Złącza bgm PRO SUPERSTRONG są ponownie dostępne
Tutaj przechodzisz bezpośrednio do sprzęgieł Superstrong w Scooter Center Sklep
Wiadomości
Katalog bgm tutaj już online
Nasz nowy katalog bgm jest już w druku! Zanim nasze nowe dziecko po raz pierwszy pojawi się z najnowszymi częściami do Vespy i Lambretty Euro Scooter Rally w Venlo zostanie rozprowadzony, a następnie będzie dostępny dla wszystkich, możesz z niego skorzystać już tutaj przeglądaj online:
Katalog części zamiennych, akcesoriów i tuningu do skuterów na filmie
Premiera wersji przedpremierowej była już dostępna wyłącznie dla eurolambretta Dystrybucja w 2016 roku.
Części tuningowe bgm PRO od zespołu wyścigowego Casa Lambretta
Wyścigi Lambretty
Zaopatrujemy zespół wyścigowy Casa Lambretta od Vittorio Tessera w wybrane produkty wysokiej jakości BGM PRO LambrettaProdukty.
Zespół wyścigowy odnosi duże sukcesy i obecnie usuwa wszystkie nagrody w całej Europie. Cieszymy się, że możemy się do tego przyczynić z częściami bgm. W Rennlambrettas wbudowane są następujące części:
Części BGM PRO
- Amortyzator tylny -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (seria 2-3), DL, GP - czarny nr art. BGM7772
Najnowsza wersja amortyzatora Lambretta bgm. W porównaniu z poprzednikiem wiele detali zostało dodatkowo zoptymalizowanych.
Największą innowacją jest możliwość regulacji wysokości amortyzatora o 10 mm. Pozwala to na stworzenie dodatkowej przestrzeni między ramą a przyssawką.
Nowe funkcje:
- Tuleje z zamontowanymi cichymi gumami
- sprężyna nawijana progresywnie
- Tłumienie odbicia i kompresji z oznaczeniem twardy -> miękki
- Regulacja długości o 10 mmSprawdzone cechy pozostały:
- masywne tłoczysko 14 mm
- Regulacja napięcia wstępnego sprężyny
- masywny korpus CNC, anodowany
- Sprzęgło -BGM PRO Superstrong 6 tarcz, 10 sprężyn - Lambretta LI, LI S, SX. TV (seria 2-3), DL / GP - 47 zębów nr art. BGM8011NR47
Umierać BGM PRO Supermocny Sprzęgło Lambretta to rozwiązanie typu plug & play – wyprodukowane w Niemczech.
Kompletne sprzęgło jest dostarczane z sześcioma okładzinami sprzęgła bgm PRO, dziesięcioma sprężynami specjalnie dla tego sprzęgła i pięcioma 1.5 mm stalowymi płytkami. Złączka pasuje do plug & play bez przekładek lub innych manipulacji.
Powierzchnia cierna sześciu tarcz w połączeniu z dostarczonymi sprężynami jest obliczona na przeniesienie momentu obrotowego 60Nm. W przypadku bardziej umiarkowanych konfiguracji opcjonalnie oferujemy bardziej miękkie sprężyny.
W przypadku zastosowania innych sprężyn należy upewnić się, że ich rozmiar bloku nie przekracza 15mm Wszystkie części sprzęgła wykonane na maszynie CNC wykonane są z 42CrMo4. - Sprężyny sprzęgła -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. Telewizor (seria 2-3), DL/GP - twardy (5,5 obrotu) - 10 sztuk Nr art. BGM8010FX
Sprężyny sprzęgła bgm PRO są produkowane w Niemczech i podlegają ciągłym testom jakości. Zastosowany materiał Oteva70® sprawia, że sprężyny blokują się stabilnie i odpowiadają wymiarom. Sprężyna nie odchyla się na boki, dopóki nie zostanie zablokowana, po zwolnieniu powraca do swojej pierwotnej długości. Sprężyna sprzęgła zachowuje pełną siłę sprężyny. Sztywność sprężyny jest znacznie węższa niż sprężyny oryginalnej - idealna do silników o podwyższonych osiągach. - Zestaw okładzin sprzęgła wraz z płytkami stalowymi -BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (seria 2-3), DL, GP - 6-płytkowy nr art. BGM8006KT
Okładziny sprzęgła bgm PRO Superstrong w wersji „Racing Red” należą do najlepiej działających okładzin na rynku. Wytrzymała mieszanka klocków organicznych jest stworzona z myślą o wysokich ciśnieniach i wysokich temperaturach podczas wyścigów. Wysokiej jakości materiał pokrywający jest cieńszy niż konwencjonalne pokrycie korkowe. Umożliwia to instalację dodatkowej tarczy ciernej w całym pakiecie okładzin Racing Red.
- Zestaw kabli -BGM PRO- Lambretta DL, GP Nr art. BGM6401N
Zmieniona wersja sprawdzonego zestawu kabli Lambretta bgm PRO. Dobrze znane cechy, takie jak prawidłowa długość tulei zewnętrznej i wewnętrznej, kabel zewnętrzny z tuleją teflonową dla płynnego działania oraz szczegółowy plan układania kabli zostały oczywiście zachowane. Kable wewnętrzne są mniej podatne na zużycie. Linka sprzęgła i linka przedniego hamulca mają teraz wewnętrzne linki z adapterami nypli gruszkowych. Zapewnia to znacznie mniejsze obciążenie linki przy lufie w obszarze dźwigni. Oznacza to, że zerwane linki sprzęgła to już przeszłość.W zakres dostawy wchodzą linki: zmiany biegów (2x), sprzęgło, przedni hamulec, tylny hamulec, linka gazowa, dodatkowa długa wewnętrzna linka gazowa do stosowania większych gaźników, ssanie kabel i złączka lutownicza do regulacji długości nieoryginalnych gaźników. - Gniazdo sprzęgające -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (seria 2-3), DL / GP nr art. BGM8010B
Gniazdo sprzęgające bgm Pro to kolejna innowacja w dziedzinie technologii sprzężenia Lambretta. Wysokiej jakości specjalny materiał zapewnia zawsze optymalne właściwości ślizgowe. Gniazdo pozwala na bardzo czyste rozłączenie sprzęgła, a zachowanie podczas rozruchu jest zoptymalizowane. Rezultatem jest czyste sprzęgło bez drgań, nawet przy bardzo mocnych silnikach. Tuleja jest produkowana przez bgm ze specjalnego materiału (do pracy z niewielką ilością smaru) z dużą precyzją z bryły.
- Wytrzymały, specjalny materiał
- Wyprodukowane w Niemczech
- Czyste zachowanie separacyjne sprzęgła
- Rozruch bez gadania
- Rowek do smarowania obwodowego
- Pasuje do Lambretta LI, LI S, SX. TV (seria 2-3), DL / GP
Wideo Lambretta Racing
Zdjęcia Lambretta Racing
Nowy katalog bgm Vespa Lambretta 2016
Uczestnicy Eurolambretta 2016 pobierz teraz w specjalnej edycji w limitowanej edycji. Wszyscy inni będą musieli uzbroić się w cierpliwość, dopóki ostateczna wersja nowego katalogu bgm 2016 nie będzie dostępna w druku.
Lambretta Vespa katalog bgm 2016
Oprócz naprawdę dużych atrakcji, takich jak cylindry, układy wydechowe i elementy podwozia, istnieje również wiele małych, dużych atrakcji, które na pierwszy rzut oka mogą nie być tak zauważalne.
Tutaj mamy dla Ciebie wybór nowych „małych” produktów bgm:
Włącznik światła -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 kabli (DC, modele bez akumulatora, z prostownikiem klaksonowym, bliżej)
Nr artykułu 1231852
Ceny pojazdów rosną nie tylko w przypadku „prawdziwych przestarzałych”, takich jak rajdy, sprint, GS and Co, Vespa PX i PK są teraz również notowane na wysokich obrotach. Modele PX i PK również przez długi czas były gruntownie odnawiane. Dbamy o to, aby części, które nie były dostępne od dłuższego czasu, były ponownie dostępne, takie jak ta Włącznik światła dla Vespa PX i PK, niedostępne od lat, teraz ponownie dostępne w bgm:
Włącznik światła -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 kabli (DC, modele bez akumulatora, z prostownikiem klaksonowym, bliżej)
Nr artykułu 1231852
Wiązka przewodów Vespa
Tutaj często manipuluje się odbudowami. Silnik jest nowy i szybki, karoseria i lakier ładne i błyszczące - ale stare kable zostały, więc kłopoty są nieuniknione. Nie musi tak być!
Z nami otrzymasz kompletną i odpowiednią wiązkę przewodów do Twojej hulajnogi! Wymiana jest dziecinnie prosta!
- Wiązka elektryczna -BGM PRO- Vespa Rally180 (niemiecki) z akumulatorem, kierunkowskazem i stacyjką
- Wiązka przewodów -BGM PRO- Vespa Rally200 Electronic (niemiecki) z akumulatorem, wskaźnikiem i wyłącznikiem awaryjnym
- Wiązka elektryczna -BGM PRO- Vespa Rally200 Electronic (niemiecki) z akumulatorem, kierunkowskazem i stacyjką
- Wiązka elektryczna -BGM PRO- Vespa Sprint150 (niemiecki) z akumulatorem, kierunkowskazem i stacyjką
- Wiązka elektryczna -BGM PRO- Vespa V50 (V5A1T) - stojan z 2 cewkami, zewnętrzna cewka zapłonowa, bez światła hamowania
Wiązka przewodów Lambretta także dostępny!
Kabel prędkościomierza Vespa i Lambretta
Kable prędkościomierza, które wyprodukowaliśmy według specyfikacji Vespa / Piaggio lub Lambretta / Innocenti, są nowością w portfolio bgm.
Dostępne kable prędkościomierza:
- Kabel prędkościomierza -BGM PRO- Włoski + hiszpański prędkościomierze Lambretta LI (seria 3), LIS, SX, TV (seria 3)
- Kabel prędkościomierza -BGM PRO- Włoskie prędkościomierze Lambretta DL, GP
- Kabel prędkościomierza -BGM PRO- Vespa GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T)
- Kabel prędkościomierza -BGM PRO- Vespa PK XL2 (V5N1T, V5X3T, VMX6T), PK XL2 automat (V5P2T, VA52T), HP (V5N2T) - czarny
- Kabel prędkościomierza -BGM PRO- Vespa PK50 S / XL, PK80 S / XL, PK125 S / XL
- Kabel prędkościomierza -BGM PRO- Vespa PX Lusso (od 1984), T5 125ccm, Cosa 125, Cosa 200, PK50 S Lusso, PK80 S Lusso
- Kabel prędkościomierza -BGM PRO- Vespa V50, PV125
Odgałęzienie kablowe -BGM PRO- kabel czujnika zbiornika Vespa PX (1984-) - do czujnika zbiornika z plastikowym zamkiem
Nr artykułu SC5008
To niepozorne Kabel nie był dostępny przez długi czas i często jest uszkodzony. Za pomocą tego kabla połączenie od czujnika paliwa do wskaźnika paliwa w prędkościomierzu jest ponownie!
Odgałęzienie kablowe -BGM PRO- kabel czujnika zbiornika Vespa PX (1984-) - do czujnika zbiornika z plastikowym zamkiem
Nr artykułu SC5008
Bgm przekrojowy model silnika Lambretta
Poprosiliśmy naszych przyjaciół z Rimini Lambretta Center, aby dali nam silnik do cięcia bgm jako demonstrator dla naszego wysokiej jakości części bgm Lambretta budować.
Zespół Dziekan Orton otrzymał od nas wszystkie niezbędne części, które najpierw zostały zdemontowane i oczyszczone w kąpieli kwasowej. w ponad 40 godzin pracy ręcznej Potem przyszło to arcydzieło, które przedstawiamy wam tutaj na zdjęciach i wideo.
Silnik wideo Lambretta
Zdjęcia bgm Lambretta step model silnika
doświadczyć na żywo
Na naszej Scooter Customshow w Kolonii byliśmy w stanie zaprezentować silnik po raz pierwszy. Przegapiłem program Następna opcja jest nasza Scooter Center ClassicDay 11 czerwca w Bergheim Glessen.
Linka sprzęgła lub linka przekładni pęknięta na Vespa?
Jeśli pęknie linka hamulca, linka przekładni lub linka sprzęgła, najwyższy czas przyjrzeć się pozostałym linkom i ich obudowom.
Do renowacji i tak potrzebujesz niedrogiego kompletnego zestawu linek, ale zerwanie jednej linki Bowdena jest często oznaką, że pozostałe nie są już tak sprawne.
Nasze rekomendowane kable bgm dla Vespa i Lambretta
Umierać zdania bgm są w pełni dopasowane do pojazdu i zawierają wszystkie niezbędne elementy Pociągi i wagony kolejowe w odpowiedniej długości. Linka zmiany biegów, linka sprzęgła, linka hamulca itp. są zatem całkowicie zawarte w zestawie.
BGM PRO Wciągniki linowe odpowiadają specyfikacji fabrycznej i imponują wysoką jakością i niską ceną. Wszystkie pociągi mają długość specyficzną dla pojazdu i dlatego można je instalować bezpośrednio bez przeróbek.
Najwyższa jakość
pociąg bgm z wysokiej jakości szczegółami, takimi jak
- podwójnie tłoczone rękawy końcowe,
- sutki bez zadziorów lub
- ułożone końce drutu cynowanego.
Instalacja jest szybka i łatwa.
Aby obsługa była łatwiejsza i bardziej precyzyjna, zewnętrzna powłoka przedniego hamulca, dźwignia zmiany biegów, akcelerator i sprzęgło mają bardzo warstwa PTFE o niskim współczynniku tarcia.
Wewnętrzne pociągi może być olejowana lub smarowana a tym samym stają się niezwykle gładkie.
Nasza wskazówka dotycząca pracy z silnikami Vespa i Lambretta
Ścisła współpraca podczas budowy nowego silnika jest niezbędna do uzyskania dobrych wyników.
Kąt wlotowy w silnikach sterowanych zaworami obrotowymi lub tłokami, a także przetężenie i kąt wylotu cylindra to ważne kluczowe dane, które należy wziąć pod uwagę przy tworzeniu silnika.
W dzisiejszych czasach nie jest niczym niezwykłym, w zależności od doboru komponentów, konieczność przerobienia cylindra i/lub obudowy silnika w celu uzyskania pożądanych kątów regulacji w obszarze wlotowym i w cylindrze. W niektórych przypadkach nie można tego osiągnąć po prostu mierząc suwmiarką z noniuszem. Dlatego zaleca się składanie silnika „na sucho” w celu określenia wymaganych wymiarów. Jeśli jednak w razie wątpliwości obudowa silnika będzie musiała zostać później przerobiona, wówczas już włożone łożyska kulkowe musiałyby zostać ponownie wyjęte. W prawie wszystkich przypadkach oznacza to z kolei przedwczesną śmierć wrażliwych obozów.
NOWOŚĆ: manekiny łożyskowe
Lekarstwem są tu tak zwane manekiny obozowe - wielkie słowotwórcze; jednak niemiecki opis byłby „Wkładka pierścieniowa symulująca łożysko kulkowe"Prawdopodobnie nie łatwiej też zejść z języka...
Zalety „wkładek pierścieniowych do symulacji łożyska kulkowego”
Imitację można włożyć do obudowy silnika bez zwykłej metody jej obkurczania.
Podobnie jak łożyska kulkowe, manekiny są wyposażone w przezroczyste skosy ułatwiające montaż i demontaż.
Wałek korbowy w manekinach może się swobodnie obracać, dzięki czemu możliwe jest nawet określenie wymiaru zgniatania.
Przydatnymi narzędziami do zbierania tych ważnych danych są na przykład dysk stopnia bgm w związku z wielorybem. Dzięki tej kombinacji można perfekcyjnie określić wszystkie niezbędne kąty sterowania.
Gdy wszystkie dane zostały zebrane za pomocą manekinów łożyskowych, zastępca Łożyska kulkowe można łatwo wyjąć z obudowy silnika.
Chodzi o odpowiedni rozmiar!
Opracowaliśmy teraz manekiny łożyskowe bgm PRO. WYPRODUKOWANE W NIEMCZECH
Łożyska są dostępne we wszystkich głównych rozmiarach. Oprócz wymiarów odpowiednich łożysk kulkowych, oznaczenia łożysk można również znaleźć w oznaczeniu manekinów. Specyfikacja rozmiaru składa się z następujących elementów (na przykład manekina łożyska do łożyska alternatora w Vespa PX i PK ETS):
Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
- NBI 253815 = oznaczenie łożyska producenta (Nadella, SKF itp.)
- 25 = średnica wewnętrzna łożyska w milimetrach
- 38 = średnica zewnętrzna łożyska w milimetrach
- 15 = szerokość łożyska w milimetrach
Wszystkie dostępne rozmiary:
- Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
- Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)
- Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- 6204 / NU204 (20x47x14mm)
- Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
- Imitacja łożyska wału korbowego -BGM PRO- konwersja na łożyska PK ETS (25x47x12mm)
- Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)
- Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
Różne kombinacje według typu skutera:
Potrzebujesz więc różnych manekinów do różnych kombinacji silników i wałów korbowych.
Vespa Sprint 2-kanałowy
- Strona napędu BGM1200TL; Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Strona zapłonowa BGM1200TL; Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Vespa T5
- Strona napędu BGM1200TL; Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Strona zapłonu BGM1205TL; Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)
Vespa PK 50 z konwersją na wał korbowy ETS
- Strona napędu BGM1203TL; Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
- Strona zapłonu BGM1207TL; Imitacja łożyska wału korbowego -BGM PRO- konwersja na łożyska PK ETS (25x47x12mm)
Lambretta GP
- Strona napędu BGM1204TL; Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
- Strona zapłonowa BGM1206TL; Atrapa łożyska wału korbowego -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)
Plastikowy manekin do przechowywania
Pozwala to na próbny montaż i przemieszczanie wału korbowego w obudowie silnika bez żadnego wysiłku. Tak więc, dla celów czysto pomiarowych, ani wał korbowy, ani nowe łożyska nie są naprężone. Idealny do kontroli kąta sterowania wału korbowego (zawór obrotowy wlotowy) lub cylindra (kąta wylotowego, kąta nadprądowego). Wyprodukowano w Niemczech
Możesz dostać manekiny do przechowywania od bgm PRO w Scooter Center Scooterschmiel:
Cichy blok Vespa
Ręka na sercu - czy kiedykolwiek masz to na swojej Vespa? Wymienione ciche bloki? Niestety jest to zwykle zaniedbywane nawet przy kompletnych uzupełnieniach.
Po wielu, wiernie przebytych kilometrach zdarza się, że patrząc na najpiękniejszy zadek na świecie, zauważasz, że coś tu jest nie tak.
Jeśli tylne koło jest lekko przechylone na bok, patrząc od tyłu w kierunku jazdy, oznacza to, że: wibracja, zwane również cichymi blokami, umieszczają swój prim za nimi w obudowie silnika.
Dlaczego ciche gumy?
Ciche gumki nie mają łatwego zadania: mają być niewygodne wibracje wyeliminować wahacz układu napędowego i jednocześnie zapewnić przewidywalną i bezpieczne przywództwo tylnego koła. Ponieważ cicha guma po prawej stronie również musi przenosić dużą część masy silnika, ta strona jest poddawana większym obciążeniom, a tym samym również ulega większemu zużyciu.
Ten problem należy rozwiązać za pomocą świeżego zestawu gumek silikonowych - myślisz...
Uwaga na „jakość OEM”
W międzyczasie nazwijmy ich „innymi” dostawcami, którzy najwyraźniej znaleźli drogę do torby Piaggo.
Oryginalne ciche gumy są czasami tak miękkie, że silnik odchyla się do tyłu w ramie pod własnym ciężarem. Ten stan nie poprawia się pod obciążeniem, czyli z kierowcą. Z powodu zużytych lub zbyt miękkich cichych bloków, energiczne Vesps czasami mają tendencję do znacznych oscylacji w osi podłużnej, nawet przy wyższych prędkościach.
Rozwiązanie: ciche bloki zoptymalizowane pod kątem obciążenia
Więc mamy Ciche bloki bgm PRO Wyposażony w nieco twardszą gumę, a mocniej obciążona strona silnika również została wybrana o krok ciaśniej.
Mocniejsza prawa strona stoi więc na przeszkodzie żywotności silnika i zwiększonemu obciążeniu oraz zapewnia bezpieczne prowadzenie wahacza układu napędowego.
Dlatego ciche bloki bgm PRO do silników Vespa są kodowane kolorami:
- ZIELONY to nieco twardsza cicha guma po prawej stronie w kierunku jazdy
- RED to cichy blok po lewej stronie.
Prosty montaż cichych bloków
Zdecydowaliśmy się na dwuczęściowe rozwiązanie do projektowania cichych bloków.
To znacznie ułatwia montaż cichych gum.
Do użycia gumek jest odpowiedni Pasta do montażu opon całkiem dobre.
Nie należy używać tłuszczu.
Do tej pory oferujemy ciche bloki do następujących modeli Vespa:
BGM7955
Zestaw cichych bloków silnika -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL
BGM7951
Zestaw cichych bloków silnika -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T),
GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB
BGM7952
Zestaw cichych bloków silnika -BGM PRO- Vespa PX200
Zestaw cichych bloków silnika -BGM PRO- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL
Ciche gumowe mocowanie amortyzatora Vespa
Wskazówka: jak optymalny dodatek Oferujemy również ciche gumy w belce poprzecznej silnika cicha guma tylnego dolnego mocowania amortyzatora,jeść.
Szeroka guma optymalnie wspiera amortyzator i jest w przeciwieństwie do wąskich konkurentów znacznie bardziej odporny na zużycie.
Guma dostępna jest w zestawie z najczęściej spotykanymi tulejami typu silentblok:
- Silentblock set amortyzator / silnik -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 10mm x 48mm- Vespa PX (od 1984), T5 125cc, PK
- Amortyzator / silnik Silent Block - BGM PRO (Made in Germany) Ø = 9mm x 48mm- Vespa PX (1983), Rally, TS, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, Super, GL, V50, PV, ET3
- Silentblock set amortyzator / silnik -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 9mm x 46mm- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
- Silentblock set amortyzator / silnik -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 9mm x 44mm- Vespa VNA, VNB, VBA, VBB
Ciche bloki Lambretty
Dla fanów pojazdów gąsienicowych Lambretta od dawna oferujemy zestawy Sinlentblock.
Umierać pozytywne doświadczenia z rozwoju różną twardość cichych gum zastosowaliśmy również w zestawach silentbloków Vespa.
BGM7950G
Silent block set engine -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (seria 2-3), DL, GP - śruby silnika 29cm
Lepsze połączenie biegów z krótkim 4 biegiem
Po co montować krótki 4. bieg w Vespa?
,de krótki czwarty bieg jest zainstalowany, aby poprawić połączenie z czwartym biegiem i działa bardzo dobrze z krótkim czwartym biegiem z 4 zębami!
Krótki 4. bieg w silnikach Vespa PX sprawdza się w każdych warunkach, niezależnie od tego, czy chodzi o kierowców na co dzień, turystów czy rajdowców.
Z 36 zębami to jest bieg jeden ząb krótszy niż oryginalne czwarte koło zębate Vespa PX200.
bgm PRO - Części tuningowe premium
Części przekładni bgm Pro są wykonane z bardzo solidnego materiału. Koła zębate są wykonane z myślą o najwyższych wymaganiach stal wysokostopowa NiCrMo do nawęglania (20NiCrMo2-2 / AISI8620).
Bardzo dobry materiał bazowy wytrzymuje nawet najwyższe osiągi silnika. Precyzyjnie określone hartowanie powierzchni do 58-60HRC sprawia, że zębnik jest wyjątkowo odporny na zużycie. Zawsze niezmiennie wysoka jakość. Bez kompromisów.
bgm PRO krótki 4. bieg
Zalety krótkiego czwartego biegu:
- bardziej zrelaksowana jazda,
- mniejszy stopień przekładni,
- wyższe przełożenie z dalszą optymalizacją skrzyni biegów
4 bieg -BGM PRO- Vespa PX Lusso T5 125cc, PX200 Lusso (krótki) - 36 zębów
4 bieg -BGM PRO- Vespa PX stary, PX200 (krótki) - 36 zębów
Krótki 4 bieg Vespa PX stary. Nadaje się do wszystkich skrzyń biegów, które mają korbowy krzyż zmiany biegów. Te koła zębate można zobaczyć na głównym wale, które mają pierścień zabezpieczający przed i za kołami zębatymi.
Środkowy segment, na którym spoczywa krzyż przełącznika, znajduje się na
- PX stary (do 1984, wygięty krzyżak przełącznika): 5mm
- Lusso (od 1984, płaski krzyżak przełącznika): 6,5 mm
Środkowe segmenty kół zębatych BGM są większe (ok. 1/10 mm), dzięki czemu oferują jeszcze większą powierzchnię styku z krzyżakiem zmiany biegów.
Scooter Center WSKAZÓWKA DOTYCZĄCA technologii:
,de krótki czwarty bieg idealnie komponuje się z krępy dłużej 64 zęby przekładni głównej BGM Pro. Cała skrzynia biegów jest połączona z zębnikiem sprzęgła 24T znacznie dłużejKtóry Przeskok z biegiem od trzech do czterech, ale krótszy. Oznacza to, że pełną moc silnika można wykorzystać również w Prędkość maksymalna wdrożone.
bgm PRO krótki 4. bieg
Zalety krótkiego 4 biegu:
- bardziej zrelaksowana jazda,
- mniejszy stopień przekładni,
- wyższe przełożenie z dalszą optymalizacją skrzyni biegów
Podczas pracy przy skrzyni biegów nie zapomnij:
- Krzyż zmiany biegów Vespa
- Olej przekładniowy Vespa
- Foka Vespa
- Szpachlówka
- Odległość skrzyni biegów
- Pierścienie na ramię przekładni Vespa
Szczególnie interesujące
Dotychczas silniki Malossi Sport i Polini 221 kładły nacisk na łączenie z momentem obrotowym 24/64 redukcja oraz krótki czwarty bieg udowodnione.
Przez krótki czwarty bieg, the Skok z biegu 3 na 4 zmniejszony o zdrową wartość, więc jest to zawsze wtedy, gdy jest wystarczający moment obrotowy gwarantowane dobre połączenie między korytarzami a hulajnoga może przejechać czysto po wrzuceniu czwartego biegu.
W poniższej tabeli i na wykresie ** możesz zobaczyć, jak działa różnica. Dzięki dłuższej redukcji możesz już podróżować z dobrą prędkością na wycieczki po mieście lub przełajach na niższych biegach przy bardzo niskiej prędkości. Na biegu 4 kombinacja umożliwia szybką jazdę przy zmniejszonej prędkości obrotowej silnika i możliwość osiągnięcia wyższej prędkości maksymalnej.
** (W tym miejscu chcielibyśmy podziękować członkowi GSF Motorhead za Gear Calc!)
Nie zapomnij:
gaźnik bgm PRO FASTER FLOW SI dla szybkiej Vespa
Seria gaźników SI to milion sprawdzony projekt o dużym potencjale.
Szczególnie w ciągu ostatnich kilku lat gaźniki są ze względu na ich kompaktowa konstrukcja i krótkie drogi ssania ponownie stał się bardziej popularny w silnikach o zwiększonej wydajności.
Kup gaźniki Vespa Faster Flow tutajWraz ze wzrostem wydajności silnika należy również wyregulować dysze w gaźniku. Przy obecnych koncepcjach silników główne dysze większe niż 140 nie są rzadkością. Do nieprzerwane zasilanie paliwem dzięki większym dyszom głównym Aby upewnić się, że gaźnik musi być dość pracochłonny przetwarzany lub muszą być użyte nasze gotowe gaźniki:
Gaźnik tuningowy SI FASTER FLOW dla Vespa
Możemy zaoferować optymalnie wykończony gaźnik do Twojego projektu silnika. Więc zachowujesz oryginalny gaźnik SI jako kopię zapasową i otrzymujesz profesjonalnie dostrojony gaźnik. Możesz znaleźć nasze tutaj Gaźnik PRO FASTER FLOW SI
- BGM8573 | Gaźnik -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26/26mm SI E- Vespa PX200 (typ bez oddzielnego smarowania)
- BGM8571 | Gaźnik -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24/24mm SI E- Vespa PX200 (typ bez oddzielnego smarowania)
- BGM8572 | Gaźnik -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26/26mm SI E- Vespa PX200 (typ z oddzielnym smarowaniem)
- BGM8570 | Gaźnik -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24/24mm SI E- Vespa PX200 (typ z oddzielnym smarowaniem)
Bezpiecznie i szybko w podróży bez utraty wagi
Dzięki zoptymalizowanemu gaźnikowi bgm PRO Faster Flow możesz również Osiągnięcia znacznie powyżej 20 KM przy ciągłym pełnym otwarciu przepustnicy jeździć bez utraty wagi i innych problemów.
Gaźnik już gotowy
Aby zagwarantować nieprzerwane zasilanie paliwem przy większych dyszach głównych, gaźnik musi być poddany bardzo złożonej obróbce lub od razu należy użyć naszych gotowych gaźników:
Szczegóły dotyczące zoptymalizowanych gaźników 26 SI
Dzięki naszemu tuningowi gaźnika Pokrywa komory pływakowej, uchwyt dyszy i otwory profesjonalnie zredagowane.
Dokładniej, otwór na igłę pływaka został powiększony do 2,8 mm, a prowadnica igły pływaka jest wyposażona w dwa dodatkowe otwory dla szybszego podawania paliwa.
Ważne: Powierzchnia uszczelniająca gniazda iglicy pływaka jest odtwarzana za pomocą narzędzia wykonanego po wierceniu.
Strojenie: Poziom pływaka jest sprawdzany i ustawiany na 32 mm.
Igła pływaka 5,2 mm jest sprężynowa i zapewnia dłuższą żywotność igły pływaka - musi przerywać przepływ paliwa kilka tysięcy razy na godzinę, a następnie ponownie ją zwolnić.
Szybkie i stałe dostarczanie natrysku do 180 dyszy głównej
Przez powiększony otwór zaworu W gnieździe iglicy pływaka i przez dodatkowe otwory w prowadnicy iglicy pływaka paliwo płynie bez przeszkód. Oznacza to, że poziom paliwa w komorze pływakowej pozostaje stały.
Aby paliwo mogło płynąć wystarczająco szybko do zespołu dyszy, otwór od komory pływakowej do zespołu dyszy został powiększony z 1,2 mm do 1,8 mm. Ta średnica jest z 180 główny odrzutowiec Dellorto equite - ten rozmiar dyszy może być również używany w razie potrzeby.
Obecnie nie znamy żadnych silników, które wymagają głównego odrzutowca w regionie około 180. Dlatego Fasterflow nadal oferuje rezerwy w tym obszarze.
Zestaw turystyczny z 25KM z głównym odrzutowcem do 160
W obecnych silnikach turystycznych o mocy ok. 20-25 KM często stosuje się dysze główne w zakresie 135-160.
Pochylanie się podczas fazy przyspieszania lub połykanie z powodu braku paliwa podczas zmiany obciążenia to już przeszłość dzięki odpowiedniemu wyposażeniu dysz.
25s to lepsze gaźniki 26s SI
Przy bliższym przyjrzeniu się okaże się, że gaźnik oznaczony jako 26/26 ma średnicę efektywną 25 mm.
Gaźnik Vespa SI z otworem prawdziwe 26mm są podatne na przedwczesne, wysokie zużycie w obszarze prowadnicy slajdu. Gdy ten wrażliwy obszar się zużyje, gaźnik nie nadaje się do użytku.
Ze względu na małe zachodzenie prowadnicy i prowadnicy z otworem 26mm, dodatkowe powietrze może omijać prowadnicę w zużytych obszarach prowadnicy i silnie wpływać na płynność pracy silnika.
Sprowadza się to do mimowolnego przyspieszania na biegu jałowym i zauważalnego wychudzenia lub chudego podskakiwania podczas przyspieszania.
Dlatego gaźniki bgm PRO 26er SI są wyposażone w optymalny efektywny otwór 25 mm.
Wskazówka: kran paliwa bgm PRO Faster Flow
Razem z naszymi Zawór paliwa bgm PRO Faster Flow zrewidowane gaźniki to doskonały system zapewniający niezawodne zasilanie paliwem.
Si tuning gaźnika Vespa
Obecna wersja gaźnika Fasterflow z 25mm to niepozorny i stały towarzysz na wiele kilometrów. Zużycie prowadnicy sań jest zredukowane do możliwego minimum dzięki większej zakładce.
BGM BigBox Touring — moc na wielką wycieczkę
Moment obrotowy na biegu jałowym z optyką i akustyką jak w standardowym wydechu
Już dostępny! Tylko 158,99 euro *
Wydech Vespa PX 200, Rally
Wydech -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200
Wydech Vespa PX 80-150, Sprint, VNB itp. również 8 ″ i 10 ″
Wydech -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
*W tym 19% VAT, ew. plus Porto
Młot parowy
BGM Zwiedzanie BigBox jest wycieczkowy parowiec w naszym programie.
Opracowany dla pełnego ciągu od najniższego zakresu prędkości obrotowej silnika.
,de wczesne wejście do występu jak również znacznie zwiększony moment obrotowy spraw, aby wersja turystyczna naszego BigBoxa była idealnym towarzyszem dla każdego, kto lubi podróżować we dwoje lub z dużym bagażem. Kierowcy przyczep również mogą się tego spodziewać. Wysoki dostępny moment obrotowy sprawia, że obowiązkowa redukcja redukcji nie jest konieczna!
W standardowym PX200 skrzynia turystyczna osiąga 300 obr./min wcześniej niż poprzedni król wszystkich motocyklistów turystycznych, standardowy wydech. Ten układ wydechowy jest również w dobrych rękach w takich jednostkach napędowych, jak cylindry sportowe Polini czy Malossi.
Podobnie jak oryginalny układ wydechowy Vespa, BigBox jest naturalny również dwuścienne i wyposażone w wełnę izolacyjną.
Zwiedzanie BigBox
- Oryginalna optyka
- Cichy dzięki podwójnej ściance i wełnie izolacyjnej jak w oryginalnym wyciągu
- Wysoki moment obrotowy
- Brak dziury w wydajności
- Zakres prędkości jak oryginał
- Bardzo dyskretny
- Pasuje również do rajdów / sprintów bez modyfikacji
- Solidna konstrukcja z zaciskiem na cylindrze
- Wykonane ręcznie w Europie
ŁATWA INSTALACJA
Wydech montowany jest jak oryginalny wydech. Kolanko jest przymocowane do butli za pomocą zacisku. W porównaniu z luźnym mocowaniem z uszczelką typu O-ring zapewnia to najlepszą stabilność i zapobiega uszkodzeniom kołnierza wylotowego. Łokieć posiada sprężyste wypustki. Aby zapewnić optymalny prześwit, na tylnym amortyzatorze nie należy stosować zbyt krótkiej podkładki dystansowej.
NASZA WSKAZÓWKA
Dzięki dłuższemu przełożeniu dostępny zakres prędkości można znacznie rozciągnąć na każdym biegu. Oznacza to, że wysoki moment obrotowy można również przekształcić w dużą prędkość.
Idealnie: po prostu to Sprzęgło BGM Superstrong z 24 zębami zębatymi zainstaluj (oryginalne 23 zęby). Działa bez konieczności zmiany czegokolwiek w silniku i wyników plus ~5km/h.
Silniki o dużym momencie obrotowym mogą działać dłużej Przekładnia główna BGM z 64 zębami Używaj w połączeniu ze sprzęgłem 24 zębów (+8km/h).
PODSUMOWANIE
Dużo pary przy niskiej prędkości - tak!
bgm PRO Street Vespa olej przekładniowy SAE 30 API GL3
Olej przekładniowy SAE 30 jest optymalnym środkiem smarnym do skrzyni biegów skutera Vespa z manualną skrzynią biegów (ale także do wielu innych modeli skuterów. Szczególnie mokre sprzęgła Vespa, które pracują w kąpieli olejowej, zależą od tego dobrego oleju i potrzebują tej lepkości dla optymalnych procesów zmiany biegów i długiej żywotności komponentów.
Praktyczna butelka 250ml z odkręcaną zakrętką.
Olej SAE30 jest zalecany w oryginalnych instrukcjach konserwacji Vespa!
Kup olej przekładniowy Vespa tutaj
Zalety oleju przekładniowego bgm Vespa:
- olej średniostopowy wysokiej jakości
- bardzo dobrze przylegający film smarny
- Odporna na ciśnienie ochrona
- Doskonała stabilność oksydacyjna
- Odporny na zużycie, zapewniający długą żywotność
Wahacz silnika Silniki Piaggio Maxi Gilera Runner and Co.
Dobra wiadomość dla fetyszystów performance i miłośników Automatyczne silniki dwusuwowe Piaggio.
Mamy dla Ciebie swoje Wahacz bgm PRO do wzmocnienia obudowy silnika, dopracowany, zoptymalizowany i w nowym designie zlecić wyprodukowanie:
Wahacz BGM PRO Superstrong Piaggio 125-180 cm2 7900-suwowy BGMXNUMXN
Legendarny wahacz silnika bgm PRO
Pomysł na ten wahacz zrodził się pierwotnie, gdy przygotowywaliśmy demonstrację naszego sklepu. Specjalnie do tego Silny bliźniak 50PS sensowne wzmocnienie musiało być przymocowane do obudowy silnika.
Instrukcje użycia
Aby wahacz mógł również znaleźć sposób na silnik, aby chronić bardzo rzadkie, duże silniki dwusuwowe Piaggio; Podobnie jak w poprzedniej wersji, należy zwrócić uwagę na kilka rzeczy:
- pasuje do silników Piaggio 125-180 z hamulcami tarczowymi
- Wspornik wydechowy na obudowie silnika wymaga obróbki mechanicznej
- Układy wydechowe muszą być przystosowane do montażu
łatwa instalacja
Najpierw należy wyregulować obudowę silnika. Najłatwiej to zrobić, tworząc szczelinę za pomocą śruby, która jest przekręcana przez uchwyt od tyłu 5mm "Dostosować".
Aby być po bezpiecznej stronie, powinieneś wypróbować wahacz zmontować i zmierzyć, Jeśli te równolegle do powierzchni działa na pokrywie Vario. Skrócenie wokół co najmniej 5mm jest zwykle zawsze wymagane. Jednak wymiar może się również różnić w zależności od składu składników i do 10mm być.
Zamocuj tylne koło
To używane dwurzędowe łożyska kulkowe wahliwe toleruje lekkie skręcenie/niewspółosiowość maksymalnie o 5°. W celu zamocowania tylnego koła do wahacza dołączone są dłuższe śruby, które należy montować z blokadą śrub.
Alert zabezpieczeń
Wahacz jest przeznaczony tylko do intensywnego użytkowania w tuningu i wyścigach.
Na rynku dostępnych jest wiele wariantów piasty, obręczy i obudowy silnika.
Dlatego prosimy o użycie wszystkich części podczas montażu bardzo dokładnie, aby sprawdzić dopasowanie i finał Montaż bardzo ostrożnie wykonać.
Katalog bgm Vespa i Lambretta
Katalog Vespa i Lambretta 2015
TO JEST TO - jest, nowy katalog bgm dla najlepszych części tuningowych Vespa i Lambretta.
,de nowy katalog bgm jest tylko po angielsku pojawiło się. Teraz przeglądaj online tutaj lub do następnego zamówienia w Scooter Center Kupuj za darmo zamówić dodatkowo
- ZESTAWY CYLINDRÓW 04 - 11
- OLEJ DO DWÓCH SUWÓW 12-13
- WYDECH 14-19
- WAŁY KORBOWE 20-27
- ZESTAWY ŁOŻYSK 28 - 29
- SPRZĘGŁO, SKRZYNIA BIEGÓW 30 - 41
- ZAPŁON 42-53
- WĘGLOWODANY 54-61
- FILTR POWIETRZA 62 - 63
- SZORKERY 64 - 79
- MOCOWANIE SILNIKA 80-81
- FELGI, HAMULCE 82-89
- FOTELE 90-93
- KABLE, ŚWIATŁA 94-99
- NARZĘDZIA 100 - 101
Mniej niż 40 euro - tanie i dobre amortyzatory Vespa
To nowe amortyzatory Vespa z bgm PRO to jedno! wysokiej jakości i wciąż tania opcja, obsługa jego Vespy jest niezbędna poprawić.
Amortyzatory Vespa BGM PRO SC/F16 i SC/R12 w nowym wyglądzieNOWOŚĆ: czarne amortyzatory Vespa Wprowadziliśmy wypróbowaną i przetestowaną technologię naszych amortyzatorów BGMPRO SC do nowych ...Lipiec 25 2014blog.skuter-centrum.comTłumienie, które jest mocniejsze niż w oryginalnych kolumnach Vespa, nadal zapewnia wystarczającą rezerwę, aby skutecznie zapobiegać kołysaniu się skutera, nawet przy sportowym stylu jazdy.
Regulowane napięcie wstępne sprężyn tego nowoczesnego amortyzatora umożliwia również optymalne dopasowanie podwozia do wagi kierowcy. Idealny, jeśli często jeździsz w dwie osoby i/lub z bagażem na skuterze.
Nasz amortyzator jest dostępny w różnych kolorach.
KLIKNIJ TUTAJ PO WIĘCEJ INFORMACJI
- Rodzaj tłumienia: ciśnienie oleju
- Wstępne napięcie sprężyny: 5 razy regulowane
- Długość: 255mm
- Sprężyna: stalowa, malowana
- Korpus: stal, malowany
- TÜV / certyfikat: nr
Dla Vespy z ABE / TÜV dostępne są wysokiej klasy amortyzatory.
KUP AMORTYZATORY VESPA Z TÜV
Vespa Tuning i Lambretta Tuning od bgm by Scooter Center
,de Scooter Center - jest think tankiem i domem legendarnych produktów bgm PRO dla Vespa i Lambretta - „dom bgm”.
Scooter Center CZYSTA SKUTER
Czysta hulajnoga i prawdziwa miłość - coś za tym kryje się - wszyscy sami jesteśmy zapalonymi kierowcami hulajnóg i śrubokrętami, a wszystkie pomysły na nasze produkty bgm PRO rodzą się na hulajnodze lub obok niej.
Nasze twierdzenie stojące za produktami bgm PRO jest takie: najlepsze części tuningowe Vespa i tuningowe Lambretta zaoferować to
- można go łatwo zainstalować i bez przeróbek
- zwiększyć codzienne korzyści i
- charakteryzują się bardzo dużą trwałością
Nie ekologiczne - ale MADE IN GERMANY
W przypadku wielu produktów polegamy na niezawodnych partnerach w naszym regionie. Doskonała jakość w konkurencyjnej cenie potwierdza naszą rację.
Katalog bgm
Możesz użyć nowego do następnego zamówienia od nas Katalog bgm po prostu zamów bezpłatnie. Lub przeglądaj online teraz:
NOWOŚĆ: czarne amortyzatory Vespa
W nowych ubraniach zastosowaliśmy sprawdzoną technologię naszych amortyzatorów BGMPRO SC.
Myślę, że ta mała czarna, z białymi napisami, najlepszy amortyzator Vespa - również z TÜV - wygląda bardzo dobrze!Alex
Amortyzatory Vespa dostępne z przodu i z tyłu
Obecnie możemy zaoferować Państwu amortyzatory BGM PRO SC do modeli Vespa PX odpowiednich na przód i tył, a także do modeli Vespa V50 i Primavera (VMA1T, VMA2T) z tyłu.
Technologia pozostaje niezmieniona. Jak zwykle amortyzatory są wyposażone w 16-stopniową regulację stopnia kompresji i odbicia z przodu oraz 12-stopniową regulację z tyłu.
Ważny Certyfikat TÜV jest tak samo częścią zakresu dostawy, jak odpowiednie, małe narzędzie do regulacji napięcia wstępnego sprężyny.
Amortyzator przedni bgm PRO Vespa czarny
Amortyzator przedni -BGM PRO SC/F16, 255mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc - czarny
Tylny amortyzator bgm PRO Vespa czarny
Kup tylne amortyzatory Vespa czarne
Amortyzatory z serii BGM PRO SC to zestaw gwintowany do Vespa z TÜV!
Podwozie opracowane przez BGM w Niemczech jest wyposażone w ABE dostępne dla prawie wszystkich skuterów Vespa.
Amortyzatory są w pełni regulowane i zapewniają niezrównane wrażenia z jazdy, które wcześniej były niespotykane na skuterze.
- z ABE
- Dostępne pojedynczo lub w zestawie
- sportowy
- komfortowy
- w pełni regulowany
- bardzo trwały
- masywny korpus CNC, anodowany
- aluminium o wysokiej wytrzymałości zapewnia niską wagę
- duży zbiornik wyrównawczy bezpośrednio na obudowie
- Tłumienie odbicia 12/16 razy regulowane
- masywne tłoczysko 13,5 mm
- bezstopniowa regulacja napięcia wstępnego sprężyny
- Zapewniona jakość bgm
Od bardzo wygodnych po sportowe i mocne, amortyzatory BGM PRO SC mogą! Znani kierowcy wyścigowi potwierdzają doskonałą funkcjonalność i doskonałą jakość tych kolumn w licznych wyścigach.
Wraz z załączonym ABE i instrukcją ustawiania.
Amortyzator przedni pasuje do Vespa 80 PX (V8X1T - -1983) 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-) 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990) 150 PX (VLX1T - -1980) 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984 -97) 150 PX E (VLX1T - 1981-83) 125 PX (VNX1T - -1983) 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97) 125 T5 (VNX5T) 200 PE (VSX1T - -1980) 200 PX E Lusso ( VSX1T - 1984-97) 200 PX E (VSX1T - 1981-83) 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98-'00) 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01-'10) 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00) 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10) 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
Tylny amortyzator pasuje do Vespa 160 GS (VSB1T - 1962) GS4 160 GS (VSB1T - 1963) GS4 180 Super Sport (VSC1T) 80 PX (V8X1T - -1983) 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-) 80 PX E Lusso Elestart ( V8X1T - 1984-1990) 150 PX (VLX1T - -1980) 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97) 150 PX E (VLX1T - 1981-83) 125 PX (VNX1T - -1983) 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97) 125 T5 (VNX5T) 200 PE (VSX1T - -1980) 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97) 200 PX E (VSX1T - 1981-83) 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - YOC '98- '00) 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.01-'10) 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00) 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10) 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-) 150 Super (VBC1T) 150 Sprint (VLB1T) 150 Sprint Veloce (VLB1T) 125 GTR (VLB2T) 125 Super (VNC1T) 125 GT (VNL2T) 125 TS (VNL3T) 180 Rajd (VSD1T) 200 Rajd (VSE1T - Femsa) 200 Rally (VSE1T - Ducati) 50 L (V5A1T) 50 N (V5A1T) 50 (V5A1T - 1963) 50 S (V5A1T - 1964) 50 Special (V5A2T) 50 Special Elestart (V5A3T) 50 Special ( V5B1T ) 50 Specjalne Elestart (V5B2T) 50 Specjalne (V 5B3T) 50 Special Elestart (V5B4T) 50 Sprinter (V5SS2T - -1975) 50 SR (V5SS2T - 1975-) 90 (V9A1T) 90 Super Sprint (V9SS1T) 125 Nuova (VMA1T) 125 Primavera (VMA2T) 125 ET3 (VMB1T)
AS
Olej do silników dwusuwowych do Vespa
Dzięki wysokowydajnemu olejowi firmy bgm oferujemy super syntetyczny olej do Twojej Vespa.
Wybierz w zależności od aplikacji:
1. Normalne użytkowanie lub lekko lub umiarkowanie dostrojone.
Półsyntetyczny olej do silników dwusuwowych dla Vespa: bgm PRO STREET
2. Użycie wyścigowe lub umiarkowane są mocno dostrojone
W pełni syntetyczny olej silnikowy 2-tak do Twojej Vespa: bgm PRO RACE
Olej Vespa tanio
Jak kupić olej do Vespy taniej:
Zestaw do przechowywania na jeden sezon lub zbiorowa kolekcja dla Twojego klubu hulajnogi:
Weź 12 i zapłać tylko 11:
ZAMÓW OLEJ DO SWOJEJ VESPA
Nowy wysokowydajny olej do silników dwusuwowych od bgm PRO
bgm PRO STREET i wyścig bgm PRO!
Nowy olej bgm PRO High Perfoemance Oil do Twojego skutera jest już dostępny dwie wersje dostępny:
BGM PRO WYŚCIG
W pełni syntetyczny olej do silników dwusuwowych
ZAMÓW TUTAJ
Szczegóły
- Bardzo mało dymu
- Bardzo czystsze spalanie
- Najwyższa ochrona przed zużyciem
- Do silników standardowych, sportowych i wyścigowych
- Do wszystkich silników dwusuwowych chłodzonych powietrzem i wodą
- Temperatura zapłonu: 90 ° C
- Temperatura krzepnięcia: -48 ° C
BGM PRO STREET
Półsyntetyczny olej do silników dwusuwowych
ZAMÓW TUTAJ
bgm PRO STREET 2-suwowy olej syntetyczny to najwyższej klasy i wysoce odporny olej do silników dwusuwowych, który spełnia surowe japońskie standardy testów JASO FC. Wiele wysokiej jakości dodatków na bazie doskonałego oleju bazowego zapewnia doskonałą ochronę wszystkich komponentów. Wysoka klasyfikacja jako JASO FC sprawia, że jest wyjątkowo niskodymna, idealna do stosowania w silnikach z katalizatorami. Spalanie prawie bez pozostałości utrzymuje cały układ wydechowy w czystości i zapewnia długą żywotność układu wydechowego i cylindra. Specjalne dodatki zapewniają stabilny film smarny we wszystkich zakresach temperatur przy dużych obciążeniach silnika. Ochrona przed korozją jest tak samo naturalna, jak właściwości samomieszania i użyteczność w silnikach z pompami olejowymi i układami wtryskowymi. Super olejek na każdą nocOryginalna do umiarkowanie dostrojona Vespa lub Lambretta. Idealny również dla Aautomatyczna hulajnoga do midrace.
Szczegóły
- niski dym
- Spalanie znacznie czystsze niż oleje mineralne
- Do wszystkich silników dwusuwowych chłodzonych powietrzem i wodą
- Temperatura zapłonu: 72 ° C
- Temperatura krzepnięcia: -22 ° C
Wszystkie wały korbowe bgm Lambretta są dostępne!
Wały korbowe Lambretta
Wał korbowy -BGM Pro HPC 58mm Centrum, 110mm Korbowód - Lambretta
Wał korbowy - BGM Pro HPC skok 58 mm, korbowód 110 mm - Lambretta DL / GP 125 cm175, 200 cm225, 250 cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX
Nr artykułu BGM11063G
Kuty pełny wał policzkowy z korbowodami Yamaha.
Duży nacisk położono na balansowanie podczas tworzenia. Dzięki wolframowym ciężarkom (100 g na ramię korby), miedzianym ciężarkom i ukrytym kieszeniom wał ma wyjątkowo wysoki współczynnik wyważenia. Skutkuje to szczególnie cichą pracą silnika.
Dłuższy korbowód zapewnia lepszy kąt ugięcia, a tym samym odciążenie dolnego łożyska korbowodu. Dłuższy korbowód jest wyważony za pomocą podkładki dystansowej 3 mm. Dolne łożysko korbowodu jest smarowane przez dwie duże szczeliny smarne. Łożysko z otwartą srebrną klatką spełnia najwyższe wymagania.
Średnica czopa korby wynosi 22 mm. W połączeniu z odpowiednim podwymiarem do łoża korby i specjalnym klejem jako środkiem poślizgowym, wał jest doskonale chroniony przed skręcaniem.
WNIOSEK: Najważniejsze jest to, że wał korbowy bgm oferuje najwyższą jakość pod każdym względem. Od każdego elementu, przez dokładność wykonania, po użyte materiały.
- Zawarte są:
- Wał korbowy skok 58 mm / korbowód 110 mm Yamaha
- Przekładka podstawa cylindra mała obudowa silnika - 3 mm
- Podstawa cylindra dystansowego duża obudowa silnika - 3 mm
- Górne łożysko korbowodu - szerokość 20 mm
- Górne łożysko korbowodu - szerokość 22 mm
- Podkładka dystansowa do łożyska 6305 - 0,5 mm
- Podkładka dystansowa do łożyska 6305 - 1,0 mm
- Uszczelki Maghousing w trzech mocach
- Kompleksowa instrukcja instalacji
Wał korbowy -BGM Pro HPC 60mm Centrum, 115mm Korbowód - Lambretta
Wał korbowy - BGM Pro HPC skok 60 mm, korbowód 115 mm - Lambretta DL / GP 125 cm175, 200 cm225, 250 cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX
Nr artykułu BGM11067
Wał korbowy -BGM Pro HPC 58mm Centrum, 115mm Korbowód - Lambretta
Wał korbowy - BGM Pro HPC skok 58 mm, korbowód 115 mm - Lambretta DL / GP 125 cm175, 200 cm225, 250 cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX
Nr artykułu BGM11066
Wał korbowy -BGM Pro HPC 60mm Centrum, 110mm Korbowód - Lambretta
Wał korbowy - BGM Pro HPC skok 60 mm, korbowód 110 mm - Lambretta DL / GP 125 cm175, 200 cm225, 250 cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX
Nr artykułu BGM11065G
Kuty pełny wał policzkowy z korbowodami Yamaha.
Duży nacisk położono na balansowanie podczas tworzenia. Dzięki wolframowym ciężarkom (100 g na ramię korby), miedzianym ciężarkom i ukrytym kieszeniom wał ma wyjątkowo wysoki współczynnik wyważenia. Skutkuje to szczególnie cichą pracą silnika.
Dłuższy korbowód zapewnia lepszy kąt ugięcia, a tym samym odciążenie dolnego łożyska korbowodu. Dłuższy korbowód jest wyważony za pomocą podkładki dystansowej 3 mm. Dolne łożysko korbowodu jest smarowane przez dwie duże szczeliny smarne. Łożysko z otwartą srebrną klatką spełnia najwyższe wymagania.
Średnica czopa korby wynosi 22 mm. W połączeniu z odpowiednim podwymiarem do łoża korby i specjalnym klejem jako środkiem poślizgowym, wał jest doskonale chroniony przed skręcaniem.
WNIOSEK: Najważniejsze jest to, że wał korbowy bgm oferuje najwyższą jakość pod każdym względem. Od każdego elementu, przez dokładność wykonania, po użyte materiały.
- Zawarte są:
- Wał korbowy skok 60 mm / korbowód 110 mm Yamaha
- Przekładka podstawa cylindra mała obudowa silnika - 3 mm
- Podstawa cylindra dystansowego duża obudowa silnika - 3 mm
- Górne łożysko korbowodu - szerokość 20 mm
- Górne łożysko korbowodu - szerokość 22 mm
- Podkładka dystansowa do łożyska 6305 - 0,5 mm
- Podkładka dystansowa do łożyska 6305 - 1,0 mm
- Uszczelki Maghousing w trzech mocach
- Kompleksowa instrukcja instalacji
Z DHL wysyłamy produkty neutralne dla klimatu
