Narzędzia Toptul dla skuterów
Otrzymaliśmy dużą dostawę, więc popularna Narzędzia TOPTUL są ponownie dostępne.
Scooter Center Sklep TOPTUL
TOPTUL produkuje wysokiej jakości narzędzia od ponad 20 lat i jest absolutnie nie do pobicia w porównaniu ceny do wydajności. Produkty TOPTUL są używane codziennie w Vespa, Lambretta & Co. od lat i zawsze są przekonujące.
Jako przykład podam tylko drobno podzielone uzębienie zapadki. Solidna i wytrzymała konstrukcja z 72 zębami umożliwia szycie tylko 5 stopni (1/72 obrotu). Oznacza to, że praca może być wykonywana precyzyjnie i bez zmiany pozycji, nawet w bardzo ciasnych miejscach, przy niewielkiej odległości roboczej dla grzechotki. Nie trzeba dodawać, że narzędzia TOPTUL spełniają lub przewyższają powszechne normy, takie jak DIN / ISO / ANSI. Własna kontrola jakości jest bardzo rygorystyczna i jest wyrażona na przykład w indywidualnym protokole pomiarowym dołączonym do każdego klucza dynamometrycznego w odniesieniu do dokładności pomiaru i zachowania zwalniania. Z własnego doświadczenia możemy z czystym sumieniem polecić produkty TOPTUL każdemu „intensywnemu użytkownikowi kluczy”.Oto najważniejsze fragmenty filmu:
- Zestaw nasadek (skrzynka z grzechotką) -TOPTUL 1/4″ - 4mm-14mm + bity - 49 sztuk Nr art.: GCAI4901
A ładne są jeszcze zestawy, takie jak ten:
- zestaw wkrętaków -TOPTUL Pro Series- 20 sztuk Nr art.: GZC2005
- Zestaw szczypiec do pierścieni morskich -TOPTUL- 4 szt Nr art.: GPAQ0401
- Zestaw kluczy imbusowych -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 sztuk Nr art.: GAAL0916
WSKAZÓWKA: Wtedy masz wszystko nowe, jednolite i atrakcyjne za jednym razem! Więcej rekomendacji dla TOPTUL znajdziesz również tutaj na naszym Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Wszystkie narzędzia Toptul dla skuterów są dostępne w naszym Sklep TOPTUL
Gadżety Castrol Classic
Oferujemy wysokiej jakości asortyment klasycznych przedmiotów, od puszek po oleju / dzbanków na olej po magnesy i tablice ścienne, wszystkie z kultowym 1946 Klasyka Castrola branding. Niezależnie od tego, czy w warsztacie, czy w domu, nasza nostalgiczna kolekcja łączy styl retro z funkcjonalnością. W tym akcesoria warsztatowe, odzież i nie tylko, każdy właściciel lub entuzjasta klasycznych samochodów znajdzie coś dla siebie.
Niezależnie od tego, czy jest to prezent dla zapalonego hulajnogi, czy prezent dla siebie, w naszej ofercie znajdziesz coś idealnego!
Kup klasyczną kolekcję Castrol tutajPomysł na olej rycynowy
Castrol został założony przez Charlesa „Cheers” Wakefielda pod nazwą „CC Wakefield & Company”. W 1899 roku Wakefield porzucił pracę w Vacuum Oil, aby założyć własną firmę sprzedającą smary dla kolei i maszyn ciężkich. Na początku XX wieku Karol zainteresował się dwoma nowymi pojazdami silnikowymi: samochodem i samolotem. Jego firma zaczęła opracowywać oleje do nowych silników. Oleje te musiały być wystarczająco cienkie, aby można było je uruchomić na zimno, a jednocześnie wystarczająco gęste, aby funkcjonować w wysokich temperaturach. Badacze firmy odkryli, że problem można rozwiązać, dodając olej rycynowy, olej roślinny z nasion rącznika. Nazwali nowy produkt „Castrol”. Używany w 1919, John Alcock i Arthur Brown Olej Castrol na pierwszy w historii lot transatlantycki bez międzylądowań.
Pomysł Heiko ze sponsoringiem Castrol & Fast to slow
CC Wakefield nie tylko wynalazł nowy rodzaj oleju silnikowego, ale także nowy sposób na przyciągnięcie potencjalnych klientów swoim produktem: sponsorowanie, Castrol nazwa pojawiła się na banery i flagi w wyścigach lotniczych, wyścigach samochodowych i próbach bicia rekordów prędkości. Z biegiem czasu marka oleju silnikowego stała się znacznie lepiej znana niż nazwa założyciela/firmy firmy. Ta okoliczność doprowadziła do zmiany nazwy firmy „CC Wakefield & Company” w 1960 r. na Castrol Ltd.
ROLLERSHOP, Scooter & Mods, Scooterboys i Scooter Scene
Wszyscy wiemy, co było nie tak z silnikiem: powód niekontrolowanych zmian biegów, co krzyżuje się zużyta „okrągła” zmiana biegów. Najbliższy dealer Vespa chciał DM 700 na zmianę, ale to nie było w budżecie na moją umiejętną aktualizację skutera. Skontaktowałem się z innymi skuterami. Jeden z nich jeździł na deskorolce przez ostatni tydzień i nagle zaczął jechać na zupełnie nowym Vespa PX 80 Lusso. Miesiąc później spotkałem go ponownie, siedzącego w garniturze i wypolerowanych skórzanych butach na swojej Vespie, teraz pokrytej lustrami i chromowanymi elementami. Następnym razem, gdy go spotkałem, brakowało połowy jego skutera, a także na głowie. Zamiast eleganckich skórzanych butów i garnituru miał teraz na sobie czerwone buty sięgające kolan, spodnie moro i bomberkę. Na jego głowie wszystko, co pozostało z jego „popperowej grzywy”, to mały róg włosów, który zatrzepotał apatycznie na twarzy po tym, jak zdjął hełm. Nieco zirytowany zapytałem go, czy miał wypadek ze swoim skuterem i dlaczego wygląda tak śmiesznie. Powiedział, że jest teraz Scooterboyem, a skuter to CutDown! Prawdopodobnie odkrył to już wcześniej, dla mnie było to wtedy nowe: MOTORETTA, Scootermag i nadal w czerni i bieli. I tak zło potoczyło się. Teraz lata 80. również stały się za wolno dla mnie jakoś koledzy szkolni z DT, RD, MBX & Co, a nawet niektóre motorowery, byli ode mnie szybsi. Więc jeśli mimo wszystko zmienię biegi, wyjmę silnik i rozmontuję go, to równie dobrze mogę trochę przyspieszyć… W międzyczasie odkryłem też Katalog ROLLERSHOP i HULAJNOGA. Byłem tak zafascynowany niestandardowymi malowaniami w błyszczących magazynach, że usiadłem w moim „pokoju dziecięcym” z lat 80. i marzyłem o świetnych malowaniach i kilka z nich nabazgrałem na papierze. Tak, śmiej się, oto moje zebrane prace:
Castrol sponsoruje wyścig „Castrol Vespa Racer
Więc jakoś moje marzenia dotyczące malowania na zamówienie tak naprawdę się nie spełniły, więc później przejąłem inicjatywę i poprosiłem Castrol o sponsoring. Szczerze mówiąc, jest mi to teraz trochę niekomfortowe: byłem całkiem pewien, że zrobiłem to w wieku 16 lat. Ale zgodnie z datą listu do Castrol, który znalazłem w moim „Scooter Scene box” , byłem już trochę starszy iw tym czasie wykonywałem już prace społeczne.
Klasyczny sklep Castrol
Nie musisz pisać próśb o sponsorowanie naszych produktów Classic Castrol, teraz możesz kupić fajne produkty Castrol Racing w stylu retro w doskonałej cenie w naszym Klasyczny sklep Castrol:
Kup klasyczną kolekcję Castrol tutajNie wszystkie pędzle są takie same!
Prawdopodobnie masz w swoim zestawie narzędzi klasyczną stalową szczotkę. Taka wszechstronna szczotka dla majsterkowiczów jest praktyczna i ma wiele obszarów zastosowania, ale przy niewielkim wysiłku może być jeszcze lepiej: Tutaj pokazuję 4 małe szczotki druciane firmy LESSMANN (Made in Germany) do specjalnych zastosowań, które ułatwiają pracę na skuterze podczas napraw i konserwacji!
1. Szczotka do czyszczenia pilników
Szczotka stalowa do czyszczenia pilników. Nie musisz kupować nowego pilnika, jeśli nie przynosi on już oczekiwanego efektu, często wystarczy wyczyścić plik! Ta specjalna szczotka firmy Lessmann nadaje się do czyszczenia pociągnięć metalowych pilników, dzięki czemu efekt cięcia jest ponownie w pełni dostępny. Szczotka do czyszczenia pilników nadaje się szczególnie do usuwania wiórów i mocno przylegających metali, takich jak miedź, mosiądz, brąz i aluminium.
2. Szczotka do usuwania rdzy
Wysokiej jakości gumka do rdzy ze stalowym włosiem. Szczotka jest idealna do starannej renowacji Twojego pojazdu z oryginalnym lakierem, na którym zardzewiały się fragmenty blachy i którego nie należy szlifować na całej powierzchni. Słowo kluczowe: Renowacja O-farby. Za pomocą gumki do rdzy cząsteczki tlenku można bez wysiłku usunąć, nawet z powierzchni, które są już pokryte bliznami. Włosie po obu stronach ma różną grubość dla precyzyjnej pracy. Następnie powierzchnię można pasywować odpowiednim środkiem (np. multifilm). WNIOSEK: Świetne małe narzędzie z doskonałym efektem i zabawą
3. Stalowa szczotka do szorstkich rzeczy
Ta wysokiej jakości stalowa szczotka nadaje się szczególnie do usuwania grubych zabrudzeń, takich jak rdza. Nie nadaje się do stosowania na powierzchniach wykonanych z tworzywa sztucznego, aluminium, miedzi itp.
4. Mosiężna szczotka do czyszczenia świec zapłonowych
Szczotka mosiężna do czyszczenia elektrod uziemiających i środkowych świec zapłonowych. Ponieważ szczotki wykonane ze stali niepotrzebnie szorstkują powierzchnię, a tym samym nowy brud przylega jeszcze lepiej niż wcześniej, do czyszczenia świec zawsze należy używać szczotki wykonanej z materiału bardziej miękkiego niż stal.
Wysokiej jakości pędzle ESSMANN | Wyprodukowane w Niemczech
At Scooter Center dostajesz Pędzle Lessmannaktóre uznaliśmy za szczególnie odpowiednie i wypróbowane i przetestowane do codziennego użytku w warsztacie oraz do naprawy / strojenia scooters. Taka mała szczotka może być bardzo pomocna i naprawdę ułatwić ci czystą pracę na skuterze / Vespa / Lambretta itp.!
Różnice Napęd mono Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer i napęd Vario
Uwaga! Najważniejsza rzecz bezpośrednio z góry - komponenty napędu mono i napędu wariatora są niekompatybilny lub mieszalny ze sobą! Wał korbowy jest taki sam dla obu typów napędu.
Z zewnątrz to przełożenie najłatwiej rozpoznać po osłonach bocznych po lewej stronie w kierunku jazdy.
Jeśli osłona boczna również ma wybrzuszenie z tyłu, to jest model wariatora.
1. Napęd wariatora
2. Napęd mono
Konwerter/wariator
W modelu z wariatorem konwerter ze zintegrowanym sprzęgłem znajduje się z tyłu. Z przodu znajduje się wariator. Zaletą napędu wariatora jest to, że zapewnia bezstopniową automatykę. Po uruchomieniu krótko przetłumaczone, na prędkości długo przetłumaczone. Zasada ta jest stosowana do dziś w każdej hulajnodze automatycznej.
3. Połączony konwerter/sprzęgło
4. Wariator
Napęd mono
Klasycznie niemieckie motorowery mają napęd mono z prędkością 25 km/h, ale są też wersje motoroweru z napędem mono, bez wariatora.
5. Koło pasowe
6. Sprzęgło
Dzwon sprzęgła, koło pasowe i pasek klinowy
Z przodu jest dzwonek sprzęgła, w środku Pasek klinowy motoroweru biegnie po rowku o średnicy wewnątrz 26mm. (6)
Tylne koło pasowe jest montowane bezpośrednio na przekładni mono. Gearbox mono można rozpoznać po tym, że wałek gearboxa wystaje tylko na około. 13mm od skrzyni biegów i zamontowane jest tylko płaskie koło pasowe (5). Ma on średnicę 90mm przy prędkości motorowerów 25km/h. Standardowa skrzynia biegów Ciao ma przełożenie 10,5:1, Bravo ma przełożenie 8,5:1
(Zobacz też Strojenie motoroweru Piaggio Ciao )
7. Przekładnia wariatora
8. Przekładnia mono dla koła pasowego
Przydatne ulepszenia lub tuning przełożenia
Transmisja mono:
Najprostszym strojeniem w celu zwiększenia prędkości maksymalnej jest aby wydłużyć przełożenie.
Z transmisją mono są dokładnie trzy możliwości:
- Wymień przednie sprzęgło, wyjmij sprzęgło z motoroweru i włóż sprzęgło przy 30 km/h.
Standardowe sprzęgło ma średnicę wewnętrzną 26mm, sprzęgło 30km/h 41mm. - Wymień tylne koło pasowe. Oryginalne koło pasowe Ciao ma średnicę 90mm.
Ale tylko koła pasowe z 70 mm lub 80 mm są naprawdę napędzane, ponieważ kombinezon jest nadal akceptowalny podczas startu. - Wymiana transmisji. Aby sprawdzić przełożenie, spójrz krótko pod: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/
INFO: Standardowa skrzynia biegów do motoroweru Ciao ma przełożenie 10.5:1, instalując przekładnię 8.5:1 w Bravo, całkowite przełożenie wynosi wzrosła o około 20%.
WSKAZÓWKA: Bardzo niepozorny, ponieważ sprzęgło i koło pasowe mogą pozostać oryginalne.
Katalog akcesoriów i tuningu do motorowerów / motorowerów:
Broszura motoroweru Vespa 2020/2021
BROSZURA 2020/21. WYDATKI 01 Vespa
Motorower | Motorower Vespa | Vespa Ciao | Bravo Bokserki i Spółka
SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Akcesoria.pdf
Otwarte | Do pobrania | Wyślij
Sklep tuningowy motorowerów
Wybierz swój model motoroweru / motocykla tutaj:
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Mix (1995-1997, ZAPC00000)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, C6V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1979-1981, C6E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C9E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C9N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
- Piaggio motorower Ciao 50 R (1972, C7V2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1972, M7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R (1972, M7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1979, C7V2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1980, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1981, C7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1974, M7N1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1977, CFEC1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFE1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFN1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, M7E2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 (1976, M7N2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1975, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1981, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1984, C7V3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, M7E2T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1977-1981, CFE1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V3T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7V1T)
- Piaggio Motorower Ciao, Boxer, Bravo 50 (M7N1T, M7E1T, M7E2T, C7E1T, C7V1T, C6V1T, BM1T, BTM1T, BTV1T)
- Piaggio Motorower Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)