Umierać bgm Smallframe Koła zębate, wały główne i pomocnicze produkowane są w Europie z zachowaniem wysokich wymagań jakościowych. Oprócz użytego materiału wysokiej jakości, istotną rolę odgrywa również wynagrodzenie komponentów. Dlatego też wszystkie części przekładni, takie jak koła zębate, wał pomocniczy, wał główny oraz zębatka zmiany biegów są wynagradzane indywidualnie w Thyssenkrupp. Wysokiej jakości materiał, dokładność wymiarowa wynikająca z precyzyjnej produkcji i „know-how” w obróbce zapewniają wyjątkowo wytrzymałą część przekładni.
test warunków skrajnych
Aby zapewnić długotrwałą wytrzymałość kół zębatych na duże obciążenia, komponenty zostały poddane testowi obciążeniowemu w niemieckim laboratorium badawczym zajmującym się napędami zębatymi.
W tym tak zwanym teście pulsacyjnym koła zębate są zaciskane na kilku parach zębów i hydraulicznie obciążane pulsującą siłą na bokach zębów.
Ten test jest celowo przeprowadzany, aż materiał ulegnie uszkodzeniu, aby można było określić i porównać trwałość.
Aby wyjaśnić to z grubsza na przykładzie:
,de bgm Przekładnia III została poddana pulsacyjnemu obciążeniu 64.000 kN przy 8 8 zmian obciążenia, aż do wywołania awarii. Przy niższym obciążeniu testowym, tj. mniejszym niż 33.000 kN, podczas badania nie można było wygenerować żadnego uszkodzenia. Dla porownania; trzeci bieg z przekładni Piaggio zawiódł w tym teście po XNUMX XNUMX zmian obciążenia. Oznacza to, że wytrzymałość zmęczeniowa trzeciego biegu wynosi ok bgm około 90% wyższy niż oryginalny komponent Piaggio.
Jeśli przełożysz ten test laboratoryjny na właściwości jezdne na drodze, to obciążenie testowe odpowiada silnikowi z momentem obrotowym powyżej 50 Nm na wale korbowym, który jest napędzany na pełnych obrotach przez nieco ponad 1000 km na raz.
Umierać bgm Smallframe Koła zębate są dostępne w znanej gradacji 58, 54, 50, 46 i 48 zębów. Profile zębów bgm Zębatki bazują na kołach zębatych Piaggio typu gear z oznaczeniem „42” i tym samym posiadają tzw bgm Przekładnie mają również taki sam zakres zastosowania jak oryginalna skrzynia biegów Piaggio. Wyjątkiem jest czwarty bieg z 48 zębami. To koło zębate można łączyć tylko z wałami pośrednimi z 22 zębami na czwartym biegu.
Umierać bgm Każdy wałek pomocniczy jest dostarczany z nakrętką o wysokiej wytrzymałości do mocowania sprzęgła. Aby zapewnić najwyższą możliwą wytrzymałość tego połączenia śrubowego, wały pomocnicze są wykonane z gwintem drobnozwojnym M10x1.
Do kół zębatych oferujemy pasujące wały pomocnicze w trzech różnych gradacjach:
bgm01822: 10-14-18-22
oryginalna gradacja,
Każdy może być na tej drugiej fali bgm, a także koła zębate odpowiadające skrzyni biegów typu 42. A więc także koła zębate, na przykład od Benelli, Fabbri, OEM, które pasują do oryginalnej skrzyni biegów Piaggio.
bgm01821; 10-14-18-21
„Krótkie czwarte danie”
Tutaj skok między trzecim a czwartym biegiem na czwartym biegu jest o jeden ząb krótszy. Różnica prędkości podczas przełączania z trzeciego na czwarty bieg zmniejsza się o ok. 400 obr./min i pomaga uzyskać lepsze połączenie przełożeń. Jeśli ta sama prędkość maksymalna ma być osiągnięta na czwartym biegu przy tej samej prędkości obrotowej silnika, można zastosować podstawowe 27/69 (2:56) z kołem głównym z28. Maksymalna prędkość pozostaje taka sama, ale z korzyścią w postaci lepszego połączenia podczas zmiany biegu z trzeciego na czwarty. Ten wał pośredni może być używany tylko z czwartym biegiem z 46 zębami na wale głównym. Zmniejszając jeden ząb na czwartym biegu, ten wałek pośredni jest najsensowniejszym sposobem na skrócenie skoku biegu. Dzięki rozmieszczeniu tylko 21 zębów na tej samej średnicy wału pomocniczego podstawy zębów są znacznie szersze, a tym samym bardziej stabilne. Połączenie z tym wałem pomocniczym na czwartym biegu (46:21 = 2.19) odpowiada z grubsza zastosowaniu krótkiego czwartego biegu z 48 zębami na wale głównym z oryginalnym wałem pomocniczym
(48:22 = 2.18), ale jest znacznie trwalszy.
bgm01720: 10-14-18-20
Gradacja krótki trzeci bieg, krótki czwarty bieg
Przeskakiwanie z biegu drugiego na trzeci i z trzeciego na czwarty jest znacznie zmniejszone. Może być również stosowany tylko do kół zębatych typu 42. W porównaniu z pierwotną gradacją trzeci bieg jest o jeden ząb krótszy, a czwarty o dwa zęby krótszy. Podobnie jak w przypadku wału pomocniczego z krótkim czwartym biegiem, zęby trzeciego i czwartego biegu są bardziej stabilne dzięki szerszym podstawom zębów. Wał pomocniczy „THE” do silników szybkich i o wysokim momencie obrotowym, które są wyposażone w długą główną przekładnię lub są wyraźnie zorientowane na prędkość z krótką główną redukcją.
Wałki boczne bgm Pro
Umierać bgm Wały boczne Pro są właśnie takie bgm Koła zębate Pro produkowane i testowane zgodnie z wysokimi wymaganiami. Na przykład, w bezpośrednim porównaniu z wałem pomocniczym Piaggio, trzeci bieg to bgm Na wał pomocniczy w teście trwałości przy 150.000 58.000 zmian obciążenia i wał pomocniczy Piaggio przy XNUMX XNUMX zmian obciążenia w teście pulsatora.
Dla porównania trzeci bieg to tzw bgm Wał pośredni o ponad 150% dłuższy niż oryginalny wał pośredni Piaggio. Znaczny wzrost bezpieczeństwa silników wraz ze wzrostem osiągów.
Tutaj użyteczność różnych wałów pomocniczych na odpowiednich kołach zębatych
W przyszłości skrzynie biegów będą również w pełni zmontowane z pierścieniami barkowymi, wzmocnionymi sprężynami zmiany biegów, naszą nową bgm Dostępny pies zmiany Pro Sport. Gra w koła zębate odbywa się poprzez pasujące bgm Precyzyjnie wyregulowane pierścienie barkowe Pro, a wał główny można zamontować bezpośrednio.
Skrzynia biegów (koła zębate z wałem głównym)
Z bgm Profesjonalna skrzynia biegów do Vespa Smallframe, zapewniamy niezwykle wytrzymałe rozwiązanie dla Twojej skrzyni biegów. Jest to możliwe dzięki dostępnym wariantom bgm Indywidualnie dostosuj każdą przekładnię do prawie wszystkich koncepcji silnika i osobistych preferencji w sklepach z pojazdami.
pazur zmiany bgm
bgm PRO SPORT- 4 biegi, H=50mm,
VESPA PK50, PK80, PK125, V50 (V5A1T od 69444), Special (V5B3T od 94315), Elestart (V5B4T od 1514), PV125 (VMA2T od 150203), ET3 (VMB1T od 8161)
Firma BGM PRO zaktualizowała odnoszącą sukcesy dźwignię zmiany biegów BGM6550. Następca BGM6555 ma całkowicie przeprojektowany profil blokujący. Oznacza to, że biegi są jeszcze bardziej precyzyjne, a przerażające przeskakiwanie biegów jest całkowicie wyeliminowane.
Pazur zmiany biegów BGM Pro jest wykonany z wysokiej jakości stali chromowo-molibdenowej 15CrMo5 (SCM415), dzięki czemu jest bardzo wytrzymały. Boki mają bardzo wąskie tolerancje w porównaniu do ruchomych pazurów dostępnych na rynku. Prowadzi to precyzyjnie pazur w wale głównym i skutecznie zapobiega jego skręcaniu/przechylaniu.
