Nowy wysuwany bagażnik Moto Nostra

Nowe rozkładane bagażniki

Jednym z głównych wyzwań, przed którymi stoimy na spotkaniach Vespa, jest prawidłowe nalewanie naszych napojów na Vespę.
Moto Nostry przynosi rozwiązanie z dyskretnym bagażnikiem. Posiada sprężynowy, wysuwany bagażnik. Bez problemu można przetransportować nawet skrzynkę z napojami.

Marzenie każdego Real Scooterist!

Vespa PX, Rajd, Sprint, TS125, GT/GTR, SS180, Motovespa DN, Iris, LML Star, Deluxe, Stella

21/03/2023/by Uwe

Książeczka ABE oraz układ hamulcowy bgm z logiem TUV

Dźwignie hamulca BGM CNC teraz również z ABE

Allgemein, Aktualności, Vespa

bgm klamki hamulcowe z ABE? Czym w ogóle jest ABE?

ABE oznacza ogólne pozwolenie na użytkowanie, które musi być dostępne dla osprzętu do pojazdu.
Jeśli osprzęt nie ma ABE, pojazd może nie przejść TÜV.

Do zatwierdzenia wymagane są odpowiednie testy, które muszą przejść komponenty.

bgm zestawy dźwigni hamulca z ABE - Next Level!!

Historia toczy się dalej…
Teraz nasi kierowcy Vespa mogą być całkowicie zrelaksowani na drodze dzięki naszym ergonomicznym zestawom dźwigni hamulca.

Komplet dźwigni hamulca bgm PRO

CNC, hamulec bębnowy
Vespa Largeframe: 1957-1998-PX, T5, Sprint, rajd, GT, GTR, TS, VNA, VNB, VBB, VBA, GS, SS180, Smallframe 1963-1989 V50, 50N, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL1

Czarny: bgm4560
Czarny mat: bgm4561
Stalowa szarość: bgm4562

Komplet dźwigni hamulca bgm PRO

Hamulec tarczowy (Heng Tong)
Vespa PX: (rok 2004-)

Czarny: bgm4540
Czarny mat: bgm4541
Stalowa szarość: bgm4542

Komplet dźwigni hamulca bgm PRO

CNC, sportowe, krótkie (130mm)
Vespa GT, GTL, GTS 125-300

Czarny: bgm4500
Czarny mat: bgm4501
chrom: bgm4502

długi (165mm):

Czarny: bgm4503
Czarny mat: bgm4504
chrom: bgm4505

Komplet dźwigni hamulca bgm PRO

sport cnc,
Vespa LX, LXV, S, Primavera 50-150, Sprint 50-150

krótki (130mm):
Czarny: bgm4506
Czarny mat: bgm4507
chrom: bgm4508

krótki (130mm):

Czarny mat: bgm4510
chrom: bgm4511

Przejrzyj ABE i instrukcje montażu dźwigni hamulca i sprzęgła tutaj

Oto nasza nowa instrukcja instalacji ABE+.
Tutaj możesz już przeglądać, wszystkie numery artykułów są połączone i możesz przejść bezpośrednio do wyświetlania aktualnej ceny i aktualnej dostępności w sklepie!

17/03/2023/by Maryza

Osłona sprzęgła bgm PRO Superstrong dla Vespa Largeframe (PX & Co.) – Obróbka CNC

Aktualności, Poradniki, Vespa, Vespa

Już dostępny

Być może już znalazłeś jajko wielkanocne w jednym z naszych filmów ;-), ale teraz możesz je znaleźć w naszym sklepie internetowym

No to ruszamy!

Wątpliwe jest, jak długo zapewniona będzie dostawa części zamiennych Piaggio dla niektórych podzespołów. Niestety jakość osłony sprzęgła od oryginalnego producenta również ulegała wahaniom w ostatnich latach.

Osłony sprzęgła od LML były czasami sprężystą alternatywą, ale niestety jest Nigdy więcej LML. a różne próby podejmowane przez inne firmy mogą być uśmiechnięte jako interpretacja oparta na dobrych intencjach. Zdecydowanie należy unikać producentów Ramp i Silking. Poza podstawowym materiałem, te osłony sprzęgła nie mają nic wspólnego z oryginałem.

W oparciu o ten napęd poświęciliśmy się stworzeniu własnej osłony sprzęgła.

Rozwój

Specyfikacje były takie, że okładka, jak zawsze w przypadku wielu naszych własnych rozwiązań, może być używana z oryginalnymi częściami i wykazuje dalsze ulepszenia.

Osłona sprzęgła do Largeframe z BGM PRO Superstrong CNC pasuje zatem do wszystkich sprzęgieł dostępnych obecnie na rynku. Czy to z 6 sprężynami lub 7 sprężynami starej konstrukcji, czy najnowszymi modelami z 4-tarczowymi klockami CR i powiększonym koszem sprzęgła CNC.

Jednym z powodów było to, że pręt w osłonie sprzęgła musiał zostać usunięty, jeśli oryginalna osłona sprzęgieł CNC musiała zostać obrobiona. Dlatego osłona sprzęgła BGM PRO SUPERSTORNG ma dostosowany kontur, który ponownie umożliwia wstęgę, a tym samym wspomaga dopływ oleju do separatora oraz chronioną zasadę Ultralube sprzęgieł bgm Superstrong.

Dzięki temu kontur wewnętrzny został określony i zdefiniowany bardzo szybko. Większym wyzwaniem było jednak określenie położenia śruby odpowietrzającej.

Światowa sieć użytkowników skuterów wciąż słyszy raporty, że silniki wypychają olej przez śrubę odpowietrzającą. Zastanowiliśmy się więc, czy istnieje lepsza pozycja dla otworu wentylacyjnego. Zawsze pod warunkiem, że pasuje do oryginalnego pojazdu. Pierwszą próbą było zorientowanie otworu z kierunkiem obrotu. Fatalne nieporozumienie.

Chociaż skośny otwór jest w kierunku przeciwnym do oleju, to tutaj wypompowuje się znacznie więcej oleju.

Po przetestowaniu trzech alternatywnych pozycji i zaprojektowaniu kanałów wiertniczych prawie wróciliśmy do pierwotnej pozycji odpowietrznika. Jednak otwór znajduje się dalej w pokrywie pod nieco innym kątem i dlatego nie dostaje tak dużo oleju. W tej pozycji możliwe było stałe poruszanie silnikiem Malossi MHR o pojemności 221 cm9500 z prędkością ponad 500 obr./min z ilością napełnienia oleju XNUMX ml bez wypychania oleju przez śrubę odpowietrzającą.

Jako wariant dostępne są również osłony sprzęgła dla starszych Largeframe modele. Tutaj pokrywa sprzęgła jest wyższa, aby zrobić miejsce na sprzęgło PX.

Stare obudowy silników VNA do VGLB z płaskimi sprzęgłami są bardziej płaskie niż obudowy silnika Sprint lub PX - powierzchnia uszczelniająca pokrywy sprzęgła w silnikach VNA do VGLB jest zatem praktycznie bliżej wału korbowego. Pozostałości te są kompensowane przez osłonę sprzęgła BGM PRO SUPERSTRONG, dzięki czemu w tych silnikach można korzystać z normalnego sprzęgła PX.

Dzięki regulacji wymiarów w osłonie sprzęgła nie ma ryzyka ocierania się tylnej opony o osłonę sprzęgła. Dzięki płaskiej obudowie silnika jest wystarczająco dużo miejsca na ścianę opony.

Dopasowane ramię sprzęgła do osłony sprzęgła BGM PRO posiada podwójną uszczelkę O-ring i możliwość zawieszenia linki sprzęgła w pozycji umożliwiającej skrócenie skoku dźwigni.

Wewnętrzna pozycja na ramieniu sprzęgła jest przeznaczona do użycia regulowanych dźwigni sprzęgła na kierownicy, ponieważ dźwignie te ciągną mniej niż np. standardowa dźwignia w PX.

Ramię sprzęgu jest już wyposażone we wszystkie prześwity wymagane do zastosowania wzmocnionych złączy.

Podczas produkcji osłony sprzęgła początkowo zdecydowaliśmy się na produkcję CNC z litego materiału. Oznacza to, że zawsze mamy kontrolę nad użytym materiałem i dostęp do atestu materiału. Zastosowany materiał o wysokiej wytrzymałości oraz produkcja CNC gwarantuje bardzo niskie tolerancje i stałą jakość.

Jeśli jesteś teraz ciekawy, musisz uzbroić się w cierpliwość. Ostateczny odbiór próbek został potwierdzony i oczekujemy, że termin dostawy to 2022 rok.

W komplecie z ramieniem sprzęgła osłona sprzęgła będzie kosztować mniej niż 200 euro.

Więcej informacji udzielimy Ci na starcie sprzedaży na blogu i w sklepie.

Dobra jazda

13/03/2023/by alex

Pomysły na kolejne wycieczki czyli torba (na kółkach) oryginał w teście wytrzymałościowym i praktycznym Lambretta

Allgemein, Lambretta, Aktualności

W czerwcu 2022 mogliśmy przedstawić Wam (Ro)ollersack *original* na blogu i w sklepie. Sabina z (R)ollersbag *oryginalny* opracowuje bagaż, który jest specjalnie dostosowany do potrzeb użytkowników skuterów.
Późną jesienią ubiegłego roku nasi bardzo dobrzy i długoletni przyjaciele sprawili, że Sardynia stała się niebezpieczna swoimi Lambrettami. Harald i Markus nie przegapili okazji, by przetestować worek.

Podsumowaliśmy tutaj wnioski dwóch osób testujących:

Ogólna ocena:

"Nareszcie w temacie worków rolkowych.... Obaj dajemy mu 9,5 na 10 punktów! Kierowca DL ma ponad 1,80 i radzi sobie bardzo dobrze”.

praktyka pakowania:

Wszystkie swoje rzeczy spakowałam do cienkiej torby podróżnej. Po prostu uznałem to za bardziej praktyczne, ponieważ codziennie zmienialiśmy zakwaterowanie i łatwiej było się pakować i rozpakowywać

Solidny i trwały:

„Worek sprawia bardzo solidne wrażenie i pomimo pewnych nadużyć nic się nie zepsuło. Długi pasek na ramię sprawdził się na przykład podczas holowania na promie.

Wyniki testów pogodowych w odpornych na warunki atmosferyczne:

Ponieważ padało bardzo mało, mój kolega również zrobił test wody.
Tutaj również nie ma na co narzekać.

Najważniejsze – w trasie:

„Jednak największe wrażenie robi na mnie obsługa torby. Ponad 2.000 kilometrów na Sardynii i większość z nich po naprawdę krętych drogach. W przeciwieństwie do kieszeni z tyłu, po prostu nie czujesz ciężaru.”

I to właśnie oznacza bagaż specjalnie dostosowany do potrzeb użytkowników skuterów.

Tutaj znajdziesz (R)ollersack oryginał:

Czarny wariant będzie ponownie dostępny od początku kwietnia.

Kliknij tutaj

03/03/2023/by Philipp

Prawdziwe okazje marzec 2023 r

Aktualności, Prawdziwe oferty

PRAWDZIWE OFERTY to nasz comiesięczny wybór! W marcowym numerze mamy wszystko w jednym, w nowym Katalog nowoczesnych Vesp, nowy rozszerzalny Bagażnik dla hiszpańskiej Motovespa, Toptul przynosi nam super użyteczne narzędzia i dyskretne rozwiązania dla Lambretta.

Bagażnik tylny, wysuwany

Vespa PX, Rajd, Sprint, TS125, GT/GTR, SS180, Motovespa DN, Iris, LML Star, Deluxe, Stella

Posiada sprężynowy, wysuwany bagażnik. Bez problemu można przetransportować nawet skrzynkę z napojami. Po złożeniu stojak jest kompaktowy i dyskretny.

Komplet pompy hamulcowej

w tym dźwignia i wałek gazowy

Lambretta LI (seria 1-2), telewizja (seria 2)

MOTORINO DIAVOLO, montaż ukryty pod osłoną główki ramy

Katalog SC 2023 – Nowoczesna Vespa

Nasz najnowszy katalog Vespa Modern 2023 jest gotowy

Katalog możesz otrzymać przy kolejnym zamówieniu w Scooter Center po prostu zamów go za darmo. i tutaj możesz już przeglądać katalog, wszystkie numery artykułów są połączone i przechodzą bezpośrednio w sklepie do aktualnej ceny i aktualnej dostępności!

spożycie bgm PRO

dla Polini SpeedEngine i Pinasco Powercasing

Piaggio Ciao, Bravo, Boxer i Si

Kształt kolektora dolotowego BGM dobiera się tak, aby pasował do samej obudowy silnika
jak najmniej trzeba usunąć, aby można było zainstalować gaźnik.

Nowość od Toptula

Grzechotka z uchwytem T 1/4 - 3/8

Mechanizm szybkiego zwalniania zapewnia bezpieczne trzymanie nasadek i ich łatwe wyjmowanie

03/03/2023/by Maryza

Nasza sekcja NOS (New old stock) stale się rozwija

Allgemein, Używane skutery, Aktualności, Filmy

Ponownie uratowaliśmy dla Ciebie kilka skarbów NOS*! W tym niezwykle rzadkie części, takie jak blokada zapłonu na dźwigni zmiany biegów niemieckich modeli Vespa Sprint z kluczykiem. Są też legendy definiujące styl lat 80., takie jak osłona tylnego światła i kolorowe plastikowe dźwignie z Utah.
Po prostu rozejrzyj się i zobacz, czy może być coś dla Ciebie.

*Tutaj przedstawiamy Państwu tzw. towary BNO, które udało nam się dla Państwa zabezpieczyć np. z zakupów magazynowych lub likwidacji firm.
Są to nowe egzemplarze od oryginalnego producenta, które często są lepsze od produkowanych współcześnie replik.
Towar z reguły zawsze nosi ślady długiego magazynowania, czy to spowodowane korozją, zarysowaniami czy po prostu kurzem.
Jeśli zdecydujesz się odnowić taki produkt, za niewielkie pieniądze otrzymasz produkt wysokiej jakości. Należy pamiętać, że ten produkt jest dostępny tylko w małych ilościach i często szybko się wyprzeda. Tylko do wyczerpania zapasów.

Wideo:

Światło

reflektory -SIEM 'Torino' Ø=115/120mm (szkło/na zewnątrz)

3334129

Vespa GS150 / GS3, GS160 / GS4 (VSB1T), VB1T, nadaje się również do VBB1T (71001-), VNB3-6T, GL150 (VGLB1T 37269-)

reflektory-TRIOM (NOS) Ø=146mm żółta soczewka

3334253

Reflektor przedni -TRIOM (NOS) Ø=146mm żółty klosz

kierunkowskaz – TRIOM TYLNY PRAWY – Pomarańczowy

3334267

Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

złącze reflektora (okrągły) -PIAGGIO

3333789

Vespa PK XL/XL2 – Ba20d Bilux 35/35W

złącze reflektora -PIAGGIO (trioma)

9520044NOS

Vespa PX Lusso

7674543B Obręcz reflektora -BIEMME (NOS) Ø=105/115mm (szkło/zew)

Vespa VL1 do VL2 (nr 48300)

Klosz lampy tylnej -SIEM

7672270

Vespa V50 S, V50 N, V50 L

światła tylne -SIEM

3334255

Vespa V50 Elestart (V5A3T), V50 N specjalne (V5A1T, V5A2T)

włącznik światła Modele baterii – bez wyłącznika awaryjnego

187559

Vespa VBA1T (-76050), GL150 (VGLA1T, -15860), VBB1T, VNB4T, GL150 (VLA1T), Super125 (VNC1T), Super150 (VBC1T), GT125/GTR125 (VNL2T), Sprint150 prędkość (VLB1T), PV125 (VMA2T) )

Stacyjka – Przełącznik kierunkowskazów -SIEM/GRABOR

7672621

Vespa Sprint, GL150 (VLA1T, modele niemieckie 1963-1964)

włączyć przełącznik sygnału
CEV188

61351NOS

Vespa V50 S, SR50, V50 R, V90, SS90, Nuova 125, PV125, ET3, Super, GS150 / GS3, GS160 / GS4 (VSB1T), Sprint, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) - nadaje się również do modeli USA

Włącznik świateł hamowania -BIEMME kątowy samozamykacz blaszany

3334257

Vespa Wideframe/Largeframe (1946-1958) V98, V1T-V15T-V30-33T, VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VU1T, VL1-3T, GS150 (VS1-3T), VB1T, GL150 (VGL1T), VNA1T, VNA2T

zapłon

zapłon Płyta bazowa PIAGGIO/DUCATI (zapłon kontaktowy, 5 przewodów, 12V, AC)

3334252

Vespa PX - P125X, P150X, z regulatorem napięcia, z baterią, z 4-krotnym układem wskaźników, 2x przewód żółty

Stacyjka -SIEM

3334256

Gilera Giubileo 98-125-175-200

Okładziny sprzęgła -FDM

FDM150GS1

Vespa GS150 / GS3 VS1T

Dźwignia hamulca + dźwignia sprzęgła (komplet)

STYLOWY SILNIK - Plastikowy

Vespa Sport, PX-1997, T5, TX, T5 Classic, PK S, XL
666SM180 czarny

UTAH - Plastikowy
VESPA Sport-Vespa PX-1997, T5, TX, T5 Classic, PK S, XL

666UF117 weiß
666UF118 Czerwony
666VP123 Żółty

Skrzynka kablowa Silnik -PIAGGIO

9010115

Vespa 125 VNB6T, Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T)

Skrzynka kablowa silnika -GPM Włochy (NOS) – czarny

3334266

Vespa VNB6T, VBB2T (od 216489), GL150 (VLA1T) (VLA1T od 070722), Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T)

Wydech -Towar SITO Sport B

2010001SPB

Vespa V50, 50N, 50S, 50L, 50R, 50 specjalne, V50 Elestart, PV125

28/02/2023/by Uwe

Katalog z naramiennikami "Nowy Katalog".

Nowoczesny katalog Vespa 2023

Allgemein, Nowoczesne Vespa, Aktualności, Vespa

Nasz najnowszy katalog Vespa jest gotowy: Vespa Nowoczesna 2023. Możesz to zrobić Katalog Vespa na następne zamówienie w Scooter Center Po prostu zamów sklep za darmo.

Przeglądaj katalog online tutaj

To jest nasza nowa Vespa Modern jako zapowiedź.
Tutaj możesz już przejrzeć katalog, wszystkie numery artykułów są połączone i trafiają bezpośrednio do sklepu po aktualnej cenie i aktualnej dostępności!

Pobierz katalog Vespa

27/02/2023/by Maryza

Prawdziwe okazje luty 2023 r

Aktualności, Prawdziwe oferty

PRAWDZIWE OFERTY to nasz comiesięczny wybór, aw numerze lutowym mamy zniżki dla nowoczesnych kierowców Vespa i nowości dla Smallframes, a także wysoce zalecane elementy do Lambretta i motorowerów.

Vespa GTS

Zestaw wskaźników

Vespa GTS

Ta nowa technologia zwiększa optyczną szerokość tyłu w ciemności, poprawia percepcję w ruchu ulicznym, a teraz kierowcy nowoczesnych Vesp mogą wystawić zestaw na ograniczony czas* w specjalnej cenie
MN623KTB, MN624KTB i MN629KTB : 229,00 € 199,00 €

*03.

Amortyzatory tył/przód

Vespa GTS

Połączenia bgm Seria amortyzatorów PRO SC to jeden z najlepszych elementów zawieszenia, jakim możesz obdarować swoją hulajnogę, a teraz współcześni kierowcy Vespa mogą kupić amortyzator w specjalnej cenie aż do 03/03/2023.

Bgm7788NB 329,00 € 299,00 €

Bgm7749NB 369,00 € 329,00 €

wydechowy Smallframe bgm

Vespa V50, 50 specjalne, 50N, 50S, 50L, 50R

Nasz bgm Touringowa rodzina wydechowa ma dziecko.
Zgodnie ze swoją nazwą, turystyczny układ wydechowy jest idealny dla szybkiego, mocnego, ale niepozornego wizualnie i akustycznie silnika ulicznego. Bardzo dobrze współgra z popularnymi cylindrami tuningowymi o pojemności skokowej 75-112 cm50, ale jest również bardziej niż wyraźnie lepszy od standardowego układu wydechowego w silnikach serii XNUMX cmXNUMX.

Sygnał dźwiękowy -GPM 6V/12V, Ø=85mm DC

Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Dziś coś z rogami!

Więcej w userem Blog SC

Ciao, si, brawo, super brawo

Zestaw podnóżków -MC PROPARTS

Piaggio, Bravo, Ciao, Bokser, Si, SuperBravo

Stylowe i wysokiej jakości rozwiązanie plug and play do motoroweru Piaggio,
jeśli chcesz przekonwertować na podnóżki.
Rozpakuj, zainstaluj, gotowe!

10/02/2023/by Maryza

Dziś coś z rogami!

Lambretta, Aktualności, Warsztaty SC

Brzęczyki i klaksony 6V i 12V dla rodziny Li Lambrettas i ich mocowania

Biorąc pod uwagę 14 lat budowy rodziny Li – począwszy od TV 175 Series 1 we wrześniu 1957 roku, a skończywszy na dl/GP 200 w kwietniu 1971 roku – zróżnicowanie klaksonów i brzęczyków oraz ich mocowanie do ramy Lambretty nie jest to mylące.

Przede wszystkim należy wspomnieć, że występuje albo buczenie (dla sieci AC z napięciem przemiennym) albo klaksony (dla sieci DC z prądem stałym do rozpoznania przez akumulator). Wszystkie Lambretty były pierwotnie dostarczane z pokładową elektroniką 6 V.

Podczas konwersji na system 12 V oryginalne brzęczyki i klaksony nadal działają bez żadnych problemów, nawet przy obecnie dostępnym napięciu 12 V. Ale należy unikać upokorzeń, w przeciwnym razie prędzej czy później opuszczą służbę.

Modele serii 1 i wczesnej serii 2 do lipca 1960 r

We wszystkich modelach serii 1 i serii 2 do lipca 1960 r. mocowanie klaksonu jest przyspawane bezpośrednio do ramy i wygląda tak:

Prawy róg:

sztuka. Numer: CLE66D

Sygnał dźwiękowy -GPM 12V DC
Lambretta LI 150 (seria 1), LI 150 (seria 2), TV 175 (seria 1), TV 175 (seria 2)

jest przykręcany bezpośrednio do ramy i odsprzęgany od ramy dwoma prostokątnymi gumami antywibracyjnymi.

Seria 2 od 07 i seria 1960 do końca 3

Podczas budowy Serii 2 zmieniono mocowanie klaksonu. Spawany wspornik z dwoma śrubami zostaje zastąpiony prostokątnym blokiem z kołkiem M8. Do tego przymocowana jest płyta ustalająca, często nazywana wspornikiem Y. A oryginał wygląda tak:

Ta specjalna płytka mocująca nie była dostępna jako replika przez długi czas, Timo z TD Customs zadbał o nią i dostarcza ją nam:
Wspornik klaksonu -TD-Customs
Lambretta LI (seria 2), TV (seria 2) -> 07/1960

sztuka. Numer: 3333492

Znamy już odpowiedni róg:
Sygnał dźwiękowy -GPM 12V DC
Lambretta LI 150 (seria 1), LI 150 (seria 2), TV 175 (seria 1), TV 175 (seria 2)

sztuka. Numer: CLE66D

Ponieważ wiadomo, że montaż późnej serii 2 jest identyczny jak w serii 3, płyta ustalająca serii 3 może być również używana z odpowiednią tubą. Płyta mocująca z tej serii jest znacznie bliższa nazwie Y-Bracket:

Znajdź tutaj:

sztuka. Numer: 8030562

i korzystając z tej części:

mocowana do ramy za pomocą nakrętki M8 i podkładki falistej na kołku.

sztuka. Numer: 7672861

Odpowiednie do uchwytu klaksony (lub brzęczyki) dostępne są w wersji 6 V i 12 V:

Sygnał dźwiękowy (brzęczyk) CASA LAMBRETTA 6V/12V AC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3)
Zink

sztuka. Numer: 9500613

Sygnał dźwiękowy -GPM 6V DC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3)

sztuka. Numer: 7671720

Sygnał dźwiękowy -GPM 12V DC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3)

sztuka. Numer: 7671719

Seria 3 z 1968 roku i dl/GP

Pod koniec 1967 r., czyli w 1968 r., uproszczono mocowanie, a wspornik Y zastąpiono wspornikiem przyspawanym do ramy.

Aby odseparować tubę od drgań, powiększono otwory w blasze oporowej na tubie oraz zastosowano specjalne śruby imbusowe oraz gumki wibracyjne i podkładki.

Tu klakson z gumkami antywibracyjnymi:

Znaleziono dla systemów elektrycznych prądu przemiennego (AC) i prądu stałego (DC):

Sygnał dźwiękowy -GPM 6V/12V DC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

sztuka. Numer: CLE66A

Klakson -GPM 6V/12V AC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

sztuka. Numer: CLE66E

Śruby znajdziesz tutaj:

sztuka. Numer: CL0837

A tak to wygląda zamontowane na zachowanym dl 200:

Tło prawdopodobnie nie wydaje się obce koneserowi Lambretty.

Wielkie dzięki dla Markusa za prawa do wizerunku.

A teraz coś o dużych rogach. Pierwotnie prawdziwe rogi (tj. Rzeczy DC) miały większą średnicę. Mianowicie 85mm. Okazjonalnie dostajemy też takie z Casa Lambretta:

Sygnał dźwiękowy -GPM 6V/12V DC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

sztuka. Numer: CLE66BL

Klakson -GPM 6V/12V AC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

sztuka. Numer: CLE66AL

10/02/2023/by Philipp

Rozstrzelone widoki Lambretta i aktualizacja historii modelu 2022/2023

Allgemein, Lambretta, Sklep

Po sezonie jest przed sezonem! W sezonie wszyscy jesteśmy całkowicie skupieni na szybkim przetwarzaniu zamówień i wysyłaniu ich tego samego dnia. Zimą możesz zająć się pracą, na którą nie masz czasu w sezonie.

Niedawno nastąpiła rewizja i uzupełnienie luk w naszych rysunkach eksplozji Lambretty na liście. Poniżej małe porównanie przed i po serii lui/vega/cometa i Junior.

W przypadku prawie wszystkich modeli Lambretta w sklepie dostępna jest historia modelu, w której wyjaśniono pochodzenie i cechy szczególne, ale podsumowano również najważniejsze dane pojazdu:

Modele Lambretty

O Widok rozstrzelony można przeszukiwać szczególnie dobrze pod kątem części poszczególnych zespołów:

W małe lambretty, które stają się coraz bardziej popularne, szczególnie dobrze widać efekt przed i po:

To wszystko i wiele więcej znajdziesz tutaj:

02/02/2023/by Philipp

Prawdziwe okazje styczeń 2023 r

Aktualności, Prawdziwe oferty

PRAWDZIWE OFERTY to nasz comiesięczny wybór polecanych, nowych, najlepiej sprzedających się lub po prostu produktów spośród tysięcy artykułów do klasycznych i nowoczesnych Vespa, Lambretta i motorowerów, które Scooter Center w swoim sklepie internetowym.

Tylny amortyzator

Lambretta

kołnierze wydechowe

Vespa

kratka lampy -OEM

Piaggio Ciao

Ramka prędkościomierza Vespa GTS

Motonostra

Błotnik

Vespa ACMA VL

30/01/2023/by Maryza

NARZĘDZIE LAMBRETTA DLA RODZINY LI

Allgemein, Lambretta, Aktualności

Narzędzia nie tylko cieszą serce wkrętaka, ale z odpowiednim narzędziem praca jest również łatwiejsza.

W przeciwieństwie do powszechnego mitu, że do Lambretty potrzebujesz ton specjalnych narzędzi, tylko kilka narzędzi jest naprawdę niezbędnych.

KATEGORIA NIEZBĘDNE Bez nich nie działa

Klucz imbusowy bgm PRO 3.5 mm

Niezwykły rozmiar i używany do złączek zaciskowych na dźwigni zmiany biegów i sprzęgle. Klucz bgm jest wyposażony w praktyczną głowicę kulową. Oznacza to, że do linki przerzutki tylnej można się dostać również po zamocowaniu linki sprzęgła i bez specjalnego bloku sterującego.

koło zamachowe

Ściągacz do wirnika M27x1,25

(A – D, LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Lui)
8099000

Ściągacz do wirnika M30 x 1,5

(zapłon silnika)
8099013

Uchwyt koła zamachowego 2+3 okienka

LI, LIS, SX, TV, DL, GP, Lui, J50-125
8099008

Uchwyt koła zamachowego do koła zamachowego bgm PRO

LI, LIS, SX, TV, GP, DL z 29 cm
bgm2109T

Uchwyt rotora Casatronic (zapłon IDM)

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
3332382

Uchwyt rotora Casatronic (zapłon Ducati)

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
3332382D

Ściągacz koła zamachowego i odpowiednie uchwyty to jedyny sposób na zdjęcie koła zamachowego ze stożka wału korbowego. Jest to wymagane do wszystkich prac przy układzie zapłonowym. Ale także jeśli chcesz lub potrzebujesz wniknąć głębiej w trzewia silnika.

Uchwyt koła zamachowego 2+3 okienka jest przeznaczony do wszystkich oryginalnych kół zamachowych Innocenti i Indian z odpowiednimi wgłębieniami.

Koło biegunowe bgm PRO ma zewnętrzny sześciokąt, na którym mocowany jest odpowiedni uchwyt. Uchwyt jest wsparty na nakrętce dużych cichych bloków, aby go utrzymać.

Istnieją dwa warianty zapłonu Casatronic, jeden oparty na zapłonie IDM i obecny wariant produkowany przez Ducati Energia. Koła wirnikowe są blokowane dwoma lub trzema kołkami na kole wirnikowym z odpowiednim uchwytem.

Sprzęgło

Sprężarka sprzęgła bgm PRO

LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP, J, Lui
bgm1220TL

Sprężarka sprzęgła

LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP, J, Lui
7671359

Uchwyt złącza

LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP
8099003

Oba są niezastąpione. Sprężarka służy do odciążenia pierścienia zabezpieczającego sprzęgła Lambretta. Po zdjęciu pierścienia sprzęgło można zdjąć.
Nakrętka sprzęgła jest dokręcana momentem 66 - 74 Nm. Zarówno do odkręcania jak i dokręcania nakrętki należy zablokować kosz sprzęgłowy odpowiednim narzędziem/uchwytem.

ściągacz bębna hamulcowego

OEM

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
7676162

CASA LAMBRETA

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
8099005

MBD

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
3333402

W połowie lat 1960-tych zmieniono konstrukcję bębna hamulcowego. W tym momencie seria 2 będzie miała trzy gwinty M7 zamiast dwóch poprzednio używanych gwintów M6. Idzie to w parze z zastosowaniem pierścienia zabezpieczającego nakrętki kołpakowej na wale głównym/bębnie hamulcowym. Nasze ściągacze są dostarczane ze śrubami M6 i M7, które utrzymują ściągacz na miejscu. Jeśli jest przymocowany do bębna hamulcowego, bęben hamulcowy jest dociskany przez wał główny za pomocą dużej śruby centralnej.

Jakość OEM ściągacza działa, ale nie jest najlepsza pod względem haptyki.

Casa Lambretta oferuje narzędzie w pięknej jakości warsztatowej i odpowiada oryginalnemu narzędziu Innocenti.

MBD zoptymalizował oryginalny projekt i posiada radełkowanie na zewnętrznej krawędzi oraz kulkę w końcówce śruby centralnej. Pasuje do wnęki na wale głównym i ma na celu zapobieganie wszelkim uszkodzeniom.

Klucz do montażu zestawu słuchawkowego MBD

LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Lui

Klucz MBD do łożyska zestawu słuchawkowego jest idealnie dopasowany do Lambretty. Uchwyt do kontrowania jest oddzielony zgodnie z warunkami Lambretty.

kompresor sprężyny widelca

OEM

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
6660212

CASA LAMBRETA

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
CBL212

MBD

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
7670992

Sprężarka do sprężyn w widelcu służy do remontu widelca. Ani łączników widelca, ani sprężyn i ich drążków prowadzących nie można zdjąć z widelca bez ściśnięcia sprężyn.

Zarówno Casa Lambretta, jak i kompresor MB bazują na oryginalnej konstrukcji narzędzia. Czasami jest to trochę trudne do zniesienia, a trzecia lub nawet czwarta pomocna dłoń zwykle nie jest zła.

Z drugiej strony projekt OEM jest przykręcony do widelca, a obsługa jest bardzo łatwa i oszczędza czas. Więc tutaj: wyraźna rekomendacja zakupu dla producentów OEM.

Narzędzie do montażu Silent Block bgm PRO

LI, LIS, SX, TV, DL, GP

Silentbloki można wymieniać tylko za pomocą odpowiedniego narzędzia i odpowiednio nagrzanej obudowy silnika. Narzędzie bgm do tego to solidna konstrukcja toczona.

LEPIEJ MIEĆ NIŻ POTRZEBOWAĆ

tuleja ściągająca wału korbowego

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
MRB0012

narzędzie do blokowania korbowodu

LI, LIS, SX, TV (seria 2-3), DL, GP, J50, J100, J125, Lui 50-75
7671543

Narzędzie do demontażu wału korbowego -MBD

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
7671543

Narzędzie do ściągania wału korbowego

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
CPX231B

Wał korbowy najlepiej wciągnąć w łożysko po stronie napędu. Można do tego użyć oryginalnej tulei prowadzącej ze śrubą do przedniej zębatki.

Tuleja wciągana jest zoptymalizowaną pod względem długości wersją oryginalnej tulei zabierakowej i zapewnia komfort i szybkość wkręcania. W obu wersjach wał korbowy musi być unieruchomiony (np. za pomocą narzędzia do blokowania korbowodu.

Wersja Casa Performance to dość pomysłowy dalszy rozwój, w którym wał korbowy nie musi być blokowany, a wał jest szczególnie delikatnie wciągany do gniazda łożyska.

Narzędzie MB jest nadal pierwszym wyborem do demontażu wału korbowego. Przykręca się go do obudowy silnika, a następnie wał można po prostu wypchnąć z gniazda łożyska

Narzędzie CP wideo

Rozwój MB

,de MB Narzędzia są nadal pierwszym wyborem przy demontażu wału korbowego. Przykręca się go do obudowy silnika, a następnie korbę można po prostu wypchnąć z gniazda łożyska.

Ściągacz tulei napędu wału korbowego

Dokładna kopia oryginalnego narzędzia Innocenti. Umożliwia to delikatne wypchnięcie ciasno osadzonych tulei napędowych z wału korbowego. Tuleja prowadząca ma na zewnętrznym końcu dwa otwory umożliwiające użycie narzędzia. Tuleję i narzędzie łączy się ze sobą za pomocą dwóch śrub radełkowanych znajdujących się z boku, a następnie tuleję dociska się do trzpienia wału korbowego za pomocą przetyczki.

LI, LIS, SX, TV (seria 2,3), DL, GP
7671361MB

Narzędzie do montażu wału głównego

Przed zamontowaniem luzu przekładni ważne jest, aby wał pośredni został całkowicie dokręcony do łożyska tylnej piasty. Można to zrobić, gdy piasta tylnego hamulca jest zamocowana. Alternatywą dla tego jest narzędzie do tulei przekładni głównej Marka Broadhursta. Po zamontowaniu wału pośredniego włóż tuleję, blokując śrubę z łbem gniazdowym w rowkach wału pośredniego, dopasowując specjalną nakrętkę znajdującą się w zestawie, przytrzymując tuleję kluczem i dokręcając nakrętkę, aż wał pośredni zostanie wciągnięty na miejsce z właściwym momentem obrotowym.

LI, LIS, SX, TV (seria 2-3), DL, GP, J50, J100, J125, Lui 50-75
7671800

Wyznaczanie górnego martwego punktu i czasu zapłonu

Czujniki zegarowe i wsporniki montowane w miejscu głowicy cylindrów to precyzyjne narzędzia pomiarowe służące do określania górnego martwego punktu i ustawienia zapłonu. Dobry wybór, jeśli masz już silnik na stole warsztatowym lub stojaku pod silnik. Jeśli konieczne jest ustawienie zapłonu przy zainstalowanym silniku, łatwiejszym rozwiązaniem może być użycie buzzwangle, bieługi lub podobnej metody.

BUZZWANGLE z programu Sticky

Narzędzie buzzwangle to genialny pomysł od lepkiego. Cyfrową tarczę stopni można zamocować na gwintach ściągacza koła zamachowego za pomocą adaptera z czterema mocowaniami. W ten sposób cyfrowy czujnik zegarowy kąta jest zamocowany nieruchomo, a zarówno punkt zapłonu, jak i czasy kontroli można określić i wyregulować z dokładnością do 0,1°.

Pasuje do wszystkich modeli Lambretta Innocenti i ich pochodnych. Podobnie jak w większości modeli Vespa i Piaggio.

Najlepiej będzie, jeśli po prostu obejrzysz wideo

NOWOŚĆ wideo jest również dostępne z niemiecką ścieżką dźwiękową

99,00 €

stopień dysku bgm
BGM8809

Zaciski rozrządu zapłonu

Seria 1-3
CMDTB0010

Uchwyt czujnika zegarowego MB

MRB0045

Czujnik zegarowy z uchwytem bgm

8099009

czujnik zegarowy bgm

7670937

uchwyt czujnika zegarowego bgm

7670938

Szczelinomierz bgm
BGM8809

Szczelinomierz

Szczelinomierz doskonale nadaje się do ustawiania wyłącznika stykowego lub luzu przekładni.

Szczelinomierz Toptul

ICAA0020

Klucz do świec bgm PRO SW21mm/13mm

LI, LIS, SX, TV, DL, GP, Lui, Junior

Dostępność świec zapłonowych rodziny Li nie jest najlepsza. Oczywiście oryginalny klucz do świec pasuje, ale ma tę wadę, że wyjęcie gorącej świecy może spowodować oparzenia palców. Dzięki części bgm świecę można łatwo całkowicie odkręcić ręcznie po poluzowaniu. I nie tylko to, zintegrowany magnes bezpiecznie trzyma świecę w kluczu. Gwarantujemy, że nie ma tu spalonych palców.

19,90 €

Stojak montażowy bgm PRO

Seria Lambretta 1-3

Zastępuje silnik do prac montażowych. Stojak montażowy przykręcany jest do ramy za pomocą mocowania amortyzatora i śruby silnika. Skuterem można wtedy manewrować tak, jakby silnik znajdował się w środku. Nadaje się zarówno do utrzymywania skutera w pozycji pionowej i mobilnej, gdy silnik znajduje się na stole operacyjnym, jak i do ustawiania Lambretty po przygotowaniu lub malowaniu, gdy silnik nie jest jeszcze gotowy.

109,00 €

Młotek nitowy do napisów

Lambretta A, B, C, LC, D, LD, LI, SX, TV, DL, GP, J, Lui

Wszystkie napisy ze szpilkami z tyłu do mocowania można profesjonalnie przymocować. Kołki na napisie należy skrócić tak, aby wystawały tylko na 2 mm. Najważniejszą wskazówką Deana z Sticky Manual jest wywiercenie szpilek w napisach. Dla odniesienia strona 203 Sticky Manual.

8,90 €

Nitownica do nitowania zamka bagażnika

LI, LIS, SX, TV, DL, GP

Wszystkie napisy ze szpilkami z tyłu do mocowania można profesjonalnie przymocować. Kołki na napisie należy skrócić tak, aby wystawały tylko na 2 mm. Najważniejszą wskazówką Deana z Sticky Manual jest wywiercenie szpilek w napisach. Dla odniesienia strona 203 Sticky Manual.

11,95 €

Narzędzie montażowe shifter claw bgm PRO 'ball crusher'

LI, LIS, SX, TV, DL, GP

Kruszarka kulowa to sprytnie zaprojektowane narzędzie. Dzięki niemu kulki zmiany biegów i sprężyna mogą być łatwo i wygodnie zainstalowane w wale głównym. Bez tego narzędzia instalacja psa zmiany biegów może być prawdziwą grą cierpliwości. Równocześnie ustawić kulki na miejscu po obu stronach i odpowiednio naprężyć, bez wystrzeliwania w nieskończone przestrzenie warsztatu przez sprężynę przełączającą?

Tulejka gwintowana MB

Ta wkładka gwintowa przeznaczona jest do naprawy uszkodzonych gwintów w obudowach silnika Lambretta. Łatwe i oszczędzające spawanie obudowy.

Gniazdo gwintowane M10 x M6
6661083

Gniazdo gwintowane M10 x M7
6661082

Gniazdo gwintowane M10 x M8

3331081

Narzędzie do montażu kołków

Sprytne narzędzie firmy BGM do montażu śrub dwustronnych bez ich uszkadzania.
Przykręć narzędzie BGM Pro do śruby dwustronnej i skontruj ją zintegrowaną śrubą z łbem sześciokątnym. Jest usztywniony gwintem śruby dwustronnej. Teraz obróć zewnętrzny klucz na płasko. Śruba dwustronna jest zamocowana i poluzowana lub wkręcona. Upewnij się, że blokada jest wystarczająco mocna, aby narzędzie się nie poluzowało.

Idealny do krótkich śrub (takich jak pokrywy skrzyni biegów Lambretta).
Wymagana minimalna długość możliwego do uchwycenia gwintu kołka wynosi:

M6 / /M7 = 6,5 mm
M8 = 9 mm

Dostępne pojedynczo lub w zestawie.
Dostępne również dla rzadkiego rozmiaru gwintu M7!

Wymagane dodatkowe narzędzie:

Klucz płasko-oczkowy: SW19
Klucz imbusowy: 6mm

HINWEIS: Należy pamiętać, że śruby dwustronne wklejone za pomocą kleju do śrub/Loctite często mają bardzo wysoki moment zrywający. W tym przypadku należy najpierw spróbować podgrzać kołek(i) lub otaczającą je obudowę, aby poluzować połączenie klejowe.

Narzędzie do montażu kołków M6 x 1.00 mm
BGM72M6

Narzędzie do montażu kołków M7 x 1.00 mm
BGM72M7

Narzędzie do montażu kołków M8 x 1.25 mm

BGM72M8

torby narzędziowe

Torba narzędziowa bez narzędzi CASA LAMBRETA

8050083

Torba narzędziowa zawierająca narzędzia pokładowe CASA LAMBRETA

8050083KT

Zestaw narzędzi CASA LAMBRETA

LI (serie 1-3)

3331475

Torba narzędziowa bez narzędzi

CLA331

Toolbox

Lui 50 C/CL, Lui 75 S/SL

7674676

Stojak montażowy

LAMBRETTA- LI, LIS, SX, TV (seria 2-3), DL, GP, J50, J100, J125, Lui 50-75

Klips do mocowania torby narzędziowej Lambretta

Wisienką Innocenti na torcie pięknej renowacji jest oryginalny zestaw narzędzi pokładowych w prawej torbie z taśmami Lambretta Innocenti, a następnie zamocowany za pomocą odpowiedniego zacisku mocującego.

Miłą lekturą w temacie narzędzi jest przedruk katalogu narzędzi Innocenti.

Miarka oleju

Kolejnym miłym dodatkiem do każdej skrzynki narzędziowej Lambretta jest puszka oleju Innocenti od Casa Lambretta. Jest to wierna kopia urządzenia z rynku amerykańskiego Innocenti. W komplecie z dopasowaną czapką. Po bokach ma wytłoczone logo „Lambretta” i „Innocent”.

Katalog narzędzi -SCOOTERPRODUCTS

Lambretta i Lambro (modele z lat 1960.)

A ponieważ odpowiednie narzędzie jest bezużyteczne bez wiedzy, jak go używać, oto najlepsza wskazówka do czytania Lambretty! Od czasu wydania w 2004 r. Sticky Manual jest ostateczną instrukcją naprawy Lambretty. Etapy pracy są wyjaśnione w całości za pomocą kolorowych ilustracji. Oprócz prostych instrukcji naprawy, Sticky Manual jest również nieodzowną pomocą w identyfikacji i rozróżnianiu części.

Book -Complete Spanner's Manual Lambretta -Third Edition

przez Sticky'ego

Dzięki naszemu przyjacielowi, Deanowi Ortonowi, Sticky Manual jest dostępny od ponad dwóch lat również w języku włoskim: 8100072IT

NAJWAŻNIEJSZE CECHY / WYBRANE CZĘŚCI

Od 1994 roku Rptar Machinery Industrial Group wykorzystuje swoje możliwości do produkcji najwyższej klasy narzędzi pod marką Toptul. Stosunek ceny do wydajności jest prawdopodobnie niezrównany. Stosowane są wyłącznie najbardziej niezawodne stopy stali narzędziowych, takie jak stal chromowo-molibdenowa czy stal chromowo-wanadowa.
Aby pokazać różnorodność, wybraliśmy kilka produktów, ale nie ma tu miejsca na cały asortyment.

Cyfrowy adapter momentu obrotowego

TTDTA030N

Steckschlüsselsatz

GCAI4901

klucz imbusowy

GAAL0916

Grzechotka z uchwytem T

TTCTRM1227

„Nie znałem marki TOPTUL i muszę powiedzieć, że to doskonała, bardzo twarda stal i TOPTUL precyzja, będzie to marka referencyjna przy moich kolejnych zakupach sprzętu laboratoryjnego, gratuluję.”

Jedna z ocen

w sklepie SC

20/01/2023/by Philipp

W ten piątek 13.01.23 jesteśmy zamknięci z powodu inwentaryzacji!

Allgemein, Aktualności, SC wewnętrzny

Uwaga!

Proszę to zanotować Scooter Center pozostanie zamknięty dla inwentaryzacji w dniu 13 stycznia 2023 r

Infolinia telefoniczna i Click & Collect w piątek, 13.01.23: niemożliwe!

Od poniedziałku 16 stycznia 2023 wracamy do Was!

Nasz sklep internetowy jest oczywiście nadal dostępny 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, a Twoje zamówienie zostanie przetworzone szybko, jak zwykle:

Tutaj przechodzisz bezpośrednio do naszego:

Scooter Center Sklep

Proszę wybaczyć niedogodności!

09/01/2023/by Maryza

Fajne rzeczy w grudniu!

Aktualności

Poznaj porady, które polecamy w tym miesiącu ;)

Podwójny kalendarz SC 2023

12 Vesp / 12 Lambrett

kupon

amortyzator tylna Lambretta

Gepäckträger -Przód Moto Nostra Ciao

Nowe napisy na naklejkach

okładziny sprzęgła bgm

Vespa wyścigowa Smallframe

Zestaw uszczelek gaźnika

dla wszystkich Dell'Orto

27/12/2022/by Maryza

Wysokiej jakości wał korbowy do silników Motovespa GT160

Aktualności

Motovespa GT 160

Hiszpański licencjobiorca Motovespa SA z siedzibą w Madrycie opracował Motovespa 160 (09C).

Zdecydowanie dziwny egzemplarz - elektroniczny zapłon podobny do Serveta Lambretta, ale wciąż z połączeniami tłokowymi. Nadwozie to w zasadzie sprint/rajd, ale silnik to dziwna mieszanka starej i nowej technologii.

Motovespa 160 jest często mylona z Super Sport 180, ale na drugi rzut oka widać wiele różnic.

Wreszcie Vespa 160 GT była wersją z serią paneli bocznych i akcesoriów, które czyniły ją jeszcze bardziej atrakcyjną.

Eksplodowane widoki tutaj

Wał korbowy BGM Pro

Umierać Wał korbowy BGM Pro dla GT160 jest dostępny w różnych wersjach.

Ogólnie rzecz biorąc, oryginalny zapłon Femsatronic GT160 pasuje do wszystkich wersji. Po stronie napędu dostępne są warianty z oryginalnym sprzęgłem GT160 lub wariant wykorzystujący sprzęgło typu PX.

Można tu stosować wszystkie sprzęgła sprężynowe PX 6 i 7, a także wszystkie sprzęgła Cosa i bgm Superstrong.

Podkładkę oporową stosuje się również na wałach korbowych z czopem sprzęgła typu PX BGM6033 i klucz marzanowy 9999002 potrzebne.

Oferujemy oba warianty ze standardowym skokiem 57mm oraz w wersji o długim skoku ze skokiem 60mm.

W przypadku wałów korbowych o skoku 60 mm należy zmodyfikować obudowę silnika, aby uzyskać miejsce na dolne oczko korbowodu.

Ponieważ w tym przypadku należy usunąć tylko niewielką ilość materiału o promieniu od 0.8 do 1 mm, zadanie to można łatwo wykonać w ciągu kilku minut za pomocą frezu ręcznego.

W przypadku wariantu skoku 60 mm zmienia się kąt sterowania siłownikiem.

Typowe dla cylindra GT160 są stosunkowo duże kąty sterowania portami przesyłowymi w połączeniu z bardzo krótkim kątem sterowania portem wydechowym.

Przy oryginalnym skoku 57 mm siłownik ma następujące kąty sterowania:

Wgłębienie tłoka 0.5 mm

Kąt wlotu: 131°

Kąt wylotu: 144 °

Kąt transferu: 119°

Wylot do przodu: 12,5°

W przypadku zastosowania tego samego siłownika o skoku 60 mm uzyskuje się następujące kąty sterowania:

Występ tłoka: 1mm

Kąt wlotu: 132°

Kąt wylotu: 148 °

Kąt transferu: 124°

Wylot do przodu: 12°

21/12/2022/by alex

Kranik paliwa bgm PRO Szybszy przepływ

Aktualności

Jest to najlepiej płynący kranik paliwa Vespa bgm Faster Flow i jest naszą rekomendacją dla każdego silnika Vespa.

Nr artykułu: BGM3030N jest prostym zamiennikiem standardowego kranu paliwa z dokładnie takimi samymi pozycjami dźwigni kranu paliwa, jak oryginalny kranik: WŁ. / WYŁ. / REZERWACJA.

Nr artykułu: BGM3031N to zawór włączający/wyłączający paliwo z kontrolką ostrzegawczą rezerwy zamiast trzech położeń dźwigni kranu paliwa. Fajna funkcja, którą można łatwo zainstalować. Przewód wychodzący z kranu paliwa prowadzi się do lampki ostrzegawczej (np. żarówki LED) i podłącza do żarówki. Drugie złącze żarówki jest doprowadzane do przewodu prądowego 6 V lub 12 V. Bardzo łatwe! Gdy poziom paliwa spadnie poniżej poziomu rezerwy, lampka sygnalizacyjna zaczyna się świecić.

Ogromne natężenie przepływu przekraczające 900 ml na minutę.
Niezbędna część wszystkich biegów Vespa ze zmianą biegów scooters od standardowych po mocno dostrojone.
Pasuje do prawie każdej wersji Vespa ze zmianą biegów od 1958 roku.

W przypadku pytań lub opinii prosimy o kontakt:
info@bgm-tuning.com

20/12/2022/by Maryza

Osłona klaksonu VIGANO NOS (Nowa stara)

Aktualności

Rzadkie chromowane akcesoria Vespa oryginalne z lat 60-tych

Indywidualizacja Twojej Vespy i nadanie jej osobistego charakteru to pozornie wieczny duch czasu, który otacza każdą Vespę jak aura. Włoskie firmy wcześnie zaczęły opracowywać specjalne akcesoria i sprzedawać je z dużym powodzeniem.
Szczególnie popularnym, ale także drogim dodatkiem specjalnym była chromowana aluminiowa osłona tuby. Wygląd Vespa VBB and Co., który już pod koniec lat sześćdziesiątych wyglądał na nieco staroświecki, można było nadać mu znacznie bardziej nowoczesny wygląd za pomocą tych dodatkowych części. Na świecie zapanował optymizm, pierwszy lot na księżyc, technologia rakietowa, nic nie wydawało się poza zasięgiem. Ikony stylu, takie jak Chevrolet Impalla, zainspirowały wielu projektantów, a zabawne chromowane płetwy tylne były więcej niż en vogue.

Vigano podchwyciło ten trend i zaoferowało szczególnie ładny kawałek indywidualności do doposażenia w pokazaną tutaj kaskadę tub. Formalnie replikując osłonę chłodnicy w formacie mini, klakson mógł być ukryty, podobnie jak we współczesnych modelach Lambretta. Półprzezroczysty plastik może dziś nie jest niczym niezwykłym, ale w przypadku Vigano Kasakde zaowocował pożądanym bardzo nowoczesnym, niemal futurystycznym stylem, który w pełni odpowiadał gustowi czasu, znanemu jako „Thunderbirds are Go”.

Udało nam się zdobyć kaskady w małych ilościach z magazynu. Są to dobrze zachowane, nowe/nieużywane osłony rogów, noszące ślady starzenia/przechowywania. Chrom ma kilka rys lub jest lekko zmatowiony. Oferujemy kaskady w klasie A i B.
A-ware jest w dobrym stanie, ale ma też drobne wady
Kolba klasy B posiada ślady utlenienia lub cięższe rysy:

Zakres dostawy i mocowania

Kaskada jest dostarczana z płytą mocującą i kolorowym profilem gumowym.
Płyta ustalająca jest przykręcona do oryginalnych punktów mocowania klaksonu.
Części z tworzywa sztucznego są również przykręcone do kaskady, dzięki czemu można je wyjąć do czyszczenia.

Towary te sprzedawane są przez nas jako tzw.Nowy stary zapas = nowy przedmiot, który był przechowywany przez długi czas) zaznaczone. Do wyczerpania zapasów.

19/12/2022/by Uwe

Dźwignia ssania bgm dla Vespa Smallframe

Geschenkidee, Aktualności, Warsztaty SC, Smallframe

Kiedyś w twoim Smallframe oryginalny SHB musi ustąpić miejsca innemu gaźnikowi, na krótko przed pierwszym uruchomieniem silnika pojawia się pytanie: jak obsługiwać ssanie?

Jak przekonwertować gaźnik ze składanego dławika na dławik kablowy?

Jak podłączyć linkę ssania gaźnika Dellorto PHBH, VHST, Mikuni, Keihin PWK lub Polini CP do dźwigni ssania Smallframe do?

Wiele gaźników jest zwykle dostarczanych z tak zwanym dławikiem składanym lub ciągniętym. Aby gaźnik można było obsługiwać za pomocą linki, co jest typowe dla Vespa, oferujemy odpowiedni zestaw adapterów do konwersji wielu typów gaźników.

2599091 Dellorto PHBL, PHBH VHST (Sklep)

2599098 Mikuni, Keihin i Polini CP (Sklep)

Dźwignia ssania bgm Pro jest odpowiednia dla wszystkich typów gaźników, które są wyposażone lub wyposażone w dławik linkowy.
Dzięki specjalnej konstrukcji dźwigni ssania bgm Pro linkę ssania można łatwo odłączyć w celu wyjęcia gaźnika. Oszczędza to czas i chroni dłonie w ciasnym pomieszczeniu gaźnika Smallframe. Dzięki zastosowaniu nypla zaciskowego linka ssania nie ulega załamaniu przy każdym uruchomieniu dźwigni ssania, dzięki czemu jest trwale wytrzymała i zabezpieczona przed zerwaniem. Dzięki dostosowanemu konturowi dźwigni nie może ona już wyskoczyć z prowadnicy przycisku ssania.

Montaż dźwigni ssania bgm Pro jest łatwy.

Gaźnik YSN30 / Dellorto PHBH (YSN8570) służy jako modelowy przykład i do konwersji na dławik kablowy (Blog) z pasującym zestawem adapterów kablowych (2599091 – (Sklep).

Kabel uniwersalny BGM6445 służy jako kabel dławika. To już ma odpowiednią długość dla zewnętrznej skorupy w Vespie Smallframe znaleźć miejsce.

Poluzuj nakrętkę małej wewnętrznej dźwigni ssania za pomocą SW10 i upewnij się, że śruba nie wypada w kierunku komory gaźnika. Podczas zdejmowania oryginalnej dźwigni ssania należy zwrócić uwagę na wypukłą podkładkę (3330468W), która znajduje się między dźwignią ssania a wspornikiem na ramie. Będzie to również potrzebne później.

Przeprowadź śrubę przez płytkę ustalającą od dołu, a następnie zamocuj podkładkę sprężystą i dźwignię ssania.

Nakrętka posiada tzw. część dociskową zabezpieczającą przed samoczynnym odkręceniem. Tę część zaciskową można rozpoznać po odciskach na powierzchni klucza nakrętki. W zależności od konstrukcji nakrętki, ta część zaciskowa znajduje się z przodu lub na powierzchni klucza.

Podczas zakładania nakrętki należy zwrócić uwagę, aby część zaciskowa nakrętki była skierowana do góry, tak aby część niezaciskowa była najpierw nakręcana na śrubę ssania.

Najpierw dokręć nakrętkę, aż dźwignia ssania nadal będzie mogła się swobodnie poruszać.

Linka wewnętrzna jest najpierw prowadzona przez śrubę regulacyjną i adapter, najpierw przez lufę, a następnie przeciskana przez sprężynę. Lufa pociągu jest zawieszona w tłoku ssania.

Podczas wkładania tłoka ssania do gaźnika należy uważać, aby lufa nie wyskoczyła z mocowania tłoka ssania. Adapter jest następnie przykręcany do gaźnika.

Złączka zaciskowa jest teraz umieszczona na luźnym końcu linki ssania i zamocowana w odległości 20 mm od ramienia zaślepki końcowej.

Najpierw wprowadź linkę wewnętrzną w szczelinową prowadnicę dźwigni ssania, a następnie zaczep złączkę zaciskową o dźwignię ssania. Użyj zaślepki końcowej, aby odciągnąć zewnętrzną osłonę na tyle daleko (ssanie w gaźniku jest przy tym uruchamiane), aby można było zawiesić zaślepkę na płycie mocującej.

Jeśli luz na przewodzie ssania jest zbyt duży, można go łatwo wyregulować za pomocą śruby regulacyjnej na adapterze na gaźniku. Należy zachować odstęp bezpieczeństwa ok. 1.5mm pomiędzy występem zaślepki a oparciem blaszki oporowej na ramie, aby linka nie była naprężona podczas ściskania oraz podczas ruchów silnika podczas jazdy i ssania nie aktywowany.

Jeśli wymagany luz linki nie może być osiągnięty za pomocą adaptera, adapter na gaźniku jest odwrócony, a linka wyregulowana przez dokręcenie złączki zaciskowej.

Na koniec dokręć nakrętkę dźwigni ssania tak, aby nadal można było swobodnie operować dźwignią, ale siła sprężyny tłoka ssania nie mogła jej ponownie odciągnąć.

14/12/2022/by alex

Części HT Maxiscooters

Allgemein, Automatyczny 2-suwowy, Automatyczny 4-suwowy, Aktualności

Jestem Heiko Froese, właściciel firmy HT Motors (HTPARTS.EU), urodzony w 1980 r. w Dordrecht w Holandii. Moja pasja do motorowerów i motocykli pojawiła się, gdy byłam jeszcze w pieluchach, ale nabrała poważnych kształtów w wieku 14 lat. Moim pierwszym motorowerem był Puch Maxi, którym lubiłem jeździć, ale wkrótce bardziej go ulepszyłem niż sam nim jeździłem. Nie chodziło o to, że zawsze był zepsuty, ale dlatego, że po prostu chciałem uzyskać z niego więcej wydajności.

Kolejne motorowery, skutery i motorowery manualne nigdy nie jechały z określoną prędkością fabryczną 😊. Od 16 roku życia pracowałam w garażu rodziców lub na podwórku u klienta. Baza moich klientów rosła dzięki przekazom pocztowym przyjaciół i znajomych z Dordrechtu i okolic, reklama w Internecie doprowadziła do bazy klientów w całej Holandii i Belgii.

W wieku 21 lat po raz pierwszy wystartowałem w sprincie na hulajnodze na 150 m i od razu zająłem 5 miejsce. Chciałem wyregulować silnik i cylinder i poszedłem do Freddy'ego Koopmansa z moją historią bycia najszybszym w Holandii. Od razu powiedział, że to niewykonalne.

Zostawiłem swoje rzeczy i przez kilka następnych dni myślałem, że według Freddy'ego to niewykonalne. Ale chciałem tego tak bardzo, że wziąłem swoje rzeczy i zacząłem „stroić” siebie. I tak zaczęło się na stoliku kawowym w moim 40m2 mieszkaniu ze znanym Dremelem.

Oczywiście nie wszystko działo się samo, ale w kolejnych latach rozwijałem coraz większą wiedzę i umiejętności, które ja i później mój kierowca i dobry przyjaciel Henk van den Heuvel (Henk from the Hill DSSC) wykorzystywaliśmy do zdobywania wielu tytułów i rekordów z wygranym sprintem na skuterze.

HT - Części Maxiscooters

W kolejnych latach firma rozwijała się, zdobywając klientów na całym świecie. W 2018 roku HT Engineering zaczęło przechodzić od tuningu, remontów i konserwacji do rozwoju i produkcji części do maksiskuterów, motorowerów i klasycznych samochodów. Koncentruje się głównie na produkcji Wysokiej jakości produkty typu plug and play na drogę, całość wyprodukowana w Holandii.

Teraz, 4 lata później, okazuje się, że większość naszych zamówień pochodzi z zagranicy, a nie z Holandii, gdzie mamy siedzibę. Głównie klienci z Europy, głównie z Niemiec, Włoch, Wielkiej Brytanii, Austrii i Hiszpanii, ale także z Nowej Zelandii, Stanów Zjednoczonych, Meksyku, Aruby, Bonaire, Curaçao, St. Maarten itp.

Produkujemy seryjnie części toczone i frezowane CNC dla klientów i współpracowników w kraju i za granicą, chociaż od 2023 roku chcemy w coraz większym stopniu skupić się na sprzedaży business-to-business.

Oprócz niektórych innych międzynarodowych dostawców ma to również Scooter Center nasze produkty w swoich Shop dodał.

Chciałbym ci za to podziękować Scooter Center a zwłaszcza Michaelowi, Danielowi, Alexowi, Uwe i Frankowi!

Z poważaniem,
Heiko

12/12/2022/by Maryza

Wesołych Świąt i Szczęśliwego Nowego Roku 2023

Allgemein, Aktualności, SC wewnętrzny

Pomysły na prezenty świąteczne

Święta Bożego Narodzenia oficjalnie zawitały do Scooter Center, a na dekoracje nie trzeba było długo czekać.

Cały zespół pracował razem przy ubieraniu choinki i kilku sugerować produktyże każdy hulajnoga będzie zadowolony z tego sezonu wakacyjnego.

Jeśli nie wiesz, co dać na prezent, oto kilka naszych zaleceń:

Puszka oleju Castrol