Jeżeli nie jesteś zadowolony z wyników poniżej należy wykonać kolejne wyszukiwanie
Sportowy układ wydechowy Scooter and Service NEWLINE dla Vespa PX200 – Część 1 Potężne serie układów wydechowych NEWLINE firmy Scooter and Service są „ręcznie robione w Niemczech”. Szef działu skuterów i serwisu, „Wolle” (Wolfgang Riehn), ma swoją siedzibę główną dla specjalnych części Vespa, niestandardowych konwersji i bardzo […]
Część 5 dla poziomu rozbudowy 4 Jak w przypadku wielu rzeczy w życiu, na szczęście każdy ma swoje preferencje... Większa prędkość i lepsze osiągi lub większy moment obrotowy przy niskiej prędkości. Dlatego w dzisiejszej części szukam czegoś więcej... Ale nie najlepszych osiągów, ale zakresu prędkości i momentu obrotowego. Poszukiwany jest „silnik ciągnika”. [...]
Część 5 dla poziomu rozbudowy 4 Tak jak w przypadku wielu rzeczy w życiu, na szczęście każdy ma swoje preferencje... Większa prędkość i większa moc szczytowa lub większy moment obrotowy przy niskiej prędkości. Dlatego w dzisiejszej części szukam czegoś więcej... Ale nie najwyższych osiągów, a zakresu prędkości i momentu obrotowego. Poszukiwany jest „silnik ciągnika”. [...]
W czwartej części naszej małej serii blogów wprowadzamy następujące zmiany w naszym silniku testowym: Cylinder jest podniesiony u podstawy za pomocą dwóch podkładek dystansowych 1 mm o kolejne 2 mm w porównaniu do etapu 0.5. Zmienia to kąt sterowania kanałów transferowych z 124 ° na 126 °. Wylot jest frezowany, aby ustawić go pod kątem sterowania 190°. [...]
Bye Bye 2021 - Hello 2022 Kolejny rok naznaczony przez Corona Ups and Downs dobiega końca i dziękujemy! Dziękujemy za lojalność, wsparcie i za dzielenie się naszym wspólnym hobby! Ekscytujący rok się skończył i nie możemy się doczekać 2022 roku! 2022-lecie naszej firmy przypada w 30 roku [...]
Quattrini M244 Kingshaft – Super-Tourer w drugiej fazie rozprężania „Wydech” M244_2 M244 – Część 3 W drugiej części tej serii po prostu dostosowaliśmy do siebie cylinder i obudowę silnika i podłączyliśmy cylinder „Plug & Play” na silnik bez dalszego przetwarzania. Zaowocowało to bardzo umiarkowanymi kątami sterowania: przy kącie przenoszenia 124° i kącie wylotu 177° […]
Wał królewski Quattrini M244 - super tourer w pierwszym etapie rozbudowy „Plug & Play” M244_1 To druga część serii Quattrini M2. W tym pierwszym etapie budowy, M244_244, ustawiliśmy M1 na naszym silniku bez dalszych zmian, tylko z przekładkami na głowicy i podstawie cylindra. Otrzymany kąt sterowania mamy w […]
Przed montażem dokładnie czyścimy obudowę silnika środkiem do czyszczenia hamulców i sprężonym powietrzem, bo przecież wyprodukowaliśmy sporo wiórów aluminiowych. W celu zamontowania łożysk podgrzewamy obudowę silnika dmuchawą gorącego powietrza do ok. 90°. Łożyska kulkowe są natryskiwane na zimno. Prawie wszystkie łożyska są obkurczane w ten sposób, jedynym wyjątkiem jest B188 dla [...]
Za pomocą manekinów łożyskowych wkładamy wał korbowy do obudowy silnika, aby zmierzyć kąt sterowania. Już niedługo w sklepie będą dostępne dla Was manekiny. Dwie połówki obudowy są zamocowane w obudowie stojana za pomocą 4 nakrętek, a cylinder jest zamontowany do pomiaru kąta regulacji. Newline lubi raczej małe kąty skrętu. Na wylocie pod [...]
„Srebrna Paproć” pochodzi z bliższego grona przyjaciół SCK i zostanie ponownie wykorzystana w tym roku po długiej przerwie na codzienność i wyjazdy na spotkania Vespy. W tym miejscu chcielibyśmy przedstawić Państwu związaną z nim koncepcję silnika. Naszym celem jest uzyskanie mocy około 25 KM z dużą presją we wszystkich pozycjach. Z wystarczającym momentem obrotowym [...]
