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NOUVEAU w magazynie Scooter Center : CLIQUEZ & RECUEILLEZ - commandez en ligne et récupérez à l'entrepôt

De nouveau de nouveaux horaires d'ouverture au Scooter Center - à partir d'octobre.

À partir d'octobre 2020, le magazyn sera fermé le samedi. Du lundi au vendredi, le magasin est ouvert od 13:18 do XNUMX:XNUMX

Nouveau est la possibilité de CLIQUER & COLLECTER (bielizna voir). Vous pouvez ainsi venir chercher votre commande en ligne personallement chez nous. La collecte est possible du lundi au vendredi entre o 8:18 i XNUMX:XNUMX.

Scooter Center Zamów CLICK & COLLECT online - odbierz z magazynu

Scooter Center CLICK & COLLECT Online bestellen - Im Lager abholen

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Pourquoi?

Pour être honnête, ce n'était pas une decision facile wlać nous. Nos heures d'ouverture n'ont guère changé en près de 30 ans. Bon, au début, il y avait parfois un panneau à la fenêtre qui était fermé parce que nous étions partis courir. Ce qui n'était pas grób, puisque c'est là que nous nous sommes rencontrés.

Adapter temps changent et l'idée de service doit s'y. Ces dernières années, la ruée du samedi etait en partie si enorme que le le a craquer et qu'il fallait tirer des numéros comme au comptoir du supermarché. Nos postes de travail à la caisse ont été remplis jusqu'à la dernière place et le recours à du person temporaire dans l'entrepôt pour raccourcir les trajets des garçons de la caisse n'a pas vraiment facilité la position. Sytuacja toujours désagréable avec de longs délais d'attente et beaucoup trop de pression. Sytuacja qui ne odpowiada pas du tout à notre service et à notre concept de service. Mais elle n'a pas non plus pu être vraiment résolue en raison des capacités limitées des caisses enregistreuses.

La période Corona n'a pas facilité la position et nous sommes przybywa do konkluzji que nous voulons innover et ainsi rendre possible une meilleure expérience de service. Bezpłatne Ramassage Rapide i bez kontaktu przez Click & Collect to miejsce, w którym zrekompensowane zostaną ograniczenia czasowe magazynu.

Lorsque la position liée à Corona se sera calmée, nous organiserons une réunion d'accueil dans nos locaux à intervalles réguliers. Restez à l'écoute!

Wskazówka: Utilisez le pon-pt od 8:00 do 18:00 la possibilité de ramasser des marchandises via KLIKNIJ I ODBIERZ!

Scooter Center KLIKNIJ I ODBIERZ

Faites vos achats en ligne et passez prendre your commande au Scooter Center de manière détendue. Nous rassemblons les article pour vous et nous przygotowane tout pour que vous puissiez venir chercher votre commande sans longs delais d'attente.

W caisse du magasin en ligne, vous trouverez désormais KLIKNIJ I ODBIERZ”Pick w górę w Scooter Center"pod tryb ekspedycji

Możliwe tryby płatności

La fonction Click & Collect est-elle grisée et non sélectionnable? Cela peut être dû à un mauvais mode de paiement:
KLIKNIJ I ZBIERAJ, aby uzyskać dostęp do gotowych i płatnych płatności!

Après l'envoi de la commande, votre commande sera traitée rapidement. Dès que votre commande est prélevée, vous recevrez un e-mail vous informant que vos marchandises sont prêtes à être enlevées à l'entrepôt central du Scooter Center.

Vous pouvez dowódca 24 godziny na 24!
La Prize en charge est possible de 8h00 do 18h00.

Testowanie Scooter Center KLIKNIJ I ODBIERZ konserwatora

21/09/2020/by Heiko Lepke

Vente de casques -30% de redukcja sur de nombreuses marques et models

Aktualności

De nombreux grands casques sont maintenant en vente na poziomie 30%

W naszym vente de likwidation de casques avec des offres speciales, vous pouvez maintenant trouver des casques haut de gamme des marques

Piaggio
Nolan
DMD
Bandyta
Kask FM

et bien d'autres bis ...

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory casques sont désormais w 30% de REDUKCJA. Dans notre Sklep z kaskamiles prix réduits vous seront directement présentés!

18/09/2020/by Heiko Lepke

Doładowanie podróży Vespa Alp 2020

wydarzenia, Aktualności, Spotkaj się i nocuj, Vespa - Vid?, Filmy

Zdjęcia i filmy Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Une wybrała à l'avance: nous déjà avec niecierpliwość les Dni Alp Vespa 2021 de l'année prochaine do Zell am See(01-08 czerwca 2021) et sommes confiants de pouvoir célébrer à nouveau avec vous des Journées des Alpes »normales«. Napis i informacje que vous trouverez bientôt ici : https://www.dnia-alp.at/

Tout est inna cette année. Corona rend cela ~~możliwy~~. Data de juin a été cancelée, comme beaucoup d'autres événements. La plupart des réunions en scooter ont été damagees de l'épidémie. Mais les Vespa Alp Days, dans ces Conditions difficiles, ont heureusement eu lieu dans l'édition Dni Alp ponownie załadowane.

Nos ty Scooter Center, po ce super meeting de Vespa à Zell am See depuis les Światowe Dni Vespa 2009, nous étions déjà le sponsor główny i reprezentacja avec un grand stand et une grande équipe. Cette grande rencontre internationale od Vespa i donné naissance w okresie poprzedzającym AlpDays, qui devrait avoir lieu pour la 11e fois cette année. Le Scooter Center To nouveau le sponsor principal et nous étions à nouveau sur place, même si dans cette position particulière avec une mini-équipe. Ce que nous avons pu vivre tous les deux dans ce court laps de temps était tout simplement incroyable: nous avons commencé à 9 heures du matin avec le Nagroda Górska Grossglockner, je n'avais jamais vu autant de Vespa Rallye 180/200 en un seul endroit auparavant. Jetez un coup d'œil ici:

Filmy Zell am See 2020

Rezultatem są 2 filmy.
Wskazówka: dla Sortie Großglockner Cały film, vous devez prendre 30 minut. Cela en vaut la peine! Le tracé de la route, w odniesieniu do paysage de montagne à couper le souffle à 2 500 mètres d'altitude, rend le paysage et la video tout simplement épiques.

Je ne sais pas comment Nicole et Franz font toujours avec le temps, mais voyez par vous-même!

Wideo z Dni Alp Reloaded

Vespa Alp Days 2020 - Alp Days Spotkanie Vespa Zell am See - Großglockner

Vespa Alp Days 2020 - Alp Days Vespatreffen Zell am See - Großglockner

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Cały film Grossglocknera

Epic Vespa Tour Großglockner PEŁEN FILM 4K (HD) - AlpDays Vespa Adventure Alps

Epic Vespa Tour Großglockner FULL MOVIE 4K (HD) - AlpDays Vespa Abenteuer Alpen

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ZDJĘCIA

16/09/2020/by Heiko Lepke

Huile synthétique éprouvée bgm Huile 2 temps en edition speciale bgm PRO OLDIE EDITION

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Vieille huile 2 temps pour les vieux

Notre bestseller - l'huile 2 temps bgm PRO en édition spéciale„Stara edycja„Wyglądasz retro.

W fraîcheur d'un bidon d'huile rocznika à l'aspect patiné, cette huile est parfaite pour les voitures classiques comme la Vespa et la Lambretta, mais aussi bien po Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta itp.

https://www.youtube.com/watch?v=SDxHmINaM0g

Huile moteur 2T nowoczesny i ambalaż retro

De l'extérieur sur de vieilles et belles garnitures, vous entrez dans notre huile bgm PRO wlać deux temps modern et éprouvée: Street Motor Oil 2-suwowy syntetyczny - 1000ml. Le bidon d'huile d'époque, patiné, fière allure sur votre vieux scooter. Pour notre Vespa Smallframe Generacja XI, nous avons utilisé par przykłady porte-bouteille d'huile de MRP:

L'huile synthétique 2 temps bgm PRO est une huile 2 temps de premiere classe et très résistante, qui odpowiadać aux normes krępuje cię test japońska JASO FC. Basés sur une excellent huile de base, de nombreux additifs de haute qualité assurent une Doskonała ochrona przed tous les composants. W tej klasyfikacji, jeśli chodzi o JASO FC, można skonfiskować się z bardzo dobrymi dzierżawcami i dyfuzorami, które są przystosowane do wykorzystania w celu wykorzystania przez moteurs wyposażenia konwerterów katalitycznych. La spalanie presque sans résidus maintient l'ensemble du système d'échappement propre et garantit une longue durée de vie de l'échappement et du cylindre. Les additifs spéciaux assurent un smar filmowy stabilny w toutes les plages de température sous une forte charge du moteur. la ochrona przed korozją est tout także évidente que les proprietés d'auto-mélange et la facilité d'utilisation dans les Inżynierowie equipés de pompes à huile et de systèmes d'injection.

Klasyfikacja dans la plus haute catégorie de test ISO prouve de manière impressionnante la capacity de charge et la qualité élevées de l'huile synthétique BGM.

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Rozpakuj économique peu coûteux

L'huile jest dostępny directement en opakowanie ekonomiczne tanie od 6 bouteille.

Economiser du pétrole bon marché pack

Cechy

Pour tous les moteurs à deux temps (auto-mélange, smarowanie séparée, injecteurs itp.)
Wlać tous les moteurs à deux temps refroidis par air et par eau
Une spalanie beaucoup plus odpowiednie celle des huiles minérales
Wykrywacz dymu
Punkt d'éclair: 72 ° C
Point d'écoulement: -22 ° C

16/09/2020/by Heiko Lepke

Vespa PX ancien tachymètre jusqu'à 160km / h

Wielkoformatowa (Largeframe), Vespa

Stara Vespa PX Speedo bgm PRO 160km/h dla Vespa PX jusqu'en 1984

C'est le compteur de vitesse PRO de bgm jusqu'à 160km / h pour l'ancienne Vespa PX z petit compteur de vitesse sans jauge de carburant. Une unité de mesure précise des courants de Foucault avec une portée d'affichage allant jusqu'à 160km / h le rend si wyjątkowy! Le compteur de vitesse standard n'a que 120 km / h offrir ici

Ce compteur de vitesse de précision de high quality dla Twojego Vespa remplace le compteur de vitesse 1: 1 installé en usine par Piaggio.

Prędkościomierz Vespa PX 160km/h bgm PRO - prędkościomierz dla starego Vespa PX do 160 km/h

Vespa PX Tacho 160km/h bgm PRO - Tacho für alte Vespa PX bis 160 km/h

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Pourquoi une Vespa PX at-elle besoin d'un compteur de vitesse allant jusqu'à 160?

Butik Avec nous dans notre (https://www.scooter-center.com), vous bénéficiez également d'une technologie de réglage du moteur et de transmission qui poussera votre compteur de vitesse de production à sa limite dès la deuxième ou la troisième vitesse - nous nous sentons responsables de vous fournir Odpowiedni prędkościomierz.

Votre Vespa ne va pass à 160?

Et alors? Enfant, vous appuyiez toujours votre nez contre le pare-brise pour verifier le compteur de vitesse afin de savoir à quelle vitesse la voiture pouvait rouler? Avec l'indicateur de vitesse de 160 bgm, twój skuter atteint déjà 160 bgm à l'arrêt, ce qui est trop bien pour vous? Bien sur, nous avons aussi des compteurs de vitesse allant jusqu'à 120 km / hTen sont également parfaits przywraca oryginalne właściwości.

Konserwator, conduisez ici en un clic 160

Oryginał Optique

Wskazówka: l'aspect classique est conservé, le cable de l'indicateur de vitesse existant et le pignon de l'indicateur de vitesse original peuvent être simplement réutilisés.

Vous pouvez donc trouver cet indicatorur de vitesse comme pièce de rechange dans nos dessins éclatés:

Convient par przykłady aux modèles Vespa et Motovespa suivants:

04/09/2020/by Heiko Lepke

étrier de frein PORCO NERO POWER Vespa GTS Informacje / Instalacja / Montaż

Automatycznie 4 temp., Aktualności, Vespa, Nowoczesna Vespa

Etrier de Frein PORCO NERO POWER Vespa GTS

Nous avons déjà present tutaj hamulec Porco Nero Moc wlać Vespa GTS. En assistant, il ya les freins „aspirants” pour l'avant et l'arrière:

Voici maintenant une superb wideo de l'atelier de la société de customization et de tuning Cafe Racer 69, Berlin, Niemcy, connue pour ses konwersje spektakle de Vespa GTS. w cette grande vidéo du projekt personalisé Scooteria, na vous montre clairement et szczegółowo Skomentuj darmowy Porco Nero jest zamontowany dla Vespa GTS :

Video de l'installation de freins Porco Nero

Vespa GTS 300 hpe „British Classic” część 7 - Instalacja i odpowietrzanie hamulców Porco Nero

Vespa GTS 300 hpe "British Classic" Teil 7 - Porco Nero Bremsen Einbau und Entlüften

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Étrier de frein à 4 tłoki z TÜV / ABE

nas oferta l'étrier de frein Porco Nero Power Mirror pour l'avant (4 tłoki) i l'arrière (2 tłoki) i różne kolory. Avec nous, vous obtenez le système de freinage Vespa GTS prêt à être installé:

Etrier de frein exclusif et entièrement pret à monter à 4 tłoki świadectwo TÜV / ABE de lustra, fabrique selon les specyfikacje de Porco Nero Power (Stuttgart). Ce frein impressionnant a été conçu pour tous les modèles de Vespa GT / GTS / GTV avec i bez ABS.

L'étrier de frein, specialty fabrique par Spiegler, est précisément adapté à la pompe de frein Piaggio et garantit ainsi un point de freenage bien dosé.

La meilleure Fabrication et les corps entièrement frytki CNC promettent une grande fixedité sans torsion wlać un poids reduit. Powierzchnia anodyzowana podczas trwania n'est pas seulement belle, l'aspect spectaculaire reste, car il'y pas de decoloration et le nettoyage est également simplifié!

Le Frein est livre pret a être monté, także autre adaptateur n'est nécessaire, car l'étrier de frein est vissé directement. Le PorcoNero convient donc również directement aux jantes de 12 i 13 puces !

Les plaquettes de frein frittées, associées à une puissance de 4 tłoki, permettent une Courte Distance de Freinage et une retroaction directe.

Grace aux tłoki de frein à faible frottement avec des jointy spéciaux, le système de freinage Porco Nero Power offre une manipulacja wygodna stowarzyszenie à des spektakle wyjątkowe et est równy un produit łatwy à entretenir i trwały !

bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_4_

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Offrez-vous le Porco Nero Power Brake dla Twojego GTS

04/09/2020/by Heiko Lepke

10% zniżki na wszystkie Crazy Monkey!

Aktualności

Vous l'avez vu et vous l'avez tellement aimé que vous le refaites? Cela przybyć à la plupart d'entre nous de temps en temps.

Mais lorsqu'il s'agit de pièces de scooter personnalisées de notre ami de Düsseldorf Rozwój szalonej małpy, ne cherchez plus!

Tous les gadgets dont vous avez besoin, vous pouvez les acheter pl Ligne Ici

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* Od 28.08.2020 do 12.09.2020 Uniquement valable pour les customers de tail. Ne peut pas être połączone avec d'autres réductions et Bons.

28/08/2020/by Maryza

Mofarocker w trasie!

Aktualności

Altötting – Cuxhaven iz powrotem. naciśnij.
Trzech mężczyzn, trzy motocykle i jedna misja. Un court trajet en voiture de Mühldorf (près d'Altötting) à Cuxhaven.
L'itinéraire przybliżony ressemble à celui-ci et ne peut être reconstitué ścisła en raison des nombreuses petites trasy et chemins de campagne.

Des le départ, il ya cinq étapes vers Cuxhaven et les étapes quotidiennes ont toujours été de 200 to 250 km.

Après une courte pauza w Cuxhaven, sur la côte allemande de la mer du Nord, nous sommes allés au center de scooters de Cologne en deux jours. Il y avait 1 600 km wpisane na les montres des trois.

Où le voyage s'est malheureusement terminé pour deux du trio et les cyclomoteurs sont wrócił do Altötting dans le transporteur.

Powodem jest problem techniczny z silnikiem zmiany bagażu. Prawdopodobieństwo à przyczyna du development de la puissance brute, le vilebrequin s'est cassé.

Le numéro 3 a continué le voyage tout seul et a terminé avec succès sur les essieux de son Ciao. Je me demande si cela est du au porte-bouteille de bière de 0,5 l qui se trouve sur le guidon ?

27/08/2020/by marketing

Entretien z Alex Stroh - Scooter Center

Aktualności, Platonica, Vespa, Filmy

Alex sur le canapé you Scooter Center

Alex słoma, technika Chef de produit, Scooter Center, bgm, Moto Nostra

Dans le cadre du projet Platónika, j'ai appris à bien connaître mon complice au fil du temps et du projet de rekonstrukcja d'une Vespa en pièces détachées. Et je suis très heureux d'apprendre chaque jour de l'un des meilleurs meilleurs de Vespa que j'ai probablement jamais rencontré.

En outre, il fait aussi de la course (sur une Vespa bien sûr) et - ni plus ni moins - il est l'un des maîtres d'œuvre du développement des produkty z bgm dla Scooter Center !

Maintenant que je le connais si bien, j'ai pensé qu'il était grand temps de vous présenter Alex et de jeter un nouveau odnośnie sur les coulisses du Scooter Center (SC).

J'espère qu'il vous plaira et si vous avez d'autres pytania, n'hésitez pas à nous contacter;)

Vespa Platónika. Na kanapie podczas wywiadu SC z Alexem Stroh Scooter Center

Vespa Platónika. Auf der Couch beim SC- Interview mit Alex Stroh Scooter Center

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1 PRZEJŚCIE: Historia osobista 00:47

Qu'est-ce qui vous a amené dans le monde des Vespa? Quel a été le debiut?
- Combien de Vespas avez-vous? Quel a été votre premier amour?

2 PRĘDKOŚĆ: la Connaissance de la Vespa 03:39

- Ce qui me frappe, c'est que vous avez un détail Vespa incroyable. Skomentuj peut-on recueillir autant de connaissances?
- et komentarz s'est passé votre premier kontakt avec le Center Scooter, connaissiez-vous le magasin avant de beginr ici?

3 PRĘDKOŚCI: Développeur 06:29

Vous avez fait beaucoup de scooters ici, beaucoup de projets, mais także beaucoup de produits que vous avez rozwinięty. Parlez-nous un peu de ce qui se passe

4 KURS: Scena de kurs 08:51
- La vie des Vespa est très colorée. L'une des variétés est la scene des Courses. Vous aussi vous y participez, dites-nous un peu: komentarz se passe la Preparation, Combien de temps dure une course ...
- Et d'où êtes-vous parti?

TOUT CE NIE VOUS AVEZ BESOIN 12:22

Najlepsze życzenia!

Maryza

31/07/2020/by Heiko Lepke

Wskaźnik LED Vespa GTS ze światłem do jazdy

Vespa GTS: wskaźniki LED z feux de cyrkulacją

Aktualności, Vespa, Vespa - Vid?, Nowoczesna Vespa

Clignotants parfaits do konwersji Twojego Vespa GTS

Nous avons déjà presenté ici les célèbres clignotants à LED z dynamiką cyrkulacji de MOTO NOSTRA. Notre partenaire Cafe Racer 69 celu également utiliser les dans ses konwersje Vespa GTS. Non sans raison, car les clignotants teintés offrent une optique ekskluzywne i szlachetne. Pl akcja, les inne stanowisko GTS sont spectaculaires, de plus ils s'intègrent parfaitement au design et aux lignes de la carrosserie de la Vespa GTS: voir aussi Ici dans la video!

Prosta instalacja

wideo jest do dyspozycji serwisanta sur youtubequi montre très bien la facilité d'installation des indicatorurs LED:

Vespa Gts 300 hpe „British Classic” Część 6 - Wskaźniki LED Vespa od Moto Nostra

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Teil 6 - Vespa LED Blinker von Moto Nostra

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Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Clignotants à LED de la Vespa GTS avec feux krążenie nie jest dostępne verre transparentny lub cera noirindywidualement pour l'avant ou l'arrière et w zespole znośny :

Wskaźniki LED Acheter des dla Vespa GTS

Wskaźniki MOTO NOSTRA z dynamiką feux de cyrkulacji dla Vespa GTS

Clignotants MOTO NOSTRA sont équipés de LED à commande individu et produisent ainsi un feu de circulation entièrement dynamique, comme on le connaît des véhicules de la classe supérieure (na przykład Audi A7). L'effet lumineux généré est très agréable et offre un changement agréable par rapport aux clignotants Conventionnels. En outre, les clignotants avant sont dotés d'une bande lumineuse diurne d'un blanc éclatant, d'aspect plasma. À l'arrière, la meme technology est utilisée comme feu de position.

POURQUOI LE LED? PLUS DE SÉCURITÉ GRACE À LA TECHNOLOGIE!

Outre cette merveilleuse amélioration visuelle du scooter et la possibilité d'individualiser son GTS et ainsi de se démarquer de la foule, il ya un autre point Important qui parle en faveur de ces superbes clignotants à LED:

Cette nouvelle technology zwiększa optykę o dużej optyce, która pozwala na przybycie na uboczu i na poprawę percepcji w krążeniu. Diody LED brilliant des clignotants sont déjà clairement perceptibles de loin. En outre, les feux de cyrkulacja sont optiquement mieux perçus qu'un clignotant classique.

JAKOŚĆ

Nous nous sommes particulièrement préoccupés de la qualité et de l'adéquation. Les deux sont à un niveau très élevé avec les clignotants MOTO NOSTRA et donc une alternative de haute qualité aux clignotants Power 1.
De plus, les clignotants Moto Nostra sont toujours fournis avec des adaptateurs de connexion. Il n'est donc pas nécessaire de modifier le faisceau de câbles!

ZATWIERDZENIE: PAS DE PROBLÈMES AVEC LE TÜV

Bien entendu, les indicatorurs ont une marque d'essai et sont approuvés pour une usage sur la voie publique (również aprobata TÜV n'est requise).

28/07/2020/by Heiko Lepke

Instrukcja montażu montażu phares LED Vespa PX

Wielkoformatowa (Largeframe), Largeframe, Vespa, Vespa, Vespa - Vid?

Phares poprowadził vespa px

In ce tutoriel video sur la Vespa, nous vous montrons komentuje instalator notre phare à LED pour la Vespa PX. Le phare LED dużej mocy MOTO NOSTRA lui-même peut également être installé dans d'autres voitures (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rallye). Grace au cadre spécifique à la voiture inclus, l'installation du phare LED Vespa PX comme par przykład le phare LED Vespa PX jest bardzo łatwy!

ZADOWOLONY

Montaż phares de la Vespa PX 00:08
Sekcja elektryczna / podłączenie phares Vespa LED 01:42

Poradnik dotyczący reflektorów LED Vespa PX MOTO NOSTRA Reflektory LED Vespa PX

Vespa PX LED Scheinwerfer Tutorial MOTO NOSTRA LED Scheinwerfer Vespa PX

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POBIERZ PDF Instrukcja montażu wlać l'impresja w PDF

POURQUOI UN PHARE À LED SUR LA VESPA?

La limite avec les ampoules Bilux Conventionnelles est sur la plupart des scooters ampułka de phare de 45/45W. Les allumages de 80 W do 120 W maksimum ne dont pas plus. Jasność mierzona w lumenach jest mniejsza niż 400, a dioda phare ma jasność trzy plus élevée (1300 lumenów). La électrique n'est que de 20 W. Cela odpowiada l'efficacité lumineuse d'un projecteur classique de 100 watów. Cela signifie qu'avec an alterneur/une alimentation électrique donnée, on peut obtenir un éclairage nettement meilleur. En outre, il reste une plus grande capacité pour les autres consommateurs

LIST DES PIÈCES DÉTACHEES / BOUTIQUE

Imprezy wykorzystywane w cette video

Phares LED z kadrą konwersji Vespa PX i wsparcie de phare -MOTO NOSTRA- LED haute puissance
Numer artykułu: mn1101kt
Interrupteur d'allumage -VESPA 4-kabel- Vespa PX Lusso (partir de 1984)
Numer artykułu: 9520133
Przerywacz -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 kabli (DC, modèles avec battery, normalement overt)
Numer artykułu: 9520145
Relay de clignotant en caoutchouc Vespa PX
Numer przedmiotu: 3330940

LES PHARES DE MOTO NOSTA LED!

Projecteur à LED avec marquage E9 (homologation routière) et feux de route / code à haute intensité. Une autre caractéristique est un feu de position commutable séparément. Avec un diamètre de 143 mm, il s'adapte parfaitement à la tête de direction des modèles PX et Cosa, ainsi qu'à la lunette de lampe des modèles Vespa Sprint, GTR et Rally, par przykłady.

DANE TECHNICZNE

Luminosité 1300 lumenów Napięcie: 12 Volt DC (ciąg dalszy) Consommation électrique: 1,8A / 1,3A Consommation électrique: 21,5W / 15W / 1,9W Średnica: Ø143mm Profondeur du corps: 54mm en verre) Profondeur totale: 79mm (mesurée à partir de l'anneau du phare sans bulbe en verre avec entrée de cable)

UWAGA

Dioda Lephare fonctionne wyłączność en courant Kontynuuj, jeśli nie jesteś podłączony do akumulatora lub odpowiedniego źródła zaopatrzenia w energię elektryczną 12V DC. Le fonctionnement avec une źródło de napięcie alternatywa entraîne un défaut immédiat

28/07/2020/by Heiko Lepke

Amortyzator przedni Vespa bgm PRO SC Ccmpetition

L'amortisseur avant Vespa jest już dostępny: wlać Vespa Largeframe Rajd, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe itd.

Wielkoformatowa (Largeframe), Vespa, Wideframe

L'Amortisseur popularne des Vespa Oldies à nouveau dostępne!

bgm proponuje des zawiesiny Vespa skóra de gamme avec TÜV pour les anciens et les nouveaux modeles de Vespa!

In cette vidéo, na przykład, quelqu'un profite de l'été sur sa vieille Vespa T4 avec l 'amortisseur Vespa à l'avant KONKURS BGM PRO SC.

Amortisseur avant bgm PRO SC COMPETITION wlać Vespa Largeframe Rajd, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), królowa Hoffmanna

Amortyzator Vespa Amortyzator bgm PRO SC COMPETITION dla oldies Vespa

Vespa Stoßdämpfer bgm PRO SC COMPETITION Stoßdämpfer für Vespa Oldies

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Amortisseur bgm PRO SC Competition

Amortisseur bgm PRO SC Competition to ewolucja serii BGM PRO F16 Sport, która jest konnaît un grand succès. Optiquement, seria la Competition se distingue par le réservoir d'expansion zewnętrzny. Cela permet un komentarz do odpowiedzi Bis meilleur grace à un volume plus ważny par rapport à l'amortisseur sport. Dans le meme temps, la plage de réglage skuteczne de l'amortissement a été augmentée.

DOMAINE D'APPLICATION Sport i komfort

L'Amortisseur Competition un réglage de base différent de celui de l'amortisseur Sport. Cela le rend très adapté à une utylizacja avec des ressorts de sport sztywna tels que le nouveau ressort PRO de bgm.

Le réglage de l'amortissement en détente et en kompresji permet également de contrer le tangage typique des freins, mais alsi de contrer efficacement un rebond trop rapide dans les bosses courtes. Ainsi, l'amortisseur Competition offre beaucoup de réserves, meme dans les véhicules de haute performance. Duży éventail de réglages de la suspension permet naturellement aussi d'utiliser un ressort standard, ce qui signifie qu'il est toujours possible de rouler confortablement avec un réglage souple de l'amortisseur.

INSTALACJA I OPTYKA

Grâce à la d'installation optimisée de 165 mm, l'amortisseur s'adapte à tous les modèles de 8 pouces sans prétensionner le ressort ni modifier l'angle du bras oscillant. Une fois monté, le vase d'expansion external est largement recouvert par l'aile, préservant ainsi l'aspect original de l'avant du véhicule. Comme pour la series F16 Sport, le corps de l'amortisseur est en aluminium anodisé dur. L'amortisseur jest dostępny en noir et en argent.

PRATYKA ZESPOŁOWA

Nous proposons également l'amortisseur bgm Competition en zestaw avec le ressort de suspension bgm qui s'adapte parfaitement à l'amortisseur renforce!

bgm PRO Achat d'un jeu d'amortisseurs

27/07/2020/by Heiko Lepke

Katalog specjalnych cyklomoterów Vespa Ciao Mofa

Aktualności

Scooter Center Katalog SPECJALNE VESPA MOFA / MOTOROWER

VESPA MOFA / BROSZURA MOPED 2019/2020 WYDANIE 01. ANGLIA

Voici notre nouveau cyclomoteur Motorower Vespa - Special en avant-première.
Nous ajouterons quelques Seiten supplémentaires dans les semaines à venir, lorsque les pièces manquantes seront arrivées et auront été trouvées en bon état.

Ici, pouvez déjà naviguer w katalogu, wszystkie numery artykułów, które zawierają kłamstwa i chcesz uzyskać aktualne ceny i dyspozycje w magazynie!
Zobacz także video d'introduction au Catalog des cyclomoteurs poniżej.

Katalog wideo Vespa Ciao

Katalog motorowerów Vespa Ciao Tuning motorowerów Vespa Ciao Tuning motorowerów

Vespa Ciao Mofa Moped Tuning Katalog Teaser Vespa Ciao Mofa Tuning

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Wyciąg z treści:

MAŁOSSI

Carter moteur MALOSSI MP-une entrée de membrana Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Bosse
zapłon
elektroniczny
Kawałek nr M5717514

Magnéto / interrupteur d'allumage Artykuł nr M5717892e
194,90 €
145,90 €
każdy

Cylindre MALOSSI 73 cc Sport Ø 46,5 mm, le carter moteur doit être tourné Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, GrilloAxe de tłok
Ø 10 mm Kawałek nr M316158Axe
de
tłok
12 mm szt. nr M316159

Jeu de jointy wlać cylindryczne MALOSSI Sport Piaggio Ciao73
ccm Nr artykułu M116145 € 3,85 Ø
46,5 mm Nr artykułu M116145C 2,35 €

Jeu de jointy wlać cylinder MALOSSI Big DEPS Ø 47 mm, 75 ccm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
nr M116655B € 4,35

Jeu de jointy wlać cylinder MALOSSI MHR Big DEPS 75 cc Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boss, Superbravo, GrilloArt.
nr M1117422B 14,75 €

Wychwyt MALOSSI Zbyt Zły Duży DEPS Ø 27 mm Piaggio Ciao, Bravo
.-Nie. M3215442 € 146,90

Cylindre MALOSSI Big DEPS 75 cc Ø 47 mm, le corps du moteur doit être repussé Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, GrilloAxeau de tło
Ø 10 mm Nr ref. M3118050Axeau
tłok Ø

12 mm numer referencyjny M3117421 każdy
318,90 €
każdy

Odbiór wstępu MALOSSI Big DEPS 75 cc Piaggio Ciao, Si, BossIgnition
MALOSSI Power Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt
.-Nie. M2018473 70,90 € Sztuka

.

-Nie. M5517192364
, 90 €

Zestaw gaźnika MALOSSI Big DEPS Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloPHBG
19 Nr artykułu M1610989 236,90 €

75 cm1618194 ref. M265,90 XNUMX € Variomatics
MALOSSI Multivar 2000 Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt
. ref.

M51386388
, 90 €

Boîte de vitesses MALOSSI HTQ 1: 8,92 complète, longue, pour voitures avec Variomatics Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt
.-Nie. M677021 157,90 € Sugerowana cena detaliczna
, tous les prix inclluent 19% od TVA

POLINI

Carter moteur POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, gaźnik Boss
DELLORTO SHA 13/13 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo
.-Nie. 1510031 54,85 €
-Nie. P1700200142
, 90 €

Filtruj powietrze POLINI Dellorto SHA Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt.
nr P2030013 9,55 €

Vilebrequin TOP RACING Evolution pour ax de tłok 12 mm Piaggio Ciao
nr BGM031025 82,90 €

Courroie trapézoïdale POLINI Piaggio Ciao 965
x 12,3 mm, 32 °, modèles avec variateur ref. P248113 11,95 € 965
x 9,5 mm, 36 °, modèles sans variateur ref. P248105
9
,

55 €

Allumage elektroniczny BGM PRO dla Carter de moteur Polini lub Malossi Piaggio Ciao, SiArt
.-Nie. BGM6666 € 199,00

Poulie à courroie POLINI Piaggio Ciao, Si, BravoArt
.-Nie. 246055 € 19,35

Variomatic POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt. nr P24131179
, 90 €

Cylindre POLINI 72 cc Sport Ø 46 mm, topór Ø 12 mm Piaggio Ciao
nr P1400066 244,90 €

Patins de Frein POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, SuperbravoSet,
Ø 90 x 18 mm Référence P1760151 12,15 € zestaw,
Ø 105 x 20 mm Nr referencyjny P1760152 11,75 € Nr referencyjny
P1760187

7,45 € prosty, Ø 136 x 16 mm Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, BossExhaust
POLINI Sport Piaggio
CiaoArt. nr P2000132144
, 90 €

Ressort de counter-pression POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt.
nr P243010 17,45 € sugerowana cena detaliczna
, tous les prix incluent la TVA od 19%

.

2

VESPA MOFA / motorower cylindryczny
ATHENA Alu 63 ccm, Ø 43 mm Piaggio Ciao cylindra
DR Evolution 60 cm41, Ø XNUMX mm Piaggio Ciaoje
115,90 €

Siekiera tłoka Ø 10 mm Nr artykułu 192KT00067 89,00 € Siekiera tłoka
Ø 12 mm Nr artykułu 192KT0006684
, 00 €

Osie tłok Ø 10 mm N ° AT064900 Osie tłok
Ø 12 mm N ° AT064800Vilebrequin
Cylindry TOP RACING Evolution Piaggio Ciao
M7 x 120 mm Piaggio Ciao Art. No.
9901112 2,50 €

wlać siekierę do tłoka 10 mm nr referencyjny BGM031024 € 79,70

Feu arrière CIF noir Piaggio Ciao P, PV, PX, Bravo
nr CIF1582 14,95 €

Feu arrière CIF Piaggio Ciao Art. No.
nr CIF1584 21,95 €

Echappement SITO Echappement
POLINI Top One Piaggio Ciao
artykuł

nr P2000104 124,90 €

Piaggio Ciao, Bravo (1ère série) nr artykułu SP0218 37,95 €

Ucieczka POLINI Country Piaggio Ciao, BravoPiaggio
Ciao, Bravo (druga seria) Nr artykułu SP2 0228 € Nr art.
P200004582
, 90 €

Artykuł nr SP0219 47,95 € Ucieczka
SITO PLUS Piaggio Ciao, brawo

3

Gaźnik DELLORTO Piaggio Ciao, Si, BravoSHA
12/12 mm artykuł nr 1510032 49,90 € SHA
13/13 mm artykuł nr 1510031 € 54,85

Filtruj powietrze RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt.
nr R100602970 8,90 €

Phare CIF avec boîtier Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PXA Filtre à air
POLINI Dellorto PHBG 19 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo Art. No.
nr P2030026 11,95 €

Pince pour filtere à air CIF Piaggio Ciao, Bravo, SiArt.
nr CIF7508 0,99 €
nr CIF1581 34,95 €

Phares SIEM z boîtierem Piaggio Ciao SC (1971-
) Phares CIF Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PXArt.
nr CIF1580 13,95 € Nr art.
nr CIF1587 LUB 34,95 €

Bouchon de réservoir CIF verrouillable avec adaptateur, universel pour tuyaux de réservoir Ø 33-48 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo
.-Nie. CIF10370 € 19,95

Wychwyt GIANELLI Original Power Piaggio Ciao, Si, Bravo Bouchon de réservoir CIF z jauge Piaggio Ciao PXArt.
nr CIF5313N 3,95 € Nr art.
nr GI300420 41,70 €

Ucieczka GIANELLI Fire Piaggio Ciao, Si, BravoArt.
nr GI305080 € 68,80

4

Unité de levier de Frein CIF y compris réceptacle avec poignée + levier de Frein Piaggio Ciao FL, SiUnité de levier de Frein
RMS y compris réceptacle à gauche, avec poignée, levier de frein + levier decompression lever
Chrom Piaggio Ciao SC, Boxer Nr referencyjny R184040660 € 39,95 Dźwignia
czarny Piaggio Ciao PX, Bravo, Superbravo Nr ref. R184040410 29,00 €

Manche d'accélérateur RMS droit, avec poignée + levier de frein
chrom (bez ilustracji) Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
nr R184080330 € 31,95 droit
Sztuka

n ° CIF10265 € 31,95 gauche
, avec levier de décompression Art. nr CIF10264 29

, 95 €

Levier de decompression RMS Gauche, plastique, noir Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
nr R184140050 3,90 €

Vis de réglage du frein à cable RMS, droite / gauche Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt.
nr R121858260 2,49 €

Levier noir Piaggio Ciao SC, Boxer Artykuł nr R184080650 39,00 € Adaptateur de tétine
RMS Frein za darmo Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt.
nr R121858290 1,95 €

Poignées RMS noir, Ø 22/24 mm, L 114 mm Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
nr R184160040 7,90 €

Allumage elektroniczny BGM PRO dla Carter de moteur Polini lub Malossi Piaggio Ciao, SiArt.
nr BGM6666199
, 00 €

5

Porte-bagaże avant MOTO NOSTRA Piaggio CiaoChrom
(bez przedstawiciela) Nr artykułu MN4500C 89,00 € Blanc
(bez przedstawiciela) Nr artykułu MN4500W 79,00 € Noir
mat Nr artykułu MN4500MB 79

, 00 €

Blokada kierunku ZADI 31 x 4 mm Piaggio Ciao Special LC, Ciao SC, Boxer, kran BravoFuel
OMG Italia Piaggio Ciao (M7E3T)
Levier metal ref. 3333195 Sztuka

. ref.

4350061 16,90 €

grać

6,95 € Plastyka Leviera

ref.

3333195 tysięcy

Jeux de joints moteur CIF z jointami d'arbre Piaggio Ciao, Bravo, SiCars
sans Vario (brak przedstawiciela) Nr artykułu CIF9381CP 8,75 € Voitures z Vario Nr artykułu CIF9381CPV 11,95 € Kontakty
EFFE Piaggio Ciao, Bravo, SuperbravoArt
.-Reférence R246150010 € 10,85 Coussinet à billes
, joint et bague d'étanchéité d'arbre VESPA pour vilebrequin Piaggio Ciao, Si, CittaSupport principal RMS
noir, = 14 mm Ekstraktor M17
x 1,0 typ arracheur de roue polaire, extérieur Piaggio Ciao, Si, Bravo
Nr BU5255 14,95 € Nr art.
7674459 17,95 € Restauracje Principaux
dla
srokaty
Para RMS Piaggio Ciao PX, Ciao SC 50N °

sztuki.

121890100 € 4,90

Piaggio Ciao

(1èresérie) Nr art. R121611030 € 22,90 Piaggio Ciao
Nr art. R121610500 18,95 € Sugerowana cena detaliczna
, wszystkie nagrody, w tym TVA de 19

6

Guard boue RMS Piaggio Ciao P, Ciao PX 50Couvercle de boîte de vitesses
PINASCO z dowolną regułą, do transformacji w wariomatyczny model Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillovorne
:
Acier Inoxydable (bez ilustracji) Nr artykułu R142680220 29,00 € Art
Art. nr PN26482090 99,00 € Acier
, peint en noir Art. nr R142680200 17,90 € Arriere:
Tendeur de chaîne ORYGINALNY PIAGGIO Piaggio CiaAcier inoxydable

Art. nr R142680230 29,00 € Acier

, peint en noir (non représenté) Art. nr R142680210 € 18,95

Sztuka

Art. nr 1029904 16,90 € Roue
przyjechać do boudin

RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt
.

nr R142580170 12,90 €
Topór tachymétrique
RMS L = 835mm, vissé / bouché Piaggio Ciao PX, Boss, GrilloArt
Nr R163630990 4,90 € komplet de vis
CIF pour couvercle lateral 4 x długi, 2 x kort, w tym Departments Piaggio Ciao PX
.-Nie. CIF8816 9,95
€ zestaw

de couvercles lateraux

RMS noir, paire, droite et gauche, pour les modèles avec variomatic Piaggio Ciao PX 50Zestaw przegubów d'arbre
silnik CIF Piaggio Ciao, Si, Bravo

Pokaż więcej

Pokaż mniej

Katalog tuningu motorowerów

22/07/2020/by Heiko Lepke

Conversion de la Vespa GTS - carter d'huile noir MOTO NOSTRA

Nowoczesne Vespa, Aktualności, Scootermatic - Vid?, Vespa, Vespa, Vespa - Vid?, Nowoczesna Vespa

Instalator le carter d'huile noir Vespa GTS

Pourquoi convertir un carter d'huile Vespa GTS?
W artykule sur la konwersja Vespa GTS, nous vous avons montré quelques doskonałe przykłady de personalizacja et de réglage d'une Vespa GTS.

Ce sont souvent les szczegóły qui permettent de réussir une konwersji avec un concept global cohérent.

Un Joli Detail des scooters Vespa modern jest przykładem carter d'huile noir. Nous vous proposons avec notre carter d'huile MOTO NOSTRA un Carter d'huile Piaggio oryginalny tout neuf, que nous avons pourvu d'un revêtement en poudre haute brillance de haute qualité. La video ci-lingerie montre komentarz la Conversion est très facile à réaliser.

Ce carter d'huile GTS est d'abord przygotowany pour le raffinage, puis traité professionnellement. Rezultatem jest powierzchnia ekstremalnie wytrzymała avec o świetnym wyglądzie. Le puisard est bien sur livré prêt à être installé, à vous de choisir:

Uwaga: n'oubliez pas d'installer un nouveau joint -> połączenie de carter d'huile Une doskonała okazja d'utiliser une nouvelle huile moteur i in un nouveau filtre à huile:

Wskazówka: nous vous proposons des sets pratiques et peu coûteux! Les zestawy do inspekcji sont équipés de toutes les pièces nécessaires à une Inspection, en fonction du kilométrage et des travaux de révision recommandés:

Conversion du carter d'huile de la Vespa GTS

L'installation est très simple, mais il ya quelques éléments à prendre en compte.
Jeśli szukasz doskonałego filmu Scooteria, możesz łatwo zmienić kartę MOTO NOSTRA na przebieg konwersji syna GTS 300. Skorzystaj z narzędzi zawodowych Cafe Racer 69 z pomocą instalatora wózka de la Vespa GTS:

Vespa Gts 300 hpe „British Classic” część 5 - montaż czarnej miski olejowej

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Teil 5 - Ölwanne schwarz Einbau

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La conversion est donc réussie:

Vidanger l'huile
Detacher le caisson du filtre à air
Devisser le couvercle du vario
Dévisser le carter d'huile
Nettoyer la surface d'étanchéité (couteau ou papier de verre fin, dégraisser)
instalator un nouveau joint (sans mastic d'étanchéité supplémentaire)
se rassemblent à présent dans l'ordre inverse

Indeks:

Voir la video ci-dessus. Utilisez des vis correctes, remplacez le ressort, obserwuj para de serrage: Vis M6 carter d'huile: 10-14 Nm.

Zakup miski olejowej MOTO NOSTRA

Bagnoire MOTO NOSTRA jest dostępny:

20/07/2020/by Heiko Lepke

Magazynek do hulajnogi sur nos pneus bgm CLASSIC (Michelin ACS)

Wielkoformatowa (Largeframe), Lambretta, Aktualności, Smallframe (Smallframe), Vespa, Wideframe

„ZALEŻNOŚĆ BGM UN CLASSIQUE”

Le Czasopisma o hulajnogach également notre nouveau opony bgm n'a pas échappé. Numer aktualnych treści zawiera piękne reportaże na temat klasycznego układu oddechowego, voici porównania z legendą MICHELIN ACS, justifiés.

„ZALEŻNOŚĆ BGM UN CLASSIQUE”

bgm a wprowadził na rynek nową oponę, która jest powtórką dawnych czasów przewodu w skuterach, ale z nowoczesną technologią. Appelée simplement Classic, rzeźba bande de roulement est similaire à celle de Michelin ACS. Pour ceux qui ne se souviennent pas: L'ACS est l'une des meilleures sculptures jamais conçues pour le scooter et Offer de bonnes performances non seulement sur le sec mais aussi sur le mouillé. Wisiorek des années, elle a été la norme sur la Vespa et la Lambretta. Même aujourd'hui, les scooters ACS d'origine peuvent encore rapporter d'énormes sommes d'argent car les propriétaires veulent ce look rétro.

Michelin to déjà detruit les moules à la fin des années 1980 i donc été relégué dans les livres d'histoire. Heureusement, BGM to fakt odrodzenia z nowego projektu społecznego. Le Classic a une vitesse de 150 km / h, ce qui est très impressionnant. Cela est dû à une carcasse renforcée, qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse, mais również dans les virages. La forme en V du pro? Le, par rapport à la forme en U, facilite encore plus les virages et permet un meilleur contact avec la surface, samochód l'angle d'inclinaison est plus ważne. Utilisant un composé révisé, nie ma doskonałej przyczepności w toutes les warunkach. Cela signifie que non seulement les propriétaires de machines standard qui veulent avoir l'aspect classique des pneus peuvent profiter des avantages, mais aussi qui ont des moteurs optimisés. Classic jest fabrique en Allemagne i jest dostępny w tradycyjnej wersji 3,50-10. Ces pneus sont maintenant vendus au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs les ont déjà en stock.

Pour plus d'informacje: www.scooter-center.com ”

Tekst oryginalny Scooter (PL) ... CZYTAJ WIĘCEJ

BGM WPROWADZA KLASYKĘ

Firma bgm wprowadziła na rynek nową oponę, która jest powrotem do dawnych czasów jazdy na hulajnodze, ale wykorzystującą nowoczesną technologię. Oznaczony po prostu Classic, wzór bieżnika jest podobny do Michelin ACS. Dla tych, którzy nie pamiętają, ACS był jednym z najlepszych wzorów bieżnika, jakie kiedykolwiek zaprojektowano dla hulajnogi, zapewniając nie tylko dobre właściwości jezdne na suchej nawierzchni, ale także na mokrej nawierzchni. Przez lata było to standardowe wyposażenie zarówno Vespy, jak i Lambretty. Nawet dzisiaj oryginalne egzemplarze ACS mogą przynosić ogromne sumy, ponieważ właściciele chcą tego stylu retro. Michelin zniszczył formy pod koniec lat 1980., więc trafił do podręczników historii. Na szczęście BGM przywróciło go do życia dzięki nowemu projektowi firmy. Classic ma prędkość do 150 kmh / 93mph, co jest bardzo imponujące. Sprowadza się to do wzmocnionego karkasu, który nie tylko poprawia stabilność przy dużej prędkości, ale także podczas pokonywania zakrętów. Pokonywanie zakrętów jest jeszcze bardziej wspomagane przez kształt litery V profesjonalisty w porównaniu z kształtem U, który umożliwia większy kontakt z powierzchnią wraz ze wzrostem kąta pochylenia. Dzięki zmienionej mieszance są super przyczepne w każdych warunkach. Oznacza to, że skorzystają na tym nie tylko właściciele standardowych maszyn, którym zależy na klasycznym wyglądzie opon, ale również ci z tuningowanymi silnikami. Model Classic jest produkowany w Niemczech i dostępny w tradycyjnym rozmiarze 3.50-10. Opony te są obecnie dystrybuowane w Wielkiej Brytanii, a wielu dealerów już je zaopatruje. Więcej informacji: www.scooter-center.com

09/07/2020/by Heiko Lepke

VESPA V50 ADAPTER AMORTYZATORA CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME TYŁ

Vespa V50 adaptator d'amortisseur CMD Joe Possum - drobna kadra arrière

Smallframe (Smallframe), Vespa

Vespa V50 adaptator d'amortisseur CMD Joe Possum

La bis, Wolfgang aka Rozwój szalonej małpy a été très créatif: le résultat est un magnifique adaptator d'amortisseur Vespa V50 portant le nom” Joe Possum ”. L'adaptateur pour l'amortisseur arrière convient également aux modèles classiques de Vespa Smallframe comme V50, 50N, PV125, ET3 ...

Pourquoi avez-vous besoin d'un adaptateur d'amortisseur?

Lorsque vous conduisez un puissant échappement de course na Vespa Smallframe (Qu'est-ce qu'une Vespa Smallframe ? ), il arrival généralement que le collecteur volumineux du système d'échappement Reso se frotte à l'amortisseur. Ce bel adaptateur, fraisé dans de l'aluminium massif, déplace le support de l'amortisseur arrière dans une plage de réglage de 25 mm à 45 mm vers l'arrière et jusqu'à 5 mm vers l'extérieur.

Cela vous donne assez de place pour des systèmes d'échappement à résonance puissants dont les Collecteurs toucheraient autrement l'amortisseur!

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Acheter Joe Possum chez CMD ici

Rozwiązanie: CMD Joe Possum pour l'installation de l'amortisseur

En fait, beaucoup trop belle pour disparaître sous le cadre. Ce noble adaptateur n'est pas seulement beau, il contient également un support intégré au cadre et un second point de fixation en option. Il est donc au moins również stabilny que le montage d'origine.

Hauteur standard d'environ + 9mm, à utiliser avec un silent block standard.
Adapter z aluminium odpornego na moyenne EN AW-6082
y zawiera materiał de fixation: vis à tête cylindrique M8 ainsi que rondelles et rondelles de blocage

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Acheter Joe Possum chez CMD ici

Amortisseurs et tire Vespa

Un moteur mocny doit bien sûr être towarzyszący d'un wykonawca podwozia, łaska à Joe Possum jest konserwatorem miejsca na cel! Que dire de notre amortisseur bgm PRO pour Vespa Smallframe. Vous pouvez également l'obtenir dans un ensemble bon marché à l'avant et à l'arrière!

Pour que la puissance soit transmise en toute sécurité sur la route, nous poleca nos opony bgm PRO w wersji CLASSIC 150 km oraz w wersji SPORT 180 km/h.

Nowe opony do skuterów Vespa, Lambretta & Co. od bgm - Made in Germany

Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

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09/07/2020/by Heiko Lepke

PIRELLI SL26 3.50-10 PIRELLI ZAPRZESTANO PRODUKCJĘ - ALTERNATYWA

PIRELLI SL26 3.50-10 Pirelli a arrêté la production - alternatywa

Aktualności

PIRELLI SL26 3.50-10 alternatywa

Pirelli a maintenant arrêté la production du pneu do skutera sportif PIRELLI SL26 3.50-10. Le pneu pour Vespa, Lambretta i Co. n'est niedostępne.

Notre alternatywa: le pneu bgm sport 3.50-10 59S 180 km/h (renforce) MADE IN GERMANY

pirelli-2l-26

sport bgm

Nowe opony bgm SPORT Sont dostępny w wersji z pomieszczeniem w powietrzu lub bez. Le Pirelli SL26 to également été renforce mais n'a été homologué que jusqu'à 100 km / h, le bgm PRO est homologué jusqu'à 180 km / h - cela devrait offrir suffisamment de Reserve pour chaque skuter, źródło que soit l'importance du réglage.

Zweryfikowano: bgm SPORT:

Pneus sport avec libération jusqu'à 180 km / h (sport) idealny dla les moteurs puissants et les immatriculations korespondantes
Uzupełnienie marki REINFORCE.
Bardzo solidna tusza jak na przewód en ligne droite parfaite et une doskonała fidélité de la ligne dans les virages rapides.
La forme en V au lieu de la forme en U. Cela signifie que le pneu s'oriente beaucoup mieux dans le virage et offre une plus grande surface de contact en position penchée.
Mélange de matériaux special adapté (composé de silice) doskonale przylega do warunków seches et humides.
W 100% wyprodukowane w Niemczech.

Le pneu bgm Sport est le bon choix pour wszystkich sportowców ambitieux. Grace à son melange de gomme supérieur et à sa bande de roulement sophistiquee, ce pneu peut faire face à toutes les sytuacjach. Avec une vitesse de lancement pouvant atteindre 180 km / h, il est sans również doute le premier choix pour les concepts de moteurs puissants.

Tous les tyres bgm

Opony PIRELLI SL26 3,50 10 sztuk TL 59J (renforce)

PROFIL TURYSTYKI SPORTIF POUR LES SCOOTERS

Pirelli SL26 vient du monde de la moto i été optimisé pour le scooter.

Zoptymalizuj nalewanie scooters wielowartościowe w obiegu miejskim. Nie kontroluj maksymalnej temperatury par wszystkich les. Bezpieczeństwo i niezawodność nowej generacji scooters we wszystkich warunkach miejskich
Bande de roulement à large rainures pour des performances supérieures sur sol mouillé, conduite comfort i kilometr élevé
Efektywność wykorzystania w toutes seasons et in toutes les condition météorologiques
Dostępny w tailles standard pour les jantes de 10 à 13 pouces

La disposition des rzeźby et la taille du pneu Pirelli SL 26 3,5-10 59J wlać skuter donnent de bonnes występy sur sol mouillé et assurent un bon kilométrage et un bon confort.

CECHY	FUNKCJA
Mélange du monde de la moto	Haute Resistance à la fissuration et kilométrage plus élevéExcellent zgłoś koszty-wydajność
Tusza i nylonowa très résistante	Haute elasticitéMeilleur komfort i występy fiables inchangées

Ogólny
EAN:	8019227053166
opony
Wpisz profil:	Ulica
Wymiary opony:	3.50
Talia de la jante:	10
Wskaźnik zdolności odpłatnej:	59
Indeks prędkości:	Tak (100km/h)
Plaque d'immatriculation renforcee:	TAK
producent	Pirelli
Wpisz de pneu	Skuter
Model	SL26
Wymiary	3.50-10 RF TL 59J droga arrière, droga avant
Szerokość	3.50
Wymiary	10
Ładowarka l'indeks	59
Indeks de vitesse	(JOT)
Avec / sans foulard (TT / TL)	Le pneu n'a pas besoin de room à air
M / C	Tak

#bgmOpony

Nowe opony do skuterów Vespa, Lambretta & Co. od bgm - Made in Germany

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Tous les tyres bgm

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09/07/2020/by Heiko Lepke

bgm SPORT 3.50-10 rurki pneumatyczne dostępne - WZMOCNIENIE 180 km / h

Automatycznie 2 temp., Wielkoformatowa (Largeframe), Lambretta, Smallframe (Smallframe), Vespa, Wideframe

bgm SPORT 3.50-10 konserwator dostępny również sous forme de pneu tubulaire!

Le opony bgm SPORT est en effet un pneu de sport et constitue le bon choix pour tous les Conducteurs sportifs ambitieux. Łaska à la Supériorité du melange de caoutchouc i wyrafinowana koncepcja de la bande de roulement, il peut faire twarz à toute les sytuacje.

Mają możliwą prędkość lancetu biegaczy 180 km / hil est sans również doute le premier choix pour tous les concepts de moteurs puissants.

Ósmy konserwator opon sportowych neuf

Nowe opony do skuterów Vespa, Lambretta & Co. od bgm - Made in Germany

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FABRIQUE EN ALLEMAGNE | 180km/h | RENFORCÉ

Homologacje jusqu'à 180 km / h (sport) i jusqu'à 150 km / h (klasyczne) sont idéales pour les moteurs puissants et les entrées korespondentes
Uzupełnienie marki REINFORCE.
Bardzo solidna tusza jak na parfaite stabilité en ligne droite et une doskonała fidélité de la ligne dans les virages rapides.
Forme en V au lieu de forme en U. Le pneu s'oriente beaucoup mieux dans la courbe et offre une plus grande surface de contact lorsqu'il est incliné.
Composé de matériaux special adaptés (composé de silice) doskonale przylegają do warunków seches et humides.
W 100% wyprodukowane w Niemczech.

Opiekun, nous les avons tous ensemble!

Tous les nouveaux pneus bgm sont maintenant available, nous proposons également des jeux de jantes, consultez notre butik de pneus bgm :

Tous les tyres bgm

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#bgmOpony

02/07/2020/by Heiko Lepke

Wydech Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO

Wychwyt Quattrini M200 „OTTO” autorstwa Ludwiga i Scherera

Smallframe (Smallframe), Vespa

Nouveau système d'échappement Ludwig & Scherer pour le cylindre Quattrini M200 „OTTO”

Les fani de Vespa Smallframe sont heureux: au début de la semaine, nous avons présenté notre nouvelle bgm PRO BigBox dla Vespa PK. Aujourd'hui, nous pouvons présenter le „OTTO” Ludwiga i Scherera. Les systèmes d'échappement ne pourraient pas être plus différents:

La BigBox PRO de BGM w szlachetnej szacie noire. Un look original pour les moteurs de tourisme, de série et tout ce qui a 15 ch - le “OTTO” veut savoir avec 40 ch et plus et arrival complètement nu. Elle montre sans complexe son art de la soudure sarroise: soudé à la main - MADE IN GERMANY. Cet aspekt brut vous donne une impression directe du développement de la force brute, qui est toujours présente après la peinture. C'est une promesse!

Wydech Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO 💪 ZNACZNIE WIĘKSZA WYDAJNOŚĆ!

Quattrini M200 Auspuff Ludwig & Scherer OTTO 💪 VIEL MEHR LEISTUNG!

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15% + przyrost wydajności

Ce nouvel échappement Ludwig & Scherer pour la Vespa Smallframe portant le beau nom „OTTO”, est specialement conçu pour le popular cylinder Quattrini M200 dla „drobnej” Vespa Smallframe. Sa specificité est d'offrir une wejście aussi Précoce et élevée dans la gamme des performances que le propre échappement Quattrini „la sua”. Zawieszka, „OTTO” peut tourner beaucoup plus swoboda i poza déjà environ 10 do 15% de puissance en plus na nieużywanym cylindrze.

Si le cylindre est usiné en conséquence, Otto peut adder plus de siła i para et atteindre facilement la marque 40PS / 34NM.