Gadżety Castrol Classic
Oferujemy wysokiej jakości asortyment klasycznych przedmiotów, od puszek po oleju po magnesy i tablice ścienne, wszystkie z kultowym 1946 Klasyka Castrola Znakowanie. Czy to w warsztacie, czy w domu, nasz nostalgiczny asortyment łączy w sobie styl retro z funkcjonalnością. W tym akcesoria warsztatowe, odzież i nie tylko, każdy właściciel lub miłośnik klasycznych samochodów znajdzie coś dla siebie.
Niezależnie od tego, czy jako prezent dla zapalonego hulajnogi, czy jako prezent dla siebie, w naszej ofercie znajdziesz coś idealnego!
Pomysł z olejem rycynowym
Castrol został założony przez Charlesa „Cheers” Wakefielda pod nazwą „CC Wakefield & Company”. W 1899 Wakefield porzucił pracę w Vacuum Oil, aby założyć własną firmę sprzedającą smary dla kolei i maszyn ciężkich.
Na początku XX wieku Karol zainteresował się dwoma nowymi pojazdami silnikowymi: samochodem i samolotem. Jego firma zaczęła opracowywać oleje do nowych silników. Oleje te musiały być na tyle cienkie, aby można było je uruchomić na zimno, a jednocześnie na tyle gęste, aby mogły pracować w wysokich temperaturach. Badacze firmy odkryli, że dodanie olej rycynowy olej roślinny z nasion rącznika. Nazwali nowy produkt „Castrol”. 1919 użył Johna Alcocka i Arthura Browna Olej Castrol na pierwszy w historii lot transatlantycki bez międzylądowań.
Pomysł Heiko ze sponsoringiem Castrol i szybko za wolno
CC Wakefield nie tylko wynalazł nowy rodzaj oleju silnikowego, ale także nowy sposób na przyciągnięcie potencjalnych klientów do swojego produktu: sponsoring. Imię Castrol występował w zawodach lotniczych, wyścigach samochodowych i próbach bicia rekordów prędkości Banery i flagi.
Z biegiem czasu marka oleju silnikowego stała się znacznie lepiej znana niż nazwa założyciela/firmy firmy. Fakt ten doprowadził do zmiany nazwy na „CC Wakefield & Company” w 1960 r. Castrol Sp.
Jeżdżę Vespą i Lambrettą od ponad 32 lat. Wszystko zaczęło się od czerwonej Vespy PK50S, która kupiona z drugiej ręki czekała na moje prawo jazdy w garażu moich rodziców. Ale to byłem ja szybko za wolno. Pierwszym środkiem tuningowym było zamontowanie drogiego wydechu 50km/h. Ale to nie zrobiło zbyt wiele, chłopcy na motorowerach wciąż przelatywali obok mnie na prawo i lewo. Tak więc został sprzedany i zainteresowałem się czarnym PX 80 Lusso, który był wówczas bardzo drogi w ubezpieczeniu. Podczas jazdy próbnej biegi zawsze były wysadzone. Ale cieszyłem się, że mama była gotowa kupić mi ten skuter… także mój ojciec był w podróży służbowej i nie wiedział nic o nowych latach 80-tych. A więc: teraz albo nigdy! Więc hulajnoga została kupiona z tą „małą ukrytą wadą”.
Scootershop, Scooter & Mods, Scooterboys i Scooter Scene
Wszyscy wiemy, co było nie tak z silnikiem: przyczyną niekontrolowanych zmian biegów był wytarty „okrągły” krzyżak zmiany biegów. Następny dealer Vespa chciał 700 DM za zmianę, ale nie było to już w budżecie, kiedy wysłałem aktualizację mojego skutera. Nawiązałem kontakt z innymi skuterami.
Jeden z nich wciąż jeździł na deskorolce jako skater w zeszłym tygodniu, a teraz nagle zmotoryzował się na zupełnie nowym Vespa PX 80 Lusso. Miesiąc później spotkałem go ponownie, tam siedział w garniturze i wypolerowanych skórzanych butach na swojej Vespie, teraz otynkowanej lustrami i chromowanymi elementami. Następnym razem, gdy go spotkałem, brakowało połowy na jego skuterze i na głowie. Zamiast szlachetnych skórzanych butów i garnituru miał teraz na sobie czerwone buty sięgające kolan, spodnie moro i bomberkę. Jedyne, co pozostało z jego „popperowej grzywy” na głowie, to mały kosmyk włosów, który apatycznie trzepotał mu na twarzy po zdjęciu hełmu. Nieco zirytowany zapytałem go, czy miał wypadek ze skuterem i dlaczego wygląda tak dziwnie. Powiedział, że jest teraz Scooterboyem, a skuter to CutDown!
Prawdopodobnie odkrył ją już wcześniej, była wtedy dla mnie nowa: MOTORETTA, Scootermag i nadal w czerni i bieli. I tak zło potoczyło się. Teraz lata 80. stały się jakoś również dla mnie szybko za wolno, Koledzy szkolni z DT, RD, MBX & Co, a nawet niektórymi motorowerami, byli szybsi ode mnie. Czyli jeśli mimo wszystko zmienię krzyżyk zmiany biegów i wyjmę i zdemontuję silnik, mógłbym zrobić skrzynię trochę szybciej... W międzyczasie też to miałem Katalog ROLLERSHOP i HULAJNOGA odkryte.
Niestandardowy lakier z kolorowych magazynów zafascynował mnie tak bardzo, że usiadłem w moim „pokoju dziecięcym” z lat 80. i marzyłem o świetnym lakierze i kilka z nich nabazgrałem na papierze. Tak, śmiej się, oto moje zebrane prace:
Sponsoring Castrol z „Castrol Vespa Racer”
Jakoś nie spełniły się moje marzenia o lakierowaniu na zamówienie, więc później przejąłem inicjatywę i poprosiłem Castrol o sponsorowanie tego. Szczerze mówiąc, czuję się teraz trochę nieswojo: byłam całkiem pewna, że zrobiłam to w wieku 16 lat. Zgodnie z datą listu do Castrol, który znalazłem w moim „pudełku Scooter Scene”, byłem nieco starszy i już wtedy pracowałem na rzecz społeczności.
Niestety mam szkice mojego "Wyścig Castrola„Z 20 KM i docelowym 130-140 km/h już nie. Rysunki dołączyłem do listu do Castrol, Wydział Sportów Motorowych. Z listu znalazłem ten testowy wydruk z poprawkami. Ale na pewno nie pisałem do UHU i NUTELLI, MÜHLEN KÖLSCH? Być może! Już nie wiem…
Ale pan von Castrol był bardzo miły, zaprosił mnie na targi IFMA w Kolonii i po krótkiej rozmowie w ciężarówce Castrol dał mi kilka naklejek Castrol.
Jeśli ktoś z Castrol to przeczyta: moja oferta jest nadal dostępna! To jest na przykład moja Augsburg Vespa T4:
Klasyczny sklep Castrol
Nie musisz pisać żadnych próśb o sponsorowanie naszych produktów Classic Castrol, teraz możesz kupić od nas fajne produkty Castrol Racing w stylu retro w niskich cenach Klasyczny sklep Castrol:
