Wideo i blog de hoy stąpają po sobre la medición del ángulo o tiempo de admisión.
Los ángulos de admisión deben estar en un cierto rango, que se especifica en grados del cigüeñal. Como punto fijo, las mediciones siempre comienzan desde el punto muerto Superior (PM).
Por lo tanto, area de entrada se dzieli en los valores „antes de PM” i „después de PM” porque la entrada se otwiera się en el punto muerto gorszy (PMI) y se Cierra w punkcie muerto superior (PMI).
Para un motor Vespa de válvula rotativa, los valores para un buen concepto „touring”, están alrededor de. 100 ° PMI i 65 ° PMS
Pojęcia para są bardzo zorientowane wydajność que a veces tienen que operar a una velocidad más alta, los valores pueden ser significativamente mayores. Aquí se puedenhabenrar 120° PMI i 75° PMS. Los ángulos de entrada siempre deben seleccionarse para que cocidan con el concepto deseado.
Aquí, el principio se aplica a un ajuste sencillo del carburador y la entrega de potencia homogénea para hacer que el área de admisión sea tan grande como sea necesario y tan pequeña como sea posible para lograr los valores dese
You supone que el corazón de dos tiempos de Platónika es una unidad poderosa y, por lo tanto, la entrada debe estar en el rango de 100 ° PMO i 65 ° PMS
Para determinar correctamente el ángulo de entrada, se necesitan algunas herramientas y material.
• Tusza silnika
• Cigueñal
• Cilindro y piston
• Rodamientos de imitación: Dostępne dla todos los tamaños de los rodamientos de uso común en la gama Vespa y Lambretta.
BGM PRO-613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)
• Porównywarka Reloj z soporte
• Graduador cyfrowy o un dispositivo de medición podobne
Rodamientos de imitacja
Dado que es muy prawdopodobne que el area de entrada en la carcasa del motor tenga que ser reformada, para lograr los ángulos deseados, es aconsejable el uso de los denominados rodamientos de imitación; con ellos, el cigüeñal se puede quitar de la carcasa del motor para Limarlo, tan a menudo como sea necesario, sin que los asientos de los cojinetes del cigüeñal o la carcasa del motor experience desgaste incluso antes de la puesta en marcha.
Primer paso es insertar los rodamientos en la carcasa del Motor y luego el cigüeñal se inserta en los rodamientos y la carcasa del motor se atornilla al alojamiento del estator a través de los pernos.
Midiendo los tiempos de Administration
Para wyznacznik el PM, se requieren el cilindro y el piston. El piston se wprowadzenie dentro del cilindro sin anillos para que el trabajo se realice sin problemas. El reloj porównywarka Włącza cylinder ze wspornikiem i może być używany do określania PM cigüeñal.
Hacia el lado del volante se zainstaluj un absolwent . Aunque hay varias opciones available, las herramientas de medición digital son más fáciles de usar, como el medidor Buzza Wangle’aque no requiere un punto de referencia para la carcasa del motor.
Cigüeñal jest w PM, el absolwent, independientemente de si es digital o analógico, se establece en »0« y entonces el cigüeñal se gira al inicio y al final de la Administration. El Valor, leído en el medidor, muestra cuándo la entrada está abierta o cerrada.
Czas wlotu Aumentando el
Para llevar la apertura de entrada al tamaño requerido, el cigüeñal se mueve al valor deseado y se marca la posición del cigüeñal en la carcasa del motor.
Jeśli chodzi o PMI i PMS, osnowa silnika została reaktywowana, a cygüeñal można łatwo schować dzięki imitacyjnym prętom.
Wymaga to precaución al trabajar en el área de admisión, pues las superficies que sellan la valvula giratoria con el cigueñal, no deben tener una superposición de menos de 1 mm en los Lados, Como se muestra en la foto.
Si la admisión ya se ha agrandado, según las marcas, y se han limpiado los residuos en el cárter, el cigüeñal se vuelve a insertar para su verificación con el graduador, revisando si se ha alcanzado el angulo es volover deseado en ello.
