Korek wlewu paliwa MCCAP do Twojego CIAO od MC PROPARTS
Czy ty też to miałeś? Jedziesz ze swoim motorowerem, musisz zatankować i nie masz przy sobie oleju!
Czy teraz musisz kupować drogi lub nieoptymalny olej na stacji benzynowej, jeśli w zbiorniku nadal jest olej do silników dwusuwowych? A gdzie umieszczasz dużą puszkę oleju?
Ten problem to już przeszłość!
Z tymi korkami wlewu paliwa od MC PROPARTS zawsze masz 20ml oleju z tobą w nagłych wypadkach. Należy z nim jechać co najmniej 30km, bo ilość w zbiorniku oleju wystarcza na litr mieszanki w 1:50.
Łatwy w użyciu
Wyciągnij korek wlewu ze zbiornika, odkręć pokrywę, wlej olej do zbiornika, podążaj za benzyną i gotowe!
Optyczna atrakcja Twojego motoroweru z „efektem myślenia”
MCCAP jest dostępny w 4 różnych wersjach, złożonych i wysokiej jakości wykonane Wzory!
- styl oem
- czysty styl
- styl wyścigowy
- styl sportów motorowych
fakty
- wyszukany i nowoczesny design w 4 wariantach
- wykonane z aluminium o wysokiej wytrzymałości 6062 T6
- Logo grawerowane, laserowo lub powlekane (w zależności od modelu)
- wysokiej jakości anodowana na czarno (odporna na zarysowania i benzynę)
- Zbiornik na 20ml oleju do silników dwusuwowych (2ml bo zawsze coś zostaje w zbiorniku)
- obszerny otwór wentylacyjny (koniec problemów z brakiem benzyny przy dużych prędkościach)
- odporne na paliwo pierścienie uszczelniające z Vitonu (R) zapewniające mocne trzymanie i długą żywotność
- Zbiornik w 100% szczelny nawet bez pierścienia uszczelniającego (2 sztuki są dołączone do pokrywy, ale nie są konieczne)
Czy korek wlewu paliwa pasuje do mojego motoroweru?
Umierać MC PROPARTS Uważaj na korki wlewu
- Ciao (nie seria 1)
- Bravo (tylko zbiornik stalowy)
- Citta / EC1 (nie testowano)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Mix (1995-1997, ZAPC00000)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1976-1981, C6V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1979-1981, C6E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C9E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C9N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
- Piaggio motorower Ciao 50 R (1972, C7V2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1972, M7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1972, M7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Erre 2 (1974-1979, C7V2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Erre 2 (1974-1980, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Erre 2 (1974-1981, C7N1T)
- Piaggio motorower Ciao 50 Erre 2 (1974, M7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Erre 2 (1976-1977, CFEC1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Erre 2 (1976-1980, CFE1T)
- Piaggio motorower Ciao 50 Erre 2 (1976-1980, CFN1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Erre 2 (1976-1980, M7E2T)
- Piaggio motorower Ciao 50 Erre 2 (1976, M7N2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1975, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1981, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1984, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1976-1981, M7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1977-1981, CFE1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)
Configura tu carburador con las boquillas / chiclés de precision
Dla dostosuj del encendido siano herramientas increíbles como el bzykanko lub Wal, que indican la posición dokładny del encendido y facilitan el trabajo. Sin embargo la sincronización correcta del carburador, constituye una de las partes difíciles en la afinación o tuning silnika de una Vespa lub Lambretta.
Si configurar the mezcla de aire y gasolina puede ser para algunos un juego de niños, determinar que tamaños de boquilla son los correctos según konfiguracji indywidualnej silnika cada, será más dispendioso. Aquí entran a jugar las agujas del carburador y el conjunto de boquillas / chicleres: el de alta y el de baja. Sincronizarlos perfectamente dará como resultado una configuración limpia.
Si eliges una boquilla demasiado pequeña, el motor tendrá una mezcla „pobre”, se calentará demasiado y it nieuniknione que se produzcan daños groby. Al igual que una boquilla demasiado grande y undostosowany demasiado „rico” también provocaran daños, perdiendo tiempo y dinero literalmente en ajustes complejos.
¿Como se sincroniza un carburador?
Para ejemplificar, hemos preparado este este PDF z objaśnieniami i zdjęciami detalladas para ajustar el carburador de una Lambretta.
Obténlo za darmo aquí: Boquillas de Lambretta por Scooter Center
Czy ten samouczek jest taki, jak chcesz?
Boquillas / Chiclés / Chicleres de precisión
Los chicleres DellOrto por ejemplo, istnieją markidos con un number, które mają referencia al diámetro. It así como un chiclé 100 tiene un diametro de 1 mm, una chiclé 115 mide 1,15 mm (!!) ¡solo una pequeña cantidad 0,15 mm más grande!
Jeśli chcesz, aby była bezpieczna i precyzyjna syntonizacja, zaleca się użycie boquillas BGM PRO o KMT. Te gry to boquilla, które charakteryzują się:
- Diámetros de altaprecisión.
- Tolerancias minimas.
- Graduation meticulosamente precisa de los tamaños de las boquillas.
- Marcación (números) fáciles de empty.
- Alta calidad de mano de obra y materiał
- Kontrola de calidad.
- Włącz caja de almacenamiento.
una óptima scronización con bgm PRO o KMT
Si eres de los que tiene el dinero, el tiempo y el amor para invertir en el motor, debes tener en cuenta que poner a punto tu vespa o Lambretta con los mejores componentes, no sirve de mucho, si el motor no funciona con suavidad o si un carburador mal ajustado no allowe una combustión óptima. Para poder ajustar el motor correctamente, las boquillas de carburador de alta precisión son un requisito previo muy Importante, que te puede facilitar la vida.
BGM PRO
Chiclés de KMT
Controles de Calidad de BGM PRO hechas con microscopio
Las nuevas boquillas para carburador de bgm PRO fueron controladas z instytutu poświęconego na cześć. Śledź nas w Chiclé 118 cuya medida 1,1779 mm z jednym ruchem tan solo, mila mila metra na zielonym obszarze, na całym świecie… Najpiękniejsze!
Herramienta Toptul paraconductores de scooters
Hemos recibido una gran entrega, por lo que las populares herramientas TOPTUL vuelven a estar dostępne.
Scooter Center Sklep TOPTUL
TOPTUL lleva más de 20 anos fabricando herramientas de alta calidad y es absolutamente imbatible en una comparación de precio / rendimiento. Los productos TOPTUL se utilizan a diario desde hace anos en Vespa, Lambretta & Co. y convencen una y otra vez.
Como ejemplo, basta con ver los serwowane finamente divididos de las carracas. El diseño macizo y robusto con 72 serwowane consigue un cosido de sólo 5 grados (1/72 de vuelta). Esto allowe trabajar con precisión y sin necesidad de cambiar de posición, incluso en lugares muy estrechos, con poco recorrido de trabajo para la carraca. Naturalmente, las herramientas TOPTUL cumplen o superan las normas comunes como DIN / ISO / ANSI. El control de calidad interno es muy estricto y se expresa, por ejemplo, en un protocolo de medición Individual que se adjunta a cada llave dinamétrica en relación con la precisión de la medición y el comportamiento de liberación. Dla nuestra propia experiencia, podemos recomendar los productos TOPTUL a todos los „usuarios Intensos de llaves inglesas” con la conciencia tranquila.Estos son losspectos more destacados del video:
- Juego de llaves de vaso (caja de carraca) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm-14mm + punty - 49 piezas Liczba artykułów: GCAI4901
Y bonitos son todavía los conjuntos, como este:
- Juego destornilladores -TOPTUL Pro Series- 20 sztuk Liczba artykułów: GZC2005
- Juego de alicates para anillos de mar -TOPTUL- 4 szt. Ilość sztuk: GPAQ0401
- Zestaw kluczy imbusowych -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 piezas Nr artykułu: GAAL0916
WSKAZÓWKA: Como uno tiene entonces en un columpio todo nuevo, uniforme y en una apariencia atractiva! También puedeFinder ma więcej rekomendacji dla TOPTUL aquí en nuestro Blog de Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Todas las herramientas de Toptul para los Conductes de scooters Znajdziesz go w Nuestrze TOPTUL - Tienda
Mercancia de Castrol Classic
Ofrecemos una gama de artículos clásicos de alta calidad, desde latas de aceite / jarras de aceite hasta imanes y Carteles de pared, todos con la ikonica marca Klasyka Castrola de 1946. Ya sea en el wyższy o en casa, nuestra gama nostálgica combina tanto el estilo retro como la funcionalidad. Con accesorios para el taller, ropa y mucho más, hay algo para cada propietario o entusiasta de los coches clásicos.
Ya sea un regalo para un ávido scooterista lub un regalo para ti mismo, ¡findrarás el objeto perfecto en nuestra selección!
Idea del aceite de ricino
Castrol fue fundada przez Charlesa „Cheers” Wakefield pod tytułem „CC Wakefield & Company”. En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil para iniciar su propio negocio de venta de smary para ferrocarriles y maquinaria pesada. A principios del siglo XX, Charles se interesó por dos nuevos vehículos motorizados: el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos motores. Estos aceites debían ser lo suficientemente finos para el arranque en frío y lo suficientemente gruesos para funcionar a altas temperaturas. Los Investigadores de la empresa descubrieron que el problema podía solucionarse añadiendo olej rycynowy, aceite vegetal elaborado a partir de las semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto„Castrol”. Pl 1919, John Alcock i Arthur Brown wykorzystują Aceite Castrol W elementarzu vuelo transatlántico sin escalas de la historia.
La idea de Heiko con el patrocinio de Castrol y de rapido a lento
CC Wakefield nie tylko inwentaryzuje nowy tipo de aceite de motor, sino también una nueva forma de innych potencjalnych klientów a su producto: el patrocinio. Nazwa Castrol aparecja en pancartas i bandery Na obszarach carreras de coches y en intentos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca del aceite de motor se hzo więcej conocida que la del fundador / empresa. Esta circunstancia hiszo que en 1960 „CC Wakefield & Company” pasara a lamarse Castrol Ltd.
ROLLERSHOP, Scooter & Mods, Scooterboys i Scooter Scene
Todos sabemos lo que estaba mal en el motor: la razón del cambio descontrolado, era la cruz de cambio „redonda” desgastada. Następne concesionario de Vespa quería 700 DM para el cambio, pero eso estaba fuera del presupuesto de mi hábil akumación de la skuter. Me puse en contacto con inne przewodniki de scooters. Uno de ellos era patinador en monopatín y ahora, de repente, motorizado en una flamante Vespa PX 80 Lusso. Un mes más tarde volví a encontrarma con él, allí estaba sentado con traje y zapatos de cuero pulido en su, ahora con espejos y piezas cromadas enyesadas, Vespa. La siguiente vez que me lo encontré, le faltaba la mitad de su scooter y también la parte superior de la cabeza. En lugar de zapatos de cuero fino y un traje, ahora llevaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. En su cabeza, lo único que quedaba de su „melena popper” era un pequeño cuerno de pelo que revoloteaba desganado en su cara después de quitarse el casco. Algo irritado, le pregunté si había tenido un wypadeke con el patinete y por qué tenía un aspekto tan raro. Ta nowa era Scooterboy i nowa era skuterów w CutDown! Seguramente la había odkrył antes, para mí era nueva en ese momento: la MOTORETTA, Scootermag y todavía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ahora también los 80 se volvieron de alguna manera rapidos demasiado lentos para mí, compañeros de escuela con DT, RD, MBX & Co e incluso algún Mofa, eran más rápidos que yo. Así que si cambio la palanca de cambios de todos modos y saco el motor y lo desmonto, también podría hacer la moto un poco más rápida… Mientras tanto, también había discovero el katalog ROLLERSHOP i HULAJNOGA. Los trabajos de pintura personalizados de las revistas brillantes me fascinaron tanto que me senté en mi „guardería” de los 80 y soñé con grandes trabajos de pintura y garabateé algunos de ellos en un papel. Sí, adelante, ríase, estas son mis obras recopiladas:
Patrocinio de Castrol con la „Castrol Vespa Racer”
Así que, de alguna manera, mis sueños con relativeo al trabajo de pintura personalizado no se hicieron realidad, así que más tarde tomé la iniciativa y pedí a Castrol un patrocinio. Sinceramente, ahora mismo me siento un poco incómodo con eso: estaba bastante seguro de haberlo hecho a los 16 anos. Pero según la fecha de la carta a Castrol, który meetré en mi „caja de la escena del scooter”, ya era un poco burmistrz y en ese momento ya estaba haciendo servicios comunitarios.
Klasyczny Castrol Tiendy
No es necesario que escriba solicitudes de patrocinio para obtener nuestrosproductos de Klasyczny Castrol, ahora puede obtener los geniales productos retro de Castrol Racing to wielka nagroda en nuestra Tienda de Classic Castrol:
Nie ma todos los cepillos son iguales
Seguro que tienes un cepillo de acero clásico en tu kit de herramientas. Este cepillo de bricolaje es práctico y tiene muchos campos de application, pero con poco esfuerzo puede ser mucho mejor: Aquí te muestro 4 pequeños Cepillos de alambre de Lessmann (Made in Germany) do zastosowań specjalnych, que facilitan el trabajo en tu scooter durante la repair y el mantenimiento
1. Cepillo de limpieza de archivos
Cepillo de acero para limpiar las limas. No es necesario comprar una nueva lima si ya no tiene el efecto esperado, ¡a menudo basta con una limpieza de la lima! Este cepillo especial de Lessmann es adecuado para limpiar los trazos de las limas metalicas, de modo que el efecto de corte vuelva a estar available en su totalidad. El cepillo de limpieza de limas es especialmente adecuado para eliminar virutas y metales fuertemente adheridos como el cobre, el latón, el bronce y el aluminio.
2. El cepillo borrador de oxido
Goma de borrar de alta calidad con cerdas de acero. El cepillo es ideal para una reparación cuidadosa de su vehiculo con pintura original con la chapa parcial está oxidada, que no debe ser lijada plana. Klawa Palabry: Ratowanie O-farby. Con el borrador de óxido, partículas de óxido se pueden eliminar sin esfuerzo, incluso en superficies ya marcadas. Las cerdas de ambos lados tienen diferentes grosores para un trabajo preciso. Después, la zona puede pasivarse con un agente adecuado (por ejemplo, una película múltiple). WNIOSEK: Pequeña gran herramienta con gran efecto y factor dediversión
3. Cepillo de acero dla las cosas difíciles
Este cepillo de acero de calidad es especialmente adecuado para eliminar la suciedad gruesa, como el óxido. No es adecuado para su uso en superficies de plástico, aluminio, cobre itp.
4. El cepillo de laton para la limpieza de bujías
Cepillo de latón para limpiar los electrodos de tierra y centrales de las bujías. Ya que los cepillos de acero hacen innecesariamente áspera la superficie y así la nueva suciedad se adhiere aún mejor que antes, para la limpieza de las bujías debe utilizarse siempre un cepillo de un material más blando que que.
Cepillos de calidad LESSMANN | Wyprodukowane w Niemczech
En Scooter Center dostaniesz Cepillos Lessmanque hemos encontrado especialmente adecuados y probados en nuestro trabajo diario de wyższy y reparación / puesta a punto de scooters. Un cepillo tan pequeño puede ser muy útil y facilitar realmente el trabajo de limpieza en su skuter / Vespa / Lambretta itp.
Diferencias Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer napęd mono i napęd vario
Uwaga! de antemano, jaA co ważniejsze, ¡los componentes del accionamiento mono y del accionamiento con variador Nie są kompatybilne nie intercambiable entre si! El cigüeñal es el mismo para ambos tipos de accionamiento.
Desde el outside, to relación de transmission se reconoce más fácilmente por la cubierta lateral izquierda (en la dirección de viaje).
Jeśli cubierta boczna wiąże un wybrzuszenie z tyłu, To jest model variadora.
1. Variador de Velocidad
2. Napęd mono
Konwerter/wariador
En el modelo de variador, la unidad de conversion con el embrague integrado se encuentra en la parte trasera. En el frente está el variador. La ventaja del variador es que te proporciona un automático sin escalas. Cuando se empieza a traducir brevemente, en la velocidad se traduce a largo plazo. Este principio se sigue utilizando hoy en dia en todos las scooters automatyczny.
3. Konwerter kombinowany / unidad de embrague
4. Wariator
Napęd mono
Clásicamente, los ciclomotores alemanes el monopropulsor con 25 km / h, pero también hay versiones de ciclomotores con el monopropulsor, sin variador.
5. La polea del cinturon
6. Wypełnij
Campana de embrague, polea y correa en V
Ta część obozu znajduje się w obozie del Sprzęgłodentro de la correa pl V ciclomotor odpowiada ranurze o średnicy 26mm we wnętrzu. (6)
Polea trasera está montada directamente en la transmisión mono. El monoreduktor se reconoce por el hecho de que el eje del reduktor sobresale Sólo unos 13 mm del mismo y Sólo se instala la polea de correa plana (5). Este tiene un diámetro de 90mm i ciclomotores de 25km/h. La transmisión estándar del Ciao tiene relacja 10,5: 1, el Bravo tiene relacja 8,5: 1
(ver también Strojenie motoroweru Piaggio Ciao )
7. Caja de cambios del variador
8. Transmisja mono para la polea de la correa
Aktualizacje przydatne lub poprawki w tłumaczeniu
Transmisja mono:
La sintonía más simple para aumentar la velocidad maxima es alargar la relacja transmisji.
Hay correctamente tres posibilidades con la transmisión mono:
- Cambio del embrague en la parte delantera, embrague de ciclomotor fuera y embrague de 30 km / h dentro.
Embrague estándar tiene un diámetro interior o 26 mm, embrague o 30 km / h o 41 mm. - Reemplazo de la polea trasera. Polea original del Ciao tiene un diámetro de 90 mm.
Pero sólo las poleas de 70 y 80 mm syn realmente manejables, porque el traje sigue siendo dopuszczalne al arrancar. - Reemplaza la caja de cambios. Zgodnie z ustaleniami związku engranajes, eche un vistazo a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/
INFO: Transmisión estándar del ciclomotor del Ciao tiene una relación de transmisión de 10,5:1, al instalar la transmission de 8,5: 1 del Bravo la relación de transmission total se przyrost pl do 20% w przybliżeniu.
RADA: Muy discreto porque el embrague y la polea pueden seguir siendo Originales.
Motorowery / Accesorios para ciclomotores y catálogo de afinación:
Folleto cyklomotoru
Motorower Vespa 2020/2021
FOLLETO 2020/21. GASTOS 01 Vespa
Motorower | Motorower Vespa | Vespa Ciao | Bravo Bokserki i Spółka
SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Akcesoria.pdf
Otwarte | pobieranie | Wyślij
Tienda de afinación de motorower
Elija su modelo de ciclomotor / motocicleta aquí:
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Mix (1995-1997, ZAPC00000)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, C6V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1979-1981, C6E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C9E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C9N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
- Piaggio motorower Ciao 50 R (1972, C7V2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1972, M7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1972, M7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1979, C7V2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1980, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1981, C7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1974, M7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1977, CFEC1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFE1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFN1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, M7E2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1976, M7N2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1975, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1981, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1984, C7V3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, M7E2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1977-1981, CFE1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Specjalne (1969-1970, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Specjalne (1969-1970, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao, Boxer, Bravo 50 (M7N1T, M7E1T, M7E2T, C7E1T, C7V1T, C6V1T, BM1T, BTM1T, BTV1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)