Vespa Largeframe Konwersja na zapłon elektroniczny
Silniki Vespa z LargeframeModele ze sterowaniem wlotowym zaworem obrotowym, np. Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak można teraz łatwo przekonwertować:
Dlaczego powinienem przekonwertować Vespa na elektroniczny zapłon?
To są zalety zapłonu elektronicznego!
Po modernizacji dostępna jest dawna słaba sieć pokładowa 6 V mocna moc świetlna 12 V. Poprzednio samoregulujący system elektryczny jest przełączany na a niezawodne i przyjazne dla żarówek sterowanie sterownikiem (np. z BGM6690) zmieniono. Wysokiej jakości okablowanie zapewnia, że wysoka moc światła i zapłonu Dzięki wysokiej mocy zapewnia ją już na biegu jałowym bardzo dobra wydajność świetlnaktóry nie psuje się nawet przy użyciu wskaźników lub dodatkowych odbiorników energii. Nie wymaga konserwacji! Prace konserwacyjne, jak to zwykle bywa w przypadku zapłonów kontaktowych, nie są konieczne.
Nasz nowy zapłon bgm: specjalnie opracowany do konwersji silników sterowanych stykowo na bezobsługowy zapłon elektroniczny:
Najnowsza wersja sprawdzonej podstawy zapłonu bgm PRO HP (High Power) do konwersji z zapłonu kontaktowego na zapłon elektroniczny.
Nadaje się np. do Vespa Largeframe takich jak: VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally
Kup teraz zapłon tutaj
Płyta podstawy zapłonu bgm PRO
Posiadamy własną markę bgm, wypróbowany i przetestowany tysiąc razy Płyta podstawy zapłonu bgm PRO poprawione i nawet lepiej zrobiony. Szczególną uwagę zwrócono na bardzo wysoką jakość szpul i podbieracza.
Ponadto okablowanie zostało przekształcone w przewody silikonowe w osłonie tekstylnej. Specjalną sztuczką jest przewód już przymocowany do odgałęzienia kablowego, aby łatwo przeciągnąć wiązkę kablową przez kanał kablowy w obudowie silnika. Płyta podstawowa ma teraz również stopień precyzyjnego skalowania, co ułatwia ustawianie.
W porównaniu z konwencjonalnym zapłonem elektronicznym, podstawa zapłonu BGM Pro HP V2.5 ma specjalnie połączone uzwojenia cewki.
To znacznie poprawia wydajność alternatora i zapewnia wysoką moc świetlną 120W.
W przeciwieństwie do płyty podstawy zapłonu Vespa PX, BGM Pro HP ma jedną dłuższa i inaczej ułożona gałąź kablowa dzięki czemu podstawa zapłonu może być doskonale zamontowana również w starszych pojazdach. Ponadto ma dostosowany kontur płyty podstawy, dzięki czemu idealnie pasuje do silników sprzed 1977 roku (z większym gniazdem uszczelnienia wału niż PX).
- Wysoka moc świetlna (120W) dzięki maksymalnej liczbie zwojów
- Sprawdzona cewka wzbudzająca z miedzianą płytą dla maksymalnej niezawodności
- Odbiór z warstwą bariery węglowej dla czystego impulsu zapłonowego
- Starannie przetworzone lekkie cewki
- Wysokiej jakości złącza lutowane
- Oryginalne końcówki kablowe i długość ułatwiające okablowanie
- Możliwość łączenia z dodatkowymi modułami (PiFi, Kytronic, Agusto)
HINWEIS: Odbiornik BGM ma rezystancję nominalną 100 omów (+/- 10 omów)
ZALETY LINII SILIKONOWYCH
- Niezwykle odporny na temperaturę (-40 ° C do + 250 ° C)
- Zawsze bądź elastyczny
- Bardzo dobra ochrona mechaniczna dzięki tkaninie tekstylnej
- Odporny na tłuszcze, oleje, alkohole, tlen, ozon
- Bardzo wysokie właściwości izolacyjne
KONWERSJA NA ZAPŁON ELEKTRONICZNY
Podczas konwersji z zapłonu kontaktowego na tę płytę podstawową należy użyć innego koła wentylatora, regulatora napięcia i CDI.
Ewentualnie standardowy stary regulator napięcia, taki jak seryjna cewka zapłonowa, nie jest już potrzebny.
Dzięki regulatorowi napięcia BGM BGM6690 akumulator (wymagany akumulator 12 V) można opcjonalnie ładować podczas jazdy. Nadal można używać starej wiązki przewodów, ale wcześniej poszczególne obwody muszą być tutaj połączone, ponieważ regulator napięcia oferuje tylko jedno wyjście do pełnego zasilania. Łatwiej jest przerobić na jedną z naszych wiązek do konwersji (np. 9077011).
Wszystko, co niezbędne do tego jest dostępne pojedynczo lub w zestawie.
Nadaje się do oldie VespaLargeframe
Stojan zapłonu BGM pasuje do wszystkich silników Vespa z Largeframemodele ze sterowaniem wlotowym zaworem obrotowym, np. Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.
Kup teraz zapłon tutaj
Zestaw do konwersji
Oprócz zapłonu potrzebujesz również kilku innych części, aby przekształcić silnik z zapłonu kontaktowego na zapłon elektroniczny. Przygotowaliśmy dla Ciebie praktyczny zestaw: BGM6661PRO
Wszystkie części są również dostępne pojedynczo:
PROSZĘ ZANOTOWAĆ
Osiowanie wału korbowego w obudowie silnika, a co za tym idzie również położenie koła biegunowego jest takie samo jak w starym Largeframe Silniki (rozpoznawalne po łożyskach wału korbowego tej samej wielkości o wymiarach 25x62x12mm) są znacznie bardziej zmienne niż na przykład późniejsze silniki PX.
Łożyska wału korbowego nie są zamocowane w obudowie silnika za pomocą pierścienia osadczego, ale po prostu osadzone są z lekkim pasowaniem ciasnym w obudowie. Różne tolerancje (np. szerokość pierścieni uszczelniających wał, zużyte gniazda łożyskowe, orientacja stożka na wale korbowym) mogą prowadzić do znacznych odchyleń od pierwotnie zamierzonego położenia wału w skrzyni korbowej. Warunkiem prawidłowego działania zapłonu jest idealne wyrównanie koła biegunowego z płytą podstawy zapłonu. W przeciwnym razie powierzchnia spustowa w kole biegunowym nie będzie przebiegać równolegle do podbieracza, co może prowadzić do wypadania zapłonu. Jeśli zapłon nie wytwarza iskry, usterka zwykle znajduje się tutaj. Dla łatwej rektyfikacji oferujemy płytki dystansowe (BGM8000S05) dla czujnika na płycie podstawy zapłonu. Pozwala to w prosty sposób przywrócić prawidłową odległość.
Zapłon konwersyjny bgm PRO pasuje do następujących modeli:
