Wiadomości
W sobotę 5 grudnia Scooter Center Düsseldorfer stworzył swój własny Dzień Otwarty, aby ruszyć. Dzięki odchudzonemu programowi Dni Otwartych sprawy zabrały się do pracy w znacznie bardziej kameralnej oprawie. Bóg pogody bawił się tym razem, a słońce świeciło już o godzinie 9, kiedy nadszedł czas wyjazdu z Düsseldorfu. Łagodne temperatury około 10° mogły być nieco wyższe.
Mówiąc o awarii: grill w Scooter Center niestety tego ranka wędzono i zastosowano zupełnie nowy sposób przygotowania bawarskiej białej kiełbasy w gorącej kąpieli wodnej. Rewolucyjny! Po pierwszym odświeżeniu rozmowa o benzynie była kontynuowana krótkim zwiedzaniem obozu. A teoretycznie przebiegł proces zamawiania.
Aby ten dzień nie był zbyt teoretyczny, oddano do użytku stanowisko testowe. W ten sposób można było przetestować ostatnie zmiany w koncepcjach silników i przelać je na papier. I było tam kilka fajnych silników.
W sumie był to super fajny dzień, który niestety skończył się zbyt szybko!
Vespa Smallframe z cylindrem Polini powyżej 20HP
Dzisiaj nasz klient John znów był ze swoją Vespa Smallframe na naszym Scooter Center Stanowisko testowe.
Więcej mocy dla Vespa
Podczas swojej ostatniej wizyty zapytał nas, jakie zmiany może jeszcze wprowadzić w swoim silniku, aby uzyskać trochę więcej mocy.
Po krótkim omówieniu, jak wygląda jego obecna konfiguracja, byliśmy w stanie podać kilka wskazówek, dzięki którym można uzyskać większą wydajność.
Konfiguracja silnika
Zasadniczo silnik jest wyposażony w cylinder Polini Evo, wał korbowy 54 bgm. 30. gaźnik Mikuni TMX jest podłączony do wlotu MRP. Najlepsze warunki, aby stać się przejrzystą jednostką Ü20.
Po dodatkowej obróbce wylotu i konwersji membrany Polini na 2 klapy uzyskuje się następujący wynik:
Z Kytronic nawet lepiej
Ze względu na większą powierzchnię wylotową układ wydechowy może pracować znacznie lepiej. Mała strata przy 6500 obr./min jest niestety spowodowana brakiem Kytronica. W obecnym stanie (czerwona krzywa) standardowy układ zapłonowy PK zapewnia ZZP 18° przed TDC. ich usługi. Z Kytronic z pewnością można przesunąć czerwoną krzywą z powrotem w lewo przy 200 obr/min, w kierunku osiągów, które zaczynają się wcześniej.
Ale w sumie fajny numer - baw się nim na ulicy!
(TAK JAK)
35PS i 34NM na początek
O 235 cmXNUMX na jednym Obudowa silnika CNC są też dla nas bardziej wyjątkiem od testu.
Niewielu entuzjastów odważy się podjąć takie finansowe i mechaniczne wyzwanie. Pozornie niepozorna, srebrna Vespa PX kryje pod prawą maską przyciągający wzrok techniczny.
Silnik, wyrzeźbiony z litego aluminium, jest produkowany z odpowiednio dużym membranowym kolektorem dolotowym.
Skrzynia korbowa jest napełniana 38 Keihin Airstriker w bardzo krótki i bezpośredni sposób.
Skrzynia biegów przeznaczona jest na ponad 50KM
Cenne wypełnienie ze skrzyni korbowej jest następnie transportowane do cylindra Simonini zapożyczonego z konstrukcji silników lotniczych podczas procesu płukania. Średnica 70 mm daje w tym silniku 235 cmXNUMX!
Skrzynia biegów tego Vespy PX200, a właściwie 235, oczywiście również nie jest z półki. Firma KR-Automation sięgnęła tutaj do przycisków i opracowała bardzo misternie wykonaną skrzynię biegów Vespa, która może wytrzymać moc ponad 50KM przez długi czas.
Oto wewnętrzne wartości
W tej chwili na wał główny ciągnie „tylko” 35KM i 34Nm.
Jednak, jak rzetelnie zapewnił nas właściciel, będzie to dalej optymalizowane i wkrótce spotkamy się ponownie na stanowisku testowym, aby poszukać więcej koni.
Jesteśmy bardzo ciekawi!
W dniu 28.01.2012 stycznia XNUMX r. w GP-one odbył się dzień stanowiska testowego na rzecz Dziecięcego Badania Nowotworowego im. św. Anny w Wiedniu.
Oprócz wielu zainteresowanych kierowców Vespy i Lambretty gościli także świetni zawodnicy z Ligi Tuningowej i cyrku ESC.
Pomimo zimowych temperatur, oprócz fanów Vespy i Lambretty, tego dnia gościło około 200 widzów, a ich rozrywka zwiększyła wpływy na pomoc w leczeniu raka dla dzieci do ponad 1000 euro.
Najpotężniejszy Vespa Smallframe był silnikiem Falc zbudowanym przez Patricka Scharfa z 41,8PS / 30,7Nm na tylnym kole.
Najlepsza Lambretta była z 23,6PS / 22,5Nm, a najlepsza była Vespa Largeframe mierzone przy 39,2 PS / 31,2 Nm.
[Nggallery id = 9]
Wszystkie wyniki znajdziesz na GP-jeden
Dziękujemy członkowi GSF Motorhead za zdjęcia z tego wydarzenia.
Jeśli chcesz również zaplanować wydarzenia i wycenić mobilne stanowisko testowe, po prostu porozmawiaj z nami.
Istotne zapytania dotyczące naszego mobilnego stanowiska testowego i więcej informacji na jego temat będą wysyłane do
Ostatni rok słynny jedna z najstarszych, największych i najpopularniejszych imprez hulajnogowych z okazji 20. urodzin: The NURKOWANIE SKUTER. Więcej informacji znajdziesz tutaj: www.carssuck.de
Umierać Vespa T5 świętuje w tym roku jej 25. i tamta SCOOTER CENTER świętuje już będzie w przyszłym roku 20-lecie.
Świętować! Świętować! Świętować! - to będzie również motto 21. Scooter Dives. W tym roku z nową, dobrze znaną lokalizacją: ruiny zamku Lerodt w pobliżu Akwizgranu.
15-17. lipiec 2011 - zaczyna się już dzisiaj. Nasza wskazówka! Obowiązkowa data.
,de SCOOTER CENTER jest na miejscu ze stanowiskiem testowym.
Po raz trzeci odwiedziliśmy naszych znajomych z szubienica (Francuz GSF), z którymi w tym roku odbędzie się bieg ESC w Mirecourt we Francji.
Jak zwykle to mieliśmy SCOOTER CENTER Stanowisko testowe tutaj i przyjechał na tor wyścigowy w tym roku nawet przy najpiękniejszej pogodzie.
Niektórzy wykorzystali dzień brydżowy i przybyli już w czwartek, aby mieć wystarczająco dużo czasu na przygotowania na torze do wyścigów w sobotę.
Wydarzenie było ponownie bardzo dobrze zorganizowany, atmosfera cudowna i w moich oczach jedna z najpiękniejszych ale też bardzo wyczerpująca trasa ESC.
W sobotę słońce świeciło cały dzień i na szczęście przez resztę dnia nie wydarzyło się nic gorszego poza gwałtowną kolizją.
Pole startowe było największe od czasu założenia ESC i liczyło około 150 startujących Francja, Austria, Niemcy i Holandia kolorowa mieszanka.
Dennis prowadził swoją… Polini EVO z wałem zaworu obrotowego 51 Polini i Wydech Franza.
Alex jak wyżej z Polini EVO z wałem 51 Mazzucelli i korbowodem 105 BGM, membranowym kolektorem dolotowym i magicznym wydechem ognia.
Torsten Parmakit W Force mit 54 BGM fala & Wydech Big Bertha.
Wszystkie trzy skutery wyścigowe są wyposażone w Złącze MMW Hartz 4 wyposażony i jeden Vespatronic.
W tym roku startowaliśmy po raz pierwszy w ESC w klasach 1 i 2 i byliśmy bardzo zadowoleni z naszych wyników.
Na szczęście zła pogoda przesunęła się nad tor kartingowy dopiero pod wieczór, więc w sobotę wieczorem mogliśmy wrócić do domu z czystym sumieniem.
Jeszcze raz dziękujemy naszym sponsorom!
Wyniki można zobaczyć na stronie ESC -> http://www.eurochallenge.de/ i już nie możemy się doczekać Liedolsheim (RUN & RACE)!
W tym sensie: widzicie się / na trasie
Zespół DART Racing
Scooter Center Dzień Otwarty / Dzień Klasyczny 2010
Klasyczny Dzień #3 o godz SCOOTER CENTER zwabiony Vespa & Lambretta- Kierowca do Bergheim-Glessen.
Serdeczne podziękowania dla wielu odwiedzających nasz Dzień Otwarty dla klientów Vespa i Lambretta.
Wielkie podziękowania również dla wszystkich sprzedawców części prywatnych: jest kilka okazji, które wędrowały po stołach do tapetowania!
Przy najlepszej pogodzie: wspaniałe słońce i przyjemne temperatury, rozmowy benzynowe przy grillowanej kiełbasie i Kölsch były jeszcze lepsze.
Najwyższą wydajność ma Vespa z Malossi 210 przekonwertowana na chłodzenie wodą i głowicą DevilInside PS 34,8 zdobył!
Już nie możemy się doczekać Classic Day #4!
Twój SCOOTER CENTER - Zespół
Dzięki fantastycznej pogodzie nie do końca wiadomo, czy to koniec sezonu, czy początek. ALE
Znowu nadszedł ten czas: w sobotę 18.09.2010 otwieramy od 10: 00 - 16: zegar 00 nasze bramy dla wszystkich miłośników klasycznego skutera Vespa & Lambretta.
Highlights:
- bezpłatne testy na stanowisku testowym na SCOOTER CENTER dynamometr P4,
- Specjalne oferty,
- Pozostałe akcje i okazje: rozliczamy również nasze zwroty, próbki, próbki testowe i używane części i obiecujemy jak zwykle: Świetne ceny i wiele okazji?.
- Rynek części dla wszystkich: wszystkich, którzy chcą uwolnić swój garaż/piwnicę z niepotrzebnego balastu, serdecznie zapraszamy do sprzedaży swoich części podczas SCK Classic Day.
- stylowe ubrania do hulajnóg z butiku Lambretta
- Zadbano o dobre samopoczucie fizyczne: (Reissdorf Kölsch), a Roland chce, aby grill świecił
- Rozmowa o benzynie i nawiązywanie kontaktów
Impreza odporna na warunki atmosferyczne
Jeśli będzie padać, jak zwykle ustawimy stragany w magazynie i tam się targujemy. Z niecierpliwością czekamy na przytulną sobotę i już jesteśmy ciekawi, kto tym razem zapewni najwyższą wydajność na P4.
SCK Classic Day #3 również jest na Facebooku
Umierać Kampania na stanowisku testowym znowu działa:
Nie tylko Twoja Vespa, ale także Lambretta lub hulajnoga automatyczna są w doskonałych rękach na naszym profesjonalnym stanowisku testowym Amerschläger P4: 15 minut w naszym profesjonalnym laboratorium testowym Koszt w sklepie internetowym tylko 24,50 euro - Od każdego zakupu za 250,00 euro otrzymasz następujący kupon: P4-250 15 minut za darmo!
Całkowicie proste: Po prostu wsuń wymaganą ilość testu do koszyka, a kupon P4-250 wskazać. Na bilecie stanowiska testowego znajdziesz dane kontaktowe do umówienia się na sesję stanowiska testowego tutaj z nami pod adresem SCOOTER CENTER w Bergheim - Glessen, u bram Kolonii.
Do uruchomienia testowego w SCOOTER CENTER - Sklep:
Vespa i Labretta / Automatyczne strojenie skutera
Scooter Center Zespół ESC Racing
,de SCOOTER CENTER - Zespół jest obecnie w drodze do Bieg i wyścig & do Europejskie wyzwanie skutera.
(Run & Race 4 czerwca - 7 czerwca 2010 - na torze kartingowym w Liedolsheim)
,de SCOOTER CENTER obsługuje ten skuter i wyścig na skuterze dzięki przyczepie testowej SCK z profesjonalnym stanowiskiem do testowania wydajności skutera P4.
Run & Race to jeden z najpopularniejszych zjazdów na hulajnogach w całej Europie.
Vespa i Lambretta - kierowcy nie tylko przyjeżdżają świętować - ale także rywalizować na torze wyścigowym ze swoim skuterem wyścigowym w ramach ESC (http://eurochallenge.de/).
ESC European Scooter Challenge Wideo
Oto film promocyjny ESC European Scooter Challenge.
Na wideo: tor wyścigowy w Liedolsheim ze skuterem
Tutaj możesz zobaczyć tor wyścigowy w Run & Race w Liedolsheim:
Licencja na test
Młot! Od 250 euro w Sklep on-line teraz masz licencję na testy! Poloz sie ten kupon Wystarczy dodać go do koszyka, umówić się na wizytę i bezpłatnie otrzymać 15-minutową sesję testową na naszym profesjonalnym stanowisku testowym P4.