Mamy teraz zupełnie nowe w naszym sklepie z kaskami Hełmy Vespa, oryginalny z Piaggio w ofercie.

Nowe kaski Vespa z kolekcji 21/22 są również wyprodukowane we Włoszech. Mamy super ładne kaski pełnotwarzowe i duży wybór kasków otwartych. Możesz otrzymać kaski Piaggio z wizjerem i bez, w różnych kształtach, wzorach i kolorach.

Oprócz najnowocześniejszych i najbezpieczniejszych zabezpieczeń, klasyczny włoski design i bardzo wysoka jakość wykonania. Funkcjonalnie istnieją praktyczne funkcje, takie jak wnętrze, które można wyjąć do prania, i oczywiście Piaggio upewniło się również, że otwarte kaski również idealnie pasują do przegródek na kask Vespa.

Są też ochraniacze na policzki, daszki i parasole jako części zamienne na wypadek najgorszego!

Nowe kaski Vespa Piaggio 2021/2022 kask odrzutowy i kask pełnotwarzowy Vespa

 

Kask otwarty VESPA 75. rocznica

To moja osobista atrakcja nowej kolekcji kasków: Zum 75 urodziny od Piaggio jest nie tylko GTS jako specjalny model, jest też szlachetny hełm w limitowanej edycji ”75th Anniversary".

Klasyczny kask odrzutowy z trzema zatrzaskami przyciąga wzrok. Skorupa kasku wykonana jest z tworzywa termoplastycznego, kask posiada zamek zapadkowy. Chromowane krawędzie, podszewka z logo Vespa, przydymiony szary lakier i żółta grafika z logo Vespa charakteryzują ten kask. W zestawie ekskluzywna torba na kask z jubileuszowym logo, która jest jednocześnie stylowa i praktyczna. Jakość i komfort kasku gwarantuje „Made in Italy”. Homologacja ECE 22.05. To też może być coś dla kolekcjonerów być!

Kask Piaggio VESPA kask odrzutowy 75th Anniversary czarny

Wyścigowy kask z pełną twarzą z lat 60. Vespa

NOWOŚĆ: kask pełnotwarzowy Vespa! Aby dorównać Vespie, jest teraz pełnotwarzowy kask Racing Sixties 60s jako specjalna edycja po kasku odrzutowym! Dwukolorowa grafika tego specjalnego modelu jest skoordynowana z designem Vespa Racing 60s. Dostępne w CZERWONY BIAŁY oraz ZIELONY ŻÓŁTY

 

Kask Vespa z pełną twarzą 60s Racing

 

  • Zewnętrzna skorupa kasku wykonana z włókna szklanego, podwójna skorupa kasku
  • Odporny na zarysowania wizjer
  • Powłoka odporna na promieniowanie UV
  • Zdejmowana i zmywalna podszewka wewnętrzna
  • Zamknięcie DOUBLE-D
  • ECE 22-05 HOMOLOGACJA

 

Vespa P-Xential 2.0

Oto nowy Vespa P-Xential 2.0 Kask otwarty bez daszka, popularny kask odrzutowy jest również nazwany na cześć udanego Vespa PX: „Kask PX”

 

Otwarty kask Vespa PX

 

Nowa edycja klasycznego kasku Vespa P-Xential opiera się na stylu hełmów bandytów. Dostępne kolory są skoordynowane z wariantami kolorystycznymi aktualnie dostępnych modeli Vespa.

Wewnętrzna wyściółka została znacznie ulepszona w stosunku do poprzedniego modelu i zauważalnie zwiększa komfort noszenia. Dodatkowo antyalergiczne podkładki policzkowe można łatwo zdjąć i wyprać, co znacznie zwiększa przydatność do codziennego użytku.
Bezpieczeństwo jest również najwyższym priorytetem w tym kasku. Skorupa kasku ABS wykonana z tworzywa termoplastycznego spełnia surowy standard bezpieczeństwa ECE 22.05.

  • klasyczny kask otwarty wyprodukowany we Włoszech
  • Homologacja: Norma bezpieczeństwa ECE 22.05
  • Zewnętrzna powłoka termoplastyczna ABS
  • Logo Vespa na czole i szyi
  • 5 zatrzasków do mocowania daszka lub parasola (dostępne jako akcesorium)
  • Skórzana pętla w okolicy szyi do mocowania gogli motocyklowych
  • Antyalergiczna wyściółka welurowa
  • wygodny pasek podbródkowy zapinany na zapadkę
  • Waga ok. 1.150g

Kask odrzutowy Visor 3.0 z wizjerem

Atrakcyjny kask w pięknych kolorach i duże, klasyczne, grawerowane logo Vespa 3D na plecach. Kask jest obszyty skórą, a schludny szew podkreśla wysoką jakość wykonania.

Kask odrzutowy Vespa VISOR 3.0 z wizjerem

 

 

Duży daszek posiada wgłębienie w okolicy nosa, co sprawia, że ​​jest bardzo wygodny w noszeniu i zapobiega tak szybkiemu parowaniu wizjera.

  • Hełm odrzutowy Vespa, wykonany z tworzywa ABS
  • Z przezroczystym, odpornym na zarysowania wizjerem
  • Grawerowane logo Vespa z tyłu
  • Innowacyjne, oddychające wnętrze wykonane z tkaniny 3D
  • Podszewka wewnętrzna zdejmowana i nadająca się do prania
  • Homologacja ECE 22.05
  • Wyprodukowano we Włoszech

 

Kask odrzutowy Visor Kask odrzutowy BT Super Tech z modułem dźwiękowym

Podstawą jest ten sam topowy sprzęt co Visor 3.0, ale także zatwierdzony Moduł dźwiękowy Bluetooth.

Kask Vespa ze słuchawkami stereo i mikrofonem Bluetooth

 

Już sama nazwa sprawia, że ​​jest to idealny kask dla Ciebie Vespa GTS SuperTech, oczywiście również przenośny do wszystkich innych modeli. Techniczny topowy model wyposażony jest w dwie zintegrowane słuchawki z dźwiękiem stereo oraz mikrofon z nowoczesną redukcją szumów.

,de Moduł dźwiękowy z łącznością bluetooth TB umożliwia sparowanie telefonu i przesyłanie dźwięku do i z kasku, m.in.

  • Nawigacja
  • Telefon
  • Muzyka
  • Z dodatkowym wyposażeniem jako absolutne centrum komunikacji głośnomówiącej z domofonem

Bądź hełmem Gironi

Specjalna edycja Visor 3.0 dla specjalnego modelu Sei giorni

NOWOŚĆ: kask odrzutowy Vespa VJ

Nowy Oryginalny otwarty kask firmy Vespa - teraz nowy z podwójnym daszkiem: duża przezroczysta i dodatkowa osłona przeciwsłoneczna. Świetne kolory, dostępne również z aplikacjami z włókna węglowego i jako specjalny model Sean Wotherspoon! Mechanizm wizjera jest dostępny pojedynczo jako część zamienna oraz w wielu kolorach do dostosowania jako akcesorium.

  • Podwójny daszek
    • Chowana osłona przeciwsłoneczna (przyciemniana)
    • Ciągły, duży przezroczysty wizjer
  • Kolory kasków są oparte na nowych kolorach pojazdów Vespa Primavera i Vespa GTS.
  • Termoplastyczna skorupa kasku z ABS
  • Wyjmowana, zmywalna i hipoalergiczna wyściółka wewnętrzna
  • Pasek podbródkowy z zapadką / system mikrometryczny
  • Homologacja: zatwierdzona ECE 22.05
  • Grawerowany napis Vespa
  • Logo na plecach „Vespa”
  • Wyprodukowano we Włoszech

Dlaczego Piaggio / Vespa produkuje również kaski?

Kaski idealnie pasują do odpowiednich kolorów pojazdu i można je schować w przegrodach na kask hulajnogi. Gwarantuje to, że na pięknej hulajnodze otrzymasz stylowy kask. Kask Vespa od Piaggio dopełnia wrażenie Vespa, zarówno jako przewiewny kask odrzutowy, jak i sportowy klasyk jako kask na całą twarz: dostosuj wygląd do swojego osobistego stylu!

W naszej ofercie znajdziesz wszystkie kaski w wielu kolorach i rozmiarach Wyszukiwarka hełmów.

Możesz również otrzymać kaski i wskazówki na nasze Skuter kask Strona specjalna!

Skrzynia biegów Vespa dla Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

Na pierwszy rzut oka 900 euro to dużo pieniędzy za skrzynię Vespa. Nawet na drugi rzut oka ilość nie maleje, ale części zębate od naszego włoskiego przyjaciela Stefano Benelli słusznie cieszą się doskonałą opinią i są warte każdego grosza! Są niezbędne, jeśli potrzebujesz niezawodnej przekładni, która została przetestowana w wyścigach.

Strojenie Benelli Vespa

Więc jeśli szukasz wysokiej klasy przekładni tuningowej z niezawodną technologią do swojej starej Vespy, znajdziesz ją tutaj! Utwardzone do średnio 60 HRC części Benelli oferują dokładnie idealną równowagę wystarczającej twardości i niezbędnej elastyczności, aby trwale wytrzymać ogromne obciążenia w silniku wyścigowym.

Kompletna Vespa Wideframe bieg

Stefano oferuje teraz również swoje doświadczenie i rozległą wiedzę specjalistyczną w postaci kompletnej skrzyni biegów dla Wideframe Modele. Obejmuje to cztery koła zębate, wałek pomocniczy, oś wałka pomocniczego oraz krzyżak zmiany biegów z tuleją sworznia zmiany biegów.

Wszystkie szczegóły znajdziesz tutaj obok produktu Benelli Wideframe bieg

Aktualności EICMA 2020

Targi motocykli / skuterów i jednośladów EICMA 2019 w Mediolanie

W tym roku ponownie byliśmy na największych targach motocykli i jednośladów na świecie: EICMA w Mediolanie.

Tutaj spotykamy się z partnerami i dostawcami oraz bezpośrednio na miejscu dowiadujemy się o trendach i nowych produktach do hulajnóg. Słowa nie oddałyby tak dobrze tego szczególnego ducha Eicmy; przynieśliśmy Ci filmy.

wszystko Nowe Produkty będzie teraz stopniowo dostępny, będziemy Cię na bieżąco informować na blogu.

EICMA 2019 Hulajnoga Aktualności 2020

EICMA 2019 Hulajnoga Aktualności 2020

Wiadomości Malossi

Kevin Pohl z Malossi Racing Team Niemcy wyłącznie otrzymał, a my Aktualności 2020 pokazano.
Śledź Kevina tutaj na jego kanałach: Instagram | Strona internetowa | FACEBOOK

Tylko w Mediolanie, teraz w Scooter Center Sklep: Nowy Obudowa silnika 125 Malossi Skrzynia korbowa Vespa PX 125, uzyskaj informacje tutaj:

Obudowa silnika Malossi Vespa - MALOSSI V-One, zawór obrotowy - Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi nr art.: M5718392
Obudowa silnika Malossi Vespa - MALOSSI VR-One, wlot membranowy - Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi nr art.: M5718382

Wszystkie produkty Malossi można znaleźć w naszym Sklep Malossi!

Malossi News EICMA 2019 Scooter Tuning 2T, 4T i Vespa (napisy)

Pinasco Aktualności

Patrick pokazuje nam Pinasco News 2020 wyłącznie w Mediolanie!

Wiele wspaniałych nowych produktów Pinasco już wkrótce w naszych Sklep Pinasco

EICMA 2019 Pinasco News 2020 (podtytuł)

Wielki Finał Pucharu VRA 2019 w Jesolo

,de Scooter Center / bgm sponsoruje Vespa Racing Austia Cup. Przy rewelacyjnej, późnej letniej pogodzie wielki finał Puchar VRA 2019, na pięknej Pista Azzurra w Jesolo, na północnym Adriatyku. Tor, który został zbudowany w 1962 roku, ma kilkudziesięcioletnią tradycję wyścigową i był świadkiem wielu decyzji o mistrzostwach i mistrzostwach świata. Dlatego było dla nas ogromnym zaszczytem móc gościć nasz Finał Pucharu 2019 na tej tradycyjnej podłodze.

Odbyły się również ostatnie dwa wyścigi tego sezonu Podekscytowanie jest trudne do pokonania.

Finał po długim sezonie

Po długim sezonie Christian Rapf z zespołu & is Racing stracił 12 punktów za włoskim kierowcą fabrycznym Parmakit Paolo Birtele do finału Pucharu w Jesolo - Włochy i nikt nie spodziewał się, że zdobędzie koronę sezonu 2019 dla młodego Włocha w wyścigu. Klasa Scooter GP nadal może się kwestionować. Po błyskawicznym starcie w pierwszym przejeździe Christian Rapf był w stanie utrzymać prowadzenie przez kilka okrążeń, dzięki czemu obaj kierowcy byli we własnej lidze. Birtele potrafił jednak wykorzystać drobną nieuwagę Górnego Austriaka i tym samym ostatecznie ponownie zdobył dla siebie 25 punktów. O godzinie 15:00 w programie był 10. i ostatni wyścig klasy Scooter GP. Dzięki zwycięstwu w pierwszym biegu i najszybszemu czasowi kwalifikacyjnemu Birtele deficyt punktów wzrósł do 18 punktów, ale numer 241 rozpoczął starcie na Pista Azzurra z maksymalną motywacją. Po kolejnym świetnym starcie Christian Rapf nie oddał prowadzenia przez 5 okrążeń …… ..a potem …… tak, wtedy został nagrodzony szczęściem zdolnych, ponieważ Birtele nie mógł ukończyć wyścigu z defektem technicznym. Przy odrobinie szczęścia, ale dzięki niezwykle konsekwentnym występom, tytuł mistrzowski 2019 zasłużył się Christianowi Rapfowi z & is Racing Team, czego zespół eventowy Vespa Racing Austria serdecznie gratuluje.

Po zdobyciu tytułu w Marken Cup naszego głównego sponsora PARMAKIT w 2018 roku, który wciąż był bardzo bliski Christophowi STOFFI Maierowi w Górnej Austrii, wreszcie odbył się finał wielkiego pucharu w 2019 roku, a Kevin Höfler z zespołu SFR zdobył mistrzostwo z łączną liczbą 6 zwycięstw w wyścigach i 32 punkty do przodu, zdecyduj sam. Christoph Maier z zespołu Stoffi's Garage i Maiko Jandl z zespołu JLP idą za siedzeniami. Z maksymalnie 20 starterami z Austrii, Włoch i Węgier, TROFEO PARMAKIT CHALLENGER 2019 był zdecydowanie najsilniejszą klasą w Pucharze VRA, a dzięki niezwykle zrównoważonej wydajności silnika odbyły się tutaj najbardziej emocjonujące pojedynki, niezależnie od tego, czy chodziło o zwycięstwo, idzie pomoc lub koniec pola. W tej klasie nacisk kładziony jest po prostu na umiejętności prowadzenia pojazdu!

Hulajnoga GP Sp. Świetny

W 2019 Scooter GP Ltd. Herbert Siegl zapewnił sobie miejsce na najwyższym stopniu podium, drugie miejsce zajął Günter Sedlacek, a za nim Julian Köllner.

Klasa wyścigów ulicznych

Mistrzostwo klasy street racerów ponownie wywalczył Christian Fleis, a na miejscach plasowali się Christoph Carniel i Hubert Leitgeb.

Na koniec, poza naszym głównym sponsorem Parmakit, chcielibyśmy szczególnie podziękować Domowi Opieki Beer, Fix it Easy oraz Michelin. Dziękujemy również BGM, Egig Performance, AF Parts, KyTronic, Castrol i Faber! Pomimo stale rosnącego grona startujących, nie byłoby możliwe prowadzenie serii wyścigowej tej wielkości bez wsparcia naszych partnerów.

 

50 lat Vespa Primavera Vespa Color Days

Wszystkiego najlepszego Vespa Primavera

,de Scooter Center obchodził swoje 2017 urodziny w 25 roku. W tym roku Vespa Primavera (PV) świętuje swoje 50. urodziny, wydaje nam się, że to było wczoraj...

50 lat „Primavery”

Każdy Vespisti powinien był raz w życiu odbyć pielgrzymkę do fabryki Vespa w Pontederze w Toskanii. Są imponujące pojazdy z Muzeum Vespa Historia modelu podziwiać.

Nadchodzący weekend (21/22 kwietnia 2018) warto odwiedzić dwa razy: Piaggio świętuje 50. urodziny Primavery z Vespa Color Days!
Na imprezie można na przykład podziwiać wszystkie modele z historii, zwiedzić fabrykę i odbyć jazdę próbną z przewodnikiem po Toskanii modelem jubileuszowym 2018 – Vespa Primavera 50th Anniversary.

50 lat Vespa Primavera Vespa Color Days

Dni koloru Vespa

  • bezpłatna wycieczka po fabryce (tylko z rejestracją)
  • darmowe muzeum
  • wioska Vespa znajduje się na Piazza dei Martiri.
    • Prezentacja i rynek
    • Jazda próbna Vespa On Tour
    • Wielka impreza Vespa w sobotni wieczór?
  • Wycieczka z przewodnikiem / jazda próbna §0 minut Toskania (tylko z rejestracją)
  • ...

Wszystkie informacje i rejestracja tego.

Vespa Primavera 1968Vespa Primavera ET3 1976rVespa Nowoczesna Primavera 2013Vespa Nowoczesna Primavera 2018

Vespa Primavera 1968 VMA2T

Vespa PV 125 Primavera 1968r

Pierwsza Vespa Primavera pojawiła się na rynku w 1968 roku.

Lekkie i świeże linie, genialne osiągi, prostota i czysta przyjemność z jazdy: Vespa Primavera wkracza jak powiew świeżego powietrza do świata, który jest głodny zmian. Stał się jednym z najtrwalszych i najpopularniejszych modeli w historii Vespy. Jej zwinne prowadzenie i szybkość, a także elegancja i lekkość, które uwielbiały dziewczyny, przyczyniły się do niezwykłego sukcesu sprzedaży.

Model sukcesu Piaggio został wprowadzony na rynek w 1967 roku jako lifting Vespa 125 Nowa zaprezentował i rozwinął się w najbardziej udany model Vespy z ponad 240.000 14 sztuk zbudowanych w 125-letnim okresie budowy. W porównaniu do Vespa 125 Nuova rama Vespa 125 Primavera jest nieco dłuższa, ale osłona nóg i podnóżek są nieco węższe. Posiada również bagażnik w lewym policzku bocznym. Sześciokątny emblemat Piaggio znajduje się nad kaskadą, a napis „90 primavera” znajduje się nad tylnym światłem. W sumie wyprodukowano trzy serie, pierwsza z tylnym światłem Vespa 1973 SS i kursywą „Vespa” na osłonie na nogi, druga z 1976 z nowoczesnym, prostym napisem z przodu i trzecia seria z XNUMX roku równolegle do Vespa 125 Primavera ET3. Produkcja zakończyła się w 1982 roku. Motoryzację zapewniał silnik o pojemności 121 cm³ o mocy 5,6 KM. Pierwotnie były to dwa kolory, Biancospino (głóg biały) z czarną ławką, a później także Marrone metallizzato (brązowy metalik) z kremową ławką.

Tutaj znajdziesz wszystkie części do Primavery VMA2T

Vespa Primavera ET3 1976 VMB1T

Vespa Primavera ET3 1976r

Vespa Primavera utrzymywała się na rynku przez 15 lat, a w 1976 roku stała się Wersja Primavera ET3 (VMB1T) wprowadzony.

Umierać Vespa 125 Primavera ET3 rozbudowany bardzo popularny w 1976 roku Vespa 125 Primavera, który został sprzedany i wizualnie niewiele różni się od tego. Nazwa wzięła się od nowo wprowadzonego zapłonu elektronicznego i trzeciego kanału transferu (ET3 to skrót od Elettronica 3 Traversi), widocznym wyróżnikiem był nowy wydech, który poprowadzono wokół silnika w kształcie banana („banan ET3”). Wszystkie te środki zaowocowały również nieco wyższą wydajnością silnika. Vespa 125 Primavera ET3 była dostarczana w wielu kolorach. W 1983 roku produkcja zakończyła się po wyprodukowaniu 144.000 XNUMX pojazdów.

(ET3 oznacza Elettronica 3 Traversi), gdzie E oznacza elektroniczny zapłon i T3 dla trzech kanałów transferowych (Travasi 3). Tak więc Primavera ET3 jest model, który charakteryzuje się

  • zapłon elektroniczny, trzy kanały nadprądowe w cylindrze,
  • nowy i dłuższy tłumik z lat 90-tych SS
  • i kluczyk zapłonu na kierownicy.

Wszystko to doprowadziło do jeszcze wyższych osiągów i potwierdza legendarny sportowy charakter Primavery.

Tutaj znajdziesz wszystkie części do Primavery ET3

Vespa Nowoczesna Primavera 2013

Vespa Nowoczesna Primavera 125 2013r

Jako nowoczesny model Vespa, Vespa Primavera powraca w 2013 roku:

  • Vespa Primavera 50 2T / ZAPC53200
  • Vespa Primavera 50 4T4V / ZAPC53100
  • Vespa Primavera 125 3V / ZAPM81100
  • Vespa Primavera 150 3V / ZAPM81200

Młody, innowacyjny, przełomowy technologicznie, zwinny i dynamiczny oraz mający na celu ochronę środowiska. Tak więc Primavera powraca na scenę jako bohaterka swoich czasów i dziedziczy świeżość i radość życia, które towarzyszą historii modelki, która jest kultowa w drzewie genealogicznym Vespa.

Nowoczesna Vespa Primavera jest dostępna w kolorze brązowym, czerwonym, niebieskim, czarnym i białym.

W naszym sklepie Vespa Primavera znajdziesz świetne akcesoria, części zamienne i tuningowe, wybierz swój model:

Vespa Primavera 50 ° Rocznica

50. rocznica Vespa Primavera

Pół wieku po narodzinach pierwszej Vespa Primavera, Piaggio świętuje tę rocznicę specjalnym modelem. Urodzinowa Primavera została zaprojektowana tak, aby oddać sprawiedliwość oryginalnemu modelowi poprzez zawłaszczenie technicznych i stylistycznych wartości, które były sukcesem pierwszej Primavery i reinterpretację ich za pomocą najnowocześniejszych technologii, które charakteryzują współczesną Vespę.

Model jubileuszowy jest dostępny w 50-suwowy 4 cm125 i XNUMX cmXNUMX Pojemność sześcienna z silnikami i-get. W kolorze jasnoniebieskim ze skoordynowanymi siedzeniami i szarym wykończeniem pięcioramiennych kół.

Mamy już odpowiednie części do najnowszej Vespa Primavera:

Możesz znaleźć części do Vespa Primavera w naszym Sklep Vespa.

 

Najpiękniejsza Vespa na świecie

EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori), międzynarodowy pokaz motocykli i części zamiennych, to najważniejsza wystawa, w której można poznać najnowsze nowości z skuter świat i my z Scooter Center są też tam! Jesteśmy dumni z ciągłego rozwoju naszej bgm przedmioty do stylu vintage i nowoczesnego scooters.

Oto przegląd nowości EICMA:

  1. Lambretta
  2. Vespa
  3. Pinasco
  4. połknąć
  5. NIU

Eicma 2017 skuter wideo

Eicma 2017 skuter i części

[identyfikator wpanchor = "lambretta"]

LAMBRETA

Dzisiaj po raz pierwszy odwiedziliśmy halę 9, aby przyjrzeć się „nowej” Lambretcie. Nasi przyjaciele z Rimini Lambretta Center prezentują nową Lambrettę dostosowaną do Vittorio w stylu wyścigowym RLC, a także nową Wydajność Casa części zamienne. Szczególnie ciekawa była felga tylnego koła z wewnętrzną tarczą hamulcową.

 

 

[identyfikator wpanchor = "vespa"]

PINASKO

Modele prętów Vespa z wlotem zaworu trzcinowego

W razie zamówieenia projektu Wideframe/ modele prętów (niski reflektor) Pinasco zaprezentowało cylinder Nordkapp z nową funkcją: wlotem zaworu kontaktronowego. Oczywiście jest też kolektor ssący, tym razem nie do gaźnika Polini CP, ale do gaźnika Dell'Orto 22 mm, który Pinasco zaoferuje z dźwignią przepustnicy.

Oprócz oryginalnej obudowy silnika z trzema kołkami i możliwym wlotem zaworu kontaktronowego, co zostało już pokazane podczas Światowych Dni Vespa w Celle, Pinasco zaprezentowało również obudowę silnika z czterema kołkami: dzięki tej funkcji można zamontować wszystkie Cylindry tuningowe PX 177.

Ponadto Pinasco zaprezentowało również wirnik Zamak do zapłonu Flytech, który pasuje do modeli prętów (faro basso) i silników GS150.

Vespa GS160 / SS180

Cylinder GS160 / SS180 z bezpośrednim wlotem wyglądał jak cylinder z podwójnym gaźnikiem z owalnymi / długimi otworami dla modeli 200 cmXNUMX.

Vespa Smallframe

Dla Vespa Smallframe modele Pinasco zaprezentowały również nowe Obudowy silników Pinasco oraz wały korbowe, które nie są jeszcze dostępne. Na wystawie również inne korby z wymiennymi obciążnikami.

Vespa Largeframe

Szczególnie interesujący był nowy wał korbowy do podwójnego wlotu.

Pinasco oferuje teraz wstępnie zmontowane 225 cmXNUMX silniki. Skok 60 mm, 225 cm21,5, 26 PS przy 10 NM. 13-17-20-35/23 zestaw przełożeń z przełożeniem 64/1,4. Zapłon Flytech XNUMXkg. Pozycja nie obejmuje: gaźnika, obudowy gaźnika, osłony sprzęgła, osłony koła zamachowego oraz kompletnego hamulca.

Połączenia Gaźniki Si28 są teraz w wersji VRX-R z małym filtrem piankowym.

motorowery

Również do modeli Ciao, Si, Bravo i Boxer pojawiły się nowe części zamienne:

 

 

[identyfikator wpanchor = "połknąć"]

ŁYK

Elektroniczne Schwalbe z silnikiem Bosch. Jego baterie można wyjąć i naładować w domu lub za pomocą kabla ładowarki umieszczonego pod siedzeniem.

 

[identyfikator wpanchora = "niu"]

 

Targi motocykli i skuterów EICMA 2017 w Mediolanie

2017 = 25 lat Scooter Center, Wygląda na to, że jesteśmy na EICMA przynajmniej po raz 25.

EICMA = Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo i akcesoria, Międzynarodowa wystawa motocykli i akcesoriów motocyklowych, a tym samym również najważniejsze targi dla Nowości skuterowe.

Zgodnie z mottem tytułowej piosenki naszego teledysku Eicma: „DON´T STOP”:
Uważamy, że to wspaniałe, że nasze stare hulajnogi wciąż rozwijają części. Z naszą własną marką bgm my sami wnosimy w to duży wkład. I nie możemy i nie chcemy zamykać się na rozwój nowych pojazdów/koncepcji.

W tym pasku:

  1. Lambretta
  2. Vespa
  3. Pinasco
  4. połknąć
  5. NIU

Eicma 2017 skuter wideo

Eicma 2017 skuter i części

Scooter Center Targowy live ticker EICMA 2017

[identyfikator wpanchor = "lambretta"]

LAMBRETA

Dzisiaj nasza droga w hali 9 zaprowadziła nas najpierw do „nowego” Lambretta koniec - nasi przyjaciele z Rimini Lambretta Center przygotowali nową Lambrettę w stylu wyścigowym RLC specjalnie dla Vittorio.

Ponadto nowy Wydajność Casa Prezentowane części. Tylna felga z wewnętrzną tarczą hamulcową od razu rzuca się w oczy,

[identyfikator wpanchor = "vespa"]

[identyfikator wpanchora = ”pinasco”]

PINASKO

FARO BASSO przechodzi na wlot membranowy:

Został przedstawiony za Wideframe / Lampa pod modelami (faro basso) sprawdzony cylinder Nordkap z membraną (membrana nowa). Oczywiście jest kolektor dolotowy, ale tym razem nie do gaźnika Polini CP, ale do gaźnika Dellorto 22 mm, który będzie oferowany przez Pinasco w przyszłości, już przerobiony na wahacz kablowy.

Pokazano, oprócz już in Celle pokazana oryginalna obudowa silnika z 3 śrubami dwustronnymi i możliwym wlotem membrany na obudowie również wariant z 4 śrubami dwustronnymi cylindrów, co umożliwia montaż każdego Cylinder tuningowy PX 177 ermöglicht.

Do zapłonów flytech pokazano koło biegunowe znalu do silników faro basso i GS150

Vespa GS160 / SS180

Zapowiedziany cylinder GS160 / SS180 z bezpośrednim wlotem okazał się cylindrem z podwójnym gaźnikiem z otworami owalnymi / wydłużonymi w modelach 200.

Vespa Smallframe:

Zaprezentowano nowe Obudowa silnika Pinasco oraz aktualnie brakujące wały korbowe. Ponadto wały korbowe z wymiennymi ciężarkami wyważającymi.

Vespa Largeframe:

Zaskoczył nas podwójny wałek zaworu obrotowego, który nigdy wcześniej nie istniał.

Pinasco oferuje teraz wstępnie zmontowane 225 cmXNUMX silniki na. Kluczowe dane to 60. fala, 225 cm21,5, 26 PS przy 10 NM. 13-17-20-35 / 23 Choinka z przełożeniem 64/1,4. Ignition to flytech o wadze XNUMX kg. Brakuje: gaźnika, miski gaźnika, osłony sprzęgła, osłony koła wentylatora i kompletnego hamulca.

Umierać Gaźnik Si28 teraz są dostępne jako wariant VRX-R z małym filtrem piankowym.

Motorower Vespa

Wszystkich fanów modeli Ciao, Si, Bravo i boxer ucieszy fakt, że i tutaj pojawiły się nowości:

 

[identyfikator wpanchor = "połknąć"]

ŁYK

E-Schwalbe z silnikiem Bosch. Akumulatory można wyjąć, aby naładować je w mieszkaniu lub: pod ławką jest również wbudowany kabel ładujący.

 

[identyfikator wpanchora = "niu"]

 

 

Eurolambretta 2017

Scooter Center ze stoiskiem bgm w Eurolambretta

1.800 szalonych ludzi Lambretta z całego świata spotkało się w ten weekend na torze wyścigowym Adria podczas 28. edycji Eurolambretta 2017 we Włoszech.

Byliśmy oczywiście na starcie z naszym stoiskiem i wraz z bgm TUNING prezentowaliśmy przede wszystkim własne produkty. Przy 35 stopniach ciepła na naszym stoisku spociliśmy się. Ale dzięki wielu miłym ludziom, wspaniałym rozmowom i przytłaczającym informacjom zwrotnym, wstrząsnęliśmy Eurolambretta i zapewniliśmy wszystkim towary i porady.

Tutaj możesz znaleźć nasz film na Eurolambretta 2017

Eurolambretta 2017 Włochy Lambretta Adria Scooter Center & strojenie bgm

Zdjęcia z Eurolambretta 2017

Lambretta World Rally z Scooter Center

W ten weekend tak poszło Scooter Center Zespół do Monzy / Włochy, aby przygotować nasze stoisko na 70 ° Lambretta Anniversary World Rally.

Miejsce to było klasą samą w sobie i powinno być znane wszystkim: Autodromo Nazionale Monza, tor Formuły 1!

WIDEO 70 ° Rocznica Lambretta World Rally Monza

70 ° Rocznica Lambretta World Rally Monza

Na szczęście przegapiliśmy grad w piątek i dotarliśmy do Monzy w sobotę rano przy najlepszej włoskiej pogodzie. Z Scooter Center / Bgm stoisko było natychmiastowym ściągaczem tłumu.

Piątkowa wycieczka udała się do dawnych fabryk Innocenti – a jacyś Lambretisti, uzbrojeni w śrubokręty, kupili pamiątki z dawnych terenów fabrycznych?

Najważniejszym wydarzeniem było sobotnie południe: około 500 skuterów przez 2 godziny jeździło po torze wyścigowym.

Ogólnie organizacja była przez niektórych uczestników postrzegana jako nieco chaotyczna - ale bądźmy szczerzy: za to kochamy Włochy, w końcu wszystko się udało i mamy kolejne ulubione miejsce we Włoszech.

Targi Eicma Livetiker 2016

Eikma 2016

Zaczynamy, jesteśmy na targach Eicma w Mediolanie i udostępniamy targowy live ticker:

Vespa/Piaggio

Elektryczna Vespa

Jak już informowaliśmy tutaj, pochodzi z Piaggio Elektryczna Vespa.

Rower elektryczny Piaggio: WI-BIKE

Przedstawione rowery elektryczne pasują do koncepcji silnika e-Vespy. Piaggio Wi-Bike jest w pełni podłączony i można go obsługiwać za pomocą aplikacji. Istnieje również ochrona przed kradzieżą GPS. Wydaje się, że elektromobilność odegrała tutaj ważną rolę w portfolio Piaggio.

  • Niech technologia Cię poprowadzi: Twój Wi-Bike i smartfon komunikują się ze sobą.
  • Pobierz aplikację WI-Bike. Podłącz swój smartfon do Wi-Bike przez Bluetooth. Touch & Go, określ swoją osobistą konfigurację.
  • Wybierz miejsce docelowe. Odlecieć.
  • Trzy specjalne tryby wydajności za pośrednictwem aplikacji. Masz do wyboru: Miasto, Wzgórze i Standard
  • Zmienne wsparcie silnika dostosowuje się do Twoich potrzeb.
  • Sprawdź się! Osiągnij swoje cele. Wi-Bike to Twój osobisty trener.

Modele Vespa - nowe kolory, mniej mocy i dużo stylu życia

Zmiany w silniku (Euro 4) pojawiły się w wiadomościach targowych z Intermot w Kolonii już omówione. W Mediolanie Piaggio pokazuje nowe kolory i dużo stylu życia.

Specjalny model Vespa GTS 300 Super w kolorze zielonym metalik z aplikacjami aluminiowymi w stylu CNC, np. kaskada, nyple błotników. Ciekawa kaskada z jeszcze ciekawszą sekcją waltorni - opinie na ten temat podzielą się ;-)

Szczegóły Amortyzator Bitubo z przodu, tylko na targi lub serie? W każdym razie regulowane dźwignie są standardem! Podnóżki CNC, lusterka w konstrukcji CNC, nowa śruba kontroli oleju i osłona vario.

 

Osobiście bardzo lubię Vespę Seigiorni. W ten sposób Piaggio nawiązuje do wczesnych lat 50., ponieważ sportowe modele Vespy są produkowane równolegle do pojazdów seryjnych od 1947 roku. Vespa Sport, znana jako „Sei Giorni” po modelu, który odniósł wielki sukces w międzynarodowym wyścigu na regularność o tej samej nazwie w 1951 roku. Oryginalna Vespa Sei Giorni jest niezwykle cenna.

Dell'Orto

DellOrto jest standardowym dostawcą dla włoskiego przemysłu motocykli i skuterów od 1933 roku. Dell'Orto był największym dostawcą gaźników dwukołowych w Europie od 1960 do 1980; dziś firma ściśle współpracuje z Bosch i Mikuni. Na Scooter Center Oczywiście masz wszystko dostępne Gaźniki DellOrto i części zamienne DellOrto takie jak dysze, igły gaźnika i suwaki szybko i tanio.

Skomadi

Umierać Scomadi z 300cc nigdy nie został zrealizowany. Plotki mówią, że Piaggio odmówił dostarczenia silników o pojemności 300 cmXNUMX do konkurencyjnego produktu. Dziś prototyp ze mną 400 cmXNUMX. W tej chwili wszyscy w Scomadi są bardzo zajęci, postaramy się później dowiedzieć, jaki silnik jest instalowany.

Polini - Scooter Center jest oficjalnym dealerem Polini

polini-eicma-milano-2016-13

Więcej wiadomości Polini:

Polini znów ma piękne hulajnogi na stoisku.Nowości od Polini: np. zamontowana płyta dociskowa do Smallframe.

BELL

Kaski Bell - Nasze ulubione kaski - Bell Custom 500 i Bullit są teraz dostępne również w wersji Scrambler.

gogoro

Gogoro: innowacyjna hulajnoga elektryczna z systemem wymiany baterii. Koncepcja to chyba przyszłość, design to kwestia gustu.

Malossi

Również w Malossi: piękne hulajnogi na stoisku, dla wielu z nas to był początek jazdy na hulajnogach: Ciao.
Malossi wciąż oferuje rozbudowany program tuningowy, który możesz u nas otrzymać: Części Piaggio Ciao
Klasyczna nowość Vespa w Malossi - prosta przekładnia główna do sprzęgła Vespa Cosa.

FACUS

Faco jest sprawdzonym dostawcą dla Akcesoria do hulajnóg i akcesoria chromowane w międzyczasie oczywiście również dla nowoczesnych modeli Vespa, takich jak GT, GTS & Co.

faco-vespa-eicma-milano-2016-1 faco-vespa-eicma-milano-2016-2

Pinasco

Oprócz Polini i Malossi, kolejny specjalista od tuningu z przewagą własnego domu na Eicmie: Pinasco
W ostatnich latach Pinasco oferuje nowe Obudowy silnika dla Vespa Zamień hulajnogi lub wały korbowe za pomocą wymiennych ciężarków wyważających, ponownie wyraźnie na gazie.

Władca Tłoków - Meteor

Na naszym ostatnim Wycieczka do Włoch odwiedziliśmy Meteor w Mediolanie. Oto nasz film dla Producent tłoka nasze zaufanie:

Jesteśmy absolutnie zachwyceni tym, jak profesjonalnie Meteor zajmuje się tematem tłoków. Jeśli myślałeś, że tłok to tylko element cylindryczny i tylko luz tłoka, położenie pierścieni i sworzni, w razie potrzeby okno i długość musiały się zgadzać, możesz się zdziwić, że każdy tłok ma jeden, do swojego cylindra, ma odpowiedni kształt.
Meteor działa w zakresie tysięcznych, dostosowując tłok do kształtu tulei cylindrowej w różnych pozycjach na płaszczu tłoka. Gwarantuje to wysoką wydajność przy maksymalnej żywotności.

Niestety ze względu na produkcję żaden cylinder w partii nie jest zawsze taki sam. Z tego powodu zazwyczaj istnieją na przykład tłoki A i B, które są optymalnie dopasowane do kształtu cylindra. Pamiętaj, aby wybrać tę samą literę (A, B, C) przy wyborze nowej Tłok wymienny zamówienie na swój cylinder.

meteor-tłok-10

Z góry tłok nigdy nie jest całkowicie okrągły, a ściśle mówiąc jest owalny:

meteor-tłok-6

Produkcja tłoków

Podczas zwiedzania fabryki Meteor zauważyliśmy, ile nowoczesna technologia high-end ale też nadal prawdziwa praca ręczna z idealny tłok jest potrzebny.

Przywieźliśmy z Mediolanu zdjęcia procesu tworzenia tłoka, od opracowania, przez blank, po wykończenie:

Wprowadzono: tłok w skuterze

,de Tłok to cylindryczny element silnika, który porusza się w górę i w dół w cylindrze skutera (jeśli cylindry są ustawione pionowo) lub tam i z powrotem (jeśli cylindry leżą).

Zadanie tłoka

Zadaniem tłoka jest zamiana ciśnienia fizycznego w ruch w tłokowym silniku spalinowym, a tym samym napędzanie maszyny.

Elementy tłoka

Tłok ma następujące obszary funkcjonalne:

  • jeden Korona tłokakto ma kontakt z medium,
  • das Spódnica tłoka: element cylindryczny pasujący do otworu cylindra z niewielkim luzem -> „luz tłoka”,
  • dzień Sworzeń tłokowy z łożyskiem, które łączy tłok z korbowodem.

Obecnie tłoki silników wykonywane są głównie ze stopów odlewniczych aluminium, podczas gdy w przeszłości często wykonywano je z żeliwa.

Cechą charakterystyczną tłoków w silnikach Otto jest ich znacznie cieńsza konstrukcja, która dzięki mniejszej masie pozwala na pracę silnika na wyższych obrotach. W obszarze pierwszego rowka pierścienia tłokowego można zastosować twarde anodowanie (twarde anodowanie), aby zmniejszyć zużycie i mikrospawy.

W denku tłoka częściowo znajdują się płaskie kieszenie, w których mieszczą się zawory wystające do komory spalania.

Płaszcz tłoka służy do prowadzenia tłoka w cylindrze i jest pokryty lakierem smarującym na większości tłoków. Aby zmniejszyć masę, wiele szybkich silników czterosuwowych ma płaszcz tłoka po bokach (przy otworach sworznia tłokowego) przesunięty do wewnątrz (tłok „śliski”).

Korona tłoka

Denko tłoka posiada jeden lub więcej rowków na pierścienie tłokowe, z których górny to pierścienie dociskowe, a co najmniej jeden dolny służy jako pierścień zgarniający olej. Większość tłoków ma dwa pierścienie dociskowe i jeden pierścień zgarniający olej. W silnikach wyścigowych stosuje się również tak zwane tłoki dwupierścieniowe z tylko jednym pierścieniem dociskowym.

Spódnica tłoka

W silnikach dwusuwowych osłony tłoków mogą mieć również okna. Ponadto większość tłoków dwusuwowych ma sworznie blokujące w rowkach pierścieni tłokowych, aby zapobiec skręcaniu i zakleszczaniu się połączeń pierścieni tłokowych w okienkach kontrolnych tulei cylindrowej. W starych silnikach do lat 1950. tłok nosowy był powszechny w silnikach dwusuwowych, aby umożliwić wymianę gazu lub proces oczyszczania. Bardziej nowoczesne silniki dwusuwowe mają jednak zwykle płaską denko tłoka, ponieważ przedmuchiwanie lub wymiana gazu odbywa się jako przedmuchiwanie wsteczne ze zmianą kierunku w cylindrze.

Sworzeń tłokowy

Przeniesienie mocy z tłoka na korbowód odbywa się za pośrednictwem sworznia tłokowego. Jest on przechowywany w otworze w tłoku w pogrubionej do wewnątrz części koszuli. Ten otwór często ma na końcu rowki na pierścienie osadcze („Segerrings”), aby ograniczyć boczne przemieszczenie sworznia tłokowego.

Film o meteorach

Kup tłoki Meteor Vespa

 

 

Run & Race 2016, Pomposa, Włochy - 16-18.09.2016 września XNUMX

To był ostatni weekend Scooter Center pojechał na wybrzeże Adriatyku na finały Run & Race European Scooter Challenge. Dzięki udziałowi Brytyjskiej Organizacji Sportu Skuterów (BSSO) i kilku innym międzynarodowym kierowcom, widzom oferuje się dobre widowisko na torze kartingowym.

Z Lambrettą nad Adriatyk

Brzmi jak wakacje, ale wakacje już dawno minęły. Przed nami 3.000 kilometrów i kilka dni ciężkiej pracy w Bella Italia. Nasz autobus był naszpikowany sprzętem i naszymi najlepszymi częściami do bgm Biegaj i ścigaj się we Włoszech

Podróż rozpoczęła się w czwartek w Kolonii. Po 1.000 km od jeziora Garda, w piątek przejechaliśmy na hulajnogach pozostałe 250km do Pomposa nad Adriatykiem. Tak więc w piątek nadszedł czas, aby wyjść wcześnie, a grupa dzieli się na przewodnika i pojazd eskortujący. Przewodnik turystyczny jest wykonywany przez dwoje WyścigTour Lambretty z 28 gaźników Polini i duże pudełko bgm:

  1. Lambretta DL 150 z 225 bgm PRO RaceTour
  2. Lambretta LI 150 1. seria 195 bgm PRO RaceTour

Lambretta DL i LI

 

Trudna jazda próbna w deszczu i slalomie w wybojach

Jazda próbna w Bella Italia: lato, błękitne niebo i co jakiś czas postój przy grillu samochodowym. To jest plan! Pół godziny po starcie rzeczywistość wyprzedza nasze myślenie życzeniowe. Za tunelem autostradowym w Weronie wjeżdżamy w ulewny deszcz. Na szczęście nie ma złej pogody, tylko kiepskie ubranie – a tego mieliśmy u nas mnóstwo!

Ale nic nie pomaga i aż na krótko przed Pomposą kontynuujemy jazdę Autostradą w deszczu.
Na szczęście nie zauważyliśmy bezpośrednio gwałtownej burzy. Kilka samochodów w barierkach i okopach, ale daje wrażenie tego, co musiało się dziać tuż przed nami.

Jeździć na hulajnodze w deszczu

Mimo kapryśnych warunków pogodowych i wybojów jesteśmy dość rzeźni. Prędkość przelotowa z silnikami wynosi około 110 km/h (GPS). Nowy TomTom Vio wskazuje nam drogę. Zarówno silniki bgm, jak i podwozie bgm zachowują to, co obiecano, a podróż jest szybka i łatwa. Najważniejsze jest to, że jest to świetna trasa, która daje dużo zabawy.

Film z wycieczki skuterem

Big Run & Race we Włoszech

Ponieważ deszcz ustaje trochę przed Pomposą i gęsta pokrywa chmur się rozrywa, na szczęście nie docieramy do końca przemoczeni. Powitanie od Rimini Lambretta Centers Marco i organizatorów SIR jest jak zwykle ciepłe. Po pierwszych kubkach białego wina najpierw wprowadzamy się do naszego luksusowego bungalowu.

Nasz luksusowy bungalow

W oba wieczory będzie dostępne „menu”. Szczerze mówiąc, wyobrażaliśmy sobie, że we Włoszech będzie zupełnie inaczej... Oba wieczory będą dla Philippa dość długie dzięki supernockom.

Śniadanie w sobotni poranek jest super, niestety nie mamy dużo czasu, bo stoisko trzeba rozstawić i jesteśmy podekscytowani tym, co nas czeka. Śniadanie nad morzem przy najlepszej pogodzie.

bieg-wyscig-wlochy-2016_-18

Dzięki naszej rutynie rozstawienie stoiska jest dla nas dość łatwe - przynajmniej dla tych, którzy byli trzeźwi w łóżku przed 5 rano.
W towarzystwie nieustannego wycia wyrafinowanych silników skuterów, przez cały dzień prezentujemy naszą ofertę produktów bgm i prowadzimy wiele wspaniałych rozmów ze starymi i nowymi przyjaciółmi z:

  • Włochy
  • Szwajcaria
  • Niemcy
  • Austria
  • Grecja
  • Anglia
  • Cypr

Nasze zdjęcia z weekendu

WYŚCIG - Wyścigi

Ekscytujące wyścigi odbywają się bezpośrednio po drugiej stronie ulicy, gdzie toczyły się zacięte bitwy do ostatniego metra. W dużych klasach dominują włoskie zespoły CASA Performance i Parmakit - LINK bgm TEILE RENNTEAM. Nasz austriacki przyjaciel Stoffi imponująco wygrywa klasę standard z silnikiem Polini -> klasa standardowa LINK Shop. Michi z ekipy Stoffi, zawieszamy kamerę – tak wygląda jednoklasowa sesja treningowa:

BIEG - spotkanie na hulajnodze

Run & Race - podczas wyścigu odbywa się również bieg na hulajnodze. Włoskie kluby budują stoiska na terenie toru wyścigowego i wszędzie można kupić części lub towar, podziwiać skutery i porozmawiać o benzynie.
Wieczorne imprezy odbywają się na kempingu i parku bungalowów, gdzie wszyscy uczestnicy byli zakwaterowani. Zapowiadany sobotni koncert niestety odwołany, Open Air Nighter kipiał aż do przybycia policji. Impreza jest spontanicznie przenoszona do środka, a jeśli nastrój będzie jeszcze lepszy, impreza potrwa do wczesnych godzin porannych.
Po włoskim śniadaniu w niedzielny poranek pożegnanie jest trudne! Ale tym razem w najpiękniejszym słońcu czeka nas 250-kilometrowa podróż powrotna. Na ostatni odcinek zjeżdżamy z autostrady i idziemy malowniczą trasą przez zaplecze i góry. Do naszej bazy nad jeziorem Garda docieramy w dobrych nastrojach. Mieliśmy jeszcze dużo do zrobienia:

  • Sesja zdjęciowa Kerresinhio Quartet
  • Wizyta u producenta tłoków Meteor w Mediolanie
  • Zdjęcia i filmy

LINKI:

http://www.scooterracing.org.uk/
http://www.eurochallenge.de/

BIEGAĆ I WYŚCIGIWAĆ? la Corsa al Raduno 2016

Run & Race idzie do Włoch

Jutro się zacznie. Jedziemy dalej Run & Race la Corsa al Raduno w Pomposa / Włochy.
To brzmi jak muzyka dla uszu skuterów. Run & Race - legendarny zlot skuterów Stoneheads SC na torze kartingowym Liedolsheim w pobliżu Karlsruhe obchodził w 2012 roku 10-lecie istnienia. Przy okazji świętujemy 2017 25 roku Scooter Center i 10. Scooter Customshow 2017

Motory w dzień i hulajnogi dmą po uszach wieczorem

Cały weekend na pełnym gazie, Vespa i Lambretta. Klasyczne spotkanie skuterowe połączone z imprezą wyścigową w ramach ESC - European Scooter Challenge.

Seit 2004 są teraz takie Europejskie wyzwanie skuterów z międzynarodowymi wyścigami w

  • Niemcy,
  • Austria,
  • Republika Czeska,
  • Węgry,
  • Francja
  • a w tym roku po raz pierwszy w Włochy.

1_biegnij i ścigaj się

BIEG I WYŚCIG - la Corsa al Raduno

Nazwa mówi wszystko: klasyczne spotkanie skuterów SIR (Scooteristi Italiani Riuniti), połączone z biegiem w ramach ESC.

Organizatorem i głównym sponsorem jest zespół skupiony wokół Dean Orton, Vittorio Tessera i Parmakit:

  • Centrum Rimini Lambretta
  • Wydajność Casa / Casa Lambretta
  • i Parmakit.

Kiedy odwiedzasz nasz Pokaz niestandardowy byliśmy osobiście tym wielki finał ESC 2016 zaproszony i jako współsponsor tego weekendu oczywiście nie chcemy tego przegapić! Cieszymy się, bo Włosi obecnie dają tam naprawdę gaz a także jeździć z naszymi bgm PRO - Części bardzo udane.

Chodź też! Będziemy na spotkaniu 16-18 września 2016 - do zobaczenia!

3_biegnij i ścigaj się

PROGRAM:

2-eng_run-and-race

DATA:

16. - 18. Wrzesień 2016

INFO:

Sieć:

Telefon:

  • (0039) 0541 686449 (angielski / włoski)
  • (0039) 339 1612633 (włoski / angielski)
  • (0039) 333 1333244 (włoski)

E-mail:

MIEJSCE:

Tor wyścigowy Pomposa
Przez Orto Alfierino 32
(Statale Romea km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Włochy

BIEGAĆ I WYŚCIGIWAĆ? la Corsa al Raduno 2016

RUN & WYŚCIG 2016, Pomposa, Włochy - 16.09 - 18.09.2016

Am trzeci weekend września odbywa się w Pomposa ostatni bieg European Scooter Challenge (w skrócie: ESC - www.eurochallenge.de / www.facebook.com/eurochallenge) zamiast. Nazwa i program oddają hołd legendarnym zawodom Run & Race Stonhead SC w Liedolsheim.

SIR (Scooteclubs Italiani Riuniti - www.scooterclubitaliani.com) wspólne włoskie spotkanie po raz pierwszy. Z I Krajowy Bieg SIR że tak powiem.

Oprócz głównych organizatorów ESC i SIR, spotkanie jest masowo forsowane przez Casa Lambretta, Parmakit i Rimini Lambretta Center. To Scooter Center Oczywiście nie zabraknie nam tego i będziemy tam ze stoiskiem bgm i katalogami. Czego więc możemy się spodziewać?

PIĄTEK

Piątek może być spokojnym treningiem na torze wyścigowym Pomposa. Oprócz kierowców ESC zapraszamy również kierowców ze wszystkich innych europejskich serii wyścigowych. Dla kierowców BSSO wynajmowany jest wspólny autokar, a transport skuterów wyścigowych jest również organizowany i odbywa się przez trzy centralne lokalizacje w Anglii.

Noc odbywa się w piątek wieczorem - jak wszystkie imprezy (poza wyścigami) - w domu wakacyjnym Florencja zamiast. SIR DJ's będą grać do wczesnych godzin porannych.

 

SOBOTA

Finał ESC, to wszystko, co masz do powiedzenia!?

Wieczorem odbędzie się wspólna kolacja, a po koncercie THE BEAT noc. Zarówno na świeżym powietrzu, jak i z wybuchową mieszanką skuterów SIR oraz austriackich i niemieckich kierowców ESC, którzy świętują zakończenie swojej serii wyścigowej. Dziekan z Rimini trafił w sedno prognozą „ucieszenia psychicznego”.

Wstęp na bieg kosztuje 25€ na cały weekend (20€ dla członków SIR, kierowców ESC i BSSO).

Informacje o kosztach wyścigu znajdziesz tutaj: www.eurochallenge.de.

ZAKWATEROWANIE

Dom wakacyjny znajduje się dwa kilometry od toru wyścigowego Florencja. Możesz dzielić jeden z bungalowów z kilkoma osobami przy niskich kosztach. Z własnym basenem, plażą, spa, dwiema restauracjami i innymi niezwykłymi udogodnieniami, przedłużenie pobytu przed i lub po wyścigu jest mniej lub bardziej oczywiste. Wszystkie imprezy wieczorne (noc, koncerty itp.) odbywają się również w Florencja zamiast.

https://holidayvillageflorenz.com/de

Zapytania o rezerwację najlepiej kierować bezpośrednio na adres: gianluca.lucani@campingflorenz.com. Jeśli po trzech dniach nie było odpowiedzi, dziekan z Rimini Lambretta Centre chętnie pomoże po włosku. Po prostu wyślij e-mail na adres po upływie okresu oczekiwania dziekan@riminilambrettacentre.com Wyślij.

Jeśli troje z was dzieli domek, koszt na głowę wynosi 60 €. Są: dwie noce, śniadanie w sobotę i niedzielę rano, kolacja w sobotę, wieczór w piątek oraz koncert THE BEAT i wieczór w sobotę wieczorem. Skutery można zaparkować przy bungalowie.

W sumie przedłużenie wycieczki do Pomposa to dobry pomysł. A basen i plaża obiecują przyjemne ochłodzenie po wyścigach w upalnych Włoszech.

Więc najlepiej nie wahaj się i zarezerwuj już teraz!

Obietnicę można potraktować poważnie:

CHCEMY CIEBIE CIESZYĆ SIĘ WYŚCIGAMI WE WŁOSZECH I ZROBIMY WSZYSTKO, CO MOŻEMY, ABY ZAPEWNIĆ WSZYSTKIE, KTÓRZY UCZESTNICZĄ, ŻE JEST TO NIEPOWTAWALNE HISTORYCZNE WYDARZENIE!

 

DATA:

16. - 18. Wrzesień 2016

INFO:

Sieć:

Telefon:

  • (0039) 0541 686449 (angielski / włoski)
  • (0039) 339 1612633 (włoski / angielski)
  • (0039) 333 1333244 (włoski)

E-mail:

MIEJSCE:

Tor wyścigowy Pomposa
Przez Orto Alfierino 32
(Statale Romea km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Włochy

Części tuningowe bgm PRO od zespołu wyścigowego Casa Lambretta

Animacja wyścigów Lambretta

Wyścigi Lambretty

Zespół wyścigowy Casa Lambretta

Zaopatrujemy zespół wyścigowy Casa Lambretta od Vittorio Tessera w wybrane produkty wysokiej jakości BGM PRO LambrettaProdukty.

Zespół wyścigowy odnosi duże sukcesy i obecnie usuwa wszystkie nagrody w całej Europie. Cieszymy się, że możemy się do tego przyczynić z częściami bgm. W Rennlambrettas wbudowane są następujące części:

Części BGM PRO

  • Amortyzator tylny -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (seria 2-3), DL, GP - czarny nr art. BGM7772
    Najnowsza wersja amortyzatora Lambretta bgm. W porównaniu z poprzednikiem wiele detali zostało dodatkowo zoptymalizowanych.
    Największą innowacją jest możliwość regulacji wysokości amortyzatora o 10 mm. Pozwala to na stworzenie dodatkowej przestrzeni między ramą a przyssawką.
    Nowe funkcje:
    -
    Tuleje z zamontowanymi cichymi gumami
    - sprężyna nawijana progresywnie
    - Tłumienie odbicia i kompresji z oznaczeniem twardy -> miękki
    - Regulacja długości o 10 mmSprawdzone cechy pozostały:
    -
    masywne tłoczysko 14 mm
    - Regulacja napięcia wstępnego sprężyny
    - masywny korpus CNC, anodowany
  • Sprzęgło -BGM PRO Superstrong 6 tarcz, 10 sprężyn - Lambretta LI, LI S, SX. TV (seria 2-3), DL / GP - 47 zębów nr art. BGM8011NR47
    Umierać BGM PRO Supermocny Sprzęgło Lambretta to rozwiązanie typu plug & play – wyprodukowane w Niemczech.
    Kompletne sprzęgło jest dostarczane z sześcioma okładzinami sprzęgła bgm PRO, dziesięcioma sprężynami specjalnie dla tego sprzęgła i pięcioma 1.5 mm stalowymi płytkami. Złączka pasuje do plug & play bez przekładek lub innych manipulacji.
    Powierzchnia cierna sześciu tarcz w połączeniu z dostarczonymi sprężynami jest obliczona na przeniesienie momentu obrotowego 60Nm. W przypadku bardziej umiarkowanych konfiguracji opcjonalnie oferujemy bardziej miękkie sprężyny.
    W przypadku zastosowania innych sprężyn należy upewnić się, że ich rozmiar bloku nie przekracza 15mm Wszystkie części sprzęgła wykonane na maszynie CNC wykonane są z 42CrMo4.
  • Sprężyny sprzęgła -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. Telewizor (seria 2-3), DL/GP - twardy (5,5 obrotu) - 10 sztuk Nr art. BGM8010FX
    Sprężyny sprzęgła bgm PRO są produkowane w Niemczech i podlegają ciągłym testom jakości. Zastosowany materiał Oteva70® sprawia, że ​​sprężyny blokują się stabilnie i odpowiadają wymiarom. Sprężyna nie odchyla się na boki, dopóki nie zostanie zablokowana, po zwolnieniu powraca do swojej pierwotnej długości. Sprężyna sprzęgła zachowuje pełną siłę sprężyny. Sztywność sprężyny jest znacznie węższa niż sprężyny oryginalnej - idealna do silników o podwyższonych osiągach.
  • Zestaw okładzin sprzęgła wraz z płytkami stalowymi -BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (seria 2-3), DL, GP - 6-płytkowy nr art. BGM8006KT
    Okładziny sprzęgła bgm PRO Superstrong w wersji „Racing Red” należą do najlepiej działających okładzin na rynku. Wytrzymała mieszanka klocków organicznych jest stworzona z myślą o wysokich ciśnieniach i wysokich temperaturach podczas wyścigów. Wysokiej jakości materiał pokrywający jest cieńszy niż konwencjonalne pokrycie korkowe. Umożliwia to instalację dodatkowej tarczy ciernej w całym pakiecie okładzin Racing Red.
  • Zestaw kabli -BGM PRO- Lambretta DL, GP Nr art. BGM6401N
    Zmieniona wersja sprawdzonego zestawu kabli Lambretta bgm PRO. Dobrze znane cechy, takie jak prawidłowa długość tulei zewnętrznej i wewnętrznej, kabel zewnętrzny z tuleją teflonową dla płynnego działania oraz szczegółowy plan układania kabli zostały oczywiście zachowane. Kable wewnętrzne są mniej podatne na zużycie. Linka sprzęgła i linka przedniego hamulca mają teraz wewnętrzne linki z adapterami nypli gruszkowych. Zapewnia to znacznie mniejsze obciążenie linki przy lufie w obszarze dźwigni. Oznacza to, że zerwane linki sprzęgła to już przeszłość.W zakres dostawy wchodzą linki: zmiany biegów (2x), sprzęgło, przedni hamulec, tylny hamulec, linka gazowa, dodatkowa długa wewnętrzna linka gazowa do stosowania większych gaźników, ssanie kabel i złączka lutownicza do regulacji długości nieoryginalnych gaźników.
  • Gniazdo sprzęgające -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (seria 2-3), DL / GP nr art. BGM8010B
    Gniazdo sprzęgające bgm Pro to kolejna innowacja w dziedzinie technologii sprzężenia Lambretta. Wysokiej jakości specjalny materiał zapewnia zawsze optymalne właściwości ślizgowe. Gniazdo pozwala na bardzo czyste rozłączenie sprzęgła, a zachowanie podczas rozruchu jest zoptymalizowane. Rezultatem jest czyste sprzęgło bez drgań, nawet przy bardzo mocnych silnikach. Tuleja jest produkowana przez bgm ze specjalnego materiału (do pracy z niewielką ilością smaru) z dużą precyzją z bryły.
    - Wytrzymały, specjalny materiał
    - Wyprodukowane w Niemczech
    - Czyste zachowanie separacyjne sprzęgła
    - Rozruch bez gadania
    - Rowek do smarowania obwodowego
    - Pasuje do Lambretta LI, LI S, SX. TV (seria 2-3), DL / GP

Wideo Lambretta Racing

Zdjęcia Lambretta Racing

Scooterrun Włochy Arco - Le BruttePieghe

Le BruttePieghe SC - edycja 13° EuroZero

Na początku czerwca 2016 byliśmy na 13° edizione EuroZero Scooterrun des Le BruttePieghe SC we Włoszech. Spotkanie odbyło się w Arco, bardzo blisko jeziora Garda. Lago di Garda ma dla nas bardzo ważne znaczenie:

Nad jeziorem Garda zamierza około 25 lat temu umierać Historia Scooter Centers rozpoczął się. W Malcesine, pośrodku wspaniałych gajów oliwnych, na wschodnim brzegu jeziora Garda, Oliver Kluger miał pierwszy skuter (Vespa Rally TS 125) na Scooter Center kupiony, a później sprzedany firmie „Mod-Volker” z Kolonii. Volker to napędza wspaniały Vespa do dziś jest naszym pierwszym klientem i oczywiście pozostaje nam wierny do dziś.

Wideo ze spotkania Le BruttePieghe SC

We Włoszech też nie zawsze świeci słońce. I tak w ten weekend było bardzo deszczowo (jak wszędzie). Na szczęście po południu mieliśmy przerwę na deszcz, aby Corso mogło się odbyć. Trudno sobie wyobrazić piękniejszą scenerię do jazdy na hulajnogach. Gęsia skórka. Na kolejnym Niterze z dźwiękiem Scooterists było naprawdę pełno i impreza trwała do wczesnych godzin porannych.

Scena skutera Włochy

Jeśli masz taką możliwość, zdecydowanie powinieneś odwiedzić spotkanie skuterów we Włoszech. Istnieje organizacja parasolowa, SIR, tutaj można znaleźć aktualne terminy:

SIR - Włoski Klub Skuterów Riuniti

 

Strojenie skutera Parmakit Vespa

Części do skuterów PARMAKIT 100% Made in Italia

Znów byliśmy w trasie we Włoszech. Tym razem nasz cel: Parma w Emiglia Romana. Ale, podobnie jak podczas naszej wizyty w Rimini Lambretta Center, i tym razem nie widzieliśmy zbyt wiele tego obszaru. Zwiedzanie nie było w naszym programie - mieliśmy na myśli coś znacznie lepszego: nasza droga zaprowadziła nas na teren przemysłowy bezpośrednio do PARMAKITU.

Strojenie skutera Parmakit Vespa

Przyjazny biznes

Po PARMAKICIE na naszym Customshow w Kolonii był reprezentowany przez stoisko, po czym nastąpiła nasza ponowna wizyta we Włoszech. W tej chwili nasz wciąż działa PARMAKIT - konkurs

Z powodu „Dolce Vita”, „Bella Italia” i „słońce zawsze świeci we Włoszech”:
Na początku maja mieliśmy śnieg na Brenner i deszcz w Parmie. Ale kiedy dotarliśmy do PARMAKITU, szybko rozgrzaliśmy się w sercu kierowcy hulajnogi. Z jednej strony zostaliśmy ciepło przyjęci, z drugiej zaś mogliśmy zajrzeć za kulisy kultowej kuźni. Byliśmy pod wrażeniem Know-how, der różnorodność a przede wszystkim Jakość i Perfomance produktów.

PARMAKIT to najwyższa jakość i 100% MADE IN ITALY

Podobnie jak w bgm, PARMAKIT korzysta z firm i dostawców w regionie, aby zapewnić niezmiennie wysoką jakość.

Wyścigi skuterów we krwi

PARMAKIT wywodzi się z wyścigów, a sympatyczni Włosi też tak żyją. W miniony weekend wygrali POLINI-CUP. W Europie mieszają się obecnie z ESC - European Scooter Challenge. Następnym celem jest BSSO - British Scooter Racing w przyszły weekend w East Fortune niedaleko Edynburga w Szkocji. Włosi również wnoszą to doświadczenie w rozwój swoich produktów, a poprzeczka jest tutaj niezwykle wysoka.

Parmakit w Scooter Center

W przyszłości będziemy jeszcze ściślej współpracować z PARMALKIT, wymieniać się doświadczeniami i poszerzać nasz asortyment. Być ciekawym!

Tutaj podsumowaliśmy nasze wrażenia w krótkim filmie:

Oczywiście możesz dowiedzieć się więcej o rozwoju i nowych produktach tutaj Scooter Center Blog. Tutaj możesz przejść bezpośrednio do produktów PARMAKIT w Scooter Center Sklep.

 

Novegro Vespa GS

Legendarny rynek klasycznych części samochodowych we Włoszech

Od 6 do 8 listopada 2015 r. w Novegro znów jest rynkiem części głównie do skuterów i rowerów. Oficjalnie reklamowany jako rynek samochodów, motocykli, rowerów oraz części zamiennych i akcesoriów do nich, 64. Mostra Scambio koncentruje się wyraźnie na sektorze skuterów i rowerów.

Oprócz perspektyw Okazja Rynki we Włoszech kuszą swoją wyjątkową atmosferą i szeroką ofertą. Zwłaszcza w obszarze Vespa i Lambretta jest prawie wszystko dla kolekcjonera. Od papieru, przez rzadkie części zamienne, po kompletne skutery.

W przeciwieństwie do przeszłości, dealerzy – zwłaszcza jeśli są wyspecjalizowani – są znacznie lepiej poinformowani o cenach niż miało to miejsce w przeszłości. Niemniej jednak zawsze istnieją możliwości, których nie można odrzucić. Aby to zrobić, należy jednak mieć oczy otwarte na sklepy wielobranżowe i nie być zbyt zdeterminowanym, jeśli chodzi o części. W większości przypadków okazuje się, że to, czego konkretnie szukasz, nie jest. Ale zawsze są ku temu inne możliwości.

Alternatywa Novegro

Czy droga do Włoch jest dla Ciebie za daleka?
Przyjdź do nas Pokaz niestandardowy z dużym Rynek części Vespa i Lambretta w Kolonii.

Używane skutery mamy też w ofercie. Nowe części do skuterów dostajesz od nas Scooterschmiel.