Wiadomości

Z pomysłem VWD 23 Odwiedzenie Szwajcarii chodziło nam po głowie od dawna, ale zdecydowaliśmy się dopiero dzień wcześniej, a Platónika i ja wyruszyliśmy z Kolonii do Interlaken, żeby w końcu zrobić po co powstała Platónika: Uczestnictwo w wydarzeniach i opowiadanie historii.

Dzień 1 w drodze na Światowe Dni Vespa 2023

Będąc skuterem z absolutnie wszystkim „nowym” (2021), nie wymagał większej konserwacji, niemniej jednak nie jest zbędny, przynajmniej jeden zapasowy, Piwo, Zestaw pociągów Uniwersalny i świeca zapłonowa mieć.

Po pracy o 18:30 wyruszyłem w drogę i po pięciu i pół godzinie jazdy autostradą i 442 km dotarłem do Freiburga na spotkanie z Vespistami, którzy byli w drodze.

A jednym z problemów z wyjściem nocą jest brak światła, ale za to reflektory LED zrobić dużą różnicę.

Dzień 2 Wiejska droga do Interlaken

Już ponownie z Klub skuterów wojowników zjednoczeni postanowiliśmy przejechać pozostałe 180 km przez piękną okolicę do Interlaken.

SC na Światowych Dniach Vespa 2023 w Interlaken

VWD 2023

Muzeum Vespy

Tutaj klejnoty koronne stały jako jeden Vespa 98 (1946) i 125 (1947) oraz „Szybka obsługa“, który patrzy na mnie Scooter Center zapamiętany. 😉

,de Vespa Gymkhana to test umiejętności składający się z toru z różnymi przeszkodami, które należy pokonać w jak najkrótszym czasie i był moim osobistym punktem kulminacyjnym. co za zabawa! ale życzliwość i zaangażowanie wolontariuszy przestarzałe Klub Vespa we Włoszech nie mają sobie równych!

Real Scooterist!

Każdy klub ma swoją historię i miałem okazję poznać kluby z pierwszej ręki, o których nigdy nie myślałem, że będę je znał: Vespa Club Hong Kong, Rosja, Tajlandia i wiele innych, w których również znalazłem zaszczyt, moja ukochana Klub Vespa Kolumbia reprezentować!

Escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Klub Vespa Albania

Didier TAP ZAREJESTRUJ HISTORIQUE

VC Kolumbia i Vespa Club Borinage

Kluby Vespy

Vespa World Club – Sekretarz Generalny

Zarząd Vespa Club Szwajcaria

Klub Vespa Albania

Zespół Indonezji

Klub Vespa Zurych

Klub Vespa Zurych

Klub Vespa Palermo

Klub Vespa Ticino

Klub Vespa we Włoszech

Klub Vespa Ostenda, Belgia

Austrii Gleisdorf

gts

Fanklub Vespy

Klub Vespa Berno

Klub Vespa Napoli

Klub Vespa Loerrach

Klub Vespa La Cote

Escadrille des cigognes

Klub Vespa L'Aquila

SC tam było!

Nie mogliśmy iść z pustymi rękami w poszukiwaniu pamiątek, więc odnowiliśmy pasję tych, którzy śledzili nas przez te 30 lat i zyskali nowych entuzjastów!

 

Spotkania z przyjaciółmi, nawiązywanie nowych znajomości, reprezentowanie Kolumbii po raz pierwszy na spotkaniu prezydenckim, powiększanie mojej kolekcji skarbów, a przede wszystkim wzmacnianie relacji zaufania z Platóniką to tylko kilka z wielu doświadczeń, które pamiętam.

ale podróż powrotna będzie coraz mniej zabawna. Prawie 9 godzinek na autostradzie do domu. Nawet jeśli mam najlepszą prędkość, jaką kiedykolwiek miałem! (jeżdżę prawie 120 km/h bez przerwy) 🤩

Dziękuję wszystkim za to wspaniałe przeżycie!

Maryza i Platonika!

Vespa Alpdays Zell am See 2021 zdjęcia i filmy

Scooter Center w Vespa Alp Days w Zell am See 2021

 

Scooter Centers assistance con un pequeño team el pasado fin de semana al Dni Alp w Vespa w Zell am See, Austria

y así describieron the evento sus organizadores ::

En Zell am See, stolica Vespista de Austria, aquí ¡la burmistrz reunión coroczne europejskie Vespa se lleva a cabo cada año! ¡ Toda familia del VESPA ALP DAYS, aby powrócić do historii miasta Zell am See! Od 2019 roku ponad 1600 Vespistas / Scooteristas de 23 naciones se unieron pacíficamente en Zell am See! - ¡Una experiencia para cada Participante!Nicole i Franz

Cuándo uczestniczył w 2009 roku w Światowych Dniach Vespa w Zell am See (Mira tutaj y tutaj), Franz nos presento su idea del Vespa Alp Days y enseguida le seguimos la cuerda. Así que lo apoyamos y asistimos presencialmente algunas veces. Mientras tanto ya nos habenramos en el 12avo AlpDni . Włącznie z Nicole y Franz le hacen una mención honorífica a los Participantes que han asistido las 12 veces.

Este año 2021, los eventos todavía están sujetos a pautas estrictas. Muchos eventos füron cancelados o ni siquiera se realizaron.

En el último año estuve yo solo, como una pequeña fracción del ekwipunek de Scooter Center Zespoły. Junto con mi esposa y la vespa, asistimos en auto para participar el sábado e hicimos dos buenos videos del Dni alpejskie y de la rodada al Grossglockner Audax .

Este año, el equipo del evento: Franz y Nicole no se dejaron abatir como en 2020 y the Alp days se pospuso para fines del verano debido a la pandemia. W lugar de los 1.500 uczestników, solo a la mitad de los Conductes de scooter se les permissionió inscribirse en el 2020 and 2021, por lo que las calles se vieron un poco más vacías, aunque eso no le le quió ladiverión a los toures.

Este año el equipo de SC se amplió y de nuevo hicimos presencia con un stand, pero también en las rodadas. hecho i dicho!

Scooter Center Stoisko Vespa Alp Days

 

Wstrzymanie (Stand) Scooter Center 

Hace 30 anos que asistimos a encuentros scooteristas y al principio empacábamos la mitad de nuestra tienda con nosotros, pero ya en el evento, justo no traíamos la pieza que a alguien le hacía falta, o la que se les daño; por lo que desde hace anos desistimos de llevar partes para la venta y decidimos traer, solo una pequeña muestra de nuestros highlights, claro está, la muestra viene con una bebida fría para poder brindar con nuestros clientes sobre las viejas history .

Scooter Center Stoisko Vespa Alp Days

 

gry losowe

Como novedad este ano: un juego de azar! Los visitantes podian adivinar la cantidad de tiercas que había en la caja y el ganador sería, quién más se acercará al number correcto, para obtener como premio un amortiguador bgm para su scooter. La cantidades adivinadas oscilaron entre 888 y 12,567 y el ganador fue Thomas R. z Ludwigshafen, con quién ya nos contactamos. La proxima oportunidad de ganar será en el Dzień Otwarty si sobrevive el viaje la caja con 1.234 tuercas - oops - si tan sólo fuera ese el número correcto… :-) Vamos a ver con cuantas llega!

 

Scooter Center loteria

Donaciones para los niños con Cancer z la acción de Markus André Mayer

Markus viajó más de 7.000 km las últimas semanas en Alemania, Austria, Luxemburgo y Suiza, para recolectar donaciones con la acción: Vespa Dżentelmen Giro destinadas a las instytucje krajowe. Mira parte de su viaje tutaj na naszym blogu. SC apoya su acción y lo towarzyszy. En su viaje hizo una parada pl  Scooter Center y asistira tambien al Dzień Otwarty, z jego Vespa aventura. W Zell am See le preparamos un espacio en nuestro stand y sumamos nuestro merchandise para obtener aún más donaciones, recolectando así: 1.051,54 euro, że fueron directamente transferidos a la institución austriaca de donaciones para niños con cáncer.

 

 

Y claramente también estuvo przedstawia organizację para scooteristas caídos de OKOŁO POŁOWY PRZY BARZE / LICZNIK.

OKOŁO POŁOWY PRZY BARZE

 

 

Scooters i hulajnóg

Maryzabel asistió obviamente con Platonica la Vespa PX que armamos completamente de ceros en SC. Cómo vespa de muestra, lleva consigo todas las mejores partes de bgm y Moto Nostra. Więcej informacji del proyecto Platónika lo encuentras aquí.

Maryzabel Platonica

 

Alex z jego  MotoVespa MV125 z 1960 lista dni przed wejściem.

Wycieczka por los Alpes fue su viaje de iniciación, si se puede decir eso de una Vespa de más de 50 anos que estuvo rodando por Mallorca.

La jubilación de esta española, será ahora en Renania. Externamente conserva na oryginalnym pintura i internamente se le hizó un kompletne trabajo que espera espera con ansias seguir siendo probado sus próximos kilometrów na kontynentach europejskich.

El cilindro bgm PRO 177 le dio más temperamento a la española, el tambor de freno de bgm aprobó con maestría su performance en la ruta hacia el Großglockner con más de 2.571m de altura.

Moto Vespa Alex

 

marc Fue al Alp Days con su Ciao y con la SeiGiorni de Scooter Center, espectacular transformación de una Vespa GTV, con obviamente con suspensiones bgm PRO, que le allowe un manejo deportivo en la subida a los Alpes. Muchos visitantes se sorprendieron al ver que nuestra famosa SeiGiorni andaba y que no era solamente un proyecto Custom, hecho para servisto y Marc lo demostró de forma impresionante de cómo anda esta scooter! Aquí encuentras więcej informacji o projekcie i tworzeniu  Scooter Center Sei Giorni Vespa.

y en su Ciao él ha użył nuestras maletas especiales de nuestro Konfigurator

 

Marcus, un antiguo cliente- amigo de la tienda y miembro del club Flatliners, quién ofreció su ayuda y fue parte del equipo para apoyarnos este fin de semana. Nos alegramos mucho de tenerlo con nosotros. El es un Lambrettista acérrimo pero este fin de semana manejo su Vespa PX z Malossi Sport, que de forma soverana y confiable lo acompaño more de una vez camino arriba y abajo.

Marcus Vespa PX

 

Heiko, yo estoy de nuevo con mi Vespa T4 Camino alos Alpy. Esta motoneta mnie ma acompañado más de 20 y desde que tiene la suspensión de bgm PRO i los neumáticos bgm PRO SPORT se ha hecho mas divertida su conducción. Construída con el 213 Pinasco y el escape bgm PRO Touring BigBox. Motor fue suficiente para subir con dos personas en 2 marcha.

Heiko Vespa T4

 

 

 

Przygotowanie

El esfuerzo y la preparación para tal evento son inmensos, pero en su mayoría todo ocurre „detrás de cámaras” pero hoy te dejaremos echar un vistazo entre bastidores.

Materiał z wydarzenia dla verificado con semanas de anticipación y nuestros mostradores füron optimizados y rediseñados con nuevos productos y etiquetas.

Para poder llevar todo materiał 800 km hasta Zell am See, en los Alpes, tuvimos que zorganizowanych pojazdów lo suficientemente grandes y guardar todo de forma segura. Así que comenzamos con dos camionetas, donde la mitad del equipaje fue llenado con scooters; el jueves por la mañana a las 5:00 am fuel el primer punto de encuentro en el Scooter Center, más alojamiento para 5 personas, planes de llegada, salida ...

W proxima entrada del blog te contaremos más, pero por ahora te dejamos con una selección de photos de nuestra experiencia en el Vespa Alp Days 2021:

Todas las parts de las scooters las encuentras en nuestra Sklep Vespa

La prueba de manejo de Platónika z masą 7000 km to mas que superada, así que acá vamos!

Junto al Equipo de Scooter Center Hacia Zell am See del 10 al 12 de septiembre 2021

Basta de hacer kilometry cada día de ida y vuelta al trabajo, es momento de un destino más largo i Vespa Alp Days jest doskonała!
W moim rankingu wydarzeń osobistych VAD ocupa un puesto muy alto:

  • Pues fue el segundo evento europeo de gran escala al que assistí (el primero na Światowe Dni Vespa del mismo año en Celle) więcej niż 1000 vespist de 20 różne narodowości.
  • Pierwszy rok ukazał się w 2017 roku.
  • Fue la primera vez en ver tantas Vespas juntas, incluyendo las 60 Vespas więcej antiguas del kontynente w Carrera de las Faro basso.
  • Fue también el evento más largo en el que on participado, Dni 8 de diverión pura.
  • Fue la Vespa más antigua que jamás on manejado, una hermosa Vespa Supersport 180 de Franz, que muy amablemente me la prestó.
  • W krajobrazie jest więcej dzwonów, niż widać z moich oczu.
  • y na evento en que empece bellas amistades, de las cuales on podido seguir fortaleciendo.

De vuelta al przyszłość!

Ahora las warunki syn odrębny, ire a trabajar, como parte del equipo de Scooter Center, que es el patrocinador oficial del evento, y claramente está en nuestros planes rodar con Platónika unos buenos kilometros, ya estoy empacando cámaras para mostrarles de primera mano este gran evento. Dla ahora les dejo par photos de mi primera visita:

 

Dobrzy przyjaciele w drodze i na kempingu

Representando a mi querida Kolumbia !!

Super Sport 180 de Franza 

 

Alla nos vemos!
https://www.the-alp-days.at/

 

Na kanapie w Scooter Center. Wywiad z Julią Spitzna

Hacer parte del ekwipo de una świetny tienda de repuestos, tambiénsignifica, trabajar con los istnieje , y ¡mejor que trabajar ¡es rodar!

Tanto a mi izquierda, como en mi derecha se sientan asiduos Lambreteros, fue cuestión de tiempo que rodara, casi por primera vez con uno de ellos, o quiero decir con una, pero no cualquier chica: Yoleila (así conocida na Facebooku) o Julio.

Nada más, ni nada menos que la Presidente del Lambretta Club Alemania, corredora de velocidad, casi casi coleccionista, purista, graphica… Y acá podría seguir, por eso hicimos una entrevista, para escuchar esas nos historys que.

Y jako resultado salión un projecto muy emocionante.

Quedate hasta el final para sabre de que se trata. ;)

Na kanapie w Scooter Center | Wywiad z Julią Spitznas - Marketing SC

 

 

7 W drodze – projekt Vespa bgm Platónika reż Scooter Center

Cómo se diria w Kolumbii, ahora si "estoy en mi salsa" Recibí a Platónika z 18 kilometrami i dokładnymi 15 dniami despues, tenia mil km más.

Emocionada porque la primavera dió sus primeros atisbos, comence a rodar, y przygotuj incluso un kit de moto Nostra.

Cupula con soporte negro

MN2514BB

Porta Equipage dostępne trasero

TW3223B

Pero como con estos climas alemanes nunca se sabe, la semana siguiente comenzó a nevar… eso no me detendría, así que me protegí contra el inclemente frío y kontynuuj.

Zdjęcia z, filmy z pero aún así creo que me empieza a hacer falta algo, el „porque” me enamore de esta escena, efectivamente: sus vespistas.

No habiendo encuentros, ni reuniones a la vista „rodaré entonces con mis compañeros de trabajo” pensé. Entonces evalue mis posibilidades y en la oficina de marketing donde me encuentro sentada, solo vi a dos Lambretistas ...

Y bueno… ¿porqué nie?

 

Czy przegapiłeś rozdział? tutaj znajdziesz całą historię:

Projekt Platónika - cała historia - Vespa PX bgm 177 wg Scooter Center

 

La ansiedad se hace insostenible cuando se está tan cerca al resultado, y sobretodo si lo que hacia falta, dependía de la burocracia. Aunque desde hace más de 10 anos tengo la licencia de conducción colombiana, Alemania exige un examen teórico y práctico, así que tan pronto comenzó el proyecto empece a estudiar las 800 preguntas que podían entrazr a la super una prueba, exado , que se dio a la vez que Platónika presentaría al TÜV (la approbación técnico-mecánica en Alemania). Tanto ella, como yo aprobamos con creces el papeleo.

Ella do rejestracji części, aby ponownie wprowadzić na rynek i utlenić podwozie px (zdjęcia) junto z aktualizacjami wydajności. Pero aún faltaba la placa ...

pues i dni antes de mi prueba la vespa lucía así:

por lo que mis esperanzas de manejarla de directto, se desvanecieron.

Sin embargo Alex y el equipo de trabajo decidio sorprenderme, haciendo el trámite y alistando los últimos szczegóły por su cuenta, recogiéndome cuando supere la prueba práctica.

Armar Platónika tomó casi un ano, temas como grabar cada paso a paso de la construcción, la pandemia, entre otras, dilataron el proyecto, pero llegó el tan esperado día.

6 Gotowy do uruchomienia projekt Vespa bgm Platónika autorstwa Scooter Center

Lo cierto es que esta historia no termina acá, lo siguiente sera conocer la escena vespista europea en su compañía y poner a prueba todos los productos TOP que le fueron puestos. Todo tipo de pruebas y aventuras serán registradas y te lo contare de primera mano, acá.

Esperemos que estos tiempos extraños de distanciamiento spotkania towarzyskie y podamos recuperar los abrazos perdidos, las rutas compartidas y el contacto con la carretera, que es de lo que se nutre esta pasión.

¡Nos vemos en la ruta!

Maryzabel i Platónika

Części Platóniki

Poner los pies en la tierra, it de por si, deklaracja ¡una! una reafirmación de nuestra identidad; Scooter boys & girls, Mody, Racers i viajeros saben que sus ideologías y creencias se aterrizan en accesorios, que se konwertirán en símbolos de sus cualidades más intrínsecas.

To jak Platónika da este gran paso, después de estar meses en el aire preparándose como la Vespa ideal, desciende, para tocar finalmente el piso del garaje que la estar de símbolos de seguridad, styl i różnorodność. Siendo la primera en integrar las últimas novedades de bgm:

5 Przyziemny Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Su ustaw de amortiguaadores bgm PRO-SPORT bgm7741BKTS

que a pesar de ser muy ligeros, poses una gran capacidad de carga, gracias a la calidad de sus materiales, y su largo ajustable. menos que resultan beneficiosos para la estabilidad de manejo a altas velocidades y notablemente en su apariencia.

 

El ustaw pro sport de neumáticos y rines negro mate tubeless bgm - bgm35010SLKB

Neumáticos deseñados (en V) para dirigirse mucho en curva with more contacto al inclinarse rines cuya reducción de peso mejoran el comportamiento de respuesta del chasis.

 

Pinza de freno bgm zwiedzanie

Bgm2506BK -

z 4 tłokami cuya relación de transmisji hidráulica y la fuerza de frenado mejoran ogromne.

 

Soporte de la pinza de freno bgm

bgm2507LBL

como premiera el soporte de la pinza de freno de bgm, pues Platónika fue la elegida para ponerlo a prueba, pero en unas semanas también tú, podrás ser el pionero de esta tecnología Alemana;)

Estos como sin duda podkreśla que no le dan fin a una aventura de construción, sino comienzo a una experiencia por las carreteras del mundo.

 

Musica:

Artysta: Sunsearcher

Tytuł: Rytm flamenco

Album: Duch Poszukiwacza Słońca

Licencja: CC-BY-SA

Una vez lo esencial está listo, le da paso a lo visual, donde la suma de details dejan entrever lo que pronto será una de las únicas Vespas construida absoluta conamente todas sus partes nuevas, que no salió de fábrica.

Pero las palabras sobran cuando podemos ver el trabajo y el resultado de horas en el wyższy, donde no ha faltado nunca el buen ambiente, pues armarla ha sido casi tan entretenido de lo que será manejarla.

4 Perfekcja tkwi w szczegółach – Projekt Platónika Vespa PX bgm 177 wg Scooter Center

Por lo pronto to cada vez más cerca el momento en que Platónika toque el piso.

 

Szczegóły como:

Guantera LML 5050038L

Puños -PIAGGIO - CM08380KT

Zestaw estribos - 5821017

Kable Juego -BGM ORIGINALCable zestaw - bgm6412n

Faldon - 15769690090

Zestaw goma cófano - BGM -  7676534

Depósito -PIAGGIO- Vespa PX (1984-) - modelo con mezcla automática - Nr ref .: 5250011

Llave tuerca grifo de gasolina BGM - BGM3035

Zestaw montaje para manillar parte inferior - 3333483

Maneta de freno + maneta de embrague (conjunto) -BGM PRO CNC- freno de disco (GRIMECA) - Vespa PX (1998-2003), LML Star, Stella - murzyn mate - BGM4551KT

Todos los szczegóły de Platónika

Musica:

Artysta: DJ Freedem

Título: Cięcie to blisko

En una entrevista (que en realidad fue más una charla między viejos conocidos), los amigos de Motonetas Classicas Arg. hicieron este na żywo na Instagramie, dónde me invitaron a contar de primera mano "como es trabajar en SC„, Retomando así el contacto que ya anos atrás habían entablado con SC en el Eurolambretta Bélgica 2012, y en dónde Emanuel y toda la artillería de lo que podría decirse, es el taller de Vespas yest concirettas de Argentyna
Artillería que tuve la fortuna de conocer, cuando los visite en el 2014 y escudriñé en detalle toda su tienda / wyższy; curiosidad que hoy es devuelta por Emanuel, y que aunque esta vez de forma virtual, logro conocer un poco mejor desde mi perspectiva, lo que significa trabajar en esto que nos apasiona.

Pero mejor, escuchenlo aqui por ustedes mismos:

 

Jak słynna historia Mary Shelley (Frankenstein), MaryZabel łączył również części o różnym pochodzeniu, aby ożywić legendę.

Platonica Platónika jest wykonana z podwozie z ostatniej serii produkcyjnej fabryki LML. Fabryka, która niestety zbankrutowała w 2018 roku i od której kupiliśmy ostatnią partię produkcyjną ram.

(Słuchajcie nasza wizyta „przed ostatecznym końcem”)

Wracając do fabuły, jeden z tych zestawów zastępuje stare i zardzewiałe podwozie Vespy, z którego przejmuje duszę, przepisując numer ramy.

Wartości wewnętrzne są określane głównie przez asortyment części bgm PRO. Podobnie jak najnowsza wersja Płyta stojana bgm PRO, który zawiera jako jeden z fajnych szczegółów odczyt stopnia na płycie podstawy, aby znacznie ułatwić regulację taktowania. Silikonowe okablowanie gwarantuje większą ochronę, trwałość i wyjątkową odporność na temperaturę.

Niech stanie się światłość!

A światło powstało, obejmując nowoczesność, z reflektor LED o dużej mocyof Moto Nostry. Która jasność jest trzykrotnie wyższa (1300 lumenów zamiast 400 zwykłej żarówki) przy znacznie mniejszym zużyciu (20W zamiast zwykłych 35W).

Wystawienie go na iskrę życia z prądem stałym zajęłoby sporo czasu – 7 miesięcy, by znaleźć się dokładnie tam, gdzie pan Stroh i ja, jego wierny asystent, poświęciliśmy ograniczone godziny dostępne dla tak szlachetnego laboratorium.

3 Ona żyje! – Projekt Platónika Vespa PX bgm 177 wg Scooter Center

Po przygotowaniu skorupy czas zadbać o szczegóły, a więc o wszystkie gumki, nity i akcesoria znaleźć swoje miejsce.

 

Muzyka:

Artysta: Kevin MacLeod - Tytuł: Georges Bizet: Habanera - Album: Classical Sampler - Licencja: CC-BY

Oryginalny film audio „Narzeczona Frankensteina” TM & © Universal (1935)

 

https://blog.scooter-center.com/es/el-corazon-vespa-platonika-bgm-177/

 

Al igual que famosa history de Mary Shelley (Frankensteina), Maryzabel también combinaría partes de differentes orígenes para traer a la vida una leyenda.

Platonica esta hecha con uno de los podwozie oferuje nasz konfigurator Scooter Center compró a la ya extinta LML en su ultima production y que desafortunadamente quebró en 2018. (Míra Nuestra odwiedź aquí ante de su cierre)

Podwozie Cuyo (volviendo nuestra history) reemplazaría a la oksydada Vespa, de quién adoptaría su alma regrabando sus números de serie.

Chispa de la vida

En su interior también coexiste la version más reciente del enendido bgm pro que incluye, como uno de sus detalles, las marcas de ajuste de grados directamente en el plato, para hacer más fácil su ajuste. Un cableado recubierto con fibra Textile que garantiza mayor protección, duración y Resistencia a la temperatura.

Hagase la luz

Y la luz se hizo, abrazando las novedades que trae consigo la modernidad, gracias al pilotaż trasera i Faro LED de alta potencia LED de moto nostra, cuya luminosidad es tres veces mayor (1300 lumenów) por mucho menos consumo (20 W).

Exponerla a una chispa de vida con corriente continua, llevaría un tiempo znaczne, 7 meses ścisła, en dónde Mr. Stroh y yo, su fall asistente, dedicamos las limitadas horas dostępne tan szlachetne laboratorium.

3 Ona żyje! – Projekt Platónika Vespa PX bgm 177 wg Scooter Center

 

Con el cascarón armado, it momento de cuidar de los details y darle forma, para que todos las gomas, remaches y accesorios encuentren su lugar.

 

 

Muzyka:

Artysta: Kevin MacLeod - Tytuł: Georges Bizet: Habanera - Album: Classical Sampler - Licencja: CC-BY

Oryginalny film audio „Narzeczona Frankensteina” TM & © Universal (1935)

 

https://blog.scooter-center.com/es/el-corazon-vespa-platonika-bgm-177/

 

Programa en directo jueves 18 czerwca o 22.30 z Maryzabel Cárdenas

Entrevista de Platónika Vespa z Maryzabel

De todos los viajes de Maryzabel, uno la llevó a construir una Vespa "Platonica„, Entérate como esta colombiana terminó armando una Vespa para Scooter Center, pl la entrevista de este jueves de Turismo pl Vespa. Wywiad na żywo w YouTube

 

Programa en directo jueves 18 czerwca o 22.30 z Maryzabel Cárdenas

 

Maryzabel Cardenas z PLATONIKĄ i projektem de Scooter Center

 

Programa en directo jueves 18 czerwca a las 22.30 z Maryzabel Cárdenas - Nos hablará de su proyecto PLATÓNIKA - Desarrollado en Scooter Center. Vespista de Colombia na świecie. ¡Rodando fuerte!

W Ultima entrada del blog el corazón de Platónika, obtuvo los grados de admisión precisos.

aumentando la potencia

Antes del ensamble del Motor, se deberá realizar todos losy zadań redukcyjnych de la superficie de la carcasa, limpiando muy bien para que no queden partículas al momento de montar. Esto se ha de tener en cuenta al portear las lumbreras de transferencia.

cylinder BGM177 odbywa się to dla funcione perfectamente con las lumbreras originales, pero para nuestro proyecto Platónika aprovecharemos la oportunidad de adaptar la carcasa, pues al mejorar el llenado del cilindro aumentará el par de Torsion.

Para verificar los contornos de los puertos de transmisión del cilindro en la carcasa, lo más fácil será medirlos con la junta / empaque de la base del cilindro.

Con un marcador negro, mark toda la superficie de sellado y luego con la junta delinea los bordes para generar una guide de corte:

Para la reducción, utiliza un cortador de alta velocidad, limando el contorno marcado previamente. No es necesario fresar el puerto perfectamente a la misma profundidad que en el alojamiento original del engine.

El BGM Cilindro 177  to diseñado de tal manera que el pistón proporciona la suficiente sección transversal de tiempo.
La superficie generada del canal adapted puede ser fresada en bruto. Nie trzeba ciągnąć więcej. Mientras no haya más esquinas y bordes ásperos, una superficie ligeramente rugosa es perfecta.
Después de que los canales han sido fresados ​​​​y la carcasa ha sido limpiada de nuevo, el montaje continúa ...

Scooter Center Samouczek Vespa PX – Modyfikacja transferów (aktywacja napisów)

Silnik Vespa - serce Platonica - kapelusz w ostatnim poście uzyskać żądany kąt sterowania wałem korbowym

Dostosuj kanały nadprądowe cylindra w silniku, aby zoptymalizować wydajność

Vespa Tuning: Przed całkowitym montażem silnika należy wykonać całą pracę, która generuje chipy. Dopiero wtedy można wyczyścić obudowę.

W kolejnym kroku obejmuje to przewody nadprądowe cylindra w silniku.
,de BGM177 jest zaprojektowany w taki sposób, aby cylinder doskonale działał również na oryginalnych kanałach przelewowych.
W naszym projekcie korzystamy jednak z możliwości bezpośredniej adaptacji mieszkania. Lepsze napełnianie butli zawsze oznacza jedno wyższy możliwy moment obrotowy.

Najprostszym sposobem przeniesienia obrysu przewodów nadprądowych na obudowę silnika jest założenie na obudowę odpowiedniej uszczelki podstawy cylindra i tym samym przeniesienie obrysu na obudowę.

Powierzchnię uszczelniającą najlepiej zaznaczyć pisakiem foliowym. Następnie za pomocą uszczelki podstawy cylindra Kontur kanałów nadprądowych wyraźny.

Kontur w obudowie silnika jest następnie dopasowywany za pomocą frezu. Nie ma potrzeby frezowania kanału dokładnie tak głęboko, jak w oryginalnej obudowie silnika.

,de Butla BGM 177 jest zaprojektowany od podstawowej konstrukcji w taki sposób, aby tłok zapewniał wystarczający przekrój.
Wygenerowana powierzchnia dopasowanego kanału może być frezowana i chropowata. Dalsze polerowanie nie jest konieczne. Dopóki nie ma szorstkich narożników i krawędzi, lekko chropowata powierzchnia jest idealna.

Po wyfrezowaniu kanałów i ponownym oczyszczeniu obudowy, montaż trwa dalej...

Scooter Center Samouczek Vespa PX – Modyfikacja transferów (aktywacja napisów)

A continuación mostramos el correcto montaje de los neumaticos, como ejemplo usaremos el Neumatico BGM Classic

1. Rozróżnienie tarcia

La cámara interna está expuesta a la fricción al rodar el neumático, por lo que tiene sentido reducir this fricción con talco. Esto zredukować su desgaste.

Dystrybuuje pequeña cantidad de talco dentro del neumático y la recámara se infla un poco, espolvoreándola también un poco.

2. Porównaj kierunek

Antes del montaje de la cámara compruebe si el neumático tiene una dirección de rotación especificada por el fabricante. W nuestro Neumaticos BGM Classic Se muestra con una flecha que apunta a la dirección de rodamiento cuando se conduce.

Luego se wstawka la cámara para que coincida con la dirección de rotación del neumático, de modo que la válvula típica de Vespa apunte hacia el lado izquierdo en la dirección de desplazamiento.

3. Montaż

Para el montaje de los neumáticos en los rines / llantas, la Makaron de Montaje será de gran ayuda. Esto allowe que el neumático se desplace sobre la llanta / rin, logrando que atornillar las dos piezas sea mucho más fácil

Primero se inserta la válvula a través de la mitad de la llanta / rin ancho y luego se empuja dentro del neumático. La mitad del delgada, también tiene un espacio libre a través del cual se puede acceder a la válvula, al insertarla, asegúrese de que el espacio libre para la válvula sea congruente con el de la mitad ancha ..

Nasz Llanta / rin bgm tienen pernos intercambiables, los cuadrados seran los que le indicaran donde atornillar, evitando la rotación del tornillo.

Las 5 tuercas de la llanta / rin se atornillan en cruz con un torque de 16-18 Nm. Al fijar, asegurese de que la Kamera nie quede atrapada entre las mitades del borde.

Finalmente infle el neumático a 2 bar y verifique que el neumático y la válvula estén correctamente asentados en la llanta / rin.

i gotowe!

 

Samouczek Jak zamontować opony bgm CLASSIC dla Vespa

 

muzyka: Rene Winkler z poziomu SC / NXT Tytuł: Pierwszy dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

Wideo i blog de hoy stąpają po sobre la medición del ángulo o tiempo de admisión.
Los ángulos de admisión deben estar en un cierto rango, que se especifica en grados del cigüeñal. Como punto fijo, las mediciones siempre comienzan desde el punto muerto Superior (PM).
Por lo tanto, area de entrada se dzieli en los valores „antes de PM” i „después de PM” porque la entrada se otwiera się en el punto muerto gorszy (PMI) y se Cierra w punkcie muerto superior (PMI).

Para un motor Vespa de válvula rotativa, los valores para un buen concepto „touring”, están alrededor de. 100 ° PMI i 65 ° PMS
Pojęcia para są bardzo zorientowane wydajność que a veces tienen que operar a una velocidad más alta, los valores pueden ser significativamente mayores. Aquí se puedenhabenrar 120° PMI i 75° PMS. Los ángulos de entrada siempre deben seleccionarse para que cocidan con el concepto deseado.

Aquí, el principio se aplica a un ajuste sencillo del carburador y la entrega de potencia homogénea para hacer que el área de admisión sea tan grande como sea necesario y tan pequeña como sea posible para lograr los valores dese
You supone que el corazón de dos tiempos de Platónika es una unidad poderosa y, por lo tanto, la entrada debe estar en el rango de 100 ° PMO i 65 ° PMS

Para determinar correctamente el ángulo de entrada, se necesitan algunas herramientas y material.
• Tusza silnika
Cigueñal
• Cilindro y piston
• Rodamientos de imitación: Dostępne dla todos los tamaños de los rodamientos de uso común en la gama Vespa y Lambretta.

BGM PRO-613912 (25x62x12mm)                                                       BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Porównywarka Reloj z soporte

Graduador cyfrowy o un dispositivo de medición podobne

Rodamientos de imitacja

Dado que es muy prawdopodobne que el area de entrada en la carcasa del motor tenga que ser reformada, para lograr los ángulos deseados, es aconsejable el uso de los denominados rodamientos de imitación; con ellos, el cigüeñal se puede quitar de la carcasa del motor para Limarlo, tan a menudo como sea necesario, sin que los asientos de los cojinetes del cigüeñal o la carcasa del motor experience desgaste incluso antes de la puesta en marcha.

Primer paso es insertar los rodamientos en la carcasa del Motor y luego el cigüeñal se inserta en los rodamientos y la carcasa del motor se atornilla al alojamiento del estator a través de los pernos.

Midiendo los tiempos de Administration

Para wyznacznik el PM, se requieren el cilindro y el piston. El piston se wprowadzenie dentro del cilindro sin anillos para que el trabajo se realice sin problemas. El reloj porównywarka Włącza cylinder ze wspornikiem i może być używany do określania PM cigüeñal.
Hacia el lado del volante se zainstaluj un absolwent . Aunque hay varias opciones available, las herramientas de medición digital son más fáciles de usar, como el medidor Buzza Wangle’aque no requiere un punto de referencia para la carcasa del motor.
Cigüeñal jest w PM, el absolwent, independientemente de si es digital o analógico, se establece en »0« y entonces el cigüeñal se gira al inicio y al final de la Administration. El Valor, leído en el medidor, muestra cuándo la entrada está abierta o cerrada.

Czas wlotu Aumentando el

Para llevar la apertura de entrada al tamaño requerido, el cigüeñal se mueve al valor deseado y se marca la posición del cigüeñal en la carcasa del motor.

Jeśli chodzi o PMI i PMS, osnowa silnika została reaktywowana, a cygüeñal można łatwo schować dzięki imitacyjnym prętom.
Wymaga to precaución al trabajar en el área de admisión, pues las superficies que sellan la valvula giratoria con el cigueñal, no deben tener una superposición de menos de 1 mm en los Lados, Como se muestra en la foto.

Si la admisión ya se ha agrandado, según las marcas, y se han limpiado los residuos en el cárter, el cigüeñal se vuelve a insertar para su verificación con el graduador, revisando si se ha alcanzado el angulo es volover deseado en ello.

Scooter Center Samouczek – Ustawianie rozrządu wlotu Vespa PX

Dzisiejsze wideo i blog dotyczą pomiaru kąta wlotu, znanego również jako czas sterowania wlotem.
Kąty wlotowe powinny poruszać się w pewnym zakresie podanym w stopniach wału korbowego. Jako punkt stały pomiary zawsze zaczynają się od górnego martwego punktu, w skrócie TDC.
Obszar wlotu jest zatem podzielony na wartości „przed GMP” i „za GMP”, ponieważ wlot jest otwierany przed górnym martwym punktem i zamykany po przejściu przez górny martwy punkt.

W przypadku silnika Vespa ze sterowaniem zaworami obrotowymi wartości ok. 100° przed OT i 65° po OT dały dobry koncept turystyczny.
W przypadku koncepcji bardzo zorientowanych na wydajność, które czasami muszą działać z większą prędkością, wartości mogą być również znacznie wyższe. 120° od OT i do 75° po OT można znaleźć tutaj. Kąty wlotowe należy zawsze dobierać zgodnie z pożądaną koncepcją. Tutaj zasada ma zastosowanie na korzyść prostego przestrajania gaźnika i równomiernego rozwoju mocy, aby obszar wlotowy był tak duży, jak to konieczne i jak najmniejszy, aby osiągnąć pożądane wartości.
Dwusuwowe serce Platoniki powinno być potężnym agregatem, dlatego wlot powinien znajdować się w zakresie od 100°BCE do 65°BCE.

Aby dokładnie określić kąt padania, potrzebne są pewne narzędzia i materiały.
• Obudowa silnika
wał korbowy
• cylinder i tłok
• Manekiny łożysk

BGM PRO-613912 (25x62x12mm)                                                       BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Czujnik zegarowy z uchwytem

Dysk stopnia lub podobne urządzenie pomiarowe

Manekiny łożysk

Ponieważ jest bardzo prawdopodobne, że obszar wlotowy w obudowie silnika będzie musiał zostać obrobiony w celu uzyskania pożądanego kąta, wskazane jest użycie tak zwanych manekinów łożyskowych.
Za pomocą tych manekinów wał korbowy można wyjmować z obudowy silnika w celu obróbki dowolną liczbę razy, bez każdorazowego naprężania gniazd łożysk wału korbowego lub obudowy silnika i zużycia nawet przed uruchomieniem.

Manekiny łożyskowe są dostępne dla wszystkich rozmiarów łożysk powszechnie stosowanych w asortymencie Vespa i Lambretta.
Pierwszym krokiem jest włożenie manekinów łożysk do obudowy silnika. Następnie wał korbowy jest po prostu wkładany do manekinów łożysk, a obudowa silnika jest wkręcana w obudowę stojana za pomocą śrub dwustronnych.

pomiarowa

Do określenia GMP wymagany jest cylinder i tłok. Tłok jest wpychany do cylindra bez pierścieni, dzięki czemu praca przebiega płynnie. Czujnik zegarowy jest przykręcony do cylindra z uchwytem i można określić GMP wału korbowego.
Strona wału korbowego alternatora jest wyposażona w tarczę kątową lub kątomierz cyfrowy. Dostępna jest szeroka gama opcji. Najłatwiejsze w użyciu są cyfrowe narzędzia pomiarowe, takie jak Buzza Wangle’a Wskaźnik, który nie wymaga punktu odniesienia do obudowy silnika.
Jeśli wał korbowy jest w GMP, tarcza stopni, cyfrowa lub analogowa, jest ustawiona na „0”, a następnie wał korbowy jest obracany, aby uruchomić i zamknąć wlot. Wartość odczytana na mierniku pokazuje, kiedy wlot jest otwarty lub zamknięty.

Zwiększ czas przyjmowania

W celu doprowadzenia wlotu do pożądanego poziomu, wał korbowy przestawia się na żądaną wartość i zaznacza położenie mostka korbowego na obudowie silnika.
Jeśli tak się stało dla wartości przed i po GMP, można ponownie otworzyć obudowę silnika, a dzięki manekinom pozycyjnym wał korbowy można łatwo ponownie wyjąć.
Należy zachować ostrożność podczas pracy w obszarze wlotowym. Powierzchnie uszczelniające zawór obrotowy nie mogą zachodzić na wał korbowy o ok. 1 mm po bokach.

Po obrobieniu wlotu zgodnie z ustawionymi oznaczeniami i oczyszczeniu skrzyni korbowej z pozostałości po obróbce, wał korbowy jest ponownie wkładany do kontroli.
Za pomocą urządzenia pomiarowego ponownie sprawdza się, czy osiągnięto żądany kąt sterowania, czy też konieczna jest tutaj poprawka.

Scooter Center Samouczek – Ustawianie rozrządu wlotu Vespa PX

Dzisiejsze wideo i blog dotyczą pomiaru kąta wlotu, znanego również jako czas sterowania wlotem.
Kąty wlotowe powinny poruszać się w pewnym zakresie podanym w stopniach wału korbowego. Jako punkt stały pomiary zawsze zaczynają się od górnego martwego punktu, w skrócie TDC.
Obszar wlotu jest zatem podzielony na wartości „przed GMP” i „za GMP”, ponieważ wlot jest otwierany przed górnym martwym punktem i zamykany po przejściu przez górny martwy punkt.

W przypadku silnika Vespa ze sterowaniem zaworami obrotowymi wartości ok. 100° przed OT i 65° po OT dały dobry koncept turystyczny.
W przypadku koncepcji bardzo zorientowanych na wydajność, które czasami muszą działać z większą prędkością, wartości mogą być również znacznie wyższe. 120° od OT i do 75° po OT można znaleźć tutaj. Kąty wlotowe należy zawsze dobierać zgodnie z pożądaną koncepcją. Tutaj zasada ma zastosowanie na korzyść prostego przestrajania gaźnika i równomiernego rozwoju mocy, aby obszar wlotowy był tak duży, jak to konieczne i jak najmniejszy, aby osiągnąć pożądane wartości.
Dwusuwowe serce Platoniki powinno być potężnym agregatem, dlatego wlot powinien znajdować się w zakresie od 100°BCE do 65°BCE.

Aby dokładnie określić kąt padania, potrzebne są pewne narzędzia i materiały.
• Obudowa silnika
wał korbowy
• cylinder i tłok
• Manekiny łożysk

BGM PRO-613912 (25x62x12mm)                                                       BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Czujnik zegarowy z uchwytem

Dysk stopnia lub podobne urządzenie pomiarowe

Manekiny łożysk

Ponieważ jest bardzo prawdopodobne, że obszar wlotowy w obudowie silnika będzie musiał zostać obrobiony w celu uzyskania pożądanego kąta, wskazane jest użycie tak zwanych manekinów łożyskowych.
Za pomocą tych manekinów wał korbowy można wyjmować z obudowy silnika w celu obróbki dowolną liczbę razy, bez każdorazowego naprężania gniazd łożysk wału korbowego lub obudowy silnika i zużycia nawet przed uruchomieniem.

Manekiny łożyskowe są dostępne dla wszystkich rozmiarów łożysk powszechnie stosowanych w asortymencie Vespa i Lambretta.
Pierwszym krokiem jest włożenie manekinów łożysk do obudowy silnika. Następnie wał korbowy jest po prostu wkładany do manekinów łożysk, a obudowa silnika jest wkręcana w obudowę stojana za pomocą śrub dwustronnych.

pomiarowa

Do określenia GMP wymagany jest cylinder i tłok. Tłok jest wpychany do cylindra bez pierścieni, dzięki czemu praca przebiega płynnie. Czujnik zegarowy jest przykręcony do cylindra z uchwytem i można określić GMP wału korbowego.
Strona wału korbowego alternatora jest wyposażona w koło stopniowe lub kątomierz cyfrowy. Dostępne są tu różne opcje. Najłatwiejsze w użyciu są cyfrowe narzędzia pomiarowe, takie jak wskaźnik Buzz Wangle, który nie wymaga punktu odniesienia do obudowy silnika.
Jeśli wał korbowy jest w GMP, tarcza stopni, cyfrowa lub analogowa, jest ustawiona na „0”, a następnie wał korbowy jest obracany, aby uruchomić i zamknąć wlot. Wartość odczytana na mierniku pokazuje, kiedy wlot jest otwarty lub zamknięty.

Zwiększ czas przyjmowania

W celu doprowadzenia wlotu do pożądanego poziomu, wał korbowy przestawia się na żądaną wartość i zaznacza położenie mostka korbowego na obudowie silnika.
Jeśli tak się stało dla wartości przed i po GMP, można ponownie otworzyć obudowę silnika, a dzięki manekinom pozycyjnym wał korbowy można łatwo ponownie wyjąć.
Należy zachować ostrożność podczas pracy w obszarze wlotowym. Powierzchnie uszczelniające zawór obrotowy nie mogą zachodzić na wał korbowy o ok. 1 mm po bokach.

Po obrobieniu wlotu zgodnie z ustawionymi oznaczeniami i oczyszczeniu skrzyni korbowej z pozostałości po obróbce, wał korbowy jest ponownie wkładany do kontroli.
Za pomocą urządzenia pomiarowego ponownie sprawdza się, czy osiągnięto żądany kąt sterowania, czy też konieczna jest tutaj poprawka.

Scooter Center Samouczek – Ustawianie rozrządu wlotu Vespa PX

Film instruktażowy Vespa

Instrukcje i samouczki wideo dla Vespa PX

La semana que viene empezaremos con nuestros videos Ćwiczenia de Vespa, seria del proyecto Vespa Platónika bgm177 del Scooter Center.

  • ¿Como se zainstalował cilindro de Vespa?
  • ¿Como se mide la distance between el cilindro, el pistón y la culata?
  • ¿Como se monta un carburador?
  • ¡Consejos sobre los tacos de los cilindros de una Vespa!
  • ¿Como se ajusta un embrague de Vespa?
  • ¿Cómo zainstalować transmisję una nueva en mi Vespa PX?
  • ...

[su_espacio]

Nowe samouczki Vespa PX autorstwa Scooter Center inspirowane projektem Platóniki

[su_espacio]

Vespa Platońska

Platónika es el nombre de nuestro proyecto, una Vespa PX, que rekonstrukcja kompletna z nowymi piezas del stock de Scooter Center, między Ellas nuestras mejores piezas bgm. Aquí compartiremos todo el conocimiento de nuestro equipo, donde recibirás muchos consejos y podras echar un vistazo tras bambalinas.
Sigue el projecto en nuestro blog:

https://blog.scooter-center.com/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

Medycyna y dostosować

En nuestro segundo tutorial opisują como medimos y ajustamos el squish con un Cilindro bgm177. Por supuesto, el procedimiento se puede usar para todos los demás cilindros, pero las medidas pueden variar según el fabricante o el tipo de cilindro, por lo que las mediciones different de las del video.

Para el corazón de Platónika primero montaremos „a secas” el Cilindro bgm177.
Eso significa que el pistón se ensambla sin anillos, solo con el rodamiento del cigüeñal, en caso que el cilindro tenga que instalarse varias veces, para establecer la dimensión correcta del squish, esto evitará instalar ens los anblatajeel p.

El Cilindro bgm177 w tym 3 różne Opakowanie z miarami 0,2; 0,4 do 0,6 mm.

El cilindro se instala sin empaque en la base; Utilizaremos alambre de estaño con un diámetro minimo de 1,5 mm a 2 mm para medir el squish.
La longitud de la soldadura debe korespondent al diámetro del agujero del cilindro, aunque un exceso de longitud no hace daño, sujétalo con cinta adhesiva paralelo al bulón del pistón.

La culata se ensambla junto con su junta / empaque. Al girar el cigüeñal, el pistón se gira una vez sobre el PMS (punto muerto superior). El pistón interpreta el alambre de soldadura con la culata, obteniendo el squish rzeczywiste.
Después de desmontar la culata, la soldadura pinzada se puede medir fácilmente con el calibrador. Nowy rozmiar ma wymiar 0.62 mm.

W Instrukcje montażu z naszych Cilindro bgm177 zaleca się, aby squish miał 1 mm.

Jeden przypadek, para obtener la dimensión de squish existente de 0.62 mm a 1 mm, se debe agregar un empaque que complete la medida (de 1 mm) o sea el empaque de 0.4 mm; pura matemática. ;)

 

Scooter Center Tutorial Vespa PX – Sprawdzanie zgniatania tłoka (Aktywuj napisy)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

O Nas

Platonica