Wiadomości

All you need - hala magazynowa

Witam, nazywam się Maryzabel!

jestem stażystą w Scooter Center. Pochodzę z Kolumbii i zabieram Cię na moje duże i małe przygody na blogu, zajrzyj z Tobą za kulisy Scooter Center i zabierze Cię na spotkania na skuterach.

2. Mój pierwszy tydzień

W pierwszym tygodniu jako stażysta poznałem szczegóły procesu od zamówienia do rejestracji towaru w poszczególnych działach. Scooter Center nie tylko sprzedaje własne marki, takie jak: BGM i Moto Nostry, ale także ponad 300 marek takich jak: Malossi, Polini, Pinasco, Piaggio oraz innych głównych marek i producentów części do skuterów.

Do moich zadań należało ponowne zamawianie produktów z nowoczesnymi systemami informatycznymi w zależności od stanów magazynowych i zapotrzebowania. Przyjmowanie towaru, dodawanie nowych produktów do systemu, a także pakowanie i magazynowanie. Przy tak wielu różnych częściach, z którymi miałem do czynienia, jak tak wiele części może zmieścić się w naszej małej hulajnodze?

Z bazy jak Cylinder i gaźnik od łożysk, uszczelek po wszystkie części karoserii, takie jak całe zestawy ram lub panele boczne i błotniki, wszystkie najmniejsze śruby, podkładki, nakrętki, zawleczki po akcesoria, oryginał, renowacja, tuning, customizacja. Szaleństwo, co to wszystko im Scooter Center Magazyn i w Scooterschmiel są.

My, kierowcy skuterów, prędzej czy później stykamy się z częściami naszego skutera. Albo zaplanowane i „tylko” dla zabawy: dostosowywanie lub tuning, ale jeśli pójdzie głupio z awarią, na środku wiejskiej drogi. Dobrze wiedzieć, że jesteś z Scooter Center mieć partnera, który może szybko i tanio pomóc w dostarczeniu niezbędnych części i serwisu.

ALL YOU NEED

Wiem, że tyle części wystarczy, aby wypełnić metry, metry kwadratowe i metry sześcienne tego ogromnego magazynu na 3 piętrach i zapełnić sklep internetowy tonami danych za pośrednictwem nowoczesnego systemu informatycznego.

Wiem też na pewno, że mogę zbudować świetną Vespę od podstaw z częściami z Scooter Center Umieć budować obozy. Mógłbym bez obaw zbudować wymarzony skuter, ponieważ oprócz części, instrukcji obsługi i wszystkich niezbędnych narzędzi są dostępne bezpośrednio z magazynu.

Zapewniam cię i sam to widziałem. Slogan Scooter sprawdza się doskonale: ALL YOU NEED

 

Zestaw uszczelek silnika - silikon BGM Pro - Vespa Largeframe 2-kanałowy 125 / 150ccm - Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T), VNB, VBA, VBB - z oringami bgm Pro Nr art.: BGM1213

Zestaw silikonowych uszczelek silnika do Vespa Largeframe Silniki 2-kanałowe 1959-1969 firmy BGM PRO

,de Zestaw silikonowych uszczelek silnika BGM PRO nadaje się szczególnie do silników tzw Largeframe-Models w latach budowy 1959-1969.
Te modele Vespa można rozpoznać po zdejmowanej bocznej masce silnika (z gumową uszczelką) i gaźniku, który znajduje się w zamkniętej skrzynce bezpośrednio na obudowie silnika (nie na cylindrze).

Ten nowy zestaw uszczelek pasuje do następujących modeli:

  • Vespa Sprint150 (VLB1T)
  • Vespa GT125 (VNL2T)
  • Vespa GL150 (VLA1T)
  • Vespa Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T)
  • Vespa VNB
  • Vespa VBA
  • Vespa VBB

W porównaniu do późniejszych wersji z trzema kanałami nadprądowymi w cylindrze / obudowie silnika, silniki te mają nieco inny układ otworów do połączenia śrubowego połówek obudowy. Zestaw uszczelniający BGM PRO jest dokładnie dla tych starych kształtów obudowy wyprodukowane.

Zestaw uszczelek silikonowych do 2 kanałówLargeframe kupować

Zestaw uszczelek zawiera również specjalne uszczelki pokrywy komory pływakowej, gaźnika oryginalnie zainstalowanego w tych modelach (SI20/15, SI20/17).

Zestawy uszczelek silikonowych BGM PRO składają się z wysokiej jakości powlekanego papieru do zaklejania o grubości 0,5 mm (jak „zielony” oryginał Piaggio). Dodatkowo uszczelki, które zawsze mają kontakt z olejem, posiadają już nałożoną warstwę uszczelniacza silikonowego. Zapewnia to zwiększony nacisk powierzchniowy na uszczelkę. Ponadto uszczelka silikonowa znacznie lepiej uszczelnia zimny silnik dzięki trwale elastycznej masie uszczelniającej. Dzięki temu silnik zawsze pozostaje szczelny, a olej jest tam, gdzie powinien i tam, gdzie jest przydatny.

100% Made in Italy

Uszczelki silikonowe bgm PRO są również dostępne dla wielu innych modeli: Uszczelka silikonowa

VESPA LARGEFRAME DO 1977 SPECJALNE SCOOTER CENTER - VESPA LARGEFRAME-77 ULOTKA 2018

Zestaw cichych bloków silnika -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Nr art.: BGM7954

Nowe zestawy cichych bloków silnika dla Vespa PK

Silnik Silentblock Vespa PK? Czerwona Vespa PK 50S była moją pierwszą Vespą. Między nami: prawie wszystko miałem na hulajnodze w ręku i zamieniłem się - tylko to Ciche gumy silnika Nigdy nie zauważyłem! Dlaczego też? W tamtych czasach skutery były całkiem świeże jak na dzisiejsze standardy.

Dziś, 30 lat później, modele PK należą do klasyków. Pojazdy są odnawiane, a teraz powinieneś również rzucić okiem na ciche bloki silnika!

Oferujemy zoptymalizowane zestawy, które są również łatwe w montażu!

Gumy amortyzatorów Vespa PK Motor Original, Touring i Sport

Wraz z nowymi zestawami silentbloków bgm poszerzamy asortyment w obszarze wysokiej jakości i innowacyjnych części zamiennych:

 

Silnik Silentblock Vespa PK "Original"

Zestaw tłumika silnika -BGM ORYGINAŁ- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm oryginalny nr art.: BGM7954OG

Oryginalny zestaw BGM7954OG odpowiada oryginalnej części Piaggio pod względem materiału i obsługi.
Oto oba ciche bloki z czerwony scharakteryzowane.

Kup cichą gumę Vespa PK ORYGINAŁ

Silnik Silentblock Vespa PK "Touring"

Zestaw cichych bloków silnika -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Nr art.: BGM7954

Zestaw BGM7954 Touring jest dostarczany z dwoma różnymi stopniami twardości, prawym i lewym, i łączy w sobie najlepsze tłumienie drgań i śledzenie do użytku drogowego. Zestaw turystyczny posiada wyciszoną blokadę oznaczoną po prawej stronie zielony a po lewej cichy klocek z czerwony Zastosowane oznakowanie. Nieco twardsza, cicha guma po prawej stronie utrzymuje ciężar silnika na właściwym torze.

Kup cichą gumę Vespa PK TOURING

Silnik Silentblock Vespa PK "Sport"

Silent block set engine -BGM PRO Sport- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Nr art.: BGM7954SP

Zestaw BGM7954SP Sport jest przeznaczony do wyścigów, sportowych kierowców na drodze oraz pojazdów ze znacznie mocniejszymi silnikami, które wymagają bardziej sztywnej kontroli zadu podczas przyspieszania.

W komplecie ciche klocki z zestawu sportowego zielony podświetlona.

Kup cichą gumę Vespa PK SPORT

Łatwiejszy montaż

W modelach PK dostępne są dwa różne systemy cichej gumy:

Typ 1: Dwa wkładane ciche bloki, każdy z krótką wulkanizowaną stalową rurą (jak ciche gumy BGM)

Typ 2: Długa rura i wciśnięte gumy, które są mocowane do rury za pomocą pierścienia blokującego.

Ciche gumy BGM są odpowiednie dla obu typów. W przypadku Typu 1 stare gumki można po prostu wyjąć z obudowy (podnieść). W przypadku typu 2 uszczelnione pierścienie ustalające rury muszą zostać usunięte, rura musi zostać wypchnięta, a gumy muszą być podważone. Następnie zamontuj nowe gumki BGM PRO na sucho, (trochę talku może tu pomóc) wepchnij je z powrotem do obudowy i w razie potrzeby włóż ponownie młotkiem, który nie cofa się.

W przeszłości być może trzeba było udać się do „specjalistycznego warsztatu”, który miał specjalne narzędzia do ściągania nowych gumowych uszczelek z napędem PK. Jeśli to było dla ciebie za drogie, jakoś usunąłeś stare ciche klocki, a następnie zainstalowałeś ciche gumki V50, ale były one zbyt długie i nie były idealne do silnika PK. Dzięki dwuczęściowym, zmotoryzowanym cichym gumom od bgm możesz teraz samodzielnie złożyć idealną cichą mieszankę gumową do swojego obszaru zastosowania!

Jest to zaleta cichych gum bgm: dzielona konstrukcja silentbloków znacznie ułatwia montaż.

Silentblock Vespa - nowe zestawy do Vespa PK

Amortyzator bgm PRO F16 Competition

Amortyzator zwycięzcy testu teraz również dla Sprint i Primavera

Nasz zwycięzca testu amortyzator z GTS (Test amortyzatorów Vespa GTS) jest teraz dostępny również dla Vespa Sprint i Vespa Primavera (2013-2016).

Amortyzator bgm PRO F16 Competition

Amortyzatory BGM PRO - referencja

Seria amortyzatorów bgm PRO SC to jedne z najlepszych komponentów podwozia, na które możesz zafundować swoją hulajnogę. Podstawą jest obrabiane CNC, wysokowytrzymałe aluminium (6061), które jest ostatecznie wyposażone w całkowicie odporną na korozję, twardą powłokę anodowaną Wysokiej klasy podwozie. Bardzo stabilne tłoczyska są obrabiane w niezwykle skomplikowany sposób w celu uzyskania doskonałych powierzchni o idealnych właściwościach ślizgowych. Łączy to czułą reakcję z absolutną stabilnością.

Różnorodne opcje ustawień oferują: duża przepustowość, co sprawia, że ​​amortyzatory bgm PRO są oba Wycieczki- a także, że sportowo zaangażowany kierowca pozwalają na idealną koordynację. Sportowa, jędrna lub wygodna i delikatna - wszystko jest możliwe za pomocą kilku kliknięć.

 

bgm PRO F16 SPORT i KONKURENCJA

Jeśli chodzi o amortyzatory Vespa, rozróżniamy serie SPORT i COMPETITION.

SPORT

Umierać Amortyzator bgm PRO F16 SPORT mają regulowane napięcie wstępne sprężyny. Amortyzacja jest stała i zapewnia dobry kompromis między komfortem a sportem.

KONKURENCJA

Umierać Amortyzator bgm PRO F16 COMPETITION Oprócz regulowanego napięcia wstępnego sprężyny mają również 12- lub 16-krotną regulację tłumienia. Tłumienie można ustawić oddzielnie w fazie odbicia i kompresji, dzięki czemu spełnia najwyższe wymagania.

Amortyzator Vespa bgm PRO Competition

Amortyzatory Vespa Sprint i Vespa Primavera

Umierać Konkurs BGM PRO F16 Rodzina powiększyła się, nadaje się do następujących pojazdów:

Amortyzator przedni -BGM PRO F16 COMPETITION, 275mm-

  • Vespa Primavera 50 (2013-2016)
  • Vespa Primavera 125 (2013-2016)
  • Vespa Primavera 150 (2013-2016)
  • Vespa Sprint 50 (2013-2016)
  • Vespa Sprint 125 (2013-2016)
  • Vespa Sprint 150 (2013-2016)

Amortyzator BGM Pro SC COMPETITION

- Sportowy - Wygodny - Regulowany - Z TÜV -

Kup tutaj amortyzatory Vespa

HARMONIJNY

Podwozie BGM Pro SC COMPETITION zachwyca harmonijną podstawową konfiguracją. Przeznaczone do sportowej jazdy na drodze, predefiniowane określone ustawienie amortyzatora i sztywność sprężyny to optymalna równowaga między sportowym charakterem a przydatnością do codziennego użytku. Amortyzator można regulować 16-krotnie w tłumieniu odbicia. Dzięki temu prostym ruchem ręki podwozie można ustawić tak, aby było sportowe, twarde lub kremowe i wygodne.

DIREKT

Dzięki podwoziu BGM Pro SC SPORT typowe dla skutera zanurzenie podczas hamowania, a także ruchy toczenia wokół osi podłużnej podczas silnego przyspieszania, są zmniejszone. Daje to niezafałszowaną bezpośredniość. Wraz ze znacznie bardziej sportowym prowadzeniem, jazda staje się bardzo bezpieczna i przyjemna.

ABE

Dla czystej przyjemności bez żalu, amortyzatory BGM Pro SC SPORT mają oczywiście znak KBA i ABE.

EASY

Zbiornik wyrównawczy przedniego amortyzatora został celowo zaprojektowany tak, aby był bardzo cienki. Instalacja jest szybka i łatwa, bez Przewód hamulcowy można zdemontować.

  • ze znakiem KBA / ABE
  • aluminium o wysokiej wytrzymałości, obrabiane CNC
  • twarde anodowane powierzchnie dla optymalnej ochrony
  • 16-krotna regulacja tłumienia odbicia z przodu
  • sportowa, harmonijna technologia tłumienia
  • wysokiej jakości komponenty zapewniające długą żywotność
  • masywne tłoczysko 13,5 mm
  • bezstopniowa regulacja napięcia wstępnego sprężyny
  • gotowe do zainstalowania kompletne rozwiązanie

TECHNOLOGIA

Masywne tłoczysko 13,5 mm zapewnia niezwykłą stabilność, bardzo precyzyjnie obrobiona powierzchnia gwarantuje wyjątkowo niski opór tarcia. To jeden z powodów, dla których amortyzatory BGM reagują tak dobrze). Korpus wykonany z wytrzymałego i odpornego na korozję aluminium jest twardo anodowany na szlachetną matową czerń dla dodatkowej ochrony powierzchni.

PODSUMOWANIE

Sportowy, wygodny amortyzator z aprobatą i bezkonkurencyjnym stosunkiem ceny do wydajności!

TIPP

Rozpórki Vespa są również dostępne w niedrogim zestawie:

Zestaw amortyzatorów Vespa Primavera i Sprint

Kup tutaj zestaw amortyzatorów Vespa

Akcesoria Vespa

Akcesoria Vespa Sprint można również znaleźć w naszym Modern Smallframe Specjalna Vespa:

Nowa nowoczesna Vespa Smallframe Ulotka katalogu Primavera / Sprint

 

 

Klucz do kranu paliwa Vespa BGM PRO Multi-Tooth 32mm Vespa

Klucz do kranu paliwa Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-

nowy Klucz do kranu paliwa do Vespa z wieloma zębami przez BGM PRO.

Art. Nr:
 BGM3035
Odpowiedni dla np. Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman

Klucz do kranu paliwa Narzędzie do kranu zbiornika paliwa Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

Jak działa klucz do kranu paliwa?

A po co mi to narzędzie? W prawie wszystkich klasycznych modelach Vespa kran paliwa wkłada się do zbiornika od zewnątrz / od dołu i do zbiornika od góry Wkręcany wewnątrz zbiornika nakrętką. Aby zdjąć kranik paliwa Vespa, potrzebujesz klucza do kranu paliwa.

Animacja przycisku kranu paliwa Vespa

 

Kup klucz do kranu paliwa

Klucz do kranu paliwa do nakrętki kranu paliwa w zbiorniku

To Klucz do kranu paliwa dla Vespa jest do tej pory umiarkowanie działającym narzędziem. Pakowanie i przekręcanie płaskiej nakrętki w ciemnym wnętrzu zbiornika było zwykle dość kłopotliwe.

Naszym lekarstwem jest teraz nowy klucz do kranu paliwa od bgm w wersji wygiętej. Narzędzie bgm PRO Multi Tooth wykorzystuje nowoczesny wielozębny zamiast prostego klucza płaskiego. Dzięki temu szybciej i łatwiej chwycić i odkręcić nakrętkę kranu paliwa.

Proste, proste. dobry!Uwe, Scooter Center Technologia

Klucz do kranu paliwa -BGM PRO Wielozębny 32mm- Vespa

Klucz do kranu paliwa Vespa od bgm

Nadaje się do wszystkich skuterów Vespa z nakrętką kranu paliwa, rozmiarem klucza 32 mm i otworem zbiornika większym niż Ø35 mm. Dotyczy to również wszystkich pojazdów

  • zdejmowana pokrywa zbiornikal do (Vespa PK XL, PX Lusso, T5 itp.), a także pojazdy z
  • duża pokrywa na zawiasach (Wszystko Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB itp.).

Więc ten klucz do zbiornika nie pasuje do zbiorników z małą pokrywą na zawiasach (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).

WSKAZÓWKA:

  • Modele Vespa VNA, VBA (do numeru ramy 81256), VNB1-2T i VGLA (T4 / Touren do numeru ramy 017409) używają mniejszego kranu paliwa z nakrętką mocującą o rozmiarze klucza 22 mm. Ten klucz do kranu paliwa BGM PRO nie pasuje tutaj.
  • Modele Vespa Rally180 / 200 i GS160 / SS180 wykorzystują zbiornik z mocno przesunięty otwór do napełniania. Tutaj proszę Klucz do kurków paliwa BGM 3036 używać.
Kup klucz do kranu paliwa

Bezdętkowe aluminiowe felgi bgm PRO do klasycznych skuterów Vespa

Solidna aluminiowa felga firmy BGM PRO umożliwia montaż opon bezdętkowych, co jest powszechne w sektorze motocyklowym.
Zastępuje standardową felgę bez dalszych zmian.
Wynikające z tego zalety to:

  • 40% oszczędność wagi
  • Bezpieczeństwo plus dzięki podwójnemu garbowi
  • Lepsza reakcja podwozia
  • Dobra koncentryczność
  • nierdzewny

REDUKCJA WAGI

Oszczędność masy w porównaniu z oryginalną stalową obręczą Vespa PX wynosi 600 gramów. Ponadto dzięki wężowi, który nie jest już potrzebny, oszczędność masy wynosi około 370 gramów. Masy nieresorowane są w ten sposób zmniejszone o prawie jeden kilogram na oś ( ponad 64%). Reakcja podwozia wyraźnie się poprawia.

SAFE

Dzięki podwójnemu tzw. „garbu” w łożu obręczy, opona jest zawsze bezpiecznie prowadzona w obręczy. Podobnie jak w przypadku najnowszej technologii runflat w sektorze motoryzacyjnym, powietrze może powoli ulatniać się, jeśli obcy przedmiot (gwóźdź itp.) zostanie włożony bez dobrego wsunięcia opony w felgę. Pojazd zatrzymuje się w kontrolowany sposób. Dodatkowo felga posiada wgłębienia pomiędzy punktami dokręcania. Poprawia to chłodzenie hamulca.

WŁAŚCIWY

Felga aluminiowa BGM PRO pasuje jako zamiennik 1:1 do prawie wszystkich klasycznych, obsługiwanych ręcznie walców blaszanych, takich jak:

  • Vespa Smallframe: V50, 50N, specjalne, SS50, SS90, V90, V100, PV, ET3, PK50-125 (S / XL / XL2)
  • Vespa Largeframe: Vespa PX, T5, Sprint, Rally, GT / GTR, TS, LML Star, Deluxe
Zamów tutaj teraz
Zamów tutaj teraz

 

Wał korbowy Lambretta - Skok BGM Pro HP Competition 58 mm, korbowód 110 mm - Lambretta DL / GP 125 cm175, 200 cm225, 250 cm11058, XNUMX cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX BGM Pro Nr artykułu: BGMXNUMXN

bgm PRO Competition - nowe wały korbowe bgm do Lambretty

Od siły do ​​siły!

BGM Pro

Zmieniliśmy nasze korby dla Lambretty. Współpracujemy z producentem prawie trzy lata i jesteśmy bardzo zadowoleni z efektów. Testowanie trwało tak długo, jak prace rozwojowe.

Nowe wały korbowe dla Lambretty są dostępne ze skokiem 58 mm i 60 mm oraz korbowodem 107 mm, 110 mm i 115 mm:

Testowany na obwodzie

Darren Conneely z Team Replay pomyślnie przetestował wały korbowe bgm PRO Competition podczas zawodów BSSO w sezonie 2018. Paul „Chalkie” Biały z Powtórka drużynowa zamontowany na Lambretta Group 4 cylinder Bgm RT 195 oraz nowy wał korbowy bgm PRO Competition. Z mocą ponad 30 KM na tylnym kole i do 11,000 XNUMX obr/min był to prawdziwy test wytrzymałościowy.

I podczas gdy intensywnie testowaliśmy te wały korbowe na drodze, Darren z naszym wałem korbowym zajął drugie miejsce w Grupie 4. Gratulacje!

SLUK | Powtórka Racing BGM RT Group 4 Lambretta

Skok 60mm, korbowód 110mm

Wał korbowy - BGM Pro HP Competition skok 60mm, korbowód 110mm - Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Skok 60mm, korbowód 107mm

Wał korbowy Lambretta - Skok BGM Pro HP Competition 60 mm, korbowód 107 mm - Lambretta DL / GP 125 cm175, 200 cm225, 250 cm10760, XNUMX cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX BGM Pro Nr artykułu: BGMXNUMXN

Wał korbowy - BGM Pro HP Competition skok 60mm, korbowód 107mm - Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Skok 58mm, korbowód 110mm

Wał korbowy Lambretta - Skok BGM Pro HP Competition 58 mm, korbowód 110 mm - Lambretta DL / GP 125 cm175, 200 cm225, 250 cm11058, XNUMX cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX BGM Pro Nr artykułu: BGMXNUMXN

Wał korbowy - BGM Pro HP Competition skok 58mm, korbowód 110mm - Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

Dobre cechy pozostały takie same, podczas gdy niektóre inne istotne szczegóły techniczne zostały ulepszone.

Ulepszone funkcje to:

  • Precyzyjnie szlifowane otwory na czopy korby na ramionach korby zapewniają doskonałe właściwości zapobiegające skręcaniu
  • Precyzyjnie szlifowany i powlekany trzpień korby
  • Kuty korbowód z wykończeniem CNC
  • Hartowane i precyzyjnie szlifowane powierzchnie nośne i gniazda uszczelnienia olejowego
  • Szeroki wybór kombinacji skoku i korbowodu
  • Zapewnienie jakości każdego wału korbowego poprzez 100% certyfikowane przez producenta testy ISO i QC

 

Pozostałe cechy:

  • Wał korbowy o pełnym okręgu dla zwiększonej kompresji pierwotnej
  • Kute wstęgi korby
  • Zmniejszone wibracje silnika dzięki pełnemu wyważeniu z ukrytymi kieszeniami, miedzianymi i wolframowymi ciężarkami wyważającymi
  • Smarowanie dolnego łożyska korbowodu przez dwie duże szczeliny smarownicze
  • Średnica sworznia piasty 22 mm

 

15 lat doświadczenia w rozwoju wałów korbowych

Jest 15 lat doświadczenia z budowaniem naszych korb Lambretta. Opracowanie tego nowego i znacznie ulepszonego typu zajęło kolejne trzy lata prac rozwojowych i testów, aby zrealizować wał, który oferuje: maksymalna stabilność zapobiegająca skręcaniu.

Team Replay użył wybranych części BGM podczas serii wyścigów BSSO w 2018 roku. Zawodnik Replay, Darren Conneely, zakończył sezon w grupie 4 na drugim miejscu w klasyfikacji generalnej, używając nowej korby.

Wał korbowy Lambretta - Skok BGM Pro HP Competition 58 mm, korbowód 110 mm - Lambretta DL / GP 125 cm175, 200 cm225, 250 cm11058, XNUMX cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX BGM Pro Nr artykułu: BGMXNUMXN

Konkurs bgm PRO - i nuovi alberi motore bgm dla Lambretta

Di bene in meglio!

BGM Pro

Opanuj naszą najlepszą motorykę dla Lambretta. Praca z naszym kosztorysem trwa prawie trzy lata i jest bardzo soddisfatti. Testuję hanno la stessa durata del lavoro di progettazione.

I nowe silniki alberi na Lambrettę są dostępne z corsą od 58 mm i 60 mm oraz biella od 107 mm, 110 mm i 115 mm:

Testuj na obwodzie

Darren Conneely z Team Replay wykorzystał swój sukces w nowym konkursie motore bgm PRO na etapie 2018 podczas konkursu BSSO. Paul „Chalkie” Biały del Powtórka drużynowa ha montato sulla Lambretta Grupa 4 il grupa termico bgm RT 195 i nowy konkurs albero motore bgm PRO. Z mocą ponad 30 CV na późniejszym etapie i po 11.000 giri / min.

Zajmij się intensywną pracą nad wszystkimi biegami motorowymi na drodze, Darren, z moimi albero motore, jesteś na drugim miejscu w Grupie 4. Complinenti!

SLUK | Powtórka Racing BGM RT Group 4 Lambretta

Corsa 60mm, biała 110mm

Silniki Albero-BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 110mm-Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Corsa 60mm, biała 107mm

Wał korbowy Lambretta - Skok BGM Pro HP Competition 60 mm, korbowód 107 mm - Lambretta DL / GP 125 cm175, 200 cm225, 250 cm10760, XNUMX cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX BGM Pro Nr artykułu: BGMXNUMXN

Silniki Albero-BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 107mm-Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Corsa 58mm, biała 110mm

Wał korbowy Lambretta - Skok BGM Pro HP Competition 58 mm, korbowód 110 mm - Lambretta DL / GP 125 cm175, 200 cm225, 250 cm11058, XNUMX cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX BGM Pro Nr artykułu: BGMXNUMXN

Silniki Albero-BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm-Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

Charakterystyki, które mają dobre wyniki, które są wyświetlane, są ważne, jeśli chodzi o statystyki techniczne.

Cechy migrują sono ad esempio w następujący sposób:

  • Superfici pressate levigate per garantire la massima stabilità dell'assemblaggio ed evitare deformazioni
  • Perno biella levigato e rivestito
  • Biella forgiata z lavorazione CNC
  • Sedi cuscinetto e paraolio rinfozate e levigate
  • Scelta più ampia di Combinazioni di corsa e biella
  • Kontrola jakości działania silnika silnika w 100% z certyfikatu ISO i kontroli jakości.

 

Immutacja cech:

  • Albero motore con volano tondo dla większej prekompresji
  • Wolne levigati
  • Motore quasi senza vibrazioni grazie al sofisticato bilanciamento garantito da fori tamponati, contrappesi in rame e wolfsteno
  • Lubrificazione della gabbia a rulli della testa di biella tramite ze względu na grandi fessure per la lubrificazione
  • Średnica perno biella: 22 mm

 

15 lat esperienza nella progettazione di alberi motore

Gli alberi motore bgm PRO Competition w przypadku wystąpienia problemu un total di 15 anni di esperienza, più other tre anni di lavoro di progettazione e test per poter migliorarli ed offer degli alberi motore in grado di garantire la massima stabilità e Resistanceenza alla deformazione.

Zespół powtarza si è servito di numerosi componenti bgm per le competizioni inglesi BSSO del 2018, tra cui also il nuovo albero motore bgm. Darren Conneely powrócił na drugie stanowisko w Grupie 4.

Cichy blok Cicha guma Vespa

Zoptymalizowane asymetryczne ciche bloki przez bgm PRO

Silnik Twojej Vespy wymaga dwóch różne mocowania silnika, jeden na prawą stronę (ciężki silnik), a drugi na lewą stronę (lekka strona spalin).

Opracowaliśmy zoptymalizowany ciche bloki dla Vespa Smallframe i Largeframe, Jak również dla Lambretta, Te ciche bloki są teraz dostępne również dla Vespa PK.

Ciche bloki bgm PRO

  • większy komfort jazdy
  • wysokie śledzenie
  • wysoka precyzja kierowania
  • wysoka sztywność

Silentbloki bgm PRO zapewniają znacznie lepszą obsługę dzięki dokładniejszemu prowadzeniu silnika w obudowie silnika. ten Wzmocniony gumki mają asymetryczną stopień twardości. Dlatego nawet przy sztywnych zawieszeniach nadal można mieć dobre komfort jazdy.

Dzięki dostępnym w zestawie wzmocnionym mocowaniom silnika masz lepsze prowadzenie, precyzję sterowania i sztywność. Montaż jest łatwy i zaleca się ich wymianę np. podczas remontu silnika.

Więcej informacji na temat cichych bloków bgm PRO dla Vespa

Wymień ciche klocki swojej Vespy!


Łatwy montaż

Vespa PX 200, V50, PV125 ET3, PK

Modele te mają włożone gumki. Usuń stare gumki z obudowy silnika.
Włóż nowe silentbloki bgm PRO do obudowy silnika za pomocą odrobiny talku.

Vespa PX80-150, Sprint, VBB itp.

Modele te wyposażone są w standardowe wyciskane ciche bloki.
Aby wyjąć je z obudowy, trzeba zeszlifować, odciąć lub wywiercić końce. Następnie zdejmujesz rurkę i gumki z obudów. Włóż nowe gumki bgm PRO do obudowy używając odrobiny talku.

Ogłoszenie

Proszę nie smarować ani nie oliwić nowych gum. Zamontuj je na sucho i użyj talku, aby ułatwić dopasowanie.

Prosimy pamiętać,

Silentbloki montowane są zgodnie z kierunkiem jazdy:

  • W kierunku jazdy, lewa strona: zaznaczona na czerwono
  • W kierunku jazdy, prawa strona: zaznaczona na zielono

Silentblock zestaw silnika -BGM PRO- Vespa Small- i Largeframe

Cichy blok Cicha guma Vespa

Cichy blok asymetryczny bgm PRO ottimizzati

Per the motore della Vespa è necessario utilizzare cichy blok różnicowy, uno per il lato destro (lato motore più pesante) i uno per il lato sinistro (lato marmitta più leggero). Abbiamo progettato già tempo fa i cichy blok ottimizzati firmy Vespa, kompatybilny na modele i Largeframe, Smallframe i Lambretta. Zestaw Ora il silentblok bgm PRO dostępny również na Vespa PK.

Tamponi BGM PRO

  • Maggiore comfort di guida
  • elevata kierunkowość stabilność
  • elevata Precisione di sterzata
  • elevata sztywna

I cichy blok bgm PRO migliorano la guida grazie ad un alloggiamento nettamente più preciso nel telaio. I. tampony rinforzati Niniejszy Grado di durezza asimmetrico e quindi, anche con sospensioni fixede, garantiscono comunque il confort durante la guida.

Grazie alla coppia di silent block rinforzati, la guida migliora nella direzionale, Precisione di sterzata e fixedezza. Montaggio è semplice e ideal da effettuare in concomitanza z rewizją al motore.

Dodatkowe informacje sui silent block bgm PRO firmy Vespa

Acquista qui i cichy blok firmy Vespa


Prosty montaż

Vespa PX 200, V50, PV125 ET3, PK

Questi modele dispongono di tamponi interposti. Estrarre i vecchi tamponi dal carter.
Zareklamuj się w nowym cichym bloku bgm PRO nel carter utilizzando del talco.

Vespa PX80-150, Sprint, VBB itp.

Modele Questi dispongono silent block di series pressati.
Forare / tagliare le estremità chiuse dall'asse. Estrarre tubo i tamponi dal carter.
Reklama w nowym cichym bloku bgm PRO nel carter aiutandosi con del talco.

ostrzeżenie

I silent block vanno montati asciutti, non ingrassarli né oliarli. Via facilitare il montaggio utilizzare del talco.

Nota bene

Blokuję ciszę vanno montati w bazie alla direzione.

  • Direction di marcia, lato sinistro: cichy blok con segno rosso
  • Direzione di marcia, lato destro: cichy blok con segno verde

Zestaw silników z cichym blokiem -BGM PRO- Vespa Small- e Largeframe

Cichy blok Cicha guma Vespa

Zoptymalizowane pod kątem obciążenia asymetryczne ciche bloki od bgm PRO

Dopiero okaże się, czy potrzebujesz różnych pończoch na lewą i prawą stopę. Jedno jest pewne: potrzebujesz różne ciche klocki w silniku dla prawej (ciężka strona silnika) i lewej (lżejsza strona wydechu).

Mamy je podrasowane Ciche bloki Vespa opracowane i oferują je od dłuższego czasu Vespa Largeframe i Smallframe a także Lambretta w. Bgm PRO jest nowy Zestaw cichych bloków do Vespa PK.

ciche gumy bgm PRO

  • większy komfort jazdy
  • wysoka stabilność kierunkowa
  • wysoka precyzja kierowania
  • wysoka sztywność

Silne gumy bgm PRO poprawiają właściwości jezdne dzięki dużo bardziej precyzyjnemu prowadzeniu silnika w ramie. ten wzmocnione gumy mieć ponad asymetryczne stopnie twardości. Dlatego pomimo ciaśniejszego zawieszenia komfort jazdy uzyskane.

Dzięki wzmocnionym cichym gumom silnika bgm dostarczanym parami, podwozie zyskuje stabilność kierunkową, precyzję kierowania i sztywność. Montaż jest prosty i idealnie sprawdza się np. podczas remontu silnika.

Więcej informacji na temat cichych bloków bgm Pro dla Vespa

Wymień cichy blok Vespa


łatwa instalacja

Vespa PX 200, V50, PV125 ET3, PK

Mają włożone gumki. Usuń stare gumki z obudowy (dźwignia na zewnątrz).
Wciśnij nowe gumki BGM PRO z powrotem do obudowy za pomocą odrobiny talku.

Vespa PX80-150, Sprint, VBB itp.

Modele te wykorzystują fabrycznie formowaną gumę.
Tutaj wywiercić / wygiąć uszczelnioną oś. Wyjmij rurkę i gumki z obudowy.
Wciśnij nowe gumki BGM PRO z powrotem do obudowy za pomocą odrobiny talku.

wskazówka

Zamontuj ciche gumy na sucho, nie smaruj / nie olej. Użyj talku dla łatwiejszego montażu.

Proszę zanotować

Gumki należy montować zgodnie z kierunkiem.

  • W lewo w kierunku jazdy: oznaczenie kolorem czerwonym
  • W kierunku jazdy: oznaczenie kolorem zielonym

Silent block set engine -BGM PRO- Vespa Small- i Largeframe

Wał korbowy Lambretta - Skok BGM Pro HP Competition 58 mm, korbowód 110 mm - Lambretta DL / GP 125 cm175, 200 cm225, 250 cm11058, XNUMX cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX BGM Pro Nr artykułu: BGMXNUMXN

Konkurs bgm PRO - les nouveaux vilebrequins de bgm pour Lambretta

Nous ambicje d'améliorer kontynuuje nos produits.

BGM PRO

Nous avons amélioré nos vilebrequins pour Lambretta. Maintenant nous les faisons fabriquer chez un autre fabrykant et le processus complet - depuis l'idée jusqu'au lancement - a pris presque trois ans, mais nous sommes très satisfaits avec le résultat! Testy ont pris autant de temps que le processus de development.

Les nouveaux vilos sont disponibles avec une course de 58mm et 60mm et une bielle de 107mm, 110mm et 115mm de largeur:

Prouvé na torze

Darren Conneely du Team Replay a testé le nouveau vilebrequin bgm PRO Competition lors des course BSSO w 2018 roku. Paul „Chalkie” White du Powtórka drużynowa s'est concocté la Lambretta Group 4 Racer avec un cylindre BGM RT 195 et le nouveau vilo bgm PRO Competition, avec plus de 30ch à la roue arrière et un plage de régime jusqu'à 11.000 tr / min. C'était donc une véritable mise à l'épreuve.

Tandis que nous na testé le vilo sur la route, Darren l'a testé sur le circuit et il a ocupé la 2e place dans le groupe 4. Félicitations!

SLUK | Powtórka Racing BGM RT Group 4 Lambretta

Kurs 60mm, bielle 110mm

Vilebrequin -BGM PRO HP Konkurencja de 60mm, bielle de 110mm - Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Kurs 60mm, bielle 107mm

Vilebrequin -BGM PRO HP Competition kurs de 60mm, bielle de 107mm - Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc Ref. : BGM10760N

Vilebrequin -BGM PRO HP Konkurencja de 60mm, bielle de 107mm - Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Kurs 58mm, bielle 110mm

Vilebrequin -BGM PRO HP Competition kurs de 58mm, bielle de 110mm - Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc Ref. : BGM11058N

Vilebrequin -BGM PRO HP Konkurencja de 58mm, bielle de 110mm - Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

Bien sur on n'a pas modifié les caractéristiques éprouvées.

Caractéristiques améliorées, entre outres:

  • Powierzchnie pressées i polies afin de garantir a maksymalna stabilność zespołów pour éviter la torsion du vilebrequin
  • maneton poli et revêtu
  • bielle forgée usinée pl CNC
  • Logements de roulement et joint spy durcis et polis
  • plus kombinacje de course et bielle que jamais
  • kontrola jakości de chaque vilebrequin, 100% kontrola producenta certifié ISO i QC

Caractéristiques éprouvées et pas modifiées:

  • masa do wstępnego sprężania plus élevée
  • falbanki kuźni
  • moteur presque sans wibracje dû au vilebrequin parfaitement equilibré (grâce aux bouchons cachés à l'intérieur et contrepoids en cuivre et tungstène)
  • smarowanie bonne de la tete de bielle grâce à deux grands conduits
  • średnica maneton = 22mm

 

15 ans d'expérience dans le développement des vilebrequins

Chaque vilebrequin bgm PRO Competition est l'aboutissement de 15 lat doświadczenia. Ces vilos ont étés opracowany et testés pendant trois ans afin de vous garantir un maksymalna jakość i stabilność de.

bgm Stojak główny Soft Stop z piaskiem

Nouvelle béquille wlać Vespa

Nous venons de evelopper une nouvelle béquille centrale pour plusieurs modèles de Vespa, qui ne touch plus le plancher.

Cette bequille jest dostępny zinguée, chromée lub noire dla klasycznych modeli Vespa Smallframe et Largeframe :

  • Béquille centrale -BGM PRO Soft Stop System Ø = 20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3
    ref. : BGM4961
  • Béquille centrale - BGM PRO Soft Stop System - Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT / GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T-VNB6T, VBB1T-VBB2T, VS160 (VSB4T, GS1 / GS180))
    ref. : BGM4950
Stojak główny Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Stać

Nowatorski produkt produktowy:

Oto najdrobniejsze szczegóły, bardziej zaawansowane: Grace au system Soft Stop, tampony z najlepszymi centralnymi tamponami bgm PRO to butent plus contre le plancher, potężny system utrwalania memów w modelach Arcespa Vespa.
Notre béquille fait moins de bruit à l'heure du debéquillage et protège le châssis. Vous ne devez donc plus craindre des fissures dans votre plancher causées par la béquille centrale originale.

Łatwy montaż

Cette bequille centrale est fournie avec les tôles de fixation nécessaires, lesquelles empêchent le contact direct entre la béquille et le châssis afin de protéger celui-ci (la bequille centrale originale de Piaggio érafle chement le plancherint).

Pour le montage il vous faut des vis plus larges, lesquelles sont incluses. Bien sûr vous pouvez réutiliser le ressort et les tampons de votre béquille originale, mais vous trouverez ces Articles également sous »Produits associés«:

System Achetez béquille centrale avec Soft Stop
Cette nouvelle béquille marque la différence!

 

bgm Stojak główny Soft Stop z piaskiem

Nowe caballetes centrales para varios modelos de Vespa

Hemos desarrollado un new caballete centralne modele para ciertos de Vespa, que ya no golpee contra la chapa de la moto.

Dostępny jest El caballete central bgm PRO Soft Stop Ocynkowane, cromo lub negro dla modeli clásicos Vespa Smallframe i Vespa Largeframe:

  • Caballete centralny -BGM PRO Soft Stop System Ø = 20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3
    Ref .: BGM4961
  • Caballete centralny - BGM PRO Soft Stop System - Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT / GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T-VNB6T, VBB1T-VBB2T, VS160 (VSB4T, GS1 / GS180))
    Ref .: BGM4950
Stojak główny Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Stać

Innowacja produktu sumamentowego

Algunos seguramente pensarán que es solamente un detalle, pero hay que admitir que es una significativa mejora. Nuestro caballete central bgm PRO z systemem Soft Stop pone fin los golpes secos contra la chapa del suelo causados ​​por las zapatas del caballete, porque cuenta con el mismo que los modelos Vespa PX Iris.
Hace menos ruido a la hora de Bajar la moto del caballete central y protege el bastidor, así que la moto ya no sufrirá y la chapa ya no se romperá por culpa de los golpes continuos.

Łatwy w montażu

Caballete central Soft Stop se entrega con las pletinas de sujeción necesarias, las cuales evitan el contacto directo entre el caballete y el bastidor para proteger este último (el caballete original de Piaggio roza contra la chapa pintada).

Para el montaje se necesitan tornillos más largos, los cuales ya están incluidos. Możliwe jest wykorzystanie muelle y los zapatos originales, pero también los résumés en el apartado con los productos relacionados.

Comprar caballete central z sistema Soft Stop

¡Este nowy kabaret centralny marca różnic!

bgm Stojak główny Soft Stop z piaskiem

Nuovo cavalletto centrale firmy Vespa

Czy chcesz pobić kawalerię pod kontrolą pedany? Scooter Center Nie zapomnij o tym, co jest w szaleństwie i szukasz rozwiązania dla tego: Nowy Całkowicie Centralny Bgm PRO Soft Stop firmy Vespa!

Cavalletto jest dostępny w wersji cynkuta, cromata e nera per i model Vespa Smallframe e Largeframe zabytkowe.

  • Cavalletto centrale -BGM PRO Soft Stop System Ø = 20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3 - bgm Pro
    Kod artykułu: BGM4961
  • Cavalletto centrale -BGM PRO Soft Stop System - Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT / GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T - VNB6T, VBB1T - VBB2T, GS160 (VSB4) ) - bgm Pro
    Kod artykułu: BGM4950
Stojak główny Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Stać

Prawdziwa innowacja

Ten piękny szczegółowy jest bardzo prosty: z kawalkadą centralnego BGM PRO, który jest systemem łagodnego zatrzymania, który jest najbardziej bezpośrednią kontrolą jazdy na Vespa. Przyjdź do modelu Vespa PX, battuta kawalerii jest obecnie położona na stabilnym personelu dla montażu prezentów w centralnym tunelu.
Centralne cavalletto blokuje punkt, w którym wibruje pedana.
Chiudere il cavalletto sarà meno plotka i telegram sarà meno soggetto a urti chodź invece accadeva utilizzando il cavalletto centrale originale.

Montaggio semplice, personel zawiera nell'articolo

Cavalletto centrale Soft Stop viene fornito con le rel staffe che dispongono di plteriori placechette su cui è sizionato il cavalletto. Tali piastrine przeszkodziło w kontakcie bezpośrednim z tubą kawalerii i telegramem, który ma na celu quest'ultimo rimanga intatto. Il cavalletto centrale originale, invece, rigava la vernice della pedana.

Per il montaggio sono necessarie delle viti più lunghe, anch'esse in dotazione. Come molle e piedi si possono ovviamente utilizzare quelli originali oppure puoi trovarli come ricambi nel nostro sklep internetowy: piedi cavalletto Vespa

Acquista il nuovo cavalletto centrale od Vespa!

Nowe cavalletto centrale bgm PRO: innowacyjna technologia, która jest różnicą!

bgm Stojak główny Soft Stop z piaskiem

Nowy stojak centralny dla Vespa

Opracowaliśmy nowy stojak centralny dla Vespa. Nowy stojak centralny bgm PRO Soft Stop dla Vespa w końcu nie będzie już mocno uderzał o podnóżek.

Stoisko jest dostępne w ocynkowana, chromowana i czarna wersja i pasuje do vintage Vespa Smallframe i Largeframe modele:

  • Stojak centralny -BGM PRO Soft Stop System Ø = 20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3 - bgm Pro
    Nr części: BGM4961
  • Stojak centralny -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT / GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T - VNB6T, VBB1T - VBB2T, GS160 (VSB4) ) - bgm Pro
    Nr części: BGM4950
Stojak główny Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Stać

Najwyższa innowacja

To tylko drobny szczegół, ale po prostu genialny. Dzięki systemowi miękkiego zatrzymania stopy stojaka centralnego bgm PRO nie będą już mocno uderzać o podnóżek. Podobnie jak w modelach PX, środkowy ogranicznik stojaka jest teraz umieszczony na stabilnych wspornikach montażowych na środkowym tunelu ramy.
Centralna podstawa zatrzyma się w idealnej pozycji, co zapobiegnie wibracjom podnóżka.
Dzięki systemowi miękkiego zatrzymania, centralna podstawka będzie nie tylko mniej głośna podczas składania, ale również ochroni podnóżek przed pęknięciami, które zwykle są powodowane przez oryginalną podstawkę.

Łatwy montaż, wsporniki również w zestawie

Statyw środkowy z miękkim zatrzymaniem zawiera wsporniki montażowe, które są również wyposażone w dodatkowe płyty, na których mocowana jest podstawa. Zapobiega to bezpośredniemu kontaktowi rury stojaka z ramą Vespa. W przeciwieństwie do oryginalnego stojaka, nowy stojak bgm PRO nie będzie już ocierał się o lakierowany podnóżek.

Do zamontowania podstawki potrzebne będą dłuższe śruby, które również znajdują się w zestawie. Oczywiście możesz użyć oryginalnej sprężyny i nóżek swojego stojaka, alternatywnie możesz je zamówić w naszym sklepie internetowym: nóżki środkowego stojaka.

Kup tutaj swój nowy stojak centralny dla Vespa!

Nowy stojak centralny bgm PRO: innowacja techniczna, która robi różnicę!

Stojak główny bgm Soft Stop z piaskiem

Nowa podstawa główna dla Vespa

Opracowaliśmy nowy stojak główny dla Vespa. Główny stojak bgm PRO Soft Stop Vespa nie uderza już w podłogę.

Stoisko jest dostępne w ocynkowana, chromowana lub w kolorze czarnym dla klasycznej Vespa Smallframe i dla Vespa Largeframe modele:

  • Stojak centralny -BGM PRO Soft Stop System Ø = 20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3 - bgm Pro
    Art. Nr: BGM4961
  • Stojak centralny -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT / GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T na VNB6T, VBB1T na VBB2T, VS160 (VSBT4), GS1 / GS180 ) - BGM Pro
    Art. Nr: BGM4950
Stojak główny Vespa Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Stać

Prawdziwa innowacja

To tylko drobiazg, ale genialny: stojak główny bgm PRO z systemem Soft Stop kładzie kres mocnym uderzeniom nóżek stojaka o płytę podłogową. Podobnie jak w przypadku nowych modeli Vespa PX Lusso, ogranicznik stojaka jest teraz umieszczony na solidnych płytach montażowych na środkowym tunelu ramy.
Główny stojak jest idealnie zatrzymany w tym miejscu bez powodowania wibracji płyty podłogowej.
Nie tylko hałas podczas składania, ale także podstawa z technologią Soft Stop jest delikatna dla ramy. Pęknięcia w płycie podłogowej, spowodowane przez oryginalną główną trybunę, to już na zawsze historia.

Łatwy w montażu, dostawa wraz z płytami mocującymi

Stojak główny Soft Stop jest dostarczany wraz z arkuszami stojaka. Posiadają one dodatkowe płyty oporowe, na których opiera się podstawa główna. Pozwala to uniknąć bezpośredniego kontaktu rury stojaka z ramą, a także chroni ramę (oryginalny stojak Piaggio ociera się bezpośrednio o pomalowany panel podłogowy z fabryki!).

Do montażu potrzebne są dłuższe śruby, które znajdują się w zestawie. Sprężyna głównego stojaka i nóżki stojaka mogą oczywiście nadal być używane z oryginalnego stojaka, ale można je również znaleźć w akcesoriach: Nóżki stojaka, stojak główny Vespa

Tutaj możesz otrzymać swoją nową trybunę główną

Nie ma już powodu, aby używać innego stojaka!

Cylinder -BGM PRO 177/187 cm125 (tłok firmy Meteor) - Vespa PX150, PX125, Cosa150, Cosa125, GTR125, TS1, Sprint Veloce (VLB0150001T XNUMX-)

Dostępny nowy cilindro de 177cc está de nuevo

Hoy hemos recibido una Great cantidad de BGM Cilindro de 177cc. Para vosotros es ideał, porque hoy podéis aprovechar todavía del 10% de descuento.

¡Recordad que hoy se acaba nuestra Scooter Center Cyber ​​​​Tydzień z 10% zakupami i wszystkimi produktami!

Kup teraz

 

Informacje y karta techniczna

MONTAJE DEL CILINDRO BGM 177 VESPA

Antes de montar el cilindro es imprescidible limpiar meticulosamente todas sus partes. El squish recomendado se consigue mediante una junta de cilindro apropiada. No es obligatorio montar una junta culata. Para empezar recomendamos un squish de 1,0 mm. Por favor, tener en cuenta el par de apriete en la culata y apretar las tuercas al aplicar la norma de apriete en cruz.

RODAJE DEL CILINDRO BGM 177 VESPA

Después de haber montado profesionalmente el cilindro, se recomienda hacerle un buen rodaje durante 60 minut, con cambios de carga hasta maksymalnie 5000 min-XNUMX. Luego el cilindro puede desarrollar toda su potencia.

MEZCLA PALNY-ACEIT

En el caso de haber montado un escape normal (es decir que no sea un escape de cámara de Expansion) y un carburador de 24mm, recomendamos una mezcla del 2%, używany aceite sintético de alta calidad, dolina como BGM4000. Si queréis montar el presente cilindro para participar en carreras o para combinarlo con un escape de cámara de Expansion y un carburador más grande, os recomendamos una mezcla del 3%, usando aceite sintético de alta calidad, dolina como BGM4000.

Zestaw cylindra tuningowego BGM177 Vespa -Podgląd-

 

 

Kup teraz