Raport z wyścigu 4 rundy EST 2022 w Juvaincourt od 03.09 do 04.09.2022

Po sześciotygodniowej letniej przerwie nadszedł wreszcie czas na ponowne rozpoczęcie wyścigów skuterów
PitBikes Mistrzostw EST. Tym razem EST gościł w Juvaincourt – Francja. Trasa z
Długość 1,3 km jest szczególnie szybka i wymagająca i lubiana przez wielu kierowców. I tak zrobili
ponad 100 przystawek w drodze do Francji. Z myślą o mistrzostwach było to teraz
Włącz tryb ataku, aby zdobyć cenne punkty do końcowej punktacji.
W sobotę pogoda bardzo się pogorszyła. Po pierwszych prysznicach w piątek nad
Trasa przetoczyła się, sobota pozostała całkowicie deszczowa do popołudnia. Mała szansa na dobre
czasy okrążeń. Prawdziwi zawodnicy nie mogą wyrzucić czegoś takiego z toru. Pomimo niesprzyjających warunków
chodziło o uzyskanie dobrej pozycji startowej na froncie.
Wyniki weekendu według klas:

Klasa 1 — nowicjusze od Scooter-Attack:

Wysokie napięcie na początku startu debiutantów. Hüskes na nietypowym trzecim miejscu, zrobił to
podczas rozgrzewki było jasne, że chce być na szczycie. Didwissus na słupie też chciał temu zapobiec
jak Urban i Winterscheidt. Wyjściowym zwycięzcą został Didwissus. Hüskes wywalczył sobie drogę na drugie miejsce i usiadł
natychmiast zaatakować Didwissusa. Z dużą nadwyżką mocy udało mu się to pewnie w 2. rundzie.
Winterscheidt próbował nadążyć, ale był gorszy pod względem osiągów. Didwissus był po drugiej stronie pola
przeszedł. Walka o 3 miejsce toczyła się pomiędzy Klas i Groß. W 8 rundzie musiałem
Zrezygnuj z Winterscheidt z defektem technicznym. To postawiło Grossa na 2 miejscu przed suwerenem
jazdy Huskes. Hüskes łatwo wygrał przed silnym Grossem, a za nim Klas.
W drugim wyścigu Hüskes ponownie objął prowadzenie w stawce. Urban podążył za nim w niewielkiej odległości,
ale starał się nadążyć. Odległość od dużego do miejskiego była już znacznie większa. Ale duży musiał
uważaj też na tyły, bo Ebeling i Piekatz czają się tam na swoją szansę. Podczas tego zabezpieczone
Hüskes przejął władzę nad Urbanem. Kolejne wyzwanie polegało na dotarciu do ostatniego miejsca.
Hüskes i Urban zrobili to doskonale. Groß miał znacznie więcej problemów i musiał umieścić Ebelinga na 3 miejscu
Daj temu minąć. Jego skuter był coraz lepszy. Ebeling spalał jeden po drugim rekord życiowy
Asfalt i złapałem Urbana. Hüskes wygrał z łatwością jako pierwszy przed Ebelingiem i Urbanem.

Klasyfikacja dzienna klasa 1 - Rookies by Scooter-Attack

1. #47 Sascha Hüskes 50 pkt.
2. #265 Patrick Ebeling 33 pkt.
3. #636 René Groß 31 pkt.

Klasa 2 – SuperSport od Deutscher Bauservice

Od samego początku Drath wyprzedził Apostela i poprowadził SuperSport. Triebowie walczyli z Apostel
drugie miejsce. Z nadmierną prędkością na 5. okrążeniu na starcie i mecie obaj weszli do pierwszego
Krzywa. Triebs lekko błędnie zahamował i musiał puścić Apostela, a także został przyznany przez De Wita.
Triebowie z lepszą prędkością natychmiast skontrowali i byli w stanie ponownie wygrać obu kierowców na następnym okrążeniu
wyprzedzać. Drath nie zdołał zwiększyć przewagi. Triebs poczuł, że coś się dzieje i ustawił Drath
negatywny nacisk. Trwała super ekscytująca czterostronna bitwa. De Wit był w stanie wyprzedzić Apostoła i już tam był
w strumieniu Triebs i Drath. Wszyscy czekali na błąd. Drath walczył jak lew. Już
Triebowie mieli więcej mocy, więc wydarzyło się to, co wskazywano na okrążeniach. Triebs wciągnął drut do środka
koniec. Musiał teraz trzymać De Wita w ryzach. De Wit jeździł sprytnie i czekał na swoją szansę. Przyszedł De Wit
lepiej z ostatniego zakrętu przed startem i metą niż Drath. Opona do zmęczenia pojechała w pierwszy zakręt. De Wit
w środku wyprzedził i zajął świetne drugie miejsce. Trieb na szczycie zyskało na wartości
Punkty mistrzowskie i trzecie miejsce przypadło Drathowi, który walczył dobrze, ale obaj przeciwnicy
musiał się poddać.
Apostoł prowadził drugi wyścig. Udało mu się uzyskać dobry dystans przed Triebsem i Drathem
wypędzać. Apostle's Scooter jednak znacznie przegrał w porównaniu z Triebsem i Drathem. W 7 rundzie udało się
Triebs manewr wyprzedzania, ale natychmiast skontrowany przez Apostela. Okrążenie później ten musiał
następnie pozwól Triebsowi odejść i bronić swojego drugiego miejsca przed Drathem. Poszło w gorącym pojedynku
krzywa po krzywej. Apostoł był w stanie zrekompensować brak prędkości dobrymi osiągami. De Wit
a stojący za nimi Diabelez nie miał szans na udział w pojedynku. Pojedynki trwały do
De Wit spadł na trzynastym okrążeniu. Ciężko rozbił się na starcie i mecie. Linia wyścigu pękła
następnie przerwał wyścig z czerwoną flagą, aby zająć się kierowcą. Nie było restartu od
75% odległość została osiągnięta w momencie zakończenia. Triebs był zwycięzcą, wyprzedzając Apostela i Dratha.

Klasyfikacja dzienna klasa 2 - SuperSport

1. #313 Marcel Triebs 50 pkt.
2. #32 Gabriel Apostoł 33 pkt.
3. #93 Dustin-Miles Drath 32 pkt.

Klasa 3 — Ekspert od Scooter-Attack

Z 13 startującymi rozpoczęło się dobrze datowane grono kierowców. To było z powodu deszczowej kwalifikacji
Wyjściowy skład zawiódł. Schmitt wysunął swoje roszczenie od samego początku. I wyglądało to na
Połowa prawie tak, jakby mógł spełnić roszczenie. Przewaga nad pogonią za Schnellem,
Giannasi i Brüggeshemkee były dość duże. W miarę postępu wyścigu pole się uspokoiło. Monaja
musiał wcześnie zrezygnować z wyścigu. Andersen zaczął go doganiać od tyłu. Ponieważ on
nie wyznaczył czasu w kwalifikacjach, musiał wystartować z tyłu. Można było dosłownie poczuć presję
sam się stworzył. Pierwsze okrążenia Andersen został zatrzymany przez pole kierowców. Od rundy 8
chodziło o walkę na szczyt. Przewaga Schmitta, którą mozolnie wydobył, odpłynęła z zakrętu
Krzywa. Jego opony uległy znacznej degradacji. Za nimi rozwinęła się trójstronna walka. Potem nadszedł czas na wstrzymanie oddechu
runda dziewiąta. Po starcie i mecie we trójkę weszliśmy w zakręt. Szybko się potwierdziło. Andersen zahamował
Giannasi się. Schmitt na froncie poczuł presję ze strony Schnella i Andersena. Obie stały się
zawsze szybciej. Na porządku dziennym była bitwa trójstronna pomiędzy Schmittem, Schnelle i Andersenem. Każde okrążenie od startu do mety to czas na wstrzymanie oddechu. Pomiędzy oponami wszystkich trzech kierowców było zero powietrza. Schmitt nie mógł
bronił się przez dłuższy czas i musiał przepuścić Andersena. Dostał dodatkowe przyspieszenie i zrobił
również szybka konkurencja. Walczył dzielnie przez dwie rundy. Wtedy Andersen dźgnął go chłodno. Po tym
Po zmianie pozycji Andersen zdołał powiększyć swoją przewagę na froncie. Swift spróbował jeszcze jednego
Położyć na nim łopatę i trzasnąć, stało się. Upadł tuż przed startem i metą – ale udało mu się
jechać dalej. Z powodu upadku Schnelle musiała ponownie ustawić się na 6. miejscu. Super irytujące dla niego po
wielki wyścig. Beneficjentem był Giannasi, który zajął trzecie miejsce za Schmittem i
Andersen był w stanie zabezpieczyć.
Drugi wyścig rozpoczął się od niespodzianki. Giannasi na 1. miejscu, a za nim Lukas
zabrał się do pracy, aby dostać się na szczyt. Lukas intensywnie wykorzystał czas między wyścigami, aby
znaleźć wydajność. Na trzecim i czwartym miejscu Schmitt walczył z Andersenem, który ponownie wspinał się po stawce
musiałem. Na ósmym okrążeniu wywalczył sobie drogę na trzecie miejsce. Schnell nie mógł dorównać występowi z pierwszego wyścigu
podejście i prowadzi na 5. miejscu Andersen kontynuował w zwykły sposób i również udał się do Giannasi
koniec. Teraz celem był Lukas, który uzyskał przewagę prawie 2,5 sekundy. Z
Przewaga szybko się rozpłynęła, a dla Andersena był tylko jeden kierunek - całą drogę do przodu. Jeden absolutnie
fantastyczny występ Duńczyka. I z tym Andersen po raz kolejny został mistrzem
European Scooter Trophy 2022 w klasie eksperckiej. Drugie miejsce zajął Lukas. Giannasi był trzeci.

Dzień 3 - Expert by Scooter-Attack

1. #335 Stefan Andersen 50 pkt.
2. #111 Andreas Lukas 33 pkt.
3. #33 Carsten Schmitt 33 pkt.

Klasa 4 — Supramatic i BigBore

W klasie 4 wystartowało tylko dwóch pilotów. Kazillas i Monaya. Pechowy Kazillas miał technikę
Problemy w przedstartem i brakowało okrążenia formującego i rozgrzewki. To oznaczało dla niego za
podążaj za polem. Monaya wykorzystała to i odjechała z przodu, nie do złapania.
Nie było wątpliwości, że Monaya w drugim wyścigu przegra zwycięstwo i tak właśnie jechał.
Suwerenny i bezkonkurencyjny przed Kazillasem. Ale upadek nie był dla Monayi opcją, więc pojechał
pewnie do drugiego zwycięstwa dnia w klasie 4.
Klasa oceny dziennej 4 — Supramatic i BigBore
1. #12 Stephane Monaya 50 pkt.
2. #191 Georgios Kazilias 40 pkt.
Klasa 5 - Magazyn PitBike firmy Scooter-Attack
Pole startowe dla rowerów pitnych zostało znacznie zmniejszone z powodu upadku. Niemniej jednak chodziło o ważne punkty dla
Mistrzostwa. Schweizer poszedł prosto na szczyt i ponownie pokazał, dlaczego ma dużą przewagę
EuropejskiPitBikeTrofeum. Wolf zajął drugie miejsce przed Hartmannem. Pozostał z miejscem docelowym
to również w ciągu następnych 15 rund. Tak więc pierwsze podium było ze Schweizerem, przed Wolfem i Hartmannem
ustalona.
Drugi wyścig rozpoczął się jak pierwszy wyścig. Schweizer usiadł o prawie 2 okrążenia lepiej
czasy okrążeń. Drugi był Wolf przed Zankerem. Niezależnie od tego, czy prowadzenie było sportowe, czy techniczne, powinno…
stanowić podstawę do odbioru technicznego. Schweizer musiał użyć swojego pojazdu po pierwszym wyścigu
Prześlij czek uzupełniający, aby sprawdzić, czy jest zgodny. Niezależnie od sytuacji, jaka była
sportowy bez zmian w rozmieszczeniu. Schweizer wygrał przed Wolfem i Hartmannem. w
późniejsza kontrola techniczna, wszystko jasne. Pojazd był zgodny i zwycięstwo
był należny Schweizerowi za świetne osiągi.

Dzień oceny, klasa 5 - PitBike Stock od Scooter-Attack

1. #54 Julian Schweizer 50 pkt.
2. #58 Sebastian Wilk 40 pkt.
3. #89 Benedikt Hartmann 32 pkt.

Kurlop 6 – GP otwarty

Wyścigi GP Open zostały naznaczone nową edycją wyścigu długodystansowego. trawa i
Weißensee walczyło w sobotę o koronę 3-godzinnego wyścigu. Weißensee miał tam sporo pecha
padającego deszczu. Punkt wyjścia do wyścigów sprinterskich był inny. Bahr prowadził
Pole startowe na słupie, przed trawą i Weißensee. Na starcie porządek został ustalony natychmiast. trawa
był zwycięzcą startu przed Weißensee. Obaj kierowcy zaciekle walczyli o okrążenia. Trawa jednak nic nie zrobiła
Błędy iw końcu udało się utrzymać w szachu Weißensee, który pojechał świetny wyścig. Za nimi walczył z nimi Bahr
Szwajcarski. Gras wygrał przed Weißensee. Schweizer jechał z Bähr opona za oponą przez linię mety.
W drugim wyścigu pojedynek toczył się między trawą a Szwajcarami. Weißensee tym razem nie miało szans
do udziału w pojedynku. Gras i Schweizer jechali bardzo wyrównanymi czasami. Trawa jednak nigdy nie pozwalała
Wątpię, czy Schweizer miał szansę go wyprzedzić. Van Hof był czwarty, przed Bährem. trawa
był w końcu promieniującym zwycięzcą dnia z dwoma suwerennymi pierwszymi miejscami. 

Ranking dzienny klasa 6 - GP-Open

1. #222 Henning Gras 50 pkt.
2. #86 Florian Schweizer 33 pkt.
3. #19 Lars Weissensee 33 pkt.

Klasa 7 - początkujący

W „Początkujących” kilku jeźdźców postawiło sobie na zwycięstwo. Illic już zepsuł sukces
najlepsze perspektywy. Powinien dostać konkurencję od Fischera, który po raz pierwszy ma urzędnika
wyścig zakwestionowany. Illic i Gaidecke byli pierwszymi, którzy ruszyli do przodu. Szybki rybak stosunkowo szybko dogonił
i usiądź na czele pola. Weiland nie był w stanie podążać za prowadzeniem i spadł z powrotem na 5. miejsce. 

Tklasyfikacja wiekowa Klasa 7 – Początkujący

1. #22 Dziekan Fischer 25 pkt
2. #186 Danny Illic 20 pkt
3. #268 Maik Gaidecka 16 pkt. 

Klasa 8 wytrzymałości i podział wytrzymałości 9

W wyścigu długodystansowym rywalizowało 10 drużyn. Wśród zespołów uczucia były w związku z
Mieszana prognoza pogody. Warunki na torze były dobre na starcie ze względu na suszę. Ale
Deszcz dał wyobrażenie o perspektywach kursu. Więc zespoły zrobiły z innymi
głosowanie na początku. Deszcz nie trwał długo i przyniósł całe pole startowe
zmieszany. Racefoxx na oponach deszczowych miał największe szanse na zwycięstwo. Z powodu złego upadku
Jednak przed start-metem zespół musiał wcześnie porzucić swoje ambicje. Xpear Factory walczył na szczycie
i Niebieska Puma. W połowie wyścigu obie drużyny dzieliło tylko 1 okrążenie. W klasie 9 AK Racing jeździł RDN
Ścigaj się znacznie przed RND Racing Team. Ostatnie 20 minut to wszystko. Niebieski
Puma z przodu i Xpear Factory tuż za nią. Ołów topi się okrążenie po okrążeniu. Obaj walczyli
zaciekle o pierwsze miejsce. Weißensee musiał pozwolić Xpearowi odejść po zmianie. Ale
nie poddał się i od razu przystąpił do kontrataku. Odnoszący sukcesy. I tak ostatnie 10 minut stało się niezwykle ekscytujące
w dobrym i burzliwym 3h wyścigu. I żeby dramat był nawet zwieńczony, zaczął się 5 minut wcześniej
Koniec w połowie pojedynku na deszcz ze wszystkich wiader. Piloci musieli dosłownie przepuszczać swoje pojazdy
nosić krzywe. Trawa dla Xpear Factory pozostała chłodna i tuż za Blue Pumą. To było to
Wstępna decyzja podjęta w wielkim finale. 

TOcena wiekowa Klasa 8 Wytrzymałość

1. #233 AKA Racing RND Racing 129 okrążeń
2. #265 RND Racing 121 okrążeń
3. #101 Skręcenie kolana 101 okrążeń
Klasyfikacja dzienna klasa 9 Endurance Split
1. #222 Xpear Factory 148 okrążeń
2. #154 Niebieska Puma 148 okrążeń
3. #85 Pazzi Racing 138 okrążeń

ViSdP

Andre Black